Antrosios kartos Renault Scenic, gamintas nuo 2003 iki 2009 metų, yra kompaktiškas vienatūris, sukurtas šeimoms, kurios vertina erdvumą, praktiškumą ir komfortą. Šis modelis išsiskiria dideliu interjeru, daugybe saugumo funkcijų bei plačiu variklių pasirinkimu. Jis konkuruoja su tokiais modeliais kaip Citroën C4 Picasso, Ford C-Max ir Volkswagen Touran.
Vairuotojų atsiliepimai dažnai pabrėžia, kad tai patogus, geras ir patikimas automobilis, jei yra tinkamai prižiūrimas. Daug kas pastebi gerą kainos ir kokybės santykį, stilingą ir komfortišką išvaizdą bei stabilią eigą.
Salono Komfortas ir Praktinis Naudojimas
Renault Scenic II siūlo labai erdvų interjerą, su galimybėmis pertvarkyti sėdynes, kad būtų daugiau vietos bagažui arba keleiviams. Tiek penkiavietis Renault Scenic, tiek septynvietis Grand Scenic modeliai - itin patogūs kelionėms su šeima ar didesne kompanija. Galima lanksčiai valdyti užpakalines sėdynes: jas nesunkiai sulankstysite ar visai išimsite, kad atsirastų daugiau vietos bagažui. Grand Scenic modelyje dvi papildomos galinės sėdynės įsitraukia į grindis ir neužima papildomos vietos, kai nereikalingos, tačiau kai kurie vartotojai pastebi, kad papildomos sėdynės yra labiau butaforinės.
Automobilyje viskas komponentingai sudėliota, patogu važiuoti ilgus maršrutus. Vairuotojo vieta labai patogi, sėdima aukštai, todėl daug geresnis apžvelgiamumas, priekinis stiklas labai didelis. Salone gausu dėtuvių, daiktadėžių ir skyrelių smulkiems daiktams, o daiktadėžė-mini šaldytuvas pajungta prie AC sistemos. Tiesa, kai kurie savininkai skundžiasi, kad salono apdaila gali būti pigoka, o prie dyzelio vibracijos viskas barška, kol variklis neįšyla. Sėdynės kartais būna teplios ir sunkiai valomos.
Dauguma Scenic komplektacijų siūlo nemažai komforto sprendimų - elektrinius langus, automatinius žibintus, lietaus jutiklius ar gerą garso aparatūrą. Originali garso sistema skamba gerai ir valdoma nuo vairo. Panoraminiai langai suteikia erdvumo pojūtį. Automatinis rankinis stabdis ir autopilotas taip pat prisideda prie komforto. Ypač patogi beraktė rakto sistema - raktas kišenėje, nereikia rūpintis durų atrakinimu, užtenka paspausti "Start" mygtuką ir važiuoti.
Varikliai ir Eksploatacija
Pagrindinis Renault Scenic modelių privalumas - gana nedidelės eksploatacinės išlaidos. Dėl ekonomiškų variklių, dauguma jų keliones paverčia draugiškomis piniginei. Kuro valgo nedaug, vidurkis apie 6 litrai dyzelino važinėjant ir mieste, ir užmiestyje.
Variklių pasirinkimas ir rekomendacijos:
- 1.9 dCi dyzeliniai varikliai (118 AG arba 128 AG): Optimalus variantas tiems, kurie nori suderinti dinamines savybes su ekonomiškumu. Pajėgesnis 1.9 dCi dyzelinis variklis vidutiniškai vartoja 5,2 l/100 km degalų, o šiek tiek silpnesnis (105 AG) leis pasiekti ir 4,7 l/100 km. 88 kW variantas yra vienas geriausių, montuotų į šį modelį.
- 1.5 dCi dyzelinis variklis: Stebina ekonomiškumu (vidutinė 4,5 l/100 km sąskaita), tačiau gali atrodyti vangus, ypač pilnai pakrautas. Kai kurie vartotojai vertina jį kaip per silpną ir dažniau gendantį.
- 1.4 l ir 1.6 l benzininiai variantai: Tinkamas pasirinkimas kasdienėms kelionėms, tačiau kalnuose ar su pilnu automobiliu jų galios gali pritrūkti.
Ketvirtos kartos Renault Scenic: vienatūris, kuris vertas dėmesio?
Dažniausios Problemos ir Priežiūra
Nors automobilis yra patikimas ir ekonomiškas, jis turi keletą silpnų vietų, kurioms reikalinga atidesnė priežiūra ir, deja, brangus remontas.
Variklio ir turbinos problemos:
- Tepalų kokybė ir keitimo intervalai: Būtina pilti tik gerą sintetinį tepalą (rekomenduojamas Elf 5W40). Gamintojas nurodo keisti kas 30 000 km, tačiau tai dažniausia variklio ir turbinos gedimo priežastis. Rekomenduojama tepalus keisti kas 15 000 km. Priešingu atveju gali sugesti turbina arba tepalo siurblys, kuris sugadina pirmą cilindrą, o tai gