Visos transporto priemonės dalys yra labai svarbios, tačiau mašinos akumuliatoriai - vieni svarbiausių. Akumuliatorius yra itin svarbus transporto priemonės komponentas, užtikrinantis jos sklandų ir efektyvų veikimą. Laiku įkrautas akumuliatorius ne tik užtikrina, kad automobilis lengvai užsives bet kada ir bet kur, bet ir ženkliai pratęsia akumuliatoriaus tarnavimo laiką. Visgi, net ir patys geriausi akumuliatoriai kartais genda, o dažniausiai pasitaiko tam tikri esminiai gedimai.
Akumuliatoriaus Gedimų Simptomai ir Diagnostika
Pastebėti, kad akumuliatorius kraunasi netinkamai ar jau visiškai neveikia, galima iš įvairių simptomų. Akumuliatoriaus problemos gali sukelti nemažai nepatogumų, tačiau dažniausiai jas galima išspręsti nesudėtingai.
Bendrieji simptomai
- Variklis sunkiai užsiveda arba visiškai neužsiveda.
- Prieš užvedant, prietaisų skydelyje mirksi arba pritemsta lemputės.
- Po kelių dienų stovėjimo automobilis nebeužsiveda.
- Signalizacija ar multimedijos sistema veikia silpniau nei įprastai.
- Variklis užsiveda tik su papildoma pagalba, o vos atjungus užvedimo laidus vėl gęsta.
Akumuliatoriaus įtampos matavimas ir reikšmės
Vienas paprasčiausių būdų įvertinti akumuliatoriaus būklę yra naudoti voltmetrą arba multimetro prietaisą. Greitai patikrinę akumuliatoriaus įtampą, galite lengvai nustatyti akumuliatoriaus įkrovos lygį. Matuoti reikia praėjus valandai po akumuliatoriaus įkrovimo, t. y. tiek atjungus įkroviklį, tiek važiavus automobiliu. Svarbu tai atlikti išjungus variklį, uždarius visas transporto priemonės duris ir išjungus visus prietaisus, naudojančius elektros energiją, nes padidėjęs akumuliatoriaus suvartojamos srovės kiekis matavimo metu turi įtakos nuskaitytai vertei.
Kaip patikrinti automobilio akumuliatorių multimetru
Tinkama visiškai įkrauto akumuliatoriaus įtampa turėtų būti 12,6-12,8 V ir neturėtų viršyti šių verčių. Įtampa nuo 12,45 iki 12,6 V paprastai yra laikino nepakankamo įkrovimo rezultatas, tačiau dėl to nereikia nieko daryti - automobiliui ilgiau pavažiavus ji turėtų grįžti į normalią būseną.
- Jei akumuliatoriaus įtampa esant ramybės būsenos yra mažesnė nei 12,4 V, tai reiškia, kad akumuliatorius įkrautas maždaug 60 proc. Jei automobilis ilgai stovėjo, akumuliatorius natūraliai išsikrauna ir jį reikia tik įkrauti. Mažesnė nei 12,4 V įkrovimo įtampa reguliariai važinėjančiame automobilyje gali reikšti, kad akumuliatorius, kurio talpa jau sumažėjo daugiau nei trečdaliu, sugedo arba susidėvėjo.
- Mažiausia akumuliatoriaus įtampa benzininiam varikliui paleisti paprastai yra apie 12 V. Dyzelinių agregatų atveju, net ir esant maždaug 12,4 V įtampai, gali kilti paleidimo problemų.
- Jei ramybės būsenos akumuliatoriaus įtampa yra mažesnė nei 11,9 V, tai paprastai reiškia, kad akumuliatorius labai susidėvėjęs ir jį reikia pakeisti nauju. Ilgai iškrautas akumuliatorius gali būti sugadintas negrįžtamai.
Dažniausios Akumuliatoriaus Greito Išsikrovimo Priežastys
Akumuliatoriaus baterijos gali būti sugadinamos arba anksčiau laiko susidėvėti dėl eilės tipinių procesų, vykstančių baterijos viduje, kurių intensyvumą dažniausiai lemia kitų automobilio sistemų nukrypimai nuo normalių parametrų ir itin intensyvi akumuliatoriaus eksploatacija. Taip pat yra ir išorinių veiksnių, kurie smarkiai prisideda prie akumuliatoriaus gyvavimo trukmės trumpinimo.
