Peugeot 207, gamintas nuo 2006 iki 2012 metų, yra kompaktiškas automobilis, pakeitęs populiarų Peugeot 206 modelį. Šis automobilis pasižymi patraukliu dizainu, praktiškumu ir įvairiais variklių pasirinkimais, todėl buvo populiarus tarp miesto vairuotojų ir jaunų šeimų. Automobilis tikrai retas mūsų gatvėse, nes yra reto prancūzams būdingo stiliaus. Peugeot automobiliai lietuviams jau gerai pažįstami, tai patrauklus variantas, kadangi automobiliai kainuoja vidutiniškus pinigus, o naujųjų Peugeot dizainas tapo patrauklus.
Pagrindinė informacija ir istorija
Gamyba ir variantai
2007 metais Peugeot 207 buvo geriausiai parduodamas automobilis visoje Europoje (pagal JATO Dynamics agentūrą). Nors 207 buvo sukurtas pakeisti Peugeot 206 modelį, pastarasis buvo laikomas gamyboje iki pat 2010 metų dėl savo didelio populiarumo. 207 buvo gaminamas ant modifikuotos Citroen C3 platformos su trijų arba penkerių durų hečbeko ir kupė/kabrioleto kėbulais.
Taip pat buvo pristatyta ir GTI versija su 175 AG (130 kW) galios turbo 1.6 litro varikliu. Buvo svarstoma, kad 207 galėtų būti naudojamas kaip pagrindas WRC automobiliui, turint galvoje, kad jo pirmtakas 206 modelis šiame čempionate dalyvavo labai sėkmingai. Tačiau PSA koncernas (Peugeot-Citroen) jau turėjo WRC čempionate dalyvaujantį sėkmingą modelį - Citroen C4 (prieš tai - Citroen Xsara).
Dizainas ir interjeras
Eksterjero patrauklumas
Automobilis yra stilingas ir įdomus, krentantis į akis elegantiškas miesto automobilis. Išorėje automobilis atrodo įspūdingai.
Salono erdvumas ir komfortas
Salonas yra malonus, komfortiškas. Nors iš išorės atrodo mažiukas, viduje jis labai erdvus. Vietos salone pakanka. Ideali mašina 2 keleiviams - vairuojant automobilį priekyje vietos apstu, net ir beveik 2m ūgio žmogui. Sėdynės patogios ir reguliuojamos, galima reguliuoti priekinių sėdynių aukštį, kas labai patogu moterims. Didelė bagažinė, išvis automobilis, nors ir atrodo mažiukas, bet viduje jis labai erdvus. Tačiau, jeigu planuojama važinėti keturiese, ant galinių sėdynių sėdintys keleiviai gali būti nepatenkinti vietos trūkumu.
Funkcionalumas ir ergonomika
Interjeras pasižymi daug naudingų mygtukų ir funkcijų. Pavyzdžiui, palikus raktą spynelėje arba užmiršus išjungti žibintus, bandant išlipti iš automobilio jis pypsi, kol neišimsi rakto ir neišjungsi žibintų. Prietaisų skydelis atrodo puikiai, prietaisai lengvai skaitomi ir atrodo stilingai.
Vidaus apdailos kokybė
Salono apdailos kokybė yra gera, niekas nebarška, važiuoja švelniai ir maloniai. Nors kai kurie savininkai nurodo, kad vidaus apdailos medžiagų kokybė yra tik vidutinė. Be to, kai kuriose komplektacijose trūksta modernių funkcijų: nėra klimato kontrolės, šildomų sėdynių (išskyrus 207 GT versiją), pusiau odinio salono, masažo funkcijų, ir ne visos versijos turi autopiloto.
Važiavimo savybės ir eksploatacija
Pakaba ir valdymas
Automobilis turi puikią, subalansuotą pakabą, kuri yra komfortiška, bet tvirta. Važiuoklė vidutiniškai komfortiška, stebuklo tikėtis neverta, nes ji pritaikyta miesto keliams. Duobėtuose keliuose gali tekti ir dantis pabarskinti. Per stiprų lietų automobilis kelyje laikosi užtikrintai ir stabiliai.
Manevringumas ir parkavimas
Labai patogu važinėti mieste, pats automobilis labai mažas, gali įlįsti bet kur, prisiparkuoti bet kur. Automobilis labai elegantiškas, važiuoti su juo smagu, o dar smagiau parkuotis, šis mažylis visur atranda sau vietą. Galinio matymo veidrodėliai puikiai atlieka savo darbą, ne tokie kaip ant senesnių modelių (206, 306, 307), ir nelieka abejonių, kad kažko nematai.
