Šaltą žiemos rytais daugelis vairuotojų vis dar pradeda savo dieną gramdydami ledą nuo priekinio stiklo. Ledo grandiklis yra vienas iš tų įrankių, kuriuos žiemą pravartu turėti, nes nors šiuolaikinis automobilis gali ištirpdyti jo stiklus padengusį ledą, tai užtrunka, ypač priekyje. Tačiau technologija, leidžianti turėti elektrinį priekinio stiklo šildytuvą, egzistuoja ir nėra nauja - jau 20 amžiaus pabaigoje buvo automobilių su integruotais elektriniais šildytuvais. Šiandien elektrinis priekinio lango šildytuvas dažnai siūlomas kaip papildoma įranga, bet mūsų automobilių parke tokie privalumai yra palyginti reti. Tuo tarpu galiniai stiklai nuo seno šildomi elektra, net patys pigiausi automobiliai turi elektra šildomus galinius stiklus.
Kodėl Priekinis ir Galinis Stiklai Šildomi Skirtingai?
Tiesiog perkelti galinio stiklo šildytuvą į priekį, žinoma, nepavyktų, nes tos atspausdintos metalo linijos yra gana plačios - jos turėtų nepriimtiną poveikį matomumui. Tiesą sakant, tokios storos linijos net negali vagoti priekinio stiklo, nes tai būtų nelegalu. Gale jos taip netrukdo.
Be to, reikia suprasti, kodėl priekinis ir galinis automobilio stiklai šildomi skirtingai. Automobilio klimato kontrolės sistema, šildytuvas, yra salono priekyje. Čia yra ventiliacijos angos - nukreipti porą jų į stiklą yra gana lengva. Galinis stiklas yra toliau nuo salono šildymo sistemos, todėl nuvesti šilto oro linijas iki jo būtų sudėtinga ir neefektyvu. Geriau jį šildyti elektra.
Šildomo Priekinio Stiklo Technologijos
Šildomo priekinio stiklo gamyboje naudojamos kelios skirtingos technologijos, kurių tikslas - užtikrinti maksimalų efektyvumą ir vairuotojo matomumą.
Volframo Gijų Technologija
Priekinio stiklo šildymo linijos turėtų būti pagamintos iš plonos volframo vielos, kad būtų praktiškai nematomos. Tokia technologija yra - volframo šildymo elementai gali būti vos 0,05 mm storio. Šildymo elementus galima įrengti ir tik lango perimetre, kad jie nebūtų vairuotojui prieš akis.
Automobilių gamintojas Mercedes-Benz paaiškino, kad nors volframinės šildymo gijos priekiniame stikle yra legalios ir gali būti praktiškai nematomos, gerai įsižiūrėjus tam tikromis sąlygomis jos būtų pastebimos, todėl neatitinka Mercedes-Benz keliamų saugumo standartų. Pavyzdžiui, jos gali būti matomos saulei šviečiant tam tikru kampu. Tiesa, kai kurie kiti gamintojai jas naudoja. Automobiliai privalo veikti įvairiomis sąlygomis. Šildymo elementas priekiniame stikle tiesiog negali būti matomas ar blaškantis. Nors šildymas tik stiklo perimetru padėtų tirpdant ledą ir neleistų valytuvams apledėti, tai yra papildomi kaštai automobilio gamintojui ir pirkėjui, o efektas yra gana silpnas. Kadangi priekinis stiklas keičiamas dažniausiai ir vairuotojai nori, kad tai būtų atlikta greitai ir pigiai, tokios sistemos nėra labai pageidaujamos.
Sidabro Sluoksnio Technologija
Volframo gijos nėra vienintelis su priekiniu stiklu suderinamas šildymo elementas. Mercedes-Benz su kai kuriais savo modeliais komplektuoja elektra šildomus priekinius stiklus, bet juose vietoje atskirų metalo gijų yra labai plonas sidabro sluoksnis. Jis yra vientisas, todėl nėra pastebimas. Kaip paaiškino Mercedes-Benz atstovai, tas sidabro sluoksnis veikia kaip įprastas elektrinis šildytuvas.
