Pakaitinimo žvakės paskirtis ir veikimo principas
Pakaitinimo žvakė - tai elektrinis elementas, esantis kiekviename dyzelinio variklio cilindre, užtikrinantis patikimą dyzelinio variklio užvedimą bet kokiomis oro sąlygomis. Skirtingai nuo uždegimo žvakės (naudojamos benzininiuose varikliuose), kuri nuolat veikia vairuojant, kaitinimo žvakė reikalinga tik uždegimo proceso metu.
Kaitinimo žvakė elektrifikuoja kaitinimo elementą, kad jis įkaistų tiek, kad skleistų matomą šviesą. Įsiurbiamas oras suspaudžiamas prieš degalų purkštuvo purškimą, kuro įpurškimo metu nukreipiant degalus į karštą kaitinimo žvakės galiuką, taip užtikrinant efektyvų kuro uždegimą.
Pagrindiniai pakaitinimo žvakių gedimo požymiai
Įspėjamoji lemputė prietaisų skydelyje
Variklio įspėjamoji lemputė prietaisų skydelyje dažnai yra pirmoji užuomina, kad kažkas negerai. Automobiliai, kuriuose rodomas šis įspėjimas, turėtų būti kuo greičiau nuvežti į servisą, kad būtų galima tinkamai diagnozuoti ir atlikti techninę apžiūrą.
Sunkus variklio užvedimas
Sunkiai užvedamas variklis yra dažniausias pažeistų kaitinimo žvakių rodiklis. Šaltomis oro sąlygomis be tinkamai veikiančių kaitinimo žvakių degimo kamera gali nepasieks tinkamos temperatūros, kad užsidegtų degalai ir užvestų variklį. Jei viena ar kelios kaitinimo žvakės perdegė, buvo sugadintos ar pažeistos, variklis vis sunkiau užsives, nes temperatūra cilindruose nukris.
Netolygus variklio darbas ir dūmai iš išmetimo sistemos
Pažeistos kaitinimo žvakės taip pat gali lemti, kad variklis tuščiąja eiga pradės netolygiai veikti. Be to, išmetamosios dujos keletą minučių gali skleisti baltus dūmus. Temperatūra ir kuras paprastai lemia kuro degimo efektyvumą, tačiau kai kuriais atvejais kaitinimo žvakės atlieka tam tikrą vaidmenį. Variklio darbinė temperatūra turi būti sureguliuota taip, kad visas įpurškiamas kuras būtų visiškai sudegęs.
Balti dūmai
Paprastai balti dūmai atsiranda, kai nepakanka šilumos degalams deginti. Nesudegusios kuro dalelės išeina iš išmetimo vamzdžio kaip dūmai ir paprastai skleidžia sodrų kuro kvapą. Nėra neįprasta, kai šaltu oru matomi balti dūmai, kol variklis sušyla. Tačiau pažeistos kaitinimo žvakės arba sugedęs kaitinimo žvakių valdymo modulis gali sukelti baltus dūmus užvedus variklį. Šaltuoju metų laiku dyzelinas gali būti maišomas su specialiais priedais, kad sumažėtų jo užšalimo temperatūra; kuras su priedais greičiausiai turės mažesnį energijos kiekį ir sumažins degalų naudojimo efektyvumą, kas gali prisidėti prie baltų dūmų atsiradimo.
Juodi dūmai
Juodus dūmus sukelia oro ir kuro santykio disbalansas - per daug degalų ir nepakankamai oro. Tai reiškia, kad į mišinį įpurškiama per daug degalų arba degalai tiekiami nepakankamai. Sugedusios pakaitinimo žvakės gali sutrikdyti jautrų dyzelino degimo procesą, o tai savo ruožtu gali paskatinti juodų dūmų atsiradimą.
Tiesa apie dyzelino dūmus!... Tikras mokslas!
Kada keisti pakaitinimo žvakes?
Tikslaus vieningo atsakymo nėra, kada tiksliai reikia keisti pakaitinimo žvakes. Dažnai rekomendacija yra keisti kas 100 000 - 150 000 km, priklausomai nuo gamintojo ir kitų veiksnių. Svarbu atkreipti dėmesį į anksčiau minėtus gedimo požymius, kurie gali signalizuoti apie poreikį keisti pakaitinimo žvakes anksčiau nei nurodytas intervalas.
tags: #ar #legvai #keiciasi #toyota #verso #pakaitinimo