Jau beveik 4 metus važinėju su šita Škoda, esu antras jos savininkas. Iki jos turėjau įvairių automobilių - Renault Megane antros kartos, Kia Ceed (JD). Pirkimas buvo priverstinis - po avarijos su Ceed, kol laukiau draudimo išmokos, pasirinkimas linko link Octavia būtent su DSG dėže. Perskaičiau daugybę atsiliepimų, jie aišku visi skirtingi, bet patikėjau tais teigiamais ir kaip paaiškėjo ne veltui. Pagal komfortą, dinamiką ir patikimumą į galvą ateina tik vokiečiai, bet panašaus amžiaus automobiliai kainuoja žymiai daugiau. Apie bagažinę net neverta rašyti - ji tiesiog milžiniška. Turiu du vaikus, visi daiktai keturiems žmonėms visada puikiai tilpdavo, tiek vasaros kelionėse, tiek žiemą, kai su visa šeima važiuodavome link pajūrio.
Variklis 1.4 TSI tikrai labai gyvas, daug važinėju tolimais atstumais, į atostogas taip pat visada važiuojame automobiliu ir šis variklis kartu su „robotu“ puikiai elgiasi lenkimuose. Mašina iš esmės patikima - per 4 metus pavedė tik vieną kartą. Buvo viena nemaloni istorija - sugedo plokštė mechatronike. Vėliau pasiskaičiau, kad tai DSG dėžės „liga“, bet nuo 2014 metų ten atlikta kažkokia modifikacija, kad to išvengti. Apskritai - tikrai rekomenduoju pirkti. Visos išlaidos automobiliui apsiribojo tik eksploatacinėmis dalimis - sailentblokai, stabdžių kaladėlės, amortizatoriai, sankaba, filtrai, tepalas. Dabar rida 230.000 km, tepalas nuo keitimo iki keitimo lieka tame pačiame lygyje. Nuo pat pirkimo naudoju Shell 0W-30 tepalą - ne pigus, bet kokybiškas.
Dsg viskas ok, šiaip beveik viskas gerai. "Beveik" vien dėl žiauriai silpnos garso izoliacijos. Kaip išsireiškė vienas meistriukas servise skarbonkė. Vien dėl to lenda dvi mintys arba parduoti arba įdėti garso izoliacija kuri kainuoja 1500€.
Nusipirkęs kurį laiką labai džiaugiausi - 2009 metų, beveik idealios būklės. Prieš perkant nuvežiau patikrai į autorizuotą Škoda servisą Vilniuje, rado keletą menkniekių, tačiau meistrai paminėjo, kad "šis variklis šiek tiek "valgys" tepalo. Paklausus kiek tas "šiek tiek" konkretaus atsakymo negavau. Reikėjo bėgti neatsisukus. kas 700 km reikėjo dapilti ~0,5L tepalo,. Vieni varikliai ryja mažiau, kiti daugiau. Mano automobilis pateko į "labai daug" kategoriją. Kiek žinau trečios kartos (2012-) modeliuose bėda sutvarkyta, Pasirodo, tai įgimta šių benzininių variklių bėda. Apart to - važiuoja patogiai, patogumų užtenka, daugiau problemų neturėjo. Interjeras paprastas, nieko įspūdingo, bet užteko, trauka gera, ant kelio stovi stabiliai.
Pardaviau 2000€ pigiau nei pirkau, dėl žinomų defektų ir neaiškių Lietuvos automobilių rinkos kainų svyravimų. Niekada nebuvau skodu fanas. Tas sukis "ir i darba ir i soda" yra sukurtas pencininkams ir vyresniems. Pirmas ispudis isedus - tvarkingas auto nekeliantis jokiu blogu emociju. Pakankamai "sviezias" salonas viduje.
Truputi nervino tas savotiskas spidometras su saules tipo padalomis - originalu, taciau atrodo keistai. Mazoji navigacija - ne itin patrauklus variantas. Bet kazkaip prisitaikyti galima. Sedynes is pirmo zvilgsnio Elegance komplektacijoje atrodo neblogai: pusiau oda ir veliuras. Geriau uz standartines. Bet veliau supranti, kad sioje vietoje stipriai sutaupe auto kurejas. Pagaminta popigiai - plonos konstrukcijos, paprastos kaip 2x2. (liaudyje - taburetes) ypac pasigendu sedimos dalies prailginimo kojoms - sedeti nepatogu, ypac vaziuojant toliau. (naujesniuose pasatuose ir superbe si beda istaisyta).
Gerai saldo kondiske, maloniai reguliuojasi klimatas su ratukais, kaip pas golfa. Muzika paprasta, yra usb. Lieciamas ekranas. Patogus multimedijos valdymas nuo vairo mygtuku. grazus baltas skidelio apsvietimas. Daug elektroniniu pagalbininku. Patarciau pirkti automata - 2l komplektacijoje eina su stipresne DSG deze 250DQ.