Iš tikrųjų, daugelis gamintojų yra patenkinti savo turimomis priekinio stiklo atitirpdymo/šildymo technologijomis. Bandyti integruoti papildomą sistemą į stiklą, kuriam keliami aukšti kokybės ir saugumo reikalavimai, jiems tiesiog neatrodo būtina.
Šildomo Priekinio Stiklo Funkcijos Aktyvavimas ir Naudojimas
Siekiant greitai pašalinti miglą ir ledą nuo priekinio stiklo ir šoninių langų, naudojama šildomo priekinio stiklo funkcija ir maksimali atitirpdymo nuostata. Parinkta nuostata rodoma centrinio valdymo pulto ekrane.
Maksimalaus atšildymo funkcija:
- Įjungus šią funkciją, šviečia atšildymo funkcijos mygtuko lemputė.
- Paspaudinėkite mygtuką, kad suaktyvintumėte funkciją.
Automobiliams su šildomu priekiniu stiklu numatyti du atitirpinimo lygiai:
- Įjunkite priekinio stiklo šildymo funkciją - ekrane įsijungia simbolis (1).
- Įjunkite priekinio stiklo šildymo funkciją ir oro srautą į stiklus - ekrane įsijungia simboliai (1) ir (2).
- Išjunkite funkciją - simbolis neįsijungia.
Pastaba: Priekinio stiklo ir IR langelio šildymo funkcija gali turėti įtakos siųstuvų-imtuvų ir kitos ryšių įrangos veikimui.
Pastaba: Trikampės zonos kiekviename priekinio stiklo šone nėra šildomos elektra, todėl jose atitirpinimas gali trukti ilgiau.
Pastaba: Varikliui automatiškai išsijungus, priekinio stiklo šildymo elektra funkcija nepasiekiama.
Optimaliam keleivių salono orui išdžiovinti, papildomai atliekami šie veiksmai:
- Oro kondicionierius įsijungia automatiškai.
- Uždaros apytakos ir oro kokybės sistema automatiškai išsijungia.
Pastaba: Padidėja triukšmo lygis, kadangi ventiliatorius sukasi maksimaliu greičiu.
Efektyvūs Priekinio Stiklo Atitirpdymo Būdai (kai nėra integruoto šildymo)
Optimalus Salono Šildymo Panaudojimas
Šaltą žiemos rytais daugelis vairuotojų vis dar pradeda savo dieną gramdydami ledą nuo priekinio stiklo. Daugelis vairuotojų instinktyviai griebiasi ledo grandiklio ar apledėjimo šalinimo purškalo net neužvedę variklio. Rankinis grandymas ledą pašalina tik mechaniškai ir visiškai nešildo paties stiklo. Nustatant maksimalią temperatūrą ir nukreipiant oro srautą į priekinį stiklą, šiltas oras šildo stiklą iš vidaus. Šilumos perdavimas per stiklą yra efektyvesnis nei grandymas iš išorės. Per kelias minutes ledas suminkštėja ir virsta vandeniu, kurį galima lengvai nuvalyti. Šis metodas geriausiai veikia šiuolaikinėse transporto priemonėse su efektyviomis šildymo sistemomis.
Vienas efektyviausių būdų, tausojančių stiklą ir vairuotojo energiją, - pasitelkti technologijas. Specialistai pataria paleisti priekinio stiklo apipūtimo funkciją ir įjungti kondicionierių, kuris ištrauks drėgmę. Taip pat reikėtų išjungti salono oro recirkuliaciją ir leisti automobiliui traukti orą iš lauko. Kad stiklai nerasotų, galima minimaliai praverti abu priekinius šoninius langus. Kol nuvalysite sniegą, šerkšną ir leduką nuo automobilio bei kitų stiklų, priekinis stiklas jau bus paruoštas kelionei. Vėjelio darbą galėsite pabaigti pasinaudodami gremžtuku ar šluotele sniegui.
