Antifrizas yra esminis automobilio aušinimo sistemos komponentas, atsakingas už variklio temperatūros reguliavimą. Tai paprastai yra vandens ir etilenglikolio arba propilenglikolio mišinys, kuris apsaugo variklį nuo užšalimo žemoje temperatūroje ir nuo perkaitimo aukštoje temperatūroje. Aušinimo skystis cirkuliuoja variklio viduje, sugerdamas šilumą iš degimo proceso ir perduodamas ją į radiatorių, kur skystis yra atvėsinamas. Atvėsęs antifrizas grįžta į variklį, kad sugertų daugiau šilumos ir tęstų aušinimo ciklą.
Antifrizo sudėtis ir veikimo principas
Nors parduotuvėse matomi aušinimo skysčiai iš pažiūros skiriasi tik spalva, jų cheminė sudėtis ir savybės yra labai skirtingos. Labai svarbu, kad skystis būtų tinkamas ir nemaišomas su skirtingomis rūšimis. Naudojant netinkamo tipo aušinimo skystį galite perkaitinti ir sugadinti variklį, todėl svarbu laikytis gamintojo rekomendacijų ir atsižvelgti į tokius veiksnius kaip automobilio tipas ir skysčio kokybė.
Pramonės standartai ir sudėtinės dalys
ASTM D3306 ir ASTM D6210 yra vieni dažniausiai šiandien naudojamų pramonės standartų. ASTM D3306 apima daugybę testų, kurie nustato reikalavimus lengviems aušinimo skysčiams. Ši specifikacija matuoja pagrindines aušinimo skysčio savybes, tokias kaip užšalimo ir virimo temperatūra. ASTM D6210 apima D3306 testus ir papildomus bandymus, kurie įvertina aušinimo skysčio veikimą sunkiais atvejais. Pagrindiniai papildomi reikalavimai tikrina aušinimo skysčio gebėjimą apsaugoti nuo kavitacijos ant šlapių įdėklų, taip pat jo gebėjimą apsaugoti karštus paviršius nuo apnašų.
Kai aušinimo skysčiai naudojami automobilių pramonėje, į juos pridedami korozijos inhibitoriai, padedantys apsaugoti transporto priemonių radiatorius, kuriuose dažnai yra įvairių elektrochemiškai nesuderinamų metalų, tokių kaip aliuminis, ketus, varis ir žalvaris.
- Etilenglikolis yra labiausiai paplitęs aušinimo skysčio tipas.
- Propilenglikolis yra mažiau toksiškas ir mažiau kenkia aplinkai.
- Organinių rūgščių technologija (OAT) yra naujesnio tipo antifrizas, sukurtas ilgesniam tarnavimo laikui ir geresnėms antikorozinėms savybėms.
- Glicerolis buvo naudojamas kaip aušinimo skystis automobiliuose dėl jo netoksiškumo, atsparumo aukštai temperatūrai ir nekorozinių savybių, tačiau jis nėra plačiai naudojamas. 2008 m. „Volkswagen“ pristatė glicerolio turinčius antifrizus G13 (TL 774-G), kurie buvo parduodami kaip ekologiškesni dėl mažo toksiškumo ir mažesnio CO2 išmetimo.
- Propilenglikolio metilo eteris naudojamas kaip antifrizas dyzeliniuose varikliuose.
Tinkamo antifrizo pasirinkimas Saab automobiliui
Tinkamo aušinimo skysčio pasirinkimas jūsų automobiliui yra labai svarbus norint apsaugoti variklį nuo perkaitimo. Kadangi rinkoje yra tiek daug skirtingų aušinimo skysčio tipų, pasirinkti tinkamą gali būti sudėtinga.
Kaip pasirinkti tinkamą antifrizą:
- Patikrinkite automobilio gamintojo rekomendacijas: Automobilio vartotojo vadove bus nurodytas gamintojo rekomenduojamas aušinimo skysčio tipas. Turite patikrinti automobilio savininko vadovą, ar yra tinkamos aušinimo skysčio specifikacijos, ir ja naudotis.
- Pasirinkite antifrizo sudėtį: Yra įvairių tipų antifrizų, įskaitant etilenglikolio, propilenglikolio ir organinių rūgščių technologijos (OAT).
- Rinkitės patikimą gamintoją: Renkantis aušinimo skystį reikėtų atsižvelgti ir į gamintoją, kad įsitikintumėte, jog naudojate aukštos kokybės produktą. Geriausi gamintojai visada naudoja pažangias technologijas ir atlieka išsamius bandymus, siekdami pagaminti aukštos kokybės produktus.