Dinamiškumas
Automobilis pakankamai dinamiškas, greitai įsibėgėja iš vietos, turi gerą dinamiką, lengvai lenkia automobilius. Ramiai įsibėgėja iki 170 km/val. Nors buvo galimybė ir daugiau, bet rizikuoti nenorėta.
Varikliai ir degalų sąnaudos
Variklių apžvalga ir patikimumas
Automobilis turi patikimą variklį bei važiuoklę. Variklis dirba be problemų, įskaitant turbiną, nors ir minimaliai varo tepaliuką. Benzininis 1.4 variklis yra dinamiškas, žiemą lengvai užsiveda, greitai sušyla, pečiukas pradeda pūsti šiltu oru greičiau. Dyzeliniai HDI varikliai yra vieni patikimiausių rinkoje. Tačiau nerekomenduojama rinktis 1.6 benzininio variklio (BMW Prince), nes jie buvo montuojami ir į MINI, Peugeot bei BMW „kregždes“, ir yra laikomi labai nepatikimais.
Degalų sąnaudų analizė
Kuro sąnaudos yra vienas didžiausių pliusų - užsipili pilną baką ir pamiršti. Mieste vidutiniškai 6-7.5 l/100km, užmiestyje 5-6 l/100km. Dyzelinis 1.6 HDI variklis pasižymi ypač mažomis kuro sąnaudomis:
- Mieste: priklausomai nuo maršruto ir metų laiko svyruoja 5-6 l/100km.
- Užmiestyje: priklauso nuo greičio:
- 85 km/h: 3.5-4.0 l/100km
- iki 110 km/h: 4.5-5.0 l/100km
- 130 km/h: 5.5 l/100km
- 160 km/h: 6.5 l/100km
Techninė priežiūra
Tepalų keitimas kainuoja 30-40 eurų. 1.6 HDI varikliui rekomenduojamas tepalų keitimo intervalas yra 20 000 km arba 2 metai, naudojant kokybiškus Total tepalus.
Pavarų dėžės
Robotizuota pavarų dėžė: ypatumai ir problemos
Robotizuota pavarų dėžė pripranta prie vairuotojo vairavimo stiliaus. Tačiau tai nėra labai gerai, nes jei automobilį vairuoja skirtingi vairuotojai, po vieno dinamiško vairavimo, kitam gali tekti laukti, kol robotas pripras prie ramesnio stiliaus. Pavyzdžiui, po dinamiško vairavimo, automobilis gali labai greitai judėti iš vietos, kas nepatogu ramiai važiuojančiam vairuotojui. Todėl automobilį geriausiai naudoti vienam vairuotojui.
Yra viena problema su robotizuota pavarų dėže: ji labai užkaista važiuojant per kamščius. Stovint kamštyje, robotą reikia perjungti į neutralią padėtį, nes kitu atveju jis užkaista ir greičiau suges, o remontas kainuoja kosminius pinigus. Kiti savininkai mini, kad įsibėgėjant pavarų dėžė gali trukčioti.
Mechaninė pavarų dėžė ir automatinės dėžės
Apskritai, automatinės pavarų dėžės laikomos nepatikimomis, ir, nesvarbu, kaip jomis naudositės, vis tiek suges, o remontas kainuoja pusę automobilio vertės. Dėl šios priežasties, renkantis variantą su kuo mažiau elektronikos, daugelis teikia pirmenybę mechaninei pavarų dėžei.
Elektronika ir papildoma įranga
Borto kompiuteris ir funkcijos
Borto kompiuteris yra labai patogus, parodo visą informaciją: kiek liko nuvažiuoti km, kuro sąnaudas ir t.t. Tačiau, jis kartais išmeta nesąmoningas klaidas.
Žiemos sąlygų įvertinimas
Per didelius šalčius automobilis sušyla per 10 min, priekinį stiklą apšildo per porą sekundžių. Labai patinka šildomos sėdynės (jei komplektacijoje yra), žiemą šiame automobilyje tikrai nesušalsi. Užsiveda prie didelių šalčių be problemų iki -18°C. Jei šalčiau, sunkiau. Riba buvo prie -24°C, iš 10 karto užsikūrė, kas yra grynas mašinos gadinimas. Tad turint gerą akumuliatorių, įstačius padorius filtrus ir pilant dyzelį ne iš Baltarusijos viskas bus gerai.
Elektronikos apribojimai
Žinant prancūzų „elektronikos ypatumus“, kai kurie savininkai rinkosi variantą su kuo mažiau elektronikos - be klimato kontrolės, tempomato (cruise control) ir kitų „pribumbasų“, tik su elektriniais langais. Šiuo atveju jie nesiskundžia.
Dažniausiai pasitaikančios problemos
Tepalų ir variklio problemos
Po tepalų keitimo gali atsirasti problemų su tepalais: pastoviai mesdavo klaidas, o vėliau tepalą pradėjo leisti per tarpinę. Taip pat pasitaikė atvejų, kai sugedęs ventiliatorius sukėlė variklio perkaitimą. Naujas ventiliatorius kainuoja apie 100 eurų.