Isvaizdos dizainas - neutralus. vientiso tipo faros atrodo man geriau nei merso tipo kvadratukai atnaujinto modelio kartoje. Galiniai stopai ryskios permatomos raudonos spalvos gerai atrodo dar ir dabar. Is isvaizdos tikrai auto nera bjaurus. Labiau nesenstanti klasika. Galima be gedos vazinetis ir 2022m ir nieks nesupras, jog auto pagamintas 2013m.
Viduje solidi komplektacija - pribumbasu tikrai daugiau negu eiliniame 7kartos golfe, kurie konkuruoja tarpusavyje. Ir kuris kainuoja beveik ta pati. Vaziuokle paprasta - pusiau minksta. Akmenu nesijaucia, bet ir neplaukia , kaip mersas ar A6. C klases Mersas Ceske - vaziuoja tik truputi minksciau,yra standesnis. NORMALI vaziuokle.
Pas mane buvo su R17 grazaus dizaino originalus ratai - truputi aprudijo nuo agresivios plovimo chemijos plaunant ranku plovyklose. Su paprastais R16 turetu vaziuoti minksciau. Ant kelio stovi iki 100 normaliai - toliau apima keistas jausmas ypac netiesiame kelyje. Auto ideliai tinka TAXI - talpi, gera bagazine(patarciau imti chechbeka - atsilenkia kaip didelis cemodanas, priejimas geriau negu pas universala) Ilgom kelionem reikia priprasti, nestabilus ant didesniu greiciu. Visai kas kita butu RS komplektacija. Ten eina kitokia vaziuokle, pagerinta stabilizacija kelyje, taciau siek tiek kietesne.
(is isvaizdos tikrai noreciau RS) - buves savininkas butent ir nusipirko RS dyzeli, del geresnes traukos ir isvaizdos ir automato. Dazai nera stiprus - kapotas lengvai apsidauzo nuo akmenuku - perkant atkreipti demesi. Garso izoliacija - nekazka. Miesto ribose -ok. Uzmiestyje reikia muzikos, nes viskas girdisi. Kuros sanaudos(mechanika): mieste 7-8l uzmiestyje 5-6(nuo 130km/h srebia 7 ir daugiau).
Vidurkis 6,5-7l. Tas pats variklis, kaip passat ir golf,seat. Su 2l/110kv/150AG ir 1,6l su 77kw/105AG, kuris silpnokai traukia, ypac i kalna, lenkti reikia pagalvoti. Tokiu skelbimuose daugiausia ir kaina zenkliai skiriasi nuo 2l. Aisku pencininkams, taksiorams ir megejams "nelakstyti" aisku pats tas. Todel tokios komplektacijos populiarios. 1,6 ypac megsta ekonomijos numizmatai, kurie bando miesto zonos ribose tilpti i 6l. Kazkiek gelbeja pacipavimas - dadeda ekonomijos ir siek tiek galios - tokiu atveju speju butu galima is bedos ir su 1,6 vazineti.
Dabar apie remontus - techniskai tvarkingas, nedroziant , vazinejant lygiomis nekalnuotomis vietomis agregatai laiko virs 120-130tukst. Paciam pravaziavus virs 20tukst parejo priekiniai stbdziai(neprejo technikines, atlaike kokiu 40-50tuks tikrai)- 300eu geresnes firmos diskas ir kaladeles su darbu. Tepalas backoje su filtru + keitimas - 70-80eu. Vaziuokles netvarkiau per visa laika. Taciau del dazno sankabos drozimo, parkuojantis ikalnese ir siauro, nepatogaus parkingo nusprogo sankabos cilindriukas(nuo 2014m eina jau naujesnis modelis, kur cilindras randasi sankabos viduje ir keiciasi kartu su ja) Senesniem modeliams galima pasikeisti paciam uz 60eu nusipirkus detale. Mano atveju kainavo servise 600eu su nauja nepilna sankaba.
