Nuo 2025 metų sausio 9-osios padidėjo vienkartinis automobilių taršos mokestis. Šį mokestį reikia sumokėti „Regitroje“ registruojant automobilį pirmą kartą Lietuvoje arba keičiantis jo savininkui. Tai aktualu ir perkantiems naudotus automobilius - registracijos mokestis skaičiuojamas pagal išmetamo CO2 kiekį, tačiau gali būti įvairių išimčių. Lietuvoje registruojant transporto priemonę reikia sumokėti registracijos mokestį, kuris priklauso nuo transporto priemonės išmetamo anglies dioksido kiekio ir naudojamo degalų tipo.
Norint apskaičiuoti tikslią automobilio taršos mokesčio sumą, reikia žinoti automobilio išmetamo CO2 kiekį (g/km). Jei CO2 emisijos vertė nėra žinoma, ji gali būti nustatoma pagal kitų registruotų panašių automobilių duomenis „Regitros“ padalinyje. Taip pat norint paprasčiau sužinoti mokesčio dydį, galima pasinaudoti automobilių taršos mokesčio skaičiuokle, kurioje, įvedus automobilio duomenis, pateikiama preliminari suma. Verta paminėti, kad mokestis taikomas visoms transporto priemonėms, išskyrus elektromobilius. Jei automobilis naudoja kelis energijos šaltinius (pvz., benziną ir elektrą), taikomas benzino mokesčio tarifas. Hibridinį automobilį pravartu rinktis dėl to, kad taršos mokestis yra mažesnis.
Pagal 2025 m. naujovę, ne visi hibridiniai automobiliai yra vienodi - jų CO2 emisija gali skirtis. Šie automobiliai skirstomi į mikrohibridus (mild hybrid), pilnus hibridus ir iš tinklo įkraunamus hibridus. Pavyzdžiui, mikrohibridinė sistema neleidžia važiuoti vien elektra, tačiau padeda vidaus degimo varikliui sumažinti degalų sąnaudas ir emisijas. Tad būtent šio modelio hibridinių automobilių CO2 emisija yra šiek tiek mažesnė nei tradicinių benzininių ar dyzelinių automobilių. Tuo tarpu pilni hibridiniai automobiliai gali važiuoti trumpus atstumus vien elektra, o jų režimai - tik elektra, tik vidaus degimo varikliu arba kombinuotai - leidžia sumažinti degalų sąnaudas ir CO2 emisiją, ypač važiuojant mieste. Tad šių automobilių emisija yra mažesnė nei mikrohibridų. Mokesčio dydis priklauso nuo modelio ir gali būti 30-50 proc. Iš tinklo įkraunamų hibridų efektyvumas yra didžiausias.
Šio modelio automobiliai turi didesnę bateriją ir gali įveikti nemažą atstumą naudodami tik elektros energiją (paprastai 30-80 km). Tai leidžia dar labiau sumažinti CO2 emisiją ir užtikrina mažesnį taršos mokestį. 100 proc. elektriniai automobiliai (EV) yra visiškai atleisti nuo taršos mokesčio, nes jie neišmeta CO2 ar kitų teršalų. Elektromobilius vairuotojai renkasi ir dėl pigesnės priežiūros - nereikia keisti alyvos, prižiūrėti išmetimo sistemos ar sankabos, o elektros kaina yra mažesnė nei benzino ar dyzelino.
Tam tikrais atvejais automobilių taršos mokestį galima susigrąžinti. Svarbu žinoti, kokiomis sąlygomis tai įmanoma ir kokius veiksmus reikia atlikti. Automobilis per 90 dienų išregistruojamas ir išgabenamas iš Lietuvos. Registracijos metu buvo padaryta klaida. Norint susigrąžinti taršos mokestį, reikia kreiptis į „Regitrą“, pateikti prašymą ir reikiamus dokumentus. Procesas gali būti atliekamas tiek fiziniuose padaliniuose, tiek internetu.
Renkantis savo būsimą automobilį „BRC Autocentre“ prie kiekvieno automobilio skelbimo galima rasti taršos mokesčio dydį. Apie mokestį svarbu žinoti: nuo 2020 metų liepos 1 d. laikinas registravimas, laikinos registracijos terminą galima pasitikrinti registracijos liudijimo H grafoje. Jei registruojate visiškai naują automobilį sumokėti mokestį reikia, bet jį galima susigrąžinti, jei automobilį išregistruojate ir išgabenate iš Lietuvos teritorijos per 90 dienų nuo pirmosios įregistravimo datos.