Padangos ir valytuvai
Peugeot 207 turi nestandartinius padangų dydžius, dėl to kartais rasti reikalingas padangas būna sunku ir kainuoja tai daugiau. Taip pat valytuvų darbas vertinamas kaip blogas esant blogoms oro sąlygoms. Teko pakliūti į stiprią pūgą, valytuvai veikė baisiai, greitai užšalo ir valė tik mažą stiklo dalį, nuo to labai pablogėjo matomumas. Bandant apšildyti stiklą iš vidaus, įjungus pečiuką ant maksimumo, tik salone tapo nežmoniškai karšta, o stiklas taip ir liko užšalęs.
Garso izoliacija
Garso izoliacija yra silpna. Variklio garsas visada girdisi salone; ant mažų apsukų tai nesijaučia, bet važiuojant virš 100 km/val. jis susimaišo su triukšmu nuo ratų ir ilguose atstumuose tai pradeda nervinti. Padeda tik radija, kuri, tiesa sakant, groja kokybiškai, garso aparatūra nebloga.
Vartotojų atsiliepimai ir bendras įspūdis
Vieno vairuotojo naudojimo privalumai
Automobilis, pavyzdžiui, pirktas žmonai, kuri važinėja lėtai ir ramiai. Tačiau po vyro dinamiško vairavimo, automobiliui reikia laukti apie 20 min, kol robotizuota pavarų dėžė pripras prie kito stiliaus. Tad automobilį geriausiai naudoti vienam vairuotojui.
Ilgaamžiškumas ir kėbulas
Kėbulas nerūdija, tik būtina padengti mašinos apačią apsauginiu sluoksniu, nes druskos po truputį graužia apačią. Automobilis laikomas patvariu, atsižvelgiant į tai, kad visos dalys dyla ir retkarčiais tenka šį bei tą pakeisti ir paremontuoti. Per 2 metus važiuoklė remontuojama vidutiniškai 1 kartą.
2011 Peugeot 207 SV Sedan Start-Up and Full Vehicle Tour
Bendras įvertinimas
Apskritai, Peugeot 207 rekomenduojamas kaip miesto automobilis, su kuriuo retkarčiais galima ir toliau pakeliauti po Lietuvą. Remontas yra nebrangus, esminių pakabos dalių keitimas (su dalimis) kainuoja apie 500 litų (apie 145 eurus).
Nors automobilis surinktas iš pigių dalių ir plastmasių, jis nustebina kokybiška salono apdaila, gražiu dizainu ir gera ergonomika. Tai puikus pasirinkimas tiems, kurie ieško stilingo, praktiško ir ekonomiško kompaktiško automobilio. Jis siūlo gerą kainos ir kokybės santykį, modernų dizainą, patogų interjerą ir įvairias funkcijas. Nors yra keletas trūkumų, tokių kaip kai kurios patikimumo problemos ir aukštesni priežiūros kaštai, šis automobilis vis dar yra vienas iš geriausių pasirinkimų savo klasėje.
Privalumai ir trūkumai
Privalumai:
- Elegantiškas ir patrauklus dizainas.
- Erdvus salonas ir bagažinė, nepaisant kompaktiškų išmatavimų.
- Ekonomiškas kuro sąnaudų atžvilgiu.
- Patogus ir malonus vairavimas mieste.
- Gera pakaba ir valdymas.
- Nebrangus remontas ir eksploatacija (išskyrus robotizuotą pavarų dėžę).
- Patvarios medžiagos, automobilis nerūdija greitai.
- Lengvai užsiveda žiemą (iki -18 laipsnių).
- Labai patogu važinėti mieste, lengva parkuotis.
Trūkumai:
- Vidutinės kokybės salono apdailos medžiagos (kai kuriose komplektacijose).
- Silpna garso izoliacija, variklio garsas girdisi salone.
- Robotizuotos pavarų dėžės gali būti nepatikimos ir brangiai kainuojančios remontuoti (ypač dėl perkaitimo kamščiuose).
- Borto kompiuteris kartais meta nesąmoningas klaidas.
- Nestandartiniai padangų dydžiai gali būti sunkiai randami ir brangesni.
- Valytuvų darbas blogas esant blogoms oro sąlygoms (greitai užšąla, prastas matomumas).
- Penkios pavaros autostradoje gali būti nepakankamos.
- BMW Prince varikliai (1.6 benzinas) laikomi nepatikimais.
- Žiemą prie didelių šalčių (žemiau -18°C) sunkiai vedasi.
tags: #atsiliepimai #apie #automobilius #peugeot #207 #2011