Akumuliatorius yra nepakeičiama kiekvieno automobilio su vidaus degimo varikliu dalis. Jis atsako už tai, kad elektrinė sistema būtų aprūpinta energija, kol variklis neužvestas, o pats automobilis sklandžiai užsivestų ir veiktų. Automobilio akumuliatorius ne tik maitina starterį, bet ir yra energijos šaltinis visiems elektriniams komponentams, iš kurių jie ima elektrą tada, kai variklis nedirba.
Akumuliatoriaus svarba ir veikimo principas
Norint, kad automobilis veiktų nepriekaištingai, labai svarbu suprasti, kokia yra akumuliatoriaus būklė. Jame turi būti palaikoma tinkama įtampa. Pasukus užvedimo raktelį (arba paspaudus Start-Stop mygtuką), akumuliatorius perduoda energijos pliūpsnį starteriui, kuris savo ruožtuužveda variklį.
Automobilio akumuliatoriuje cirkuliuojančios srovės įtampa rodo jo įkrovos lygį ir bendrą būklę. Kai variklis dirba ir veikia generatorius, ši įtampa gali padidėti iki 13,7-14,7 volto.
Akumuliatoriaus įtampos tikrinimas
Reguliariai tikrinti automobilio akumuliatoriaus įtampą yra paprastas, bet bene veiksmingiausias būdas sužinoti apie šio įrenginio sveikatą bei išvengti su juo susijusių problemų. Automobilio akumuliatoriaus įtampai matuoti reikia multimetro, vadinamojo testerio.
Stebėkite multimetro rodmenis. Jeigu multimetro rodmenys neatitinka optimalių parametrų, reikėtų nedelsiant pagalvoti apie veiksmų planą.
Kaip atpažinti perkrautą ar nepakankamai įkrautą akumuliatorių?
Prietaisų skydelyje gali užsidegti oranžinė variklio formos lemputė, kuri praneša apie variklio gedimus. Viena iš užsidegusios lemputės priežasčių gali būti ir netinkamai veikiantis akumuliatorius.
Jei pastebėjote, kad akumuliatorius yra išsipūtęs, reiškia jis jau yra sugadintas ir itin pavojingas naudoti. Akumuliatorius leidžia nemalonaus, rūgštaus kvapo skystį.
Kiti galimi akumuliatoriaus nusilpimo ženklai:
- Sunkiau užsivedantis variklis.
- Prigesęs salono apšvietimas ar žibintai.
- Elektronikos įrangos sutrikimai.
- Nepastovus įtampos lygis.
Šie simptomai ne visada reiškia tik akumuliatoriaus gedimą - kartais kaltas būna generatorius ar kitos elektros sistemos dalys. Tačiau ignoruoti pirmuosius signalus yra rizikinga: silpstantis akumuliatorius gali visiškai nustoti veikti pačiu netinkamiausiu momentu.
Akumuliatoriaus įkrovimas
Jei įtampa akumuliatoriuje yra labai žema, pabandykite jį ištraukti iš automobilio ir įkrauti specialiu automobilio akumuliatoriaus įkrovikliu. Jei akumuliatorius neišlaiko įkrovos arba įkrovus įtampa išlieka žema, gali būti, kad atėjo laikas jį keisti. Jei įtampa per didelė, patartina kreiptis į specialistą. Per didelę įkrovą ir per aukštą įtampą laikantis akumuliatorius gali byloti apie generatoriaus gedimą.
Nors techniškai tvarkingame automobilyje įtampos reguliatorius paprastai neleidžia perkrauti akumuliatoriaus, stabilizuodamas 13,8-14,4 V įkrovą, vis dėlto netaisyklingas įkrovimas įkrovikliu gali tai lemti.
Kaip tinkamai įkrauti akumuliatorių?
Šiuolaikiniais mikroprocesoriniais įkrovikliais labai paprasta naudotis, nes jie savaime parenka įtampą ir įkrovimo srovę. Pirmiausia reikia prijungti teigiamąjį laidą (raudoną), o tada neigiamąjį laidą (juodą).
Kai kuriuose įkrovikliuose, ypač senesniuose, nėra elektroninės grandinės, apsaugančios nuo per didelės įkrovos. Tokiu atveju naudotojas turi nepamiršti nustatyti tinkamos įkrovimo srovės ir atjungti prietaisą, kai pasiekiama tikslinė įtampa. Įkraunant akumuliatorių per dideliu srovės stipriu arba per ilgai naudojant įkroviklį, elektrolitas gali užvirti ir išgaruoti, todėl gali įvykti sprogimas. Todėl naudojant tokį įkroviklį reikia nuolat stebėti įkrovos lygį ir išjungti prietaisą, kai akumuliatoriaus įtampa pasiekia daugiau kaip 12,4 V.
Tinkama įkrovimo srovė turėtų būti 10 % akumuliatoriaus talpos. Todėl nereikėtų stengtis greitai įkrauti akumuliatoriaus. Pasirinkta įkrovimo srovė papildys akumuliatoriaus energijos atsargas maždaug per 10 valandų.
Įkraunant akumuliatorių jame esančio elemento įtampa tolygiai ir nekenksmingai padidėja nuo maždaug 2 V iki 2,35 V. Tačiau viršijus šias vertes procesas labai pagreitėja, padidėja elektrolito tankis. 2,5 V įtampa yra kritinė, todėl viršijus šią vertę įkrovimo procesą reikia nedelsiant nutraukti.
Perkrovimo požymiai dažnai pastebimi iš pirmo žvilgsnio. Ypač didelį nerimą kelia elektrolito virimas ir gausus garavimas. Daugeliu atvejų labai rūgštaus elektrolito purslai sukelia rimtų cheminių nudegimų.
Per didelė akumuliatoriaus perkrova gali turėti įtakos jo būklei: jis gali netekti elektrolito, gali būti pažeisti elementai, korpusas ir ištekėti aktyviosios masės - tai dažnai baigiasi visišku akumuliatoriaus sugadinimu. Tačiau didžiausią pavojų kelia akumuliatoriaus sprogimas.
Akumuliatoriaus tarnavimo laikas ir priežiūra
Naujas akumuliatorius gali tarnauti bent 3-5 metus. Tikslus tarnavimo laikas priklauso nuo kokybės bei vairuotojo. Kasdienės trumpesnės nei 15-20 minučių kelionės į darbą labai kenkia akumuliatoriaus būklei, todėl miesto gyventojai juos keičia dažniau.
Norint, kad jūsų automobilio akumuliatorius tarnautų ilgai, naudokite jį pagal paskirtį. Nevažinėkite su pusiau įkrautu akumuliatoriumi.
Akumuliatoriaus priežiūros rekomendacijos:
- Reguliariai įkraukite. Jei automobilis stovi ilgiau nei 1-2 savaites, akumuliatorius pradeda išsikrauti.
- Venkite dažnų trumpų kelionių. Važiuojant trumpais atstumais, generatorius nespėja pilnai įkrauti akumuliatoriaus.
- Išjunkite nereikalingus prietaisus.
- Rūpinkitės švara.
- Venkite perkrovimo.
- Stebėkite akumuliatoriaus amžių.
Jeigu paklaustumėte eilinio vairuotojo, kaip reikia pakrauti akumuliatorių, jis turbūt atsakytų „taigi pliusas prie pliuso, o minusas prie minuso“. Pirmiausiai, išjunkite visas galimai veikiančias elektros sistemas kaip magnetola, salono apšvietimas ir t.t. Tik tada galite atjungti akumuliatorių nuo automobilio. Atjunkite neigiamą laidą, kuris įprastai yra juodas ir pažymėtas minusu. Tada galite atjungti ir teigiamą kabelį, kuris įprai yra raudonos spalvos ir pažymėtas pliusu. Tik dabar esate pasiruošę prijungti akumuliatoriaus įkroviklį.
Pilnai įkrauto akumuliatoriaus įtampa ramybės būsenoje turėtų siekti nuo 12,6 iki 12,8 voltų. Jei įtampa yra mažesnė, įkrovimo procesą reikia tęsti.
Akumuliatoriai yra jautrūs per dideliam ar per mažam įkrovimui. Per ilgai kraunamas akumuliatorius gali perkaisti, išsiskirti pavojingos dujos ar net sugesti. Tuo tarpu per trumpai įkrautas akumuliatorius neužtikrina pakankamos talpos, todėl automobilis gali sunkiai užsivesti arba elektros sistemos neveiks tinkamai.
Akumuliatoriaus keitimas
Ateina laikas, kai krovimas akumuliatoriui jau nebesuteikia pakankamai gyvybės. Tada yra aišku, kad jūsų automobiliui jau reikalingas naujas akumuliatorius. Laiku pastebėti pirmuosius akumuliatoriaus nusilpimo ženklus yra labai svarbu - tai gali padėti išvengti situacijos, kai automobilis nebeužsiveda netikėčiausiu metu.
Keičiant akumuliatorių, svarbu atlikti šiuos veiksmus:
- Atjunkite variklį ir visus įrenginius naudojančius elektros energiją.
- Venkite trumpo sujungimo metaliniais įrankiais.
- Pirmiausia atjunkite neigiamo poliaus gnybtą, po to teigiamo poliaus gnybtą.
- Atsukite ir nuimkite akumuliatoriaus laikiklį.
- Iškėlę seną akumuliatorių, į jo vietą įstatykite naują.
- Pirmiausia prijunkite teigiamo poliaus gnybtą, po to neigiamo.
Jeigu pastebėjote, kad akumuliatorius yra išsipūtęs, reiškia jis jau yra sugadintas ir itin pavojingas naudoti.
LiFePO4 akumuliatoriai ir jų įtampos charakteristikos
Sparčiai besivystančiame energijos kaupimo pasaulyje, LiFePO4 (ličio geležies fosfato) baterijos, dėl išskirtinio našumo, ilgaamžiškumo ir saugos savybių, tapo lyderiais. Šių akumuliatorių įtampos charakteristikų supratimas yra labai svarbus norint užtikrinti optimalų jų veikimą ir ilgaamžiškumą.
LiFePO4 įtampos diagrama yra vaizdinis vaizdas, iliustruojantis LiFePO4 akumuliatoriaus įtampos lygius esant įvairioms įkrovos būsenoms (SOC). Ši diagrama yra būtina norint suprasti akumuliatoriaus veikimą, talpą ir būklę.
Pagrindiniai su akumuliatoriaus įtampa susiję terminai:
- Nominali įtampa: etaloninė įtampa, naudojama akumuliatoriui apibūdinti (LiFePO4 elementams - 3,2 V).
- Pilnai įkrauta įtampa: maksimali įtampa, kurią akumuliatorius turėtų pasiekti (LiFePO4 - 3,65 V).
- Iškrovimo įtampa: minimali įtampa, kurią akumuliatorius turi pasiekti išsikraudamas (LiFePO4 - 2,5 V).
- Laikymo įtampa: ideali įtampa, kuriai esant akumuliatorius turėtų būti laikomas, kai jis ilgą laiką nenaudojamas.
Įtampos svyravimus gali sukelti:
- Įkrovimo būsena (SOC).
- Temperatūra.
- Apkrova.
- Amžius.
LiFePO4 akumuliatorių įtampos lentelė (3,2 V, 12 V, 24 V, 48 V):
| SOC būsena | 3,2 V ličio jonų akumuliatorius | 12 V ličio jonų akumuliatorius | 24 V ličio jonų akumuliatorius | 48 V ličio jonų akumuliatorius |
|---|---|---|---|---|
| 100 % įkrovimas | 3,65 V | 14,6 V | 29,2 V | 58,4 V |
| 100 % poilsis | 3,4 V | 13,6 V | 27,2 V | 54,4 V |
| 90% | 3,35 V | 13,4 V | 26,8 V | 53,6 V |
| 80% | 3,32 V | 13,28 V | 26,56 V | 53,12 V |
| 70% | 3,3 V | 13,2 V | 26,4 V | 52,8 V |
| 60% | 3,27 V | 13,08 V | 26,16 V | 52,32 V |
| 50% | 3,26 V | 13,04 V | 26,08 V | 52,16 V |
| 40% | 3,25 V | 13,0 V | 26,0 V | 52,0 V |
| 30% | 3,22 V | 12,88 V | 25,8 V | 51,5 V |
| 20% | 3,2 V | 12,8 V | 25,6 V | 51,2 V |
| 10% | 3,0 V | 12,0 V | 24,0 V | 48,0 V |
| 0% | 2,5 V | 10,0 V | 20,0 V | 40,0 V |
Būdinga LiFePO4 savybė yra santykinai plokščia įtampos kreivė tarp 80 % ir 20 % įkrovos lygio, o tai reiškia, kad akumuliatorius gali tiekti pastovią galią didžiąją iškrovimo ciklo dalį.
Rekomenduojamas LiFePO4 akumuliatorių įkrovimo metodas yra CCCV (pastovios srovės/pastovios įtampos) metodas.
LiFePO4 akumuliatorių įkrovimo parametrai yra labai svarbūs jų optimaliam veikimui.
| Charakteristika | 3,2 V | 12 V | 24 V | 48 V |
|---|---|---|---|---|
| Įkrovimo įtampa | 3,55-3,65 V | 14,2-14,6 V | 28,4-29,2 V | 56,8 V-58,4 V |
| Plūdinė įtampa | 3,4 V | 13,6 V | 27,2 V | 54,4 V |
| Maksimali įtampa | 3,65 V | 14,6 V | 29,2 V | 58,4 V |
| Minimali įtampa | 2,5 V | 10 V | 20 V | 40 V |
| Nominali įtampa | 3,2 V | 12,8 V | 25,6 V | 51,2 V |
Valties traukos akumuliatorius li-fe po4
tags: #akumuliatorius #5 #procentai #ikrautas