Naujos kartos „Ford Fiesta“: revoliucinis interjero dizainas ir novatoriškos technologijos
Naujos kartos „Ford Fiesta“ gerbėjų apibūdinama kuo įvairiausiais epitetais: protinga, saugi, orientuota į individualius poreikius. Prie šių apibūdinimų galima pridėti dar keletą - aukštesni standartai interjero kokybei bei novatoriškos technologijos. Naujos kartos „Ford Fiesta“ yra pirmasis „Ford“ modelis, atsinešantis visiškai naują interjero dizaino filosofiją.
„Maištingoji“ - taip naują koncepciją apibūdina jos kūrėjai. Ją kuriant, dizaineriai bei psichologai atliko ilgalaikį tyrimą - stebėjo žmonių santykį su automobiliu. Pasitelkę pažangiausią programinę įrangą, ekspertai tyrinėjo viską - nuo akių išraiška išduodamų pirkėjų emocijų iki žodinių klientų atsiliepimų.
„Nustatyta, kad emocinis pirkėjo santykis su automobiliu užsimezga per pirmąsias tris minutes. Nuo tos akimirkos, kuomet įsigyjamas daiktas, atsiranda ir vystosi tam tikras santykis - per kvapą, paviršių, netgi automobilio durų uždarymo garsą. Mūsų, kaip dizainerių, misija - padėti užsimegzti šiam emociniam prisirišimui“, - sakė Amko Leenarts, „Ford“ interjero dizaino operacijų vadovas.
Įvairiausių tyrimų metu „Ford“ komanda įgijo vertingų įžvalgų, leidusių koncerno dizaineriams kiekvienai „Fiesta“ modifikacijai sukurti specifinius bruožus, suformuoti pagrindinius interjero elementus. Naujasis interjero dizainas orientuotas į patogumą, o dėmesys detalėms realizuojamas parinkus aukščiausios kokybės medžiagas, pasitelkus meistriškumą ir technologijas. Minkštos, malonių paviršių medžiagos sukuria erdvės bei prabangos jausmą.
Atsižvelgdami į vis didėjančią pirkėjų poreikių diferenciaciją, dizaineriai sukūrė papildomų salono individualizavimo galimybių. Automobilio savininko vertybes ir skonį atspindės interjero stiliaus pasirinkimo „paketai“, pradedant sėdynių raštu, spalvomis ir baigiant medžiagomis. Centriniam prietaisų skydeliui, durų rankenėlėms, galinio vaizdo veidrodžio dangteliui bus galima parinkti patinkančias spalvas: lenktynių raudona (Race Red), geltona, Bohajaus įlankos žalia (Bohai Bay Mint), žydra (Deep Impact Blue), vario (Chrome Copper).
Naujojo interjero koncepcija apima ir lengvesnį įvairių funkcijų valdymą. Tai įgalina sudėtinga SYNC 3 - komunikacijos ir pramogų sistema su didelės raiškos 8 colių skersmens jutiminiu ekranu, montuojamu arčiau vairuotojo regėjimo linijos. Daugybę ryšio ir pramogų kontrolės galimybių perkėlus į jutiminį ekraną, mygtukų skaičius centrinėje konsolėje sumažėjo kone per pus. Nuo įvairių mygtukų išlaisvintas ir vairas. Pirmoji segmente „Fiesta“ siūlo naują akių judesio sekimo sistemą.
„Ford Fiesta“ versijos ir pritaikymas skirtingiems poreikiams
Naujos kartos „Ford Fiesta“ siūlo modifikacijas, pritaikytas vairavimo stiliui ir vertybėms: stiliaus mėgėjams skirta „Titanium“ versija, sportiškumo išpažinėjams - „ST-Line“, prabangos gerbėjams - „Vignale“, o aktyvaus gyvenimo propaguotojams - miesto visureigio atributų turinti „Active“.
Septintos kartos „Ford Fiesta“ savo segmente pirmą kartą rinkoje siūlo keturias skirtingas versijas su skirtingais priekinės dalies dizainais. Be to, pirmą kartą „Fiesta“ įžengė į premium segmentą su „Vignale“ versija, kuri patiks prabangos gerbėjams. Taip pat pirkėjai galės rinktis stilingą „Titanium“ versiją arba sportiškumu alsuojantį „ST-Line“ variantą. „Fiesta Active“ - krosoverio atributų turinti versija tiks mėgstantiems aktyvų gyvenimą.
Kuriant naujos „Ford Fiesta“ išorę norėta automobiliui suteikti kuo daugiau pozityvumo. Todėl nuo jo pirmtako buvo nuimti agresiją keliantys elementai, o automobiliui suteikta daug žaismingumo ir linksmumo. Visos „Fiesta“ kėbulo linijos prasideda nuo priekinės dalies, kuri pagal skirtingą versiją, turi kitokį dizainą. „Galima sakyti, kad visa dizaino koncepcija, prasideda nuo radiatoriaus grotelių“, - sakė I. „Ford“ dizaineriai norėdami sudaryti įspūdį, kad automobilis yra didesnis, sukūrė horizontalios linijos galinius žibintus, sudarytus iš keturių dalių. Tokius paprastai turi aukštesnio segmento automobiliai arba sedanai.
