Honda Accord (CU/CW), gamintas nuo 2008 iki 2015 metų, yra aštuntosios kartos šio populiaraus vidutinio dydžio sedano modelis. Jis siūlo gerą kainos ir kokybės santykį, aukštos kokybės interjerą, pažangias technologijas ir puikias važiavimo savybes. Apskritai, automobilis yra geras, skirtas patogiam ir patikimam keliavimui, nereikalaujantis didelių finansinių investicijų į eksploataciją. Nors pasitaiko tam tikrų trūkumų, tokių kaip tam tikros priežiūros išlaidos, šis automobilis išlieka vienu geriausių pasirinkimų savo klasėje.
Aštuntos kartos Honda Accord (CU/CW) apžvalga
Honda Accord VIII 2.2d Type S modifikacijos pasižymi patraukliu dizainu, puikia ergonomika ir nuostabiu valdymu. Automobilis vizualiai atrodo labai gerai, ko gero sudaro brangesnės transporto priemonės įspūdį, nei yra iš tikrųjų. Išorės dizainas tarp sedanų išsiskiria ir nepasimeta bendrame sraute.
Variklis ir transmisija
- Visų versijų varikliai turi grandines. Aštuntos kartos Accord atveju grandinės keitimą jau prireikė atlikti prie 150 000 km ridos, nors oficialūs atstovai tai laiko norma.
- Variklio galios automobiliui užtenka, trasoje važiuoti malonu, o lenkimai džiugina širdį.
- Automatinė pavarų dėžė gero įspūdžio nepalieka, normaliai veikia tik sportiniame režime. Tačiau ji yra patikima ir dirba švelniai, nors ir lėtokai. Automatinės pavarų dėžės alyvą būtina keisti reguliariai.
- Pasitaikė atveju, kai trukusi EGR šlangutė (išmetamųjų dujų recirkuliacijos sistemos dalis) pareikalavo 400 eurų išlaidų Honda centre. Tai ypatybė, į kurią verta atkreipti dėmesį.
Eksploatacinės savybės ir valdymas
Šis automobilis pasižymi aukščiausio lygio komfortu, valdymu, kelio laikymu ir posūkių įveikimu. Jis puikiai išlaiko stabilumą kelyje net ir važiuojant dideliu greičiu.
Vairavimo dinamika
- Vairas klauso išskirtinai tiksliai. Nors kai kurie vairuotojai pažymi, kad vairas yra labai jautrus.
- Bandant greitį iki 200 km/h, automobilis džiugina - greitį išvystyti neužtrunka, jausmas yra superinis, mašina tiesiog prispaudžiama prie žemės ir stabiliai laikosi kelyje. Tiems, kas skundžiasi, kad automobilis žemas, rekomenduojama išbandyti jį greitkelyje, kad suprastumėte, kam to reikia.
- Kelių nelygumai jaučiami, tačiau važiuoja pakankamai minkštai. Važiuoklė gan patikima, nors originalios dalys yra brangios. Vidurinė granata gali kainuoti apie 300 eurų, o neoriginalios detalės yra daug pigesnės, tačiau tarnaus trumpiau.
- Kurso stabilumo sistemai tenka tik pagyrimai - per sniegą į posūkius važiuojant su gazo paspaudimu gali būti baugu, bet smagu.
- Palyginus su septintos kartos Accord, aštuntos kartos modelis yra sunkesnis, prabangesnis ir patogesnis. Jis labiau primena mažesnę "Legend" modelį nei didesnį "Civic".
Stabdžiai
- Automobilio stabdžiai yra labai geri ir puikiai atlieka savo funkciją. Tai ypač pasijaučia, kai reikia pristabdyti nepatogioje situacijoje ar nuo didelio greičio - tai labai patikimas dalykas. Jie yra labai tikslūs ir iš neįpratimo net sakyčiau per staigūs.
- Priekinių stabdžių kaladėlės greitai susidėvi (maždaug kas 10 000 km), galines - kas 15 000 km.
- Kas metus rekomenduojama pravalyti suportus. Stabdžių diskai gali deformuotis, šią problemą padeda išspręsti gręžti diskai.
- Pirmąją eksploatacijos žiemą stabdžių pedalas buvo labai kietas. Tam, kad įgytų reikiamą minkštumą, jį reikėjo spausti neįtikėtinai stipriai apie 15-20 kartų.
- Rankinis stabdis yra silpna vieta, ypač automatinės pavarų dėžės atveju, kur kaladėlės yra atskiros, stabdžių disko viduje, ir gali užkepti dėl nenaudojimo.
Pakaba ir kėbulo aukštis
- Aštuntos kartos Accord pakaba tapo komfortiškesnė, net ir su R18 ratais, lyginant su septintos kartos modeliu.
- Pakaba yra patikima. Šarnyrai gali susidėvėti greičiau, prie 60 000 km teko keisti tris kartus, galbūt dėl staigaus važiavimo stiliaus. Amortizatoriai keisti prie 120 000 km.
- Didžiausias trūkumas - automobilis yra žemas, aukštis nuo asfalto tik 150 mm. Žiemą tai sukelia nepatogumų, nes mašina važiuoja kaip sniego valytuvas, o visos pusnys tampa kliūtimi. Tai sukelia "pilvo trynimo" jausmą.
- Dėl žemo kėbulo, važiuoti per duobėtus kelius su ja nelabai patogu. Automobilis netinka sodininkams.
- Per kelis metus gali nusėsti galinės spyruoklės.
Kuro sąnaudos (dyzelis)
Kolegos patirtis su 2.2 tdci universalu rodo, kad kuro apetitas Vilniaus mieste siekia iki 10 litrų 100 km, užmiestyje - automobilis yra taupus.
Salonas ir komfortas
Apdailos medžiagos salone jaučiasi kokybiškos. Salono dizainas taip pat neblogas, plastikas minkštas ir elastingas, atskiri elementai ir detalės iš kietesnio plastiko, surinkimas kokybiškas. Tačiau palenė lengvai braižosi, o lubų medžiaga yra labai minkšta ir patraukli, bet tepli.
Ergonomika ir vietos erdvė
- Vairuotojo vietos ergonomika yra labai gera - sėdynės patogios, geras matomumas, viskas po ranka. Automobilis labai lengvas vairuoti, matyt, puikiai suderintas gazo pedalas su variklio valdymo bloku.
- Sėdynių oda yra gera, pačios sėdynės minkštos, patogios, jose sėdi kaip įlietas. Labai patogios yra šildomos sėdynės.
- Vietos virš galvos nedaug, bet žmogui su 185 cm ūgiu užtenka.
- Salonas yra ankštas. Nepatogu sėstis į galines sėdynes, mažai vietos kojoms sėdintiems gale. Nors vienas vairuotojas vežė 190 cm ūgio pažįstamą ilgoje kelionėje ir šis nesiskundė.
- Bagažinė yra labai didelė.
Garso izoliacija ir garso sistema
- Automobilis pakankamai tylus, garso izoliacija gera. Komfortas salone išlieka iki 130 km/h greičio, po to šiek tiek pradeda girdėtis ūžesys.
- Garso sistema ne per puikiausia - kolonėlės priekinėse ir galinėse durelėse traska. Vienas naudotojas nurodo, kad žemo dažnio kolonėlė pradėjo "plerpti" jau po pusmečio, o kitos kolonėlės taip pat pradėjo "spyriotis", ypač žiemą, dėl gamyklinio broko.
- Tačiau tiems, kas klausosi tyliai ir vertina gerą kokybę, standartinės aparatūros per akis. Premium garso sistema su 10 kolonėlių ir integruotu žemų dažnių garsiakalbiu groja neblogai ir turėtų pakakti mėgstantiems garsią ir kokybišką muziką.
Šildymas ir klimato kontrolė
- Žiemą eksploatacija yra labai komfortabili. Salonas labai greitai pasyla, gerai šyla sėdynės. Per šalčius užsiveda be ožiavimosi.
- Klimato kontrolė su karščiais susitvarko prastokai - reikia nustatyti apie 17-18 laipsnių, kad normaliai jaustumėtės salone.
- Trūksta priekinio stiklo šildymo ties valytuvais.
Dažniausiai pasitaikantys trūkumai ir priežiūra
Akumuliatorius ir šaltasis startas
- Akumuliatorius yra silpnas (45 Ah/val.). Antrais metais po pirkimo, po dviejų iš eilės šaltų žiemų, jis pradėjo apvilti. Nors ir su pastangomis, automobilis užsivedė net po kelių dienų stovėjimo -25 laipsnių šaltyje, tačiau jaučiasi, kad akumuliatorius silpnokas. Rekomenduojama keisti kas dvejus metus.
Kėbulo korozija ir antikorozinis padengimas
- Kebulas nerūdija kaip 7-os kartos, jei nėra pažeidimų. Tačiau atsiliepimai rodo, kad kai kurie savininkai susidūrė su korozija ir rekomenduoja papildomą antikorozinį padengimą, ypač jei norima ilgai eksploatuoti automobilį.
- Vienas savininkas, nusipirkęs 2008 metų modelį, iškart po pirkimo atliko pilną antikorozinį padengimą su visų plyšių užpūtimais, nes buvo pastebėtos korozijos paveiktos detalės ir paviršiai.
Smulkūs defektai ir eksploatacinės ypatybės
- Nėra normalaus atsarginio rato.
- Žemai sumontuoti rūko žibintai nuolat nukentėdavo. Rūko žibintai gali skilinėti.
- Trūksta lemputės, kuri rodytų antifrizo lygį bakelyje. Taip pat nėra daviklio langų ploviklio bakelyje.
- Numerių apšvietimo lemputės pastoviai perdega.
- Priekinis stiklas minkštas ir lengvai braižosi.
- Lietaus daviklis įsijungia per vėlai, net ir nustačius jautriausią režimą.
- Išjungiant variklį automatiškai neišsijungia artimosios šviesos, dėl ko galima pamiršti jas išjungti.
- Pasitaiko, kad stoge virš vairuotojo pusės atsiranda duobutė, galbūt dėl važiavimo dideliu greičiu su atidarytu liuku.
- Variklis tepalą ryja nemažai, o per ankstyvas priminimas pildyti tepalus (kai lygis per viduriuką) gali nervinti.
- Per visą eksploatavimo laiką didesnių problemų nebuvo, įprastai keičiami tepalai ir filtrai.
Bendras įvertinimas
Iš esmės, Honda Accord aštuntos kartos modelis yra vertas už jį prašomų pinigų. Tai subalansuotas automobilis, kuriame viskas, kas reikalinga, yra geros kokybės. Daugelis savininkų yra patenkinti juo ir teigia, kad tai yra automobilis, kurio tikrai nenori parduoti. Jis tikrai gražus, galingas, važiuoja pigiai ir labai gerai, o remontas nėra brangus. Tai patikimas ir komfortiškas pasirinkimas kasdieniam naudojimui ir ilgoms kelionėms.
Honda Accord (8th Gen) - How Reliable Are They? Review, 0-60 mph, Interior, Common Issues
tags: #atsiliepimai #acord #2010m #dyzelis