Antifrizas yra gyvybiškai svarbus automobilio skystis, kuris ne tik apsaugo variklį nuo perkaitimo, bet ir užtikrina apsaugą nuo šalčio žiemos metu. Jis palaiko tinkamą variklio temperatūrą visomis oro sąlygomis, todėl bet kokie antifrizo lygio svyravimai gali reikšti rimtesnes problemas. Aušinimo sistema veikia slėgio sąlygomis, todėl būtinas specialus rezervuaras, kuris kompensuotų aušinimo skysčio tūrio pokyčius ir palaikytų optimalų sistemos veikimą. Šis rezervuaras yra aušinimo skysčio išsiplėtimo bakelis.
Aušinimo Sistemos Sandara ir Veikimas
Uždarą priverstinę skysčio aušinimo sistemą sudaro: bloko ir cilindrų galvučių aušinimo ertmės, radiatorius, skysčio siurblys (liaudyje vadinamas vandens pompa), termostatas, ventiliatorius, jungiamieji vamzdžiai, šiluminio režimo reguliavimo ir temperatūros kontrolės prietaisai. Sistema skysčiu pripildoma pro vamzdelį, įlituotą į radiatoriaus viršutinį bakelį ir uždaroma dangteliu. Skysčiui iš sistemos išleisti apatiniame radiatoriaus bakelyje ir variklio bloke įtaisyti čiaupai. Skystį cirkuliuoti verčia išcentrinis siurblys. Jis pumpuoja skystį į skirstymo kanalą, iš kurio pro angas patenka į aušinimo ertmes ir aušina viršutines cilindrų įvorių dalis. Daugumos variklių skysčio siurblys įtaisytas priekinėje bloko dalyje; jį suka diržinė pavara. Prie variklio aušinimo sistemos prijungtas automobilio salono šildytuvas. Aušinimo sistemos darbas kontroliuojamas temperatūros jutikliu, įmontuotu viršutiniame bloko dangtelyje, kurio rodiklis yra kabinos prietaisų skyde. Yra variklių, kuriuose dalis aušinimo skysčio iš cilindrų bloko atvamzdžiu patenka į skysčio-alyvos šilumokaitį, o iš ten kanalu nuteka į priekinės galvutės aušinimo ertmes.
Aušinimo Skysčio Išsiplėtimo Bakelis: Prijungimas ir Funkcija
Išsiplėtimo bakelis, dar vadinamas aušinimo skysčio rezervuaru, yra nedidelis plastikinis indas su sandariu dangteliu, į kurį pilamas aušinimo skystis. Jo pagrindinė funkcija - apsaugoti aušinimo sistemą nuo per didelio slėgio, kuris atsiranda varikliui kaistant ir aušinimo skysčiui plečiantis. Kai variklis įkaista, aušinimo skystis plečiasi. Užuot leidžiant šiam išsiplėtusiam skysčiui perpildyti sistemą arba būti prarastam, jis nukreipiamas į išsiplėtimo bakelį. Kai variklis atvėsta, aušinimo skystis susitraukia, todėl aušinimo sistemoje susidaro vakuumas. Išsiplėtimo bakelyje esantis slėginis dangtelis leidžia aušinimo skysčiui prireikus grįžti į radiatorių, taip užtikrinant, kad radiatorius visada būtų pilnas.
Išsiplėtimo bakelio tūris gali svyruoti nuo 1,5 iki 8 litrų, priklausomai nuo konkretaus variklio modelio. Paprastai jis yra įrengtas po variklio gaubtu. Optimalus aušinimo skysčio lygis turėtų būti maždaug per pusę rezervuaro aukščio, tarp MIN ir MAX žymų, esančių bako šone. Išsiplėtimo bake yra du vamzdžiai skysčio cirkuliacijai: apatinė žarna prijungta prie aušinimo linijos, o viršutinė naudojama garams ir orui pašalinti iš sistemos.
Išsiplėtimo Bakelio Dangtelio Svarba
Išsiplėtimo bako dangtelis yra neatsiejama sistemos dalis, turinti du svarbius vožtuvus: apsauginį ir vakuuminį. Šie vožtuvai yra būtini slėgiui bakelyje reguliuoti. Apsauginis vožtuvas išleidžia perteklinį slėgį į išsiplėtimo baką, kai sistemoje esantis slėgis viršija nustatytą ribą. Vakuuminis vožtuvas leidžia aušinimo skysčiui grįžti į sistemą, kai ji atvėsta ir susidaro vakuumas.