Kam taikomas / netaikomas mokestis ir kaip jis keitėsi laikui bėgant
Taršos mokestis yra aiškinamas kaip priemonė mažinti transporto sektoriaus taršą, skatinti vairuotojus rinktis taupesnius automobilius, užtikrinti viešojo transporto plėtrą ir pagerinti oro kokybę. Nuo 2020 m. liepos 1 d. mokestis taikomas tam tikroms transporto priemonėms, o elektromobiliams - išimtys. Su laiku tobulėja IR keleto šalių praktika: daugelis šalių taiko ne tik patrauklias lengvatas elektromobiliams, bet ir išsamias nuostatas dėl naujų standartų, pvz., Euro 7 perspektyva.
Svarbu, kad mokesčio dydis priklauso nuo CO2 išmetimo kiekio ir nuo naudojamo degalų tipo. CO2 rodiklis nurodomas registracijos liudijime arba gamintojo techninėje dokumentacijoje. Jei šių duomenų nėra, CO2 nustatomas pagal analogų techninius parametrus arba apskaičiuojamas pagal įstatyme numatytas formules. Administruoja mokestį Valstybinė mokesčių inspekcija (VMI). Regitra atlieka registracijos funkciją, o mokesčių surinkimą - VMI. Surinktos lėšos panaudojamos viešojo transporto atnaujinimui, elektromobilių įkrovimo infrastruktūrai, oro kokybės gerinimo projektams ir kt.
Kaip išsirinkti automobilį priklausomai nuo mokesčio
- Jei automobilis yra taršus (aukštesnis CO2 rodiklis), mokesčio dydis bus didesnis, todėl gali būti naudinga rinktis mažiau taršų variantą arba hibridą su didesniu ekonomikos lygiu.
- 100 proc. elektriniai automobiliai yra visiškai atleisti nuo taršos mokesčio, o hibridai dažnai sumokės mažesnį mokestį nei dyzeliniai ar benziniai.
- Senjorams ir tam tikroms socialinėms grupėms taikomos lengvatos - iki 50% mokestinės naštos, kuri priklauso nuo įsigijimo datos ir teisės aktų nuostatų.
Taip pat yra pereinamasis laikotarpis: iki 2027 metų senjorams ir tam tikroms socialinėms grupėms gali būti taikomos papildomos lengvatos, o visiškai nauji elektromobiliai gauna didesnes skatinimo priemones iš Klimato kaitos programos. Socialinių lengvatų tikslas - padėti pereiti prie mažiau taršių transporto priemonių ir skatinti gyventojus naudotis viešuoju transportu ar kitomis darnaus judumo priemonėmis.
Kokios yra praktinės rekomendacijos dėl pasirinkimo
- Patikrinkite savo automobilio CO2 rodiklį dokumentuose ar Regitros sistemoje.
- Apsvarstykite galimybę pasirinkti hibridinį ar elektromobilinį variantą, jei CO2 rodiklis didelis.
- Naudokitės skaičiuoklėmis ir įvertinkite laiką, kuomet mokestis gali būti susigrąžintas (kai automobilis išregistruojamas).
Taip pat verta atkreipti dėmesį į Crit'Air lipdukus - jie klasifikuoja transporto priemones pagal jų teršalų išmetimą ir gali lemti galimybę įvažiuoti į tam tikras miestų zonas. Šių lipdukų sistema skirta siekti darnaus miestų judėjimo ir švaresnės oro kokybės miestuose.
Be taršos mokesčio Lietuvoje taip pat svarbu laikytis kitų su klimato kaita susijusių priemonių, įskaitant energetinį transporto sektoriaus persiorientavimą į mažiau taršias technologijas, skatinti viešąjį transportą ir dalijimosi paslaugas. Pagrindiniai tikslai - sumažinti CO2 išmetimą, pagerinti oro kokybę ir užtikrinti, kad mokestis būtų naudojamas tvariam judumui plėtoti.
Trumpoji įžvalga: pagrindiniai faktai apie taršos mokestį
- Taršos mokestis skaičiuojamas pagal CO2 išmetimą ir Euro standarto atitiktį.
- EV ir kai kurie hibridiniai modeliai gali būti visiškai atleisti arba turėti mažesnį mokestį.
- Surinktos lėšos paskirstomos į Darnaus judumo fondą viešojo transporto plėtrai, įkrovimo infrastruktūrai ir oro kokybės projektams.
- Draudimo bei vairavimo įpročiai taip pat įtakoja mokesčio dydį - dalis išlaidų gali būti kompensuojama ar lengvatos taikomos įvairioms socialinėms grupėms.
Galiausiai svarbu suprasti, kad taršos mokestis nėra siekis „bausti“ vairuotojus, o skatinti rinktis mažiau taršias transporto priemones ir didinti viešojo transporto patrauklumą bei plėtrą. Kiekvienas asmuo turi galimybę apsvarstyti, ar reikėtų pakeisti esamą automobilį į ekonomiškesnį ar nulinės taršos modelį, ir tai gali lemti bendrą šalies oro kokybę bei transporto veiklos efektyvumą.
tags: #ar #reikia #moket #tarsos #mokesti #uz