- Nemaišykite skirtingų tipų antifrizo: Maišydami skirtingų tipų aušinimo skystį galite pakenkti varikliui. Jei antifrizas sumaišomas su vandeniu ir pradedamas naudoti, jį reikia periodiškai prižiūrėti.
Aušinimo skysčio spalvos ir specifikacijos
Atsižvelgdami į antifrizo tirpalų skirtumus, gamintojai šiuos mišinius prideda spalvų, kad būtų lengva atskirti vieną rūšį nuo kitos. Tačiau spalva nėra patikimas būdas nustatyti tinkamą antifrizą.
Dažniausiai sutinkamos aušinimo skysčių specifikacijos ir jų atitikmenys:
- G11: Naudojamas 1980-1997 m. automobiliuose. Atitinka „Audi VW TL 774 C“ specifikaciją. Tai dažniausiai HOAT (silikatiniai hibridiniai organinės rūgšties technologijos aušinimo skysčiai), kurie gali būti mėlynos, geltonos, žalios arba oranžinės spalvos. Aukštos kokybės G11 antifrizas skirtas vidaus degimo variklių aušinimo sistemoms, apsaugantis nuo užšalimo iki -36 °C ir veiksmingai saugantis nuo korozijos. Pavyzdžiui, „Shell Premium Antifreeze 774 C“ koncentratas yra pagamintas monoetilenglikolio pagrindu, be nitritų, aminų ir fosfatų.
- G12: Atitinka 1997-2008 m. „Audi“ specifikacijas ir gali būti raudonos, geltonos arba oranžinės spalvos. Aukštos kokybės G12 antifrizas skirtas vidaus degimo variklių aušinimo sistemoms, apsaugantis nuo užšalimo iki -36 °C ir veiksmingai saugantis nuo korozijos. Tinka naudoti visiems šiuolaikiniams automobiliams.
- G12+: Naudojamas 1997-2008 m. automobiliuose.
- G-12++: Naudojamas nuo 2008 m.
- G13: Naudojamas nuo 2008 m. Suderinamas su visais G11, G12+, G12++ modeliais. Turi atitikti „Audi VW TL 774 J“ specifikaciją. Daugelis silikoninės organinės rūgšties technologijos (SiOAT) skysčių atitinka šias specifikacijas ir buvo pristatyti 2010 m.
- G12EVO (TL 774-L): Naujausia specifikacija nuo 2018 m. „RAVENOL ETC Premix -40°C Protect C12evo“ yra paruoštas naudoti, ekologiškas aušinimo skystis be 2-etilheksano rūgšties.
Pasauliniu mastu identiškų indekso numerių nėra. Pavyzdžiui, Vokietijos automobilių gamintojas „VW“ ir didžiausia pasaulyje cheminių medžiagų grupė „BASF“ sukūrė savo vidinius aušinimo skysčio standartus. Labai panašus glikolio mišinys naudojamas G11 ir G48 aušinimo skysčiams. Turbūt labiausiai paplitusios aušinimo skysčio specifikacijos yra G standartai, kuriuos savarankiškai kūrė „Volkswagen“ ir „BASF“. Kai kurie standartai yra identiški, kiti neturi ekvivalento kitoje sistemoje. VW aušinimo skysčio specifikacijos svyruoja nuo G11 iki G12, G12+ ir G12++ iki G13. Daugelis transporto priemonių gamintojų laikosi šių specifikacijų.
Amerikiečių gamintojas „Ford“ į savo tvirtinimo sistemą įtraukia ir aušinimo skysčius. Kai kurie gamintojai savo transporto priemonėse nurodo konkretų produktą. „Renault“ automobilių vadovuose dažnai rasite nuorodų į „Renault Glaceol RX Type D“. Kiti gamintojai taip pat nurodo tam tikrą cheminę aušinimo skysčio sudėtį, kurios reikia laikytis.
Dauguma šiuo metu G12+ arba G12++ naudojančių savininkų gali norėti pereiti prie naujausio G13 aušinimo skysčio, kai kitą kartą kruopščiai nuplauna aušinimo sistemą. Tačiau mes visada rekomenduojame žemą aušinimo skysčio lygį papildyti to paties tipo aušinimo skysčiu, kuris šiuo metu yra jūsų aušinimo sistemoje.