Daugumoje automobilių gamintojai ant dangtelio nurodo slėgį, prie kurio atsidaro vožtuvas. Pavyzdžiui, japoniškiems automobiliams šis atsidarymo slėgis svyruoja nuo 0,9 iki 1,2 bar. Tuo tarpu, kai kurių Audi automobilių atsidarymo slėgis yra 1,3-1,5 bar. Jei ant dangtelio nėra šios informacijos, ji ieškoma automobilio techninėse sąlygose. Netinkamai veikiantis arba susidėvėjęs dangtelis gali sukelti aušinimo skysčio nuotėkius arba per didelį slėgį sistemoje, pažeidžiant žarnas ir kitus komponentus. Pasikeitus dangteliui į naują (pvz. 15 litų), gali dingti visi anksčiau stebėti simptomai.
Aušinimo Sistemos Slėgis ir Jo Svarba
Aušinimo sistemos paskirtis yra palaikyti automobilio varikliui optimalų darbo temperatūrinį režimą. Kaip žinoma iš fizikos, kylant slėgiui, didėja virimo temperatūros reikšmė. Savaime suprantama, kad didėjant virimo temperatūros reikšmei, mažėja pačio virimo proceso atsiradimo galimybė. Toks slėgis aušinimo sistemoje yra todėl, kad neužvirtų antifrizas, t.y. jo užvirimo temperatūra yra aukštesnė, negu prie atmosferinio slėgio. Kai antifrizas užverda, jis nebeaušina variklio.
Aušinimo sistemos diagnostiką apsunkina tai, kad beveik visų šiuolaikinių automobilių aušinimo sistemos yra uždaro tipo, t.y. neturi susisiekimo su atmosfera. Pagal vieną instrukciją, slėgis aušinimo sistemoje yra 74 - 103 kPa, kas yra apie 1 bar arba 1 kgf/cm². Tai yra slėgis, kai variklis yra karštas. Yra automobilių, kurių antras aušinimo sistemos ventiliatoriaus greitis įsijungia prie 105°C. Esant tokiai temperatūrai, atsiradęs nesandarumas sukels virimo procesą (dėl slėgio kritimo) aušinimo sistemoje ir tuo pačiu sutriks aušinimo skysčio cirkuliacija.
Svarbu: Jei ant radiatoriaus kamščio užrašyta, kad kai variklis karštas, geriau neatidarinėti. Rekomenduojama dangtelio neatidarinėti, kol jis labai karštas, kadangi aušalas gali būti labai karštas ir sukelti nudegimus.
Aušinimo Sistemos Gedimai ir Jų Požymiai
Pagrindinis požymis, kad turime gedimą, vienaip ar kitaip susijusį su aušinimo sistema, yra variklio temperatūros padidėjimas, kitaip tariant, perkaitimas. Tačiau praktika rodo, kad tai yra jau pasekmė kito gedimo, o priežastys tam gali būti labai įvairios. Laiku nepastebėjus variklio temperatūros padidėjimo, labai dažnai įvyksta kur kas rimtesni gedimai, kurie susiję su variklio galvutės tarpinės pažeidimu bei pačios galvutės trūkiais - variklio remontas tampa neišvengiamas.
Dažniausios aušinimo skysčio nuotėkio priežastys:
- Nepriveržtos žarnų jungtys: Laikui bėgant metalinės sąvaržos, laikančios gumines žarnas, gali atsilaisvinti arba sutrūkti. Drėgmė ties jungtimis gali signalizuoti apie šią problemą.
- Pažeistos žarnos: Dėl amžiaus, temperatūrų svyravimų ir cheminių medžiagų poveikio žarnos gali įtrūkti, plyšti ar susidėvėti, todėl skystis gali pratekėti, ypač kai sistemoje padidėja slėgis.
- Kiauras radiatorius: Korozija, išoriniai smūgiai ar natūralus nusidėvėjimas gali pažeisti radiatorių, sukeldami skysčio pratekėjimą ir sutrikdydami antifrizo cirkuliaciją. Parduotuvėse galima rasti įvairių aušinimo sistemos hermetikų, tačiau jie - laikina ir ne visada padedanti priemonė. Be to, hermetikai gali ne tik sustabdyti pratekėjimą, bet ir užkimšti visą sistemą.
