Amortizatoriaus Montavimas ir Išsami Informacija

Amortizatorius yra įrenginys, kuris sumažina vibraciją, keisdamas vibracijos šaltinio trikdymo jėgą arba sistemos perdavimo charakteristikas. Jis yra neatsiejama transporto priemonės pakabos dalis, atliekanti dvi pagrindines funkcijas: slopinanti nelygiu paviršiumi riedančio rato judesius ir ribojanti kėbulo pasvirimus posūkiuose bei stabdant. Amortizatoriai klasifikuojami atsižvelgiant į atsparumo žaliavas ir daugiausia skirstomi į hidraulinius ir hidraulinius amortizatorius.

Amortizatorių Tipai ir Funkcijos

Amortizatoriai automobiliuose skirti suteikti saugumą ir lygų važiavimą įvairiais kelio paviršiais. Jie mažina vibraciją, neleidžia automobiliui šokinėti važiuojant nelygiu paviršiumi ir duobėmis. Amortizatoriai užtikrina, kad automobilio ratai liestųsi su bet kokia kelio danga. Jei automobilis praranda sąlytį su keliu, jis pradeda slysti ir jį suvaldyti tampa sunku. Be to, blogas ratų sukibimas ilgina automobilio stabdymo kelią. Dėl šių priežasčių amortizatorius reikia reguliariai prižiūrėti ir laiku pakeisti.

Renkantis amortizatorių, svarbu atsižvelgti į automobilio modelį, dydį, svorį ir vairavimo būdą. Amortizatorių būna skirtų įprastiems lengviesiems arba sportiniams automobiliams. Pagrindiniai tipai yra:

• Dujiniai amortizatoriai: Mažina tepalo putojimą ir tokiu būdu užtikrina itin veiksmingą transporto priemonės sukibimą su kelio danga.
• Tepaliniai amortizatoriai: Yra minkštesni ir patogesni.

Amortizatoriaus Montavimo Eiga

Tinkamas amortizatoriaus montavimas yra kritiškai svarbus jo veikimui ir ilgaamžiškumui. Štai pagrindiniai žingsniai:

1. Formos patikrinimas: Atlikite amortizatoriaus formos patikrinimą, ar gumoje neturi būti įtrūkimų, gumų ir metalo atsiskyrimo ir pan. Taip pat patikrinkite jo veikimo laiką pagal laikinas technines taisykles, kurias pateikia amortizatoriaus gamintojas.
2. Amortizatoriaus padėjimas ant pagrindo: Uždėkite amortizatorių ant viršutinės pagrindo pusės pagal pagalbinės mašinos amortizatoriaus montavimo schemą. Patikrinkite amortizatoriaus atraminio paviršiaus ir pagrindo sukibimo būklę. Reikalingas 0,1 mm storio dalelių matuoklis. Jei jo neįmanoma įstatyti, tam tikrose vietose galima įstatyti smulkesnį matuoklį, kurio storis nuo 0,1 iki 0,2 mm. Tačiau įterpimo sritis negali būti didesnė kaip 35 procentai amortizatoriaus apatinio paviršiaus perimetro, o jos gylis negali būti didesnis kaip 20 mm.
3. Varžto skylės linijos žymėjimas ir gręžimas: Pažymėkite varžto skylės liniją, skirtą amortizatoriui pritvirtinti ant atraminio pagrindo paviršiaus, ir tuo pačiu metu gręžkite skylę. Palyginti su dideliu paketu, pirmiausia galite padaryti modelį pagal mašinos, kurią norite pritvirtinti, pagrindą. Šis šablonas dedamas ant reikiamos vietos ant atraminio pagrindo paviršiaus. Pažymėjus varžtų skylutes, gręžimas prasideda. Jei tai yra viena ar maža partija, šiuo metu kiekvieną amortizatorių galima laikinai įmontuoti į pagalbinės mašinos pagrindą. Viršutinėje pusėje papildomą mašiną ir amortizatorių pakelkite prie pagrindo. Kai amortizatoriaus padėtis bus tinkamai išdėstyta, kaip nurodyta brėžinyje, tęskite ant pagrindo pagal varžtų skylutes ant amortizatoriaus. Nubrėžkite liniją, tada kartu pakelkite pagalbinę mašiną ir amortizatorių, gręžkite skylutes ant pagrindo.
4. Varžtų priveržimas: Priveržkite varžtus ant pagrindo, pritvirtindami amortizatorių.
5. Atstumo matavimas: Pakelkite pagalbinę mašiną ir kartu pakelkite ją iki reikiamo aukščio su domkratu ar presavimo varžtu, išmatuokite atstumą tarp amortizatoriaus rankovės plokštumos ir pagrindo. Jo specifikacija yra didesnė už užveržto varžto dvigubą skersmenį.

Montavimo Rekomendacijos ir Įspėjimai

• Viena dažniausių amortizatoriaus sandariklio gedimo ir alyvos nutekėjimo priežasčių yra stūmoklio koto pažeidimas montuojant. Spaustuvų, replių ir kitų įrankių niekada negalima dėti tiesiai ant stūmoklio koto. Šie įrankiai gali subraižyti lygų poliruotą veleną, o tai gali paspartinti susidėvėjimą ir pažeisti sandariklį.
• Jei KYB amortizatorius tiekiamas su sriegine veržle, būtina ją naudoti, užuot pakartotinai naudojus nuo senos dalies nuimtą veržlę. Jei KYB neprideda veržlės, tuomet leidžiama naudoti šią likusią originalią veržlę.
• Įdėdami naują KYB kolonos įdėklą, nepilkite vandens ar kitų skysčių į kolonos korpusą. Įsitikinkite, kad korpuse nėra jokio skysčio.
• Išmontuojant koloną, rekomenduojama pažymėti pakabos dalis, kad būtų užtikrinta tinkama pakartotinai naudojamų dalių padėtis ir seka. Tai vadinama taktavimu.
• Kartais gali atrodyti, kad naujas amortizatorius yra kitokio ilgio nei tas, kuris buvo nuimtas nuo transporto priemonės. Dažniausia priežastis - KYB gaminyje naudojama vidinė atmušimo spyruoklė. Be to, originalios įrangos gaminyje nėra pakabos buferio, kurį vėlesniuose modeliuose transporto priemonių gamintojai kartais šalina dėl išlaidų.
• Kai kuriais atvejais reikia šiek tiek pakelti ašį arba pakabą, kad būtų galima pritvirtinti montavimo komplektą. Tai taip pat būdinga daugeliui originalios įrangos dalių.
• Nenaudokite pneumatinio ar elektrinio smūginio veržliarakčio, kad priveržtumėte viršutinę tvirtinimo veržlę ant stūmoklio koto. Dėl to sukimo momentas gali būti didesnis, nei rekomenduojama, ir tai gali sukelti gedimų. Stūmoklio kotą laikykite veržliarakčiu arba specialiuoju įrankiu (ne spaustuvais ar replėmis) už apdorotos briaunos ir naudokite dinamometrinį veržliaraktį, nustatytą pagal transporto priemonės gamintojo specifikacijas. Specifikacijas galite rasti programėlėje „KYB Suspension Solutions“.

Amortizatorių Priežiūra ir Patikra

Kadangi amortizatoriai dėvisi tyliai, o pokyčiai vyksta palaipsniui, vairuotojas gali priprasti prie pablogėjusio automobilio elgesio. Todėl reguliari priežiūra ir patikra yra itin svarbios.

Reguliarūs Patikrinimai

Saugios amortizatorių eksploatacijos ribos yra nuo 60 000 iki 80 000 kilometrų. Saugumui grėsmę keliantis slenkstis, kurį privalome prisiminti bei kuris turi skatinti mūsų budrumą - tai ribos nuo 80 000 iki 170 000 kilometrų. Siekiant išvengti techniškai netvarkingos transporto priemonės eksploatacijos, būtina reguliariai - geriausiai kartą per metus arba kas 20 000-30 000 kilometrų ridos - tikrinti savo transporto priemonių amortizatorių būklę.

Be periodinių kontrolinių patikrų, taip pat labai svarbus vaidmuo tenka automobilių dirbtuvių personalui. Vykdant kitus su automobiliu susijusius darbus, pakėlus jį keltuvu (pvz., keičiant ratus), galima atlikti vizualų amortizatorių būklės įvertinimą.

Susijusių Elementų Patikra

Atliekant pakabos patikrą, taip pat būtina patikrinti su amortizatoriumi sąveikaujančių elementų būklę:

• Guminių-metalinių įvorių
• Atraminių guolių
• Slopintuvų (bump stops) ir apsaugų (dust boots)
• Spyruoklių

Slopintuvams ir apsaugoms reikia ypatingo dėmesio, nes nuo šių elementų tiesiogiai priklauso amortizatorių veikimas. Slopintuvai riboja maksimalią pakabos eigą. Esant sugedusiems slopintuvams, pasireiškia pakabos „kalimo“ procesas. Amortizatorius tokiu atveju veikia didesne eiga, nei jam buvo numatyta konstruktorių. Dėl to stūmoklis gali smūgiuoti į amortizatoriaus dugną ir sugadinti jo vožtuvą.

Amortizatorių Gedimų Požymiai ir Prevencija

Amortizatoriai dažniau genda, jei vairuojama nepalankiomis oro ir kelio sąlygomis. Dulkės, druskos, vanduo daro įtaką greitesniam amortizatorių dėvėjimuisi. Be normalaus eksploatacinio nusidėvėjimo, amortizatoriai gali sugesti anksčiau laiko dėl pernelyg didelių smūginių apkrovų, pavyzdžiui, įvažiavus į duobę kelio dangoje arba eismo įvykio metu.

Kaip atpažinti nusidėvėjusius amortizatorius?

Pirmieji požymiai, kad amortizatoriai nusidėvėjo:

1. Jei įsukant į posūkį jaučiate, kad automobilio kėbulas pernelyg pasvyra į išorinę pusę - tai vienas pirmųjų ženklų.
2. Kai stabdote ir jaučiate, kad automobilio priekis stipriai „neria“ žemyn - amortizatoriai gali būti kalti.
3. Paprastas testas („linguojimo testas“): Stipriai paspauskite ant automobilio kėbulo virš rato ir staigiai atleiskite. Jei kėbulas greitai nusistovi - viskas gerai. Jei automobilis toliau siūbuoja kelis kartus, amortizatoriai yra susidėvėję.
4. Pažvelkite į savo padangas. Jei protektoriaus blokeliai nusidėvėję netolygiai - vieni aukštesni, kiti žemesni, tarsi pjūklo dantys - tai vadinamasis „pjūklinis dilimas“. Jis atsiranda dėl mikrovibracijų, kurias sukelia blogai veikianti pakaba. Padanga „šokinėja“ ant kelio paviršiaus, užuot tolygiai riedėjusi.
5. Jei važiuojant tiesia kelio atkarpa automobilis pradeda nukrypti nuo trajektorijos arba reikia nuolat koreguoti vairą - pakabos būklę verta patikrinti.
6. Alyvos nuotėkis: Amortizatoriai yra užpildyti specialia alyva, todėl tikrinant sausu oru galima pamatyti jos dėmes. Tai aiškus signalas, įspėjantis apie rimtus pažeidimus.
7. Pastebėti, kad įtrūko atraminio guolio guma galima iš duslių garsų, kurie sklinda iš viršutinės amortizatoriaus tvirtinimo dalies.
8. Jei sunku pasukti vairą arba girdisi girgždesys jį sukant, tai reiškia, kad sugedo amortizatoriaus atraminis guolis. Jeigu ant amortizatoriaus atraminio guolio atsiranda įtrūkimų, vadinasi reikia keisti atraminę gumą.


Prevencija ir Keitimas

Gamintojai rekomenduoja keisti amortizatorius kas 60 000-100 000 km. Realus tarnavimo laikas priklauso nuo kelių kokybės, vairavimo stiliaus ir apkrovos. Netinkamas rato virpesių slopinimas lemia trumpalaikius rato atsiplėšimus nuo kelio dangos paviršiaus. ABS sistema tai traktuoja kaip rato blokavimą ir sumažina slėgį stabdžių sistemoje, o tai sąlygoja akivaizdų stabdymo kelio pailgėjimą.

Amortizatorius rekomenduojama keisti poromis (kiekvienos ašies). Jei pakeisite tik vieną, ratai dirbs skirtingai, o tai gali sukelti valdymo problemų ir sumažinti saugumą. Pats keitimas turi būti atliekamas pagal automobilio gamintojo numatytą technologiją. Po amortizatorių pakeitimo, priklausomai nuo transporto priemonės konstrukcijos, gali prireikti atlikti ratų suvedimo procedūrą.

Nereikėtų taupyti perkant pigius amortizatorius ar ilginant jų naudojimo laiką. Laiku nepakeisti amortizatoriai neatlieka savo funkcijų ir neužtikrina gero ratų sukibimo su kelio danga bei neapsaugo automobilio nuo smūgių važiuojant nelygiu keliu. Tada automobilis netenka stabilumo bei pailgėja stabdymo kelias.

Atsitikus eismo įvykiui ar įvažiavus į didelę duobę, kai atsiranda pernelyg didelės smūginės apkrovos, būtina atlikti pakabos apžiūrą dėl šių gedimų: amortizatoriaus koto sulinkimas, jo korpuso įlenkimai, sugadintas slopintuvas, įtrūkusi spyruoklė arba sulenkta pakabos svirtis.

Šiuolaikiniuose automobiliuose naudojami amortizatoriai - gerai pagaminti ir patvarūs elementai, tačiau negalima pamiršti apie jų eksploatacinį nusidėvėjimą. Be to, jų patvarumui ir ilgaamžiškumui turi įtakos kelių būklė bei eksploatacijos būdas. Todėl reguliariai tikrinkime pakabos būklę, o pastebėtus trūkumus šalinkime nedelsdami. Jei pastebėjote bent vieną iš minėtų požymių - nedelskite, kreipkitės į servisą dėl patikros.

tags: #amortizatoriaus #kronsteinas #surinkimas

Populiarūs įrašai:

• Teisinė atsakomybė už kanapių platinimą
• Ribojimai keliuose
• Megane 2 stiklo pakėlėjų troselių remontas
• BMW G serijos raktų programavimas
• kaip sėkmingai auginti vasarinius miežius