Automobilio aušinimo sistema atlieka gyvybiškai svarbų vaidmenį variklio ilgaamžiškumui ir efektyviam veikimui. Ji užtikrina, kad variklis išlaikytų optimalią darbinę temperatūrą, apsaugodama jį nuo perkaitimo ar užšalimo žiemos metu. Vienas iš, atrodytų, nereikšmingų, tačiau itin svarbių šios sistemos elementų yra antifrizo bakelio kamštis, kuris palaiko tinkamą slėgį sistemoje ir padeda išvengti aušinimo skysčio nuotėkio bei variklio gedimų.
Aušinimo skysčio svarba ir lygio tikrinimas
Dažnai pamirštamas dalykas - reguliariai tikrinti antifrizo lygį bakelyje. Nors daugelis automobilių turi indikaciją prietaisų skydelyje, jei aušinimo skysčio trūksta, tačiau verta prisiminti, kad ir indikacija kartais gali nesuveikti. Aušinimo skysčio nutekėjimas gali atrodyti nedidelė problema, tačiau tai gali sukelti rimtą pavojų jūsų automobilio varikliui. Be tinkamo antifrizo kiekio variklis gali perkaisti arba užšalti žiemos metu. Kadangi aušinimo skystis atlieka labai svarbų vaidmenį, jį privaloma reguliariai tikrinti.
Aušinimo skysčio nutekėjimo simptomai ir atpažinimas
Akivaizdžiausias aušinimo skysčio nutekėjimo simptomas, be abejo, yra pastebėta antifrizo bala po automobiliu. Kadangi tai nėra vienintelis skystis, kuris gali nutekėti iš variklio, svarbu žinoti, ko ieškoti, kad būtų galima nustatyti, kokio tipo skystis tai yra. Aušinimo skystis paprastai bus ryškiai žalios, oranžinės arba rausvos spalvos, o jo kvapas gali būti „saldokas“. Kitas gana paprastas būdas, kuriuo galite pastebėti, kad trūksta aušinimo skysčio, yra stebint variklio temperatūros daviklį. Paprastai, norėdami sužinoti, ar jūsų variklyje trūksta ar dingsta aušinimo skysčio, tiesiog patikrinkite išsiplėtimo bako aušinimo skysčio lygį ir užpildykite jį, tada stebėkite lygį, kad sužinotumėte, ar skystis mažėja.
Pavojus aplinkai
Jei supratote, kad yra aušinimo skysčio nutekėjimas, visada jį greitai išvalykite, jei tai įmanoma. Antifrizas yra labai toksiškas tiek žmonėms, tiek naminiams gyvūnams, ir apskritai gamtai.
Antifrizo bakelio kamščio vaidmuo
Nors radiatoriaus ar išsiplėtimo bakelio kamštis atrodo nereikšmingas dalykas, tačiau jis atlieka didelį darbą. Pačiame radiatoriuje darbo metu susidaro labai didelis slėgis, o kamštis yra atsakingas už sistemos sandarumą, kuris palaiko vienodą slėgį visoje aušinimo sistemoje. Tačiau laikui bėgant jo tarpinė gali susidėvėti arba spyruoklė gali prarasti reikalingą amortizaciją, o tai gali leisti aušinimo skysčiui po truputį ištekėti arba sukelti per didelį slėgį sistemoje.
Dažniausios aušinimo sistemos gedimų priežastys
Dauguma automobilio variklio dalių patiria didelę trintį ir ekstremalią temperatūrą, todėl su laiku atsiranda tam tikri gedimai, kurie gali paveikti aušinimo sistemos sandarumą ir slėgį.
Radiatoriaus ir žarnų problemos
- Korozija radiatoriuje: Tai viena iš pagrindinių aušinimo skysčio nutekėjimo priežasčių. Vamzdžiams senstant ir prarandant atsparumą, viduje gali atsirasti nuosėdų, kurios sukelia nuotėkį.
- Žarnų susidėvėjimas: Žarnos, sujungtos su radiatoriumi, taip pat gali būti kaltininkas. Einant laikui, žarnos tampa kietos ir trapios, o tai reiškia, kad jos praranda elastines savybes, atsiranda įtrūkimų dėl variklio vibracijų ir kitų veiksnių.
Variklio galvos tarpinės gedimas
Kai pradeda leisti variklio galvos tarpinė, to galite nepastebėti ilgą laiką. Tarpinė turi atlaikyti platų variklio temperatūrų diapazoną, taip pat ypač aukštus ir labai žemus variklio slėgius. Kai tai atsitinka, tarpinė nebegali laikyti variklio alyvos ir aušinimo skysčio atskirai, o tai yra labai pavojinga ir dažnai sukelia rimtus gedimus.