- Nesandarus aušinimo bakelio kamštis/dangtelis: Susidėvėjęs arba pažeistas kamštis negali tinkamai užsandarinti sistemos, leisdamas aušinimo skysčiui pasišalinti.
- Pažeista variklio galvos tarpinė: Tai yra kone rimčiausia problema, kai tarpinė tarp variklio bloko ir galvos praranda sandarumą. Aušinimo skystis gali patekti į cilindrus arba ištekėti iš variklio.
- Vandens siurblio gedimas: Aušinimo skysčio siurblys - variklio aušinimo sistemos detalė, kurios gedimas gali įtakoti kitų variklio dalių ar mazgų gedimus. Nutrūkus dirželiui galima pastebėti gumos pėdsakus ant skriemulio. Sutrūkęs sandarinimo žiedas yra rezultatas, o ne priežastis blogai sumontuoto paskirstymo diržo.
- Išsiplėtimo bakelio įtrūkimai: Laikui bėgant ir veikiant temperatūros pokyčiams, plastikas gali susilpnėti, bakelis gali įtrūkti arba atsirasti bakelio dangtelio nesandarumas, leidžiantis išbėgti aušinimo skysčiui.
- Nuotėkis EGR aušintuve: Jei aušinimo skystis patenka į recirkuliuojančias išmetamąsias dujas, praeina pro variklį ir sudegina išmetimo vamzdyje, praktiškai jokių simptomų, išskyrus nuolatinį aušinimo skysčio praradimą, kurio priežastis gali būti sunku diagnozuoti.
Požymiai, kad trūksta aušinimo skysčio arba yra gedimas:
- Putojimas ir burbuliavimas aušinimo skystyje: Tai ženklas, kad ten patenka tepalas arba išmetamosios dujos. Jei aušinimo skystyje putos, vadinasi, ten patenka tepalas.
- Staigus aušinimo skysčio lygio kritimas: Jei pastebite, kad antifrizo lygis bake sumažėja greičiau nei įprastai.
- Skysčio dėmės po automobiliu: Spalvotos (žalios, oranžinės, rožinės) dėmės po automobiliu arba aplink variklio komponentus rodo antifrizo nuotėkį. Aušinimo skystis paprastai bus ryškiai žalios, oranžinės arba rausvos spalvos, o jo kvapas gali būti "saldokas". Visada jį greitai išvalykite, nes jis yra labai toksiškas.
- Baltų, drėgnų dūmų atsiradimas iš išmetimo vamzdžio: Dažnai rodo, kad antifrizas patenka į variklio cilindrus dėl pažeistos galvutės tarpinės.
- Alyvos spalvos pokyčiai arba skysčio maišymasis su alyva: Jei alyva pasidaro pieno spalvos ar keistai tiršta, tai ženklas, kad antifrizas patenka į alyvos sistemą. Ant tepalo matuoklės atsirado burbuliukų.
- Variklio temperatūros svyravimai: Neįprastai aukšta temperatūra, dažni jos svyravimai arba variklis nuolat kaista nepriklausomai nuo skysčio kiekio. Termometras rodo aušinamojo skysčio temperatūrą. Kontrolinė lemputė įsijungia aušinamojo skysčio temperatūrai viršijus didžiausiąją leistiną.
- Įspėjamoji lemputė prietaisų skydelyje: Daugelis automobilių turi specialią lemputę, įspėjančią apie aušinimo skysčio problemas.
- Garai variklio skyriuje: Garų atsiradimas iš po variklio gaubto gali reikšti, kad aušinimo skystis laša ant karštų dalių ir garuoja.
- Silpna salono šildymo sistema: Jei salono pečiukas nepučia pakankamai šilto oro, tai gali būti dėl nepakankamo antifrizo kiekio arba sutrikusios cirkuliacijos.
- Neįprastas variklio veikimas: Nelygus, triukšmingas ar kitoks neįprastas variklio veikimas ekstremaliomis temperatūromis, vibracija.
- Sunkiai kietėjančios žarnos prie užvesto ir pašilusio variklio: Jei jos lieka minkštos, panašu, kad tuščios, kas rodo sutrikusią cirkuliaciją.