Apibendrinant - tai visai neblogas darbinis, kuklus, nekrentantis i akis auto, kuris nepleso kisenes, patikimas, galima drasiai keliauti ir ilgesnius atstumus, jeigu nemaiso komforto trukumas. Labai kantrus auto - priziurint gali tarnaut labai ilgai ir nuobodziai. Nedrasko akiu salono viduje(ne kaip batmenas bmw5 ar koks kitas moraliskai pasenes auto) Puikus kainos ir kokybes santykis. Atidirba visas investicijas ir nenuverteja greitai. Stiprus konkurentas savo klaseje. Vertinamas ir mylimas pirkeju. (truputi sunkiau parduoti su 2l varikliu uz didesne kaina, nes dauguma pirkeju tai neesminis kriterijus, svarbiausia - juk kuo pigiau)
Daugiau pliusu negu minusu. Itin megstamas perekupu. pirkau uz 6000 - dabar virs 8000 su tokia pat rida butu. Bet infliacija, metai, rida numusa kaina. Su didele rida galima ir uz 4-5t turbut rast su 1,6d. Bet 2l eina apie 8t. isvardinta imt automata su 2l ir didesniu ekranu. Pirkau naują salone ir automobilis pasirodė esąs tikrai puikus, per dvejus metus niekada nesikreipiau dėl garantinio remonto, nebuvo jokių problemų, labai patikimas automobilis ir puikiai surinktas, be jokio salono triukšmo ar girgždėjimo nei vasarą, nei žiemą.
Automobilis ekonomiškas, bet kai kurie skundžiasi dinamika. Tačiau tai nėra lengvas automobilis, todėl 110 AG sakyčiau yra gana efektyvus, man niekada labai netrūko galios. Esu patenkinta bagažinės erdve, matmenys tikrai neblogi. Vis dar kartais nustembu, kiek daug visko gali tilpti. Esu patenkinta ir tai, kad automobilis stovi gana aukštai - tai buvo labai naudinga šiomis žiemomis :) Be problemų išlipdavau iš sniego pusių ne tik snieguotuose kiemuose, bet ir užmiestyje.
Apskritai per dvejus metus neradau nė vieno rimto minuso. Nesiginčysiu, yra smulkių minusų, bet jie man tiesiog nėra labai svarbūs. Na bet štai, ką aš manau apie savo Škoda Octavia Hečbeką. Graži išvaizda. Labai patinka, kad atrodo kaip sedanas, bet bagažinė kaip hečbeko. Labai patogu patalpinti bagažą. Mašinos su tokiu kėbulu yra retenybė. Patinka galinės lempos. Patinka, kad mašinoje yra normalus rankinis stabdis, o ne elektrinis, kuriuos dabar deda į visas naujesnes mašinas. Elektrinis rankinis stabdis yra blogis. Dabar sunku rasti mašną su normaliu rankiniu.
Jautrūs stabdžiai. Kilimėliai prisitvirtina prie grindų ir nesimala po kojomis. Mašina kaip tokio dydžio vairuojasi smagiai. Salone panaudotos pakankamai geros kokybės medžiagos. Tikrai nesijaučia, kad kažkur buvo labai taupyta. Važinėjant trumpais atstumais, sustojus ir išjungus variklį, nenustebkit, jei ventiliatorius neišsijungs kurį laiką. Tai reiškia, kad vyksta DPF filtro regeneraciją. Prieš tai vairavau Passat B5 sedaną.
Hečbeko galinės durelės yra ilgos. Norėjau pasikrauti telefoną per mašinos USB lizdą. Nekrauna. Išsiaiškinau, kad ne visus telefonus krauna. Tiesiog kai kurie telefonai nesupranta, kad buvo pajungti pakrauti. 2013 metų modeliuose neturint VCDS programos neina atstatyti serviso priminimo laikmačio. Ne problema. Nusipirkau iš kiniečių HEX-V2 laidą už 25€ ir atstačiau serviso laikmatį pats.
Daug kas rašė, kad variklis per silpnas. Čia priklauso nuo kiekvieno asmeninių poreikių. Kiti rašė, kad garso izoliacija silpna. Mane garso izoliacija visiškai tenkina. Variklio garsas pakankamai tylus. Važiuojant 100 km/h labiau girdisi vėjo švilpimas nei variklis. Dar turiu pastebėti, kad važiuojant blogais keliais į purvasaugius atsimušantis purvas ar akmenukai girdisi labai gerai. Kiti rašė, kad garso sistema prastoka. Gal aš nežinau, kas yra gera garso sistema, bet mano mašinoje muzika skamba tikrai neprastai ir jokių nusiskundimų aš neturiu.
Labai daug Octavių buvo parduota Lietuvoje, todėl, jei renkatės, ar pirkti iš užsienio parvarytą ar Lietuvoje pirktą ir eksploatuotą, rinkitės lietuvišką variantą.
Kitas požiūris: trumpa apžvalga apie Škoda Kodiaq ir Karoq
Na ka, parasysiu apie skoda. Turiu skoda 2016m. Universala 2.0l 110kw DSG 6 begiu. Masina kaip masina. Vaziuokle su r17 gan kietoka, galetu buti minkstesne, nors be premium klases automobilis. Garso izoliacija taip pat nera gera, girdisi tikrai tiek variklis tiek padangu uzimas. Toliau, automatas.. automatas gan bukas, galetu staigiau metyti begius, kaikuriuose modeliuose galima nusistatyti sport, normal, comfort dezes veikima, siulyciau toki varianta pirkti, bet pas mane nera gaila sios funkcijos.