1. Nereguliarūs ir trumpų atstumų važinėjimai
Vienas iš pagrindinių veiksnių, prisidedančių prie akumuliatoriaus gedimų, yra labai trumpi kasdien važiuojami atstumai. Tai blogina ne tik akumuliatoriaus funkcionalumą, tačiau ir kitų automobilio dalių kokybę. Dažniausiai su šia problema susiduria tie asmenys, kurie vairuoja tik miesto ribose. Nereguliarūs ir trumpų atstumų važinėjimo įpročiai gali sutrumpinti akumuliatoriaus tarnavimo laiką, nes akumuliatorius ilgai būna iš dalies iškrautas.
Patarimas: Siūlome bent jau kartais pralėkti už miesto ribų, kad akumuliatorius spėtų pilnai įsikrauti. Jei turite automobilį, kuriuo retai ar nereguliariai važinėjate, pasirūpinkite įkrovikliu, turinčiu palaikomojo įkrovimo funkciją.
2. Netinkamai parinktas akumuliatorius
Labai blogai, kai transporto priemonei yra parinktas jai netinkamas akumuliatorius. Daugelis žmonių nesupranta, kad renkantis reikia kuo daugiau dėmesio skirti pačiai transporto priemonei, jos savybėms. Juk net techniniame mašinos pase gali būti nurodyta, koks akumuliatorius konkrečiai automobiliui labiausiai tinka. Automobilių gamintojai, taupydami išlaidas, montuoja akumuliatorius, kurių galia ir talpa paprasčiausiai yra nepakankamos. Tokiu atveju akumuliatorius yra nepajėgus tiekti reikiamos energijos visiems automobilyje esantiems prietaisams.
Patarimas: Lyginant su originaliu, pakeisto akumuliatoriaus talpa turi būti tokia pati arba didesnė. Rinkdamiesi akumuliatorių labiau orientuokitės į jo talpą (Ah), o ne į šaltą užvedimo srovę (A). Taip pat siūlome tartis su specialistais, kurie gali atsakyti į Jums rūpimus klausimus bei padėti rasti tinkamą akumuliatorių.
3. Išaugęs elektros prietaisų naudojimas ir papildoma įranga
Akumuliatoriams keliami reikalavimai vis didėja sulig kiekviena naujų automobilių karta. Iš tiesų, didėjantis elektros prietaisų naudojimas automobiliuose - tikras iššūkis akumuliatoriams. Moderniuose automobiliuose energijos poreikis viršija generatoriaus galią, todėl kyla grėsmė akumuliatorių greičiau iškrauti. Šiuo metu įprasta, kad daugiau kaip 100 prietaisų automobilyje elektros galios poreikis siekia 5000 W. Tai dažnai nulemia neigiamą energijos balansą akumuliatoriaus sąskaita ir priešlaikinį jo išsikrovimą. Automobiliuose dažnai naudojami tokie prietaisai kaip navigacijos įrenginiai, stacionarios šildymo sistemos, pramoginės sistemos ir kt., kuriems reikia papildomos energijos. To pasekmė - originalaus akumuliatoriaus talpos nebepakanka ir akumuliatoriaus gyvavimo laikas sutrumpėja.
Patarimas: Įsigykite ir naudokite kaip įmanoma didesnės talpos ir galios akumuliatorių (Ah). Esant anksčiau minėtoms aplinkybėms patartina pakeisti akumuliatorių į didesnės talpos. Automobiliams, pagamintiems vėliau kaip 2002 metais, akumuliatoriaus pakeitimas į AGM technologijos akumuliatorių - geriausias sprendimas, nes lyginant su standartiniais akumuliatoriais, AGM technologijos akumuliatoriai yra trigubai atsparesni iškrovimo ir įkrovimo ciklams.
4. Akumuliatoriaus naudojimas nepilnai įkrautoje būsenoje
Kuo dažniau automobilio akumuliatorius yra iškraunamas, tuo greičiau jis sensta ir dėvisi. Esant 20 proc. iškrovai, akumuliatoriaus tarnavimo laikas yra maždaug penkis kartus ilgesnis nei esant 50 proc. iškrovai. Senėjimo procesas yra pagreitinamas, kai akumuliatorius ilgą laiką naudojamas iš dalies išsikrovęs. Iš tiesų, tai gali lemti akumuliatoriaus nusilpimą jau pirmais jo naudojimo metais!