- Ventiliatoriaus įsijungimas iškart pravaziavus mažai: Tai gali reikšti problemą su temperatūros davikliu arba cirkuliacija.
Aušinimo Sistemos Gedimų Diagnostika
Aušinimo sistemos diagnostiką apsunkina tai, kad beveik visų šiuolaikinių automobilių aušinimo sistemos yra uždaro tipo. Keli patarimai diagnostikai:
- Slėgio ir sandarumo tikrinimas: Vienas iš praktinių būdų nesandarumo paieškai atlikti būtų atsukant aušinimo sistemos kamštį ir vietoje jo, parinkus atitinkamą adapterį, sujungti aušinimo sistemą su suspausto oro padavimo magistrale. Neturint centralizuoto suspausto oro, galima panaudoti tam tikslui skirtus specializuotus rankinius siurblius, kurie įeina į aušinimo sistemos testerio sudėtį. Išoriniai nesandarumai gerai pasimato, nes per juos pradeda tekėti aušinimo skystis. Taip pat naudojamas suspaustas oras ir specializuoti adapteriai kamščio tikrinimui: tikrinamas kamštis užsukamas ant adapterio, kuris sujungiamas su suspausto oro šaltiniu. Palaipsniui keliamas slėgis, stebimas manometro pagalba. Pasiekus vožtuvo atsidarymo slėgį, jis akimirksniu atsidaro ir vėl užsidaro, t.y. palaiko pastovų slėgį. Galimi vožtuvo gedimai: vožtuvas aplamai nelaiko slėgio, keliant slėgį - neatsidaro, atsidaro ne prie tos slėgio reikšmės.
- Galvutės sandarumo testas (CO2 pralaidumo testeris): Šis testeris aptinka CO2 aušinimo sistemoje, kas rodo, kad galvutės tarpinė arba pati galvutė yra nesandari. Prietaisas sujungiamas su aušinimo sistema adapterių pagalba, variklio temperatūra pakeliama iki darbinės ir stebimas reagentas testeryje. Esant pažeistai tarpinei arba galvutei, CO2 patenka į testerį ir keičia reagento spalvą.
- Termostato tikrinimas: Išėmus termostatą, pakanka beveik verdančio karšto vandens. Įdėjus termostatą į karštą vandenį, galima stebėti, ar jis atsidaro ir užsidaro tinkamai.
- Temperatūros jutiklio tikrinimas: Jei neberodo variklio aušinimo skysčio temperatūros daviklis, o rodyklė yra nukritusi, patikrinkite, ar nuo daviklio nenukritęs laidas. Ventiliatoriaus daviklis stovi dešinėje pusėje po gazo sklende, o kitas daviklis po įpurškimo raizgalyne kairėje pusėje.
- Oro pašalinimo procedūra (nuorinimas): Atliekant sandarumo tikrinimą, patartina lygiagrečiai atlikti ir oro pašalinimo procedūrą. Reikia nepamiršti atidaryti salono apšildymo.
- Vizualiniai požymiai: Tam tikras kiekis, kuris išbėga per pirmas 1 - 3 valandas darbo dėl naujai pakeistų perdavimo sistemos elementų bei vandens pompos, laikomas normaliu dalyku. Pastovus bei dideliais kiekis ištekantis aušinimo skystis per drenažinę ertmę reiškia neatidėliotiną būtinybę patikrinti aušinimo sistemą.
Aušinimo Skysčio Priežiūra ir Keitimas
Antifrizas - medžiaga, mažinanti vandens užšalimo temperatūrą. Europoje aušinimo skysčio gamybai plačiausiai naudojamas etileglikolis. Kai oro temperatūra gali būti žemesnė už 0 °C, rekomenduojama automobilių aušinimo sistemas užpildyti skysčiu, kurio užšalimo temperatūra būtų žemesnė už galimą aplinkos temperatūrą.
Pildymo ir priežiūros instrukcijos:
- Pildant aušinimo skystį, svarbu laikytis gamintojo nurodymų. Niekada nepildykite sistemos vien tik vandeniu, nes tai gali padidinti skysčio užšalimo pavojų, nepriklausomai nuo to, ar koncentrato yra per mažai, ar per daug.