Pažangiausios technologijos ir saugumo sistemos
Daugybė pažangiausių technologijų „Fiesta“ padaro vienu moderniausių automobilių savo klasėje. Komfortą, saugumą ir patogumą savo keleiviams automobilis užtikrina aktyvaus saugumo sistemomis: avarinis stabdymas su pėsčiųjų aptikimu, automobilių statymo asistentas, 360 laipsnių matomumą užtikrinanti jutiklių sistema, laisvų rankų funkcija, kelio ženklų atpažinimo sistema, automatinės ilgosios šviesos.
Naujos kartos modelis pasižymi dar tylesniu ir patogesniu važiavimu, nors galinė sėdynių erdvė kiek ribota, lyginant su tokiomis alternatyvomis kaip Seat Ibiza ir Volkswagen Polo. Vienas didžiausių Fiesta privalumų - vairavimo džiaugsmas posūkiuose. Automobilis išlieka stabilus ir tiksliai reaguoja į vairuotojo komandas, o vairavimas atrodo žaismingas net važiuojant sudėtingomis kelio atkarpomis. Pakaba užtikrina komfortą, sugeria kelio nelygumus ir duobes be didesnių nepatogumų, o važiuojant didesniu greičiu net triukšmas salone lieka minimalus.
Fiesta salone dominuoja malonios lytėjimui medžiagos prietaisų skydelyje, o vairuotojo vieta pakelta, todėl matomumas puikus. Priekyje vietos užteks daugumai žmonių, nes vairas ir sėdynė reguliuojami plačiame diapazone. Bagažinės tūris nėra didžiausias klasėje, tačiau bagažą pakrauti nesudėtinga dėl žemos pakrovimo briaunos.
Variklių gama ir degalų efektyvumas
Variklių gamoje daugybės prizų laimėtojas benzininis 1 litro „EcoBoost“ su 100, 124 ir 140 AG modifikacijomis tikrai bus. Kaip ir 1,5 litro TDCi dyzelinis agregatas, generuojantis 85 AG (10 AG daugiau negu pirmtakas). Taip pat 120 AG 1,5 litro TDCi - pirmasis naujos kartos didelės galios dyzelinis variklis. Varikliai dirbs su visiškai nauja šešių laipsnių mechanine transmisija, pasižyminčia moderniomis trinties mažinimo technologijomis.
„Ford“ teigimu, anglies dvideginio emisija sieks tik nuo 82 g/km. Šiuos variklius papildys 1,1 litro trijų cilindrų benzininė jėgainė, generuojanti 70 ir 85 AG, dirbanti su penkių greičių mechanine transmisija. Degalų vartojimo efektyvumą užtikrins automatinė Start-stop sistema bei naujas Eco mygtukas.
Bazinis 1,1 l benzininis variklis nėra labai taupus ar dinamiškas, todėl praktiškesnis sprendimas - rinktis 1,0 l EcoBoost (99 AG) versiją. Ji pakankamai taupi ir užtikrina gerą dinamiką tiek mieste, tiek užmiestyje.
„Ford Fiesta“ eksploatacija ir vertė rinkoje
Lietuvoje naudoto Ford Fiesta kaina prasideda nuo maždaug 6 400 eurų už 2017 metų modelį su nedidele rida ir visa techninės priežiūros istorija. Už 2018 metų automobilį reikės apie 7 000 eurų, o naujesni - 2019 metų - kainuos apie 8 200 eurų. Naujausi, 2023-2024 metų modeliai, siekia 14 000 eurų ir daugiau.
Sportiškas ST hečbekas iš 2018 m. Fiesta taršos mokestis Lietuvoje priklauso nuo CO₂ emisijos, kuro rūšies ir pirmos registracijos metų. Benzininiai varikliai dažniausiai pateks į žemesnes taršos klases, ypač ekonomiški 1,0 l EcoBoost variantai.
Ford modelių techninis aptarnavimas Lietuvoje - vienas pigiausių šioje automobilių klasėje, o dalys ir remontas nesukelia didelių išlaidų. 1,0 l EcoBoost ir 1,1 l benzininiai varikliai reikalauja periodinės techninės apžiūros kas 2 metus arba kas 29 000 km, priklausomai nuo to, kas įvyksta anksčiau.
Fiesta vertinama kaip patikima ir nesukelia didesnių rūpesčių kasdieniame naudojime. Nors kai kurie savininkai pastebi įspėjamąsias lemputes ar garsus, dažniausiai problemos sprendžiamos greitai.
Kai kurie savininkai pastebi, kad automobilis yra „kietokas“, o važiuojant ilgas keliones komforto šiek pritrūksta. Taip pat minima, kad garso izoliacija galėtų būti geresnė. Tačiau bendrai vertinant, automobilis giriamas už tvirtą važiuoklę, ekonomiškumą ir gerą valdymą.
Kai kurie naudotojai pastebi, kad kėbulas mėgsta rūdyti, tačiau dauguma džiaugiasi automobilio patikimumu, ilgaamžiškumu ir mažomis eksploatacijos išlaidomis. Pavyzdžiui, vienas savininkas per 5 metus ir 30 000 km nuvažiavęs neturėjo jokių didesnių gedimų, išskyrus būtinybę sureguliuoti šviesas prieš techninę apžiūrą.
Ford Fiesta naudoto automobilio apžvalga
tags: #5 #keleiviai #ford #fiesta