Kai virtuvėje geriate kavą, lengviausias būdas pašildyti automobilį nekišant lauko į nosį - nuotolinis užvedimas. Norint pasinaudoti nuotolinio užvedimo privalumais, nebūtinas išmanusis įrenginys su papildoma ir dažniausiai mokama programėle. Gali užtekti ir modernaus rakto, kokiais aprūpinti naujieji „Kia Sorento“, „XCeed“ ir kiti modeliai.
Tinkamos Priemonės ir Vengtinos Klaidos
Nepatariama pulti gramdyti ledo nuo dar nesušilusio lango, nes taip reikės daugiau fizinės jėgos, o šiurkštūs judesiai gali subraižyti stiklą, todėl vėliau suprastės matomumas. Svarbu pasirinkti tinkamą gramdymo priemonę - plastikinį gremžtuką, kuris ir skirtas tokiam darbui: yra ne tik patogus, bet ir tausoja langą. Jis turėtų būti papildoma priemonė jau sušilusiam sniegui ar ledui nustumti nuo stiklo. Rytais galima pastebėti, jog vairuotojai neretai langus gramdo su tuo, kas papuola po ranka - nuolaidų kortelėmis, metalinėmis plokštelėmis ar net peiliais. Specialistų teigimu, dėl ilgalaikio tokių priemonių naudojimo gali suprastėti matomumas, nes stiklas ima blogai atspindėti šviesą. Dar blogiau yra gramdyti vidinę stiklo pusę įvairiais įrankiais, net ir plastmasiniais gremžtukais, nes vidinė stiklo pusė yra ne taip gerai apsaugota ir subraižyti stiklą gali būti dar lengviau.
Vengti patariama ir tokio būdo, kaip į maišelį ar plastikinį butelį prisipilti šilto ar karšto vandens ir juo bandyti nutirpdyti ant priekinio lango susidariusį ledą. Šis metodas ne tik nėra itin efektyvus, bet ir gali sukelti nemažų nuostolių, nes dėl didelio temperatūrų skirtumo stiklas gali įtrūkti ar skilti net keliose vietose, o jei taip atsitiks, stiklą reikės keisti. Toks būdas ypač pavojingas, jei stiklas ir taip įdužęs, įtrūkęs ar kitaip pažeistas.
Taip pat galima naudoti specialius uždangalus priekiniams stiklams, kurie saugo nuo sniego ar ledo, bei specialius purškiklius, kurie padeda dar greičiau įveikti ant stiklo susidariusį ledą. Tada pastangų reikės dar mažiau.
Valytuvų ir Langų Apiplovimo Skysčio Priežiūra Žiemą
Valytuvų šluoteles paprastai rekomenduojama pasikeisti du kartus metuose - rudenį ir pavasarį. Dažna klaida - bandyti ledą ar sniegą nuo priekinio stiklo iškart nuvalyti valytuvais. Pirmiausia reikėtų įsitikinti, ar patys valytuvai nėra prišalę, nes neapgalvotu judesiu galima suplėšyti jų gumas. Ne pro šalį pirmiausia nuvalyti valytuvą, pašalinti ant jo ir šluotelės viduje susikaupusį ledą, sniegą, kitus nešvarumus, kurie gali subraižyti stiklą. Be to, jeigu šluotelė bus apledėjusi, ji tinkamai nenuvalys nei sniego, nei nešvarumų, o ir langų apiplovimo skysčio tinkamai nepaskirstys, tai yra visiškai neatliks savo funkcijos.
Netinka ir bet koks langų valymo skystis. Žinoma, šaltuoju sezonu reikėtų rinktis neužšąlantį skystį. Vėlyvą rudenį ar žiemos pradžioje pilamas skystis, kurio riba siekia -10 ar -15 laipsnių šalčio, tačiau vėliau reikėtų nepamiršti užmesti akį į orų prognozes ir pagalvoti, ar naudojamas skystis dar atlaikys: o gal vertėtų įsipilti atsparesnio? Patirtimi besidalijantys vairuotojai nurodo, kad į skystį įpila spirito arba rankų dezinfekavimo skysčio: tada esą galima būti tikriems, jog apiplovimo skystis neužšals ir geriau dorosis su leduku ar sniegu.
tags: #a2 #sildomas #priekinis #stiklas