- Optimalus aušalo mišinys dažniausiai yra 50% vandens ir 50% antifrizo. Naudokite tik rekomenduojamą aušalą, pasižymintį antikorozinėmis savybėmis, arba aprobuotos kokybės vandenį maišykite su antifrizu. Jei abejojate dėl vandens kokybės, rinkitės paruoštą naudoti (sumaišytą) aušalą.
- Pildant aušinimo skystį, atsukite išsiplėtimo bakelio dangtelį ir įpilkite skysčio, kol jo lygis pasieks MAX žymą. Niekada nepildykite aušalo iki pat viršaus.
- Jei reikia papildyti aušalą varikliui dirbant darbine temperatūra, lėtai atsukite išsiplėtimo rezervuaro dangtelį, kad pamažu išleistumėte susikaupusį viršslėgį.
- Keičiant aušalą ar aušinimo sistemos komponentus, sistemą rekomenduojama išplauti aprobuotos kokybės vandeniu arba paruoštu naudoti (sumaišytu) aušalu.
- Varikliui galima leisti dirbti tik su tinkamai užpildyta aušinimo sistema.
- Reguliarus antifrizo keitimas yra svarbus. Laikui bėgant aušinimo skystis pablogėja ir nebegali efektyviai reguliuoti variklio temperatūros bei apsaugoti variklio nuo korozijos. Senas aušinimo skystis tampa rūgštus, todėl variklio komponentai greičiau koroduoja ir padidėja nuotėkio rizika. Laikydamiesi gamintojo rekomenduojamų antifrizo keitimo intervalų (įprastai kas 2-5 metus), užtikrinsite optimalų variklio aušinimą ir išvengsite sistemos korozijos.
- Negalima pilti bet kokio pasitaikiusio aušinimo skysčio. Antifrizas, kaip ir tepalas, konkrečiam varikliui tinka tam tikrų parametrų. Jei nežinote, kokį pilti, pirma išsiaiškinkite koks tinkamas (dažnai būna parašyta ant pačio aušinimo skysčio bakelio). Jeigu nežinote, koks antifrizas buvo supiltas anksčiau, vertėtų pasikeisti jį pilnai naujai.
- Atliekant aušinimo sistemos techninį aptarnavimą dažniausiai būna patikrinami ventiliatoriaus pavaros diržai, skysčio šiluminio režimo reguliavimo ir temperatūros kontrolės prietaisai, aušinimo skysčio užšalimo temperatūra ir kitos jo savybės, išvalomi radiatoriai. Apžiūrima, ar visos detalės savo vietoje, taip pat pakeičiamas ir pats aušinimo skystis.
Svarbios Saugumo Taisyklės
Tvarkant aušinimo sistemą, būtina laikytis nustatytų saugumo technikos reikalavimų, kadangi aušinimo skystis yra nuodingas. Dirbant prie įkaitusios aušinimo sistemos ypač atidžiai reikia saugoti akis ir neuždengtas kūno vietas. Prieš bandant atidaryti radiatoriaus dangtelį, reikia įsitikinti, ar jau atvėso aušinimo skystis. Sandariai užsuktas dangtelis padidina spaudimą ir neleidžia skysčiui užvirti. Prieš apžiūrint ventiliatorių reikėtų prisiminti, kad, kai jis sukasi, sparnelių nesimato, o elektra varomi ventiliatoriai gali pradėti veikti net ir išjungus variklį, todėl prieš pradedant darbus reikia išjungti energiją.
Svarbu: Didelė chloro, chloridų ar kitų druskų koncentracija aušinimo skystyje gali sukelti aušinimo sistemos koroziją. Variklio generuojama šiluma yra efektyviai perduodama aušinimo skysčiui, o ši šiluma gali būti panaudota automobilio salono šildymui. Jeigu aušinimo skysčio temperatūra nepasiekia arba perkopia minėtas temperatūros normas (optimali 90°C) - problemos gali būti įvairios. Problemos gali būti tiek mechaninės, tiek elektroninės, todėl visada pirmiausiai pravartu atlikti kompiuterinę diagnostiką. Pastebėję, kad temperatūra artėja link 100°C, turėtumėte nedelsiant užgesinti variklį! Perkaitintas variklis gali pertrūkti, pažeisti įvairiausius elementus bei tarpines, o aušinimo sistemoje susidaro pavojingai aukštas slėgis. Visada stebėkite variklio temperatūrą.
tags: #antifrizo #bakelis #prijungimas