Svarbu: NENAUDOKITE įprasto parduotuvėje įsigyto aušinimo skysčio, kuris dažniausiai neatitinka „Saab“ aušinimo sistemos specifikacijų. Prastesnės kokybės aušinimo skystis turės žalingą reakciją „Saab“ aušinimo sistemoje. Naudokite TIK OEM patvirtintą „Saab“ G11, G12+, G12++ arba G13 aušinimo skysčio antifrizą.
Kada reikia keisti aušinimo skystį?
Aušinimo skysčio lygį reikia tikrinti bent kartą per 6 mėnesius. Tačiau net nepasiekus šių ženklų, jūsų automobilis gali rodyti jums ženklus, kad reikia pakeisti aušinimo skystį. Aušinimo skystį rekomenduojama keisti kas 50 tūkst. kilometrų, bet intervalai gali keistis priklausomai nuo automobilio modelio ir aušinimo skysčio.
Simptomai, rodantys, kad reikia keisti aušinimo skystį:
- Užsidega aušinimo skysčio lemputė: Šis indikatorius rodo žemą aušinimo skysčio lygį ir perkaitusį variklį. Paprastai tai įvyksta dėl aušinimo skysčio nuotėkio, todėl reikia patikrinti sistemą.
- Aukštesnė nei įprasta temperatūra matuoklyje: Kai jūsų variklis veikia esant optimaliai temperatūrai, matuoklio rodyklė bus normaliose ribose.
- Spalvota skysčio įspėjamoji lemputė: Jei jūsų automobilis važiuojamojoje dalyje palieka spalvotą balą, tai yra aušinimo skysčio nutekėjimo priežastis.
- Neveikiantis šildytuvas: Šildytuvas veikia tame pačiame aušinimo skysčio lauke kaip ir transporto priemonės variklis.
Jei variklio aušinimo skystis nuteka, užverda arba jei reikia ištuštinti ir papildyti aušinimo sistemą, reikia pasirūpinti apsauga nuo užšalimo. Kitais atvejais gali tekti eksploatuoti transporto priemonę šaltesnėje aplinkoje, kuriai reikia daugiau antifrizo ir mažiau vandens.
Antifrizo keitimo procesas
Antifrizo keitimas yra svarbi automobilio priežiūros dalis, kuri gali padėti išvengti variklio pažeidimų ir prailginti jo tarnavimo laiką. Prieš pradėdami įsitikinkite, kad variklis yra atvėsęs.
Žingsniai antifrizo keitimui:
- Suraskite aušinimo skysčio bakelį arba radiatorių ir atsukite kamštelį.
- Tada radiatoriaus apačioje turėtumėte rasti išleidimo vožtuvą - padėkite po juo didelį indą surinkimui ir atsukite vožtuvą.
- Išleidę aušinimo skystį, uždarykite išleidimo vožtuvą ir užpildykite sistemą nauju, jūsų automobiliui tinkančiu, aušinimo skysčiu.
- Užveskite variklį ir leiskite jam dirbti kelias minutes su atsuktu bakelio dangteliu. Tokiu būdu sistema bus nuorinta.
Kaip greitai praplauti automobilio aušinimo sistemą
Dažnai pasitaikančios problemos: aušinimo skysčio dingimas važiuojant
Kartais pasitaiko situacijų, kai aušinimo skystis dingsta tik važiuojant, nors stovint automobilis nelaša. Pavyzdžiui, po automobilio remonto, kai buvo keistas CIM ir sutvarkytas kuro siurblys, ir automobilis prastovėjo 2 mėnesius nevažinėjamas. Po kelių dienų, pradėjus važinėti, išmeta pranešimą, kad trūksta aušinimo skysčio. Pripylus, skystis vėl dingsta nuvažiavus kelis kilometrus. Nors namuose pripylus ir palikus per naktį, ryte aušinimo skysčio kiekis nepakinta, tačiau vėl išvažiavus kompiuteris rodo trūkumą.
Buvo įtarimas, kad pečiuko radiatorius kiauras, tačiau atjungus nuo pečiaus šlangeles ir sujungus tarpusavyje, problema išliko. Stovint automobilis niekur nelaša, tepalo lygis yra normalus, o variklis dirba gerai, balto dūmo meta. Tokiu atveju, verta atidžiau patikrinti aušinimo sistemos slėgį važiuojant ir ieškoti galimų mikroįtrūkimų ar jungčių problemų, kurios pasireiškia tik esant darbiniam slėgiui ir temperatūrai.
tags: #antifrizas #saab #automobiliui