Patarimas: Pratęskite akumuliatoriaus tarnavimo laiką papildomai jį įkraudami du kartus per metus.
5. Ekstremalios temperatūros
Neigiamą įtaką mašinos akumuliatoriui daro tiek labai didelė, tiek labai žema temperatūra. Tai, kad labai žema temperatūra veikia neigiamai - žino visi, tačiau retas pagalvoja, kad visą dieną ant +30 tiesioginės saulės spindulių laikoma mašina ne tik blunka, tačiau ir greičiau dėvisi akumuliatorius. Kai oro temperatūra nukrenta žemiau 0° C, akumuliatorius šiuolaikiniame automobilyje nepakankamai įkraunamas. Esant labai žemai oro temperatūrai, variklio alyva sutirštėja ir variklis sunkiau užvedamas. Tuo pačiu metu akumuliatorius neigiamai veikiamas dėl galios sumažėjimo, kadangi dėl šalčio cheminė reakcija tampa lėtesnė. Net kai oro temperatūra yra tik šiek tiek žemiau 0°C, variklio užvedimo energijos poreikis išauga 50 proc. lyginant su kambario temperatūra, o tuo tarpu net gerai įkrautas akumuliatorius, esant minusinei temperatūrai, maksimaliai turi 80 proc. galios pajėgumo.
Patarimas: Šalčio atveju nebandykite užvesti variklio ilgiau negu 5-10 sek. Leiskite akumuliatoriui bent vieną minutę atsistatyti ir tada bandykite automobilį užvesti iš naujo. Įjunkite šviesas, šildymą, radiją tik tada, kai sėkmingai užvesite automobilį.
6. Netinkamai sutvarkyta elektros instaliacija ir generatoriaus problemos
Ne ką mažiau neigiamos įtakos mašinos akumuliatoriui taip pat turi ir netinkamai sutvarkyta elektros instaliacija. Dažniausiai tokie atvejai pasitaiko tada, kai esant gedimams žmonės veža mašinas į nelegalius servisus, kur paslaugas pigiau siūlo įvairūs meistrai. Žinoma, jie ne tik kad nesutvarko gedimo tinkamai, tačiau gali padaryti dar daugiau problemų.
Kai važiuojant automobiliu užsidega akumuliatoriaus simbolis prietaisų skydelyje, tai ženklas, kad automobilio elektros sistema veikia netinkamai - dažniausiai dėl nepakankamo akumuliatoriaus įkrovimo. Tai gali reikšti tiek akumuliatoriaus gedimą, tiek generatoriaus ar laidų problemas. Jei dega akumuliatoriaus lemputė, tuomet svarbu kuo greičiau išsiaiškinti priežastį. Problema slypi generatoriuje, jei jis nepakankamai įkrauna akumuliatorių, gali tekti keisti diržą ar reguliatorių. Net jei pats generatorius veikia, jis gali neužtikrinti akumuliatoriaus įkrovimo, jei problema slypi jį sukančiame dirže. Diržo praslydimas ypač dažnas senesniuose automobiliuose - skriemulių nusidėvėjimas ir diržo tempimo mechanizmo problemos yra gana dažnos. Jei girdite cypimą iš variklio skyriaus arba įtampa šokinėja - vertėtų kuo greičiau atlikti generatoriaus sistemos patikrą.
Patarimas: Patikrinkite generatoriaus įtampą - jei ji mažesnė nei 13,5V, gali reikėti taisyti ar keisti generatorių. Pakeiskite įtampos reguliatorių, jei generatorius veikia, bet neįkrauna tinkamai. Apžiūrėkite generatoriaus diržą - jei jis nusidėvėjęs ar nutrūkęs, pakeiskite nauju.
7. Nusidėvėjęs starteris
Intensyvios eksploatacijos priežastis gali būti „užsimaskavusi“ ir sėkmingai kasdien trumpinti akumuliatoriaus resursą. Netvarkingas starteris gali sunaudoti dvigubai daugiau srovės, tuo pat metu sėkmingai užvesdamas variklį ir nesukeldamas jokių išoriškai pastebimų simptomų.
8. Amžius ir nusidėvėjimas
Akumuliatorius, kaip ir bet kuris kitas automobilio komponentas, turi savo tarnavimo laiką. Dažniausiai jis siekia 4-6 metus, tačiau žema temperatūra, dažnas trumpo atstumo važinėjimas ar retas automobilio naudojimas gali šį laiką gerokai sutrumpinti. Sudėvėtas akumuliatorius paprastai nebeturi tokios talpos, kokia priklauso pagal jo tipą, netgi esant pakankamiems krovimo parametrams. Kiti akumuliatoriaus susidėvėjimo požymiai - rudas, kavos spalvos elektrolitas ir rudos spalvos apnašos ant plokštelių ir jas jungiančių tiltelių.
Akumuliatoriaus Vidiniai Gedimai ir Fiziniai Pažeidimai
Be išorinių veiksnių, akumuliatoriaus viduje vyksta įvairūs procesai, kurie gali lemti jo gedimą ir sutrumpinti tarnavimo laiką.
1. Perteklinis krovimas ir elektrolito „virimas“
Perteklinis krovimas sąlygoja gausesnį dujų išsiskyrimą, akumuliatoriaus elektrolitas pradeda „virti“. Toks „virimas“ ardo aktyviąją plokštelių masę, ypatingai teigiamų. Irimo metu susidariusios nuosėdos kaupiasi sekcijos dugne, sudarydamos tirštą rudą masę, kurios gali susikaupti tiek, kad pažeistų tiek pačias plokšteles, tiek ir separatorius. Šių nuosėdų sankaupos gali tapti ir viena iš plokštelių išsikraipymo arba trumpo sujungimo priežasčių. Dėl pastovaus elektrolito virimo išgaruoja vanduo, todėl būtini dažnesni sekcijų papildymai vandeniu.
2. Ilgalaikė nepakankama įkrova ir sulfatacija
Ilgalaikė nepakankama įkrova sąlygoja progresuojantį elektrolito tankio mažėjimą ir šviesesnę plokštelių spalvą dėl smulkių baltų miltelinės struktūros švino sulfato nuosėdų. Šis nuosėdų sluoksnis auga kiekvienąkart naujai įkraunant akumuliatorių, gadindamas vieną ar kelias akumuliatoriaus sekcijas. Blogiausiu atveju sugadintos sekcijos pakenkia ir likusioms sveikoms. Jeigu elektrolito lygis sekcijose ilgesnį laiką būna žemesnis plokštelių viršutinės dalies lygio, prasideda nenormalus pagreitintos plokštelių sulfatacijos procesas, kurio pasekmė - sekcijos plokštelių deformacijos (išsikraipymas, išsipūtimas).
Sulfatacija vadinamas švino sulfatų formavimasis ant sekcijų plokštelių paviršiaus arba aktyviosios masės akutėse. Švino sulfatų susidarymą sąlygoja natūralus baterijos iškrovos procesas. Tokiu būdu susidarantis sulfatas yra smulkių kristalų (miltelių) struktūros ir išnyksta įkrovimo proceso metu. Normalaus lygio sulfatacija - neišvengiama akumuliatoriuje vykstančių procesų pasekmė ir nėra kenksminga. Tačiau intensyvesnė sulfatacija gali pakenkti plokštelėms ir baterijai. Didžiąja dalimi sulfatacijos proceso intensyvumas priklauso nuo elektrolito tankio ir temperatūros. Intensyvią sulfataciją gali išprovokuoti nepagrįstas sekcijų papildymas elektrolitu, parazitinės srovės nuotėkis, savaiminis sekcijos išsikrovimas.
Patarimas: Jei procesas per daug neįsisenėjęs, užtenka tiesiog papildyti sekcijas distiliuotu vandeniu ir pilnai įkrauti akumuliatorių. Jokiu būdu negalima pildyti elektrolito, jei nesate tikri, kad jis dingo dėl nutekėjimo ar pan. Jei taip atsitiko dėl nepakankamos įkrovos, galima bandyti giliu ilgalaikiu įkrovimu atstatyti pažeistų sekcijų funkcijas, tačiau teigiamas rezultatas negarantuotas.
3. Gnybtų korozija
Gnybtų korozija trukdo efektyviam srovės atidavimui. Susidaranti korozavusio sluoksnio plėvelė nelaidi elektros srovei. Kaip taisyklė, laidumo pakanka baterijos įkrovimui ir nedidelio amperažo srovės atdavimui, todėl automobilio įranga, nereikalaujanti daug srovės, funkcionuoja normaliai. Problema dažniausiai pasireiškia esant dideliam srovės poreikiui, pavyzdžiui, užvedant automobilį. Ant gnybtų matomas baltos, žalios arba melsvos spalvos apnašų sluoksnis. Užvedant automobilį galima girdėti spragtelėjimą, bet variklis nesisuka.
Dažniausiai sutinkama teigiamų plokštelių tinklelio korozija. Tinklelio koroziją labiausiai provokuoja sulfato susidarymas. Korodavęs sluoksnis izoliuoja aktyvią plokštelės masę nuo tinklelio, trukdydamas normaliai įkrovai. Korozijos galimybė atsiranda ir susitraukus aktyviajai masei dėl nekokybiškos mišinio sudėties. Koroziją skatina ir kai kurios elektrolito priemaišos - acto, druskos ir azoto rūgštys.
Patarimas: Išjunkite automobilį ir nuimkite neigiamą (juodą) gnybtą, tada teigiamą (raudoną). Nuvalykite oksidaciją naudojant vielinį šepetėlį arba specialų akumuliatoriaus valiklį. Patepkite gnybtus vazelinu ar specialia apsaugine priemone, kad išvengtumėte oksidacijos ateityje. Priveržkite gnybtus taip, kad jie gerai laikytųsi, bet nesuspaustumėte per stipriai. Po valymo rekomenduojama naudoti kontaktų tepalą, kuris apsaugos jungtis nuo tolimesnio oksidavimosi.
4. Korpuso ir sekcijų įtrūkimai
Jei išorinės korpuso sienelės įtrūkimas lengvai pastebimas dėka besisunkiančio elektrolito, tai vidinių pertvarų įtrūkimus aptikti gan keblu. Išorinis įtrūkimas taip pat gali būti per mažas, kad pastebėti elektrolito nuotėkį. Tokį nesandarumą galima įtarti, jei vieną kažkurią akumuliatoriaus sekciją tenka papildyti dažniau nei likusias. Pastovus nesandarios sekcijos papildymas vandeniu neišvengiamai mažina elektrolito tankį. Vidinis įtrūkimas tarp sekcijų bakelių dažniausiai pasireiškia vienos arba dviejų gretimų sekcijų savaiminiu išsikrovimu. Nepageidautinas srovės nuotėkis atsiranda trūkimo vietoje per elektrolitą. Tokio tipo gedimas dažniausiai pastebimas daugiau kaip 18 mėn. atitarnavusiuose akumuliatoriuose.
5. Trumpas sujungimas sekcijos viduje
Trumpas sujungimas sekcijos viduje tarp teigiamų ir neigiamų plokštelių dažniausiai įvyksta dėl pažeisto separatoriaus, susidariusių nuosėdų sekcijos dugne arba švino sulfatų kristalinių prieaugų. Dažniausi trumpojo jungimo sekcijoje simptomai - elektrolito tankio mažėjimas, greita savaiminė iškrova, akumuliatoriaus įtampos kritimas esant pilnai įkrautoms sekcijoms. „Užtrumpintos“ sekcijos elektrolitas dažniausiai būna nepakankamo tankio tuo metu, kai kitose akumuliatoriaus sekcijose elektrolito tankis pakankamas. Akumuliatoriaus su užtrumpinta sekcija įtampa matavimo metu dažniausiai neviršija 11,2 V, nors elektrolito tankis sekcijose (išskyrus užtrumpintą) pakankamas (1,27).
6. Elektrolito užteršimas
Elektrolitas dažniausiai užsiteršia, išsiskiriant rūgšties priemaišoms arba švino priemaišoms iš plokštelių. Priemaišos gali išsiskirti ir iš nekokybiško distiliuoto vandens, papildant akumuliatoriaus sekcijas. Kai kurių tipų priemaišos gali būti pavojingos akumuliatoriui. Dažniausiai tai geležies priemaišos, kurios proceso metu migruoja tarp teigiamų ir neigiamų plokštelių, neprisitvirtindamos prie jų.
7. Aktyviosios masės ištrupėjimas ir plokštelių augimas
Aktyvioji masė dažniausiai ištrupa teigiamose plokštelėse, neigiamose plokštelėse šis reiškinys pasitaiko rečiau. Priežastys gali būti įvairios: aktyvioji masė nepakankamai tvirtai laikosi plokštelės tinklelyje, pati plokštelė pagaminta nekokybiškai arba išsipūtusi nuo ilgalaikių perkrovų, aktyvioji masė per daug kieta ir trapi. Teigiamos plokštelės eksploatacijos metu nepertraukiamai praranda savo aktyviąją masę ir tuo pat metu „prisiaugina“ ją iš naujo. Jei toks procesas visame plokštelės plote vyksta chaotiškai, atsiranda galimybė formuotis švino oksidui, kuris savo tūriu yra didesnis už šviną. Formuojantis vis daugiau oksido, plokštelės „ūgis“ didėja. Tokį defektą galima pastebėti vizualiai apžiūrint teigiamą gnybtą, jis būna pakilęs kartu su plastiku ir dažnai net išlinkęs. Dar viena plokštelių augimo priežasčių - plokštelių gamybos technologija.
8. Poliariškumo pasikeitimas
Baterijos poliariškumas gali būti pakeistas giliai iškrautą bateriją klaidingai prijungus prie pakrovimo įtaiso. Sekcijų plokštelių paviršius tampa grubus, kai kurios plokštelės nevisiškai pakeičia poliariškumą ir vienu metu turi ir teigiamos, ir neigiamos aktyviosios masės, ko pasekoje vyksta intensyvi savaiminė iškrova plokštelės viduje.
9. Akumuliatoriaus užšalimas
Užšalimas kai kuriais atvejais gali visiškai sugadinti akumuliatorių bateriją. Užšalimo proceso metu iš elektrolito išsiskiria ledo kristalai. Formuodamiesi plokštelių aktyviojoje masėje jie plečia ją iš vidaus, o jei aktyviosios masės akytumas padengtas švino sulfato apnašomis, ledo kristalų susidarymas dar pavojingesnis. Plokštelės užšalimo metu gali išsikraipyti, atsiranda aktyviosios masės ištrupėjimo iš deformuotos plokštelės galimybė. Laboratoriniai bandymai rodo, kad užšaldžius pilnai pakrautą akumuliatorių (itin žemoje temperatūroje, kuri įmanoma tik laboratorijoje), jokių neigiamų pasekmių nepastebėta. Tačiau normaliomis eksploatacijos sąlygomis užšala tik išsikrovę akumuliatoriai, kurių sekcijose likęs tik vanduo.
Akumuliatoriaus Tipai ir Tinkamas Įkrovimas
Automobilio akumuliatoriai skirstomi į kelis pagrindinius tipus: švino-rūgštiniai (angl. lead-acid), geliniai (angl. gel) ir absorbuotos stiklo matricos (angl. AGM). Svarbu pažymėti, kad tinkamas įkrovimas ir priežiūra kiekvienam baterijos tipui padeda išvengti ankstyvo išsikrovimo ir prailgina automobilio akumuliatoriaus tarnavimo laiką.
Švino-rūgštiniai akumuliatoriai
Švino-rūgštiniai akumuliatoriai yra dažniausiai naudojami dėl savo patikimumo ir prieinamumo. Jie naudoja skystą elektrolitą, kuris gali būti papildytas distiliuotu vandeniu. Švino-rūgštiniai akumuliatoriai turėtų būti įkraunami naudojant standartinį kroviklį, kuris palaiko konstantinę įtampos lygį ne aukštesnį kaip 14,4 voltai. Krovimo procesą rekomenduojama pradėti nuo mažos srovės, kuri laipsniškai didinama, kad būtų išvengta per didelio akumuliatoriaus įkaitimo. Švino rūgštiniai automobilių akumuliatoriai nėra atsparūs gilioms iškrovoms.
Geliniai akumuliatoriai
Geliniai akumuliatoriai, kitaip nei švino-rūgštiniai, naudoja elektrolitą gelio pavidalu, todėl jie yra mažiau jautrūs išsiliejimui ir gali būti montuojami įvairiose padėtyse. Geliniai akumuliatoriai reikalauja švelnesnio krovimo režimo, kad nebūtų sugadintas gelis. Rekomenduojama naudoti specialius kroviklius, skirtus geliniams akumuliatoriams, kurie palaiko įtampos lygį apie 14,2 voltus.
AGM akumuliatoriai
AGM akumuliatoriai yra labai panašūs į gelinius, tačiau jie gali atlaikyti šiek tiek aukštesnę įtampos ribą iki 14,6 voltų. Lyginant su standartiniais akumuliatoriais, AGM technologijos akumuliatoriai yra trigubai atsparesni iškrovimo ir įkrovimo ciklams.
Krovikliai krovininiams akumuliatoriams
Krovininių transporto priemonių akumuliatoriams, kurie dažnai yra didesni ir talpesni, reikalingi galingesni krovikliai. Įmonės, turinčios didelius transporto parkus, gali pasinaudoti „Linqo“ sprendimais, kurie padeda optimizuoti transporto priemonių priežiūros išlaidas. „Linqo“ technologijos leidžia sekti kiekvienos transporto priemonės akumuliatoriaus būklę realiu laiku, įspėja apie būtiną priežiūrą ar keitimą, taip užtikrinant, kad transporto priemonės būtų eksploatuojamos efektyviai ir jų akumuliatoriai tarnautų kuo ilgiau.
Akumuliatoriaus Priežiūra ir Prevencija
Akumuliatorius yra transporto priemonės varomoji jėga ir tinkamai prižiūrimas jis pilnai patenkins Jūsų poreikius, nesukels jokių nesklandumų kelionės metu. Tinkama akumuliatoriaus priežiūra gali gerokai prailginti jo tarnavimo laiką. Akumuliatorius tarnauja apie 5-erius metus, jeigu bus tinkamai prižiūrimas.
- Reguliarus įtampos tikrinimas: Naudokite multimetru, kad periodiškai patikrintumėte akumuliatoriaus įtampą.
- Kontaktų švara: Nuvalykite akumuliatoriaus gnybtus nuo korozijos naudojant vielinį šepetėlį, sodą ir vandens mišinį. Patepkite juos apsaugine priemone.
- Apsauga nuo ekstremalių temperatūrų: Stenkitės laikyti automobilį tokiomis sąlygomis, kokių jam reikia, vengiant didelio šalčio ar tiesioginių saulės spindulių karštį.
- Tinkamas įkrovimas: Naudokite tinkamą įkroviklį ir laikykitės gamintojo rekomendacijų. Papildomai įkraukite akumuliatorių du kartus per metus, ypač jei dažnai važinėjate trumpais atstumais.
- Patikrinkite laidus ir jungtis: Jei pastebėjote pažeidimus ar oksidaciją, juos sutvarkykite. Net jei akumuliatorius geras, blogas kontaktas gali lemti įkrovimo sutrikimus.
- Parazitinio nutekėjimo patikra: Jei akumuliatorius greitai išsikrauna net ir būdamas naujas, patikrinkite, ar nėra nuolatinio energijos nutekėjimo (parazitinio elektros sunaudojimo). Tam naudojamas ampermetras.
- Kvalifikuota pagalba: Jei patys nesate tikri, kaip išspręsti problemą, rekomenduojama kreiptis į specialistą - jis greitai nustatys gedimą ir pasiūlys optimalų sprendimą. Svarbiausia yra rasti tinkamą akumuliatorių, žinoma, jį įdėti taip, kaip reikia, galiausiai, pasirūpinti, kad Jūsų automobilis būtų laikomas tokiomis sąlygomis, kokių jam reikia. Labai svarbu, kad akumuliatorius būtų tinkamai pajungtas, pritvirtintas. Tam visada geriausia yra tartis su meistrais. Svarbu, kad pajungimo metu ir baigus pajungimą - aplinka apie akumuliatorių būtų švari.
tags: #akumuliatorius #mazai #laikosi