Galia lenkimui pakanka, bet manau pacipuosiu saugiai iki 130-140, maloniau bus vaziuoti. Turejau 2 dideles problemas. Tai : smagratis ! Pradejo barsketi ant laisvu saltu motoru, remontas kaip kur, man su viskuo gavosi 700eu. Toliau ! Lempos, pas mane yra su led juosta apacioje, kaip dienos sviesos. Vienos lempos pradejo geltonai sviesti ledas. Mazai kas tai tvarko.
Del vietos, tai tikrai pakanka. Komplektacijoje yra adaptyvinis cruise- rekomenduoju!! Kas naršo čia? Kokie atsiliepimai jusu apie siuos du auto?
p.s. Cadikas - šeimoj yra nuo 2007 - pirktas naujas. Dabar 260t. Galiniai amortikai keisti, bet dar nebuvo reikalo. Tech apžiūrą praėjo iš 4 ar 5 karto. Bėda dūmingumas. Yra pats slipniausias variklis - daugiau kaip 145 nevažiuoja ir nevažiavo. Automatas veikia tvarkingai, vedasi puikiai, pakabos dar netvarkiau. Mieste man be 8-9 litrų niekaip. Trasoj - kaip važiuoji taip ryja.
Žiemą vedėsi gerai. 1,9 skaiotis geriau. Turi pažįstamas jau tvarkė variklį. Mano škoda buvo pirkta Lietuvoj ir važinėta Lietuvoje. Ant spidometro - apie 230t. Rūdija - smarkiai. Arkos, priekiai slenksčių kampai po purvasargiais.
Kas gerai pas pirktas Lietuvoje Škodas (ne pliko varianto). 1-2 km pravažiuoti ir varo karštą orą. Tiesa: graso aparatura tragedija, kad ir kokia komplektacija (po Volvo). O tai octavios nera cinkuotos?
Na cadis nelabai man jau turbūt tiks. Na, skoda yra su mano varikliu jau ir važiuoja 1,9 yra 77kw ir abejoju, kad ji važiuos. Skodas (pagal skodu foruma) geriausia ziuret 2,0 8v arba 2,0 2008 metu galo ir į priekį ... DSG geriau 6 bėgių nei 7nių. Mechaninė laiko gerai. Sankabos laiko apie 110 000t.
Kainuoja apie 1600 su pakeitimu. Tiek tas - tiek tas variantas neblogas. Skoda turi bėdą su rudim (dar turėjo ta pati įmonė superbą ir dar vienas octa - tas pats) Cadis turi bėda su rudim tam tikrose vietose ir komforto trukuma. Dėl pravažumo - aš su octa važiavau tik praeitą žiemą ir ji automatas. Niekur neklimpau.
Apžvalga apie Škoda Karoq ir Kodiaq
Parkers ir Australijos apžvalgos mini teigiamus bruožus - komfortas, erdvė, saugumas, prižiūrimumas. Karoq siūlo 1.5 TSI variantą su gera dinamika, bet vien dėl erdvės ir praktiskumo jis sulaukia teigiamų atsiliepimų. Dėl Kodiaq - didelis erdvus septynvietis SUV, kurį vertina už komfortą ir universalumą, nors galbūt sportiškumą palyginamuose segmentuose galima būtų geriau išvystyti.
Lietuvoje daug dėmesio skiriama interjerui, kokybei, bagažo erdvei ir mažoms eksploatacijos išlaidoms. Svarbu atkreipti dėmesį į DSG dėžės būklę, variklio alyvos keitimo intervalus ir vartotojų patirtis dėl garso izoliacijos bei triukšmo kelionėse.
Teorinės apžvalgos ir praktinės įžvalgos
Škoda - patikimumo ir ekonomijos sinonimas daugeliui vairuotojų. Interjeras dažnai pristatomas kaip puikus - kokybiškos medžiagos, patogus dizainas ir technologijų integracija (SmartLink, Apple CarPlay, Android Auto). Bagažinės erdvė dažnai pabrėžiama kaip vienas iš pagrindinių privalumų, ypač Octavia ir Superb modeliuose.
Techninės problemos, su kuriomis dažnai susiduriama: EGR vožtuvų užsikimšimas dyzelinėse varikliuose, DSG dėžės prisitaikymas prie alyvos kokybės ir intervalų, kai kurios elektronikos klaidos ir paprasti programiniai atnaujinimai. Tačiau pagal ilgaamžiškumo ir eksploatacijos sąnaudas, Škoda dažnai laikoma prieinama ir patikima alternatyva premium segmente.
Autopilotas ep823 Škoda Kodiaq naudoto automobilio testas
tags: #atsiliepimai #apie #automobilius #skoda