2004 metais pristatytas „Volvo V50“ (kartu su sedano versija S40) tapo reikšmingu kompaktinės klasės atstovu, gaminamu iki pat 2012 metų. Šis modelis, sukurtas bendradarbiaujant su „Ford“ ir „PSA“ grupėmis, buvo sukonstruotas ant „Ford C1“ platformos. Nors automobilis pasižymi švedišku dizainu ir aukštais saugumo standartais (įvertintas 5 žvaigždutėmis „Euro NCAP“ testuose), pirkėjai dažnai susiduria su klausimais dėl jo techninio patikimumo, ypač renkantis dyzelinius variklius.
Populiariausi dyzeliniai varikliai ir jų specifika
Lietuvos rinkoje dažniausiai sutinkami trys dyzeliniai varikliai: 1.6D (80 kW), 2.0D (100 kW) bei galingesnis 2.4 D5. Svarbu suprasti, kad 1.6D ir 2.0D yra prancūziški „PSA“ koncerno kūriniai, o D5 - tikras „Volvo“ inžinerijos produktas.
Volvo V50 2.0D (100 kW)
Tai populiarus pasirinkimas tarp ieškančių ekonomiško ir dinamiško universalo. Variklis dažniausiai komplektuojamas su 6 laipsnių mechanine pavarų dėže. Nors jis vertinamas kaip racionalus pasirinkimas, turi specifinių silpnų vietų:
- EGR sistema: dažnai apsineša suodžiais dėl važiavimo trumpais atstumais mieste.
- FAP filtras: ilgainiui praranda efektyvumą, ypač jei automobilis naudojamas tik miesto sąlygomis.
- Swirl flaps: kai kuriuose modeliuose įsiurbimo kolektoriaus sklendės gali sulūžti ir patekti į variklio cilindrus.
- Kuro siurblys: viršijus 200 000 km ridą, gali tapti papildomų rūpesčių šaltiniu.
Volvo V50 1.6D (80 kW)
Šis variklis (žinomas kaip DV6TED4) orientuotas į maksimalų ekonomiškumą. Nors jo galia nedidelė, 240 Nm sukimo momentas leidžia neblogai traukti iš žemų sūkių. Visgi, jis jautrus aptarnavimo kokybei:
- Variklio grandinė: viena didžiausių rizikų, gali nutrūkti net nesulaukus 150 000 km ridos.
- DPF filtras ir turbinos tepimas: itin jautrūs, reikalauja griežto alyvos keitimo intervalo.
| Važiavimo režimas | 2.0D sąnaudos (l/100 km) | 1.6D sąnaudos (l/100 km) |
|---|---|---|
| Mieste | 6,8 - 7,5 | 6,0 - 6,8 |
| Užmiestyje | 4,7 - 5,3 | 4,2 - 4,9 |
| Mišrus | 5,6 - 6,2 | 5,0 - 5,8 |
Važiuoklė, interjeras ir dažniausios bėdos
Kadangi automobilis dalinasi platforma su „Ford Focus“, važiuoklės detalės yra santykinai nebrangios ir lengvai prieinamos. Visgi, pasitaiko problemų su priekiniais stabdžių diskais, kurie jautrūs temperatūrų kaitai.
Viduje „Volvo V50“ išsiskiria minimalistiniu skandinavišku stiliumi ir garsiąja „kabančia“ centrine konsole. Tačiau yra ir trūkumų:
- Erdvė: tai kompaktinės klasės automobilis, todėl galiniams keleiviams vietos kojoms aiškiai trūksta. Bagažinė yra gili, bet siaura.
- Ergonomika: jungiant 1, 3 ir 5 pavaras, ranka dažnai kliudo centrinės konsolės mygtukus.
- Elektronika: savininkai dažnai mini užvedimo spynelės gedimus, oro srauto matuoklės problemas bei „nušokančias“ traukutes.
Eksploatacijos patarimai
Vairuotojų atsiliepimai rodo, kad „Volvo V50“ yra patikimas, jei perkamas su dokumentuota serviso istorija ir tinkamai prižiūrimas. Pagrindinis patarimas - vengti „aplaidžios“ priežiūros: laiku keičiami tepalai ir profilaktinis DPF bei EGR sistemų tikrinimas padeda išvengti didelių kaštų. Automobilis idealiai tinka ilgiems atstumams, kur atsiskleidžia jo komfortas ir kuro ekonomija, tačiau mieste važinėjantiems „dyzelis“ gali tapti brangiai kainuojančiu iššūkiu.
tags: #atsiliepimai #apie #volvo #v50