Vandens siurblio gedimas
Vandens siurblys vaidina svarbų vaidmenį užtikrinant, kad aušinimo skystis būtų cirkuliuojamas visoje aušinimo sistemoje taip, kaip priklauso. Paprastai jis varomas diržu ir yra apatinėje variklio dalyje. Siurblio gedimas gali atsirasti dėl įvairių priežasčių - dažniausiai tai natūralus susidėvėjimas.
Išsiplėtimo bakelio ir jo kamščio pažeidimai
Automobilio aušinimo sistemoje yra išsiplėtimo bakas (plastikinis bakelis šalia variklio, į kurį pilamas aušinimo skystis). Laikui bėgant ir veikiant temperatūros pokyčiams, plastikas gali susilpnėti, taip pat ir jį jungiančios dalys. Bakelis gali įtrūkti arba atsirasti bakelio dangtelio nesandarumas, leidžiantis išbėgti aušinimo skysčiui.
EGR aušintuvo nuotėkis
Jei EGR aušinimo sistemoje atsiranda nuotėkis, skystis gali patekti į recirkuliuojančias išmetamąsias dujas, praeiti pro variklį ir sudegti išmetimo vamzdyje. Tokiu atveju praktiškai jokių simptomų, išskyrus nuolatinį aušinimo skysčio praradimą, gali nebūti, o priežastį gali būti sunku diagnozuoti.
Antifrizo priežiūra ir keitimas
Kodėl svarbu keisti antifrizą
Vairuotojai neretai nustemba, kai pasiūloma keisti aušinimo skystį, galvodami, kad tai skystis, kurio keisti nereikia. Žiūrint labiau techniškai, tai yra darbinis skystis, kuris laikui bėgant praranda savo technines savybes. Per laiką nekeistas antifrizas tampa rūgštinis ir pradeda ardyti vidines dalis, praranda savo tepimo savybes, ko pasekoje prastai tepama vandens pompa. Atsiranda korozija. Daugelis vairuotojų Lietuvoje ir toliau naudoja pasenusį aušinimo skystį, nesuvokdami paslėptų pavojų. Laiku nepakeistas antifrizas gali sukelti rimtus variklio gedimus ir brangų remontą. Senesnio tipo antifrizai, ypač IAT pagrindu pagaminti žali arba mėlyni, turi priedų, tokių kaip silikatai, kurie laikui bėgant suyra. Antifrizui senstant, jame kaupiasi rūdžių dalelės, kalkės ir kiti teršalai. Per ilgai naudojamas aušinimo skystis praranda gebėjimą perduoti šilumą. Senas antifrizas gali tapti per rūgštus arba per šarminis. Aušinimo skystis taip pat sutepa vandens siurblį. Net jei spalva atrodo priimtina, antifrizas vis tiek gali būti pažeistas.
Antifrizo pasirinkimas
Koks aušinimo skystis ir kaip dažnai jį reikia keisti, geriausiai nurodo automobilio gamintojas. Taip pat reikia paminėti, kad negalima pilti bet kokio pasitaikiusio aušinimo skysčio. Antifrizas, kaip ir tepalas, konkrečiam varikliui tinka tam tikrų parametrų. Jeigu nežinote, kokį pilti, nepilkite pirmo pasitaikiusio, pirma išsiaiškinkite, koks tinkamas (dažnai būna parašyta ant pačio aušinimo skysčio bakelio). Jei nežinote, koks antifrizas buvo supiltas anksčiau, vertėtų pasikeisti jį pilnai nauju. Visada žr. savo automobilio vadovą ir laikykitės gamintojo nurodymų.
Kaip praplauti ir pakeisti aušinimo skystį - SUPER „pasidaryk pats“
Aukšto slėgio aušinimo sistemoje diagnostika: Vartotojų patirtys
Identifikuota problema: Slėgis sistemoje ir standžios žarnos
Daugelis vairuotojų susiduria su identiška problema: jei išsiplėtimo bakelio kamštis užsuktas normaliai, pavažiavus aušinimo žarnos (apatinė, viršutinė) pasidaro vos įspaudžiamos, o bakelyje susidaro didelis slėgis. Nors pirma mintis, kylanti daugumai, yra variklio galvos ar tarpinės gedimas, dažnai antifrizas išlieka švarus, jokių tepalų priemaišų nesimato. Atsukus išsiplėtimo bakelio kamštį ir stovint vietoje gazuojant ant laisvų, net iki 3-3,5 tūkst. apsukų, į išsiplėtimo bakelį jokie burbuliukai neina. Kitų vairuotojų patirtis rodo, kad ryte atidarius kapotą, žarnos būna minkštos, slėgis lygus nuliui.
Galimos priežastys ir atlikti bandymai
- Termostato keitimas: Kai kurie vartotojai bandė spręsti problemą pakeisdami termostatą, tačiau tai ne visada išspręsdavo slėgio problemos.
- EGR valymas: Buvo atliktas ir EGR valymas, po kurio servise pranešta, kad „brudo nerealiai daug buvo, viskas užsikimšę“. Tačiau po tokio valymo žarnos po gero pavažiavimo toliau kietėja. Be to, pastebėta, kad trauka gali pablogėti, ir jei greitai duodama gazo ir iš karto atleidžiama, pradeda garsiai švilpti (jei lėtai keliamos apsukos, švilpimo nebūna).
- Pakaitinimo „fakelo“ (autonominio šildytuvo) įtaka: Vienas iš vartotojų su "Neriuxs" nustatė, kad problema gali būti pakaitinimo "fakele", kuris, naudodamas išmetamąsias dujas, papildomai šildo variklį, kad šis greičiau įšiltų. Atjungus "fakelo" daviklį ir taip atjungus turbiną, pavažiavus mieste, joks slėgis sistemoje nesusidarė. Prijungus daviklį atgal, turbina vėl pradėjo pūsti, ir slėgis atsirado.
Slėgio matavimas ir galimos išvados
Bandant matuoti slėgį dyzeliniame servise su manometru, stovint vietoje slėgis žarnose sukyla, tačiau jutiminis bandymas ne visada leidžia tiksliai įvertinti situaciją. Bandant matuoti slėgį važiuojant, su specialiai pritaikytu kamščiu ir manometrais, pavyko sukelti tik 0,9 atmosferos slėgį, net jei žarnos buvo kietos. Tai gali reikšti, kad toks slėgis yra normalus sistemos veikimui.
Autonominio šildytuvo įtaka slėgiui
Keli vartotojai pastebėjo, kad slėgis sistemoje susidaro net nedirbant varikliui, ypač po autonominio šildytuvo (pvz., Ardic) naudojimo, kai atšalo. Visiškai prisipildęs plėtimosi bakelis po autonominio paveikimo, užvedus mašiną, slėgis žarnose sumažėja vos vos. Užgesinus ir palaukus, kol mašina atvės (iki minusinės temperatūros), atsukus plėtimosi bakelio dangtį, pradeda veržtis antifrizas. Tai rodo, kad autonominis šildytuvas arba jo cirkuliacijos siurbliukas gali būti problemos šaltinis. Užkirmijęs pečiuko siurbliukas, per ašies susidėvėjusią tarpinę, aušinimo skystis gali patekti į patį varikliuką, ko pasekoje nuo korozijos ir trumpinimo viskas galutinai sustoja. Kai kurie teigia, kad Ardic'as negali nedūminti, jei degimo kamera būtų pradegusi, tuomet automobilis "ėstų" aušinimo skystį. Tačiau bendra tendencija, kai slėgis užkyla jau iš vakaro nuleidus slėgį bakelyje, o ryte prieš užvedant mašiną (kai veikė autonominis šildytuvas) jis vėl būna gana stipriai užkilęs, rodo, kad autonominis šildytuvas gali būti tiesiogiai susijęs su slėgio atsiradimu.
Kiti diagnostikos patarimai
- Stebėkite išmetamų dūmų spalvą: jei matote baltus dūmus, greičiausiai turite problemą.
- Reguliariai tikrinkite variklio alyvą: jei jos kiekis didėja, tikėtina, kad antifrizas patenka į alyvą ir kelia jos lygį.
Kada kreiptis į specialistus
Atsiradus aušinimo sistemos gedimui, nedelsdami kreipkitės į specializuotą autoservisą. Nors kai kurie slėgio sistemoje atvejai gali būti normalūs, nuolatinis aušinimo skysčio dingimas ar didelis slėgis, ypač susijęs su autonominio šildytuvo veikimu, reikalauja profesionalios diagnostikos, kad būtų išvengta rimtesnių ir brangesnių variklio gedimų.
tags: #antifrizo #bakelio #kamstis