Asociacija "Už saugų automobilį Lietuvoje" buvo įkurta 2015 m. birželio 5 d. Šis juridinis asmuo, kurio teisinis statusas yra veiklantis, vykdo kitų, niekur kitur nepriskirtų, narystės organizacijų veiklą (pagal EVRK 2.1 kodą 94.99.00). Asociacijos įmonės kodas yra 304056451. Jos buveinės registracijos adresas yra Vilnius, Švitrigailos g. 16A, LT-03223.
Asociacijos vadovas yra Giedrius Garbinčius, einantis pirmininko pareigas, turintis vienasmenio atstovavimo teisę. Asociacija yra paramos gavėjas ir nevyriausybinė organizacija.
Finansiniai duomenys
Remiantis turimais duomenimis, 2024 metais Asociacijos "Už saugų automobilį Lietuvoje" pardavimo pajamos siekė 13 742 Eur, o pelnas prieš mokesčius buvo 0 Eur. SODRA duomenimis, 2026-05-05 įmonė darbuotojų neturėjo.
Asociacijos veiklos tikslai
Asociacijos veiklos tikslai, nurodyti juridinių asmenų registre, yra šie:
- Užtikrinti, jog eisme Lietuvos Respublikoje dalyvautų tik techniškai tvarkingos ir saugios tiek eismo dalyviams, tiek aplinkai transporto priemonės.
- Narių pastangomis siekti užtikrinti palankios pagrindiniam asociacijos tikslui teisinės bazės sukūrimą.
- Gerinti verslo paslaugų kokybę.
- Gerinti eismo saugumą.
- Įgyvendinti aplinkosaugos reikalavimus.
- Ugdyti Asociacijos narių pilietiškumą ir visuomeninį aktyvumą, plėtoti ryšius su visuomene.
Taip pat asociacija leidžia laikraščius, žurnalus, knygas, plakatus ir kitus leidinius, prisidėdama prie švietimo ir informacijos sklaidos.
Asociacijos organizuoti forumai ir diskusijos
Asociacija "Už saugų automobilį Lietuvoje" aktyviai organizuoja renginius ir diskusijas, siekdama šviesti rinkos dalyvius ir visuomenę apie eismo saugumą.
Skirkite laiko pasirūpinimui (transporto priemonių saugumas)
Forumas "Autoservisų reikšmė eismo saugumui Lietuvoje"
Praėjusiais metais asociacija organizavo forumą, kurio tema buvo "Autoservisų reikšmė eismo saugumui Lietuvoje". Forumo tikslas - inicijuoti diskusiją apie automobilių servisų įtaką eismo saugumui.
Pirmoji renginio dalis: Rėmėjų ekspozicijos ir interaktyvios veiklos
Pirmoji renginio dalis buvo skirta rėmėjų ekspozicijų lankymui, kur dalyvių laukė paruoštos dovanos, specialūs pasiūlymai ir produktų pavyzdžiai. Kiekvienas forume apsilankęs turėjo progą užduoti jam rūpimą klausimą atsarginių dalių gamintojų atstovams ir išgirsti atsakymus iš pirmų lūpų. Autoservisų atstovai galėjo susipažinti su BOSCH Car Service atstovų demonstruotais produktais, įskaitant naujausios kartos automobilių diagnostikos įrenginius, akumuliatorių įkroviklius ir žibintų reguliavimo stendus.
Forumą organizatoriai pasirūpino ir dalyvių pramogomis, įskaitant simuliatorius, kurie leido įsitikinti, kokie svarbūs ir neatsiejami nuo saugaus vairavimo yra automobilio saugos diržai. Itin tikroviškas lenktynių simuliatorius suteikė daug emocijų.
Antroji renginio dalis: Rinkos dalyvių švietimas ir diskusijos
Antroji renginio dalis buvo skirta rinkos dalyvių švietimui. Pranešėjai atkreipė susirinkusiųjų dėmesį ne tik į saugaus eismo problematiką, bet ir į kitas aktualias temas.
- Saugus eismas ir teisės aktai: Susisiekimo ministerijos atstovas Vidmantas Pumputis pristatė saugaus eismo gerinimo darbus. TGS advokatų kontoros advokatas, partneris Gytis Kaminskas aptarė leidimo verstis automobilių remonto paslaugomis teisinius aspektus. Valstybinės kelių transporto inspekcijos atstovas Tomas Kolendo pristatė skundų nagrinėjimo tvarką ir praktiką.
- Autoservisų ir klientų santykiai: Didelis dėmesys buvo skirtas autoservisų ir klientų santykiams bei konkrečių atvejų analizei. T. Kolendo atskleidė, į kokias detales reikėtų atkreipti dėmesį autoservisų atstovams, norint nenusižengti nustatytoms taisyklėms.
- Telematika ir ateities perspektyvos: Net du pranešimai buvo skirti mūsų šalyje dar mažai nagrinėtai temai - TELEMATIKA. Asociacijos „Už saugų automobilį Lietuvoje“ pirmininkas G. Garbinčius ir Robert Bosch pardavimų vadovas Baltijos šalyse Tomas Bučinskas prognozavo, kad jau netolimoje ateityje visuose automobiliuose bus sumontuoti vadinamieji „mažieji draugai“, kurie seks kiekvieną automobilio parametrą ir leis centralizuotai kontroliuoti techninių apžiūrų galiojimą.
Diskusijos vyko intensyviai, ir renginio organizatoriams kartais teko malšinti įsiplieskusias aistras.
Eismo saugumo ir transporto priemonių būklės statistika bei problemos
Forumo metu buvo pateikti svarbūs duomenys ir įžvalgos apie eismo saugumą ir transporto priemonių techninę būklę Lietuvoje.
- Netvarkingi automobiliai: Seimo narys Julius Sabatauskas teigia, kad kas dešimtas Lietuvos keliais riedantis automobilis yra netvarkingas - pavyzdžiui, neturi techninės apžiūros.
- Teisės aktų efektyvumas: Ne visi pastaraisiais metais įvesti ribojimai, siekiant neišleisti netvarkingų transporto priemonių į gatvę, buvo efektyvūs. Nuo 2014-ųjų liepos 1-osios įsigaliojo Saugaus eismo automobilių keliais įstatymo pataisa, jog tris mėnesius neturinčios techninės apžiūros arba privalomojo civilinės atsakomybės draudimo transporto priemonės yra automatiškai išregistruojamos.
- Automobilio amžius ir saugumas: Seimo narys Stasys Brundza pabrėžė, jog automobilio amžius tiesiogiai proporcingas eismo saugumui. Jis pasiūlė 1000 eurų premiją perkantiems naujus ekologiškus automobilius ir teikė idėjas, pavyzdžiui, senų automobilių žibintų keitimą. Pasak S. Brundzos, juos pakeitus naujais, eismo saugumas gerokai padidėtų, o pėstieji tamsiu paros metu nukentėtų kur kas mažiau. Kitas jo pasiūlymas servisų specialistams - keisti paprastas lemputes tokio paties galingumo, tačiau skleidžiančiomis daugiau šviesos.
- Techninės apžiūros statistika: Techninės apžiūros įmonių asociacijos „Transeksta“ atstovas Ramūnas Vėlavičius atskleidė, kad pusė transporto priemonių iš pirmo karto apžiūros nepraeina. Jis pažymėjo, kad situacija Lietuvoje nėra džiuginanti, lyginant su Europos Sąjungos vidurkiu. 2015 m. vidutinis lengvojo automobilio amžius Lietuvoje buvo 14,3 metų, o 2010 m. jis buvo 13,83 m.
- Eismo įvykių priežastys: Pagal Europos Komisijos pranešime (Nr. IP/12/780) pateiktą statistiką, dėl techninių trūkumų ES keliuose įvyksta apie 6 proc. visų automobilių ir 8 proc. motociklų avarijų. Tame pačiame pranešime teigiama, kad net ir tokiose šalyse kaip Vokietija ar Didžioji Britanija nuolat važinėja apie 10 proc. automobilių, kurių techninė būklė neatitinka nustatytų techninių reikalavimų.
- Amžiaus ir įvykių sąsaja: Yra aiški eismo įvykių sunkumo ir transporto priemonės amžiaus sąsaja. Iš empirinių duomenų matyti, kad su techniniais gedimais susijusių sunkių eismo įvykių (kuriuose žūsta žmonės) skaičius labai padidėja penktaisiais-šeštaisiais transporto priemonės naudojimo metais.
tags: #asociacija #uz #saugu #automobili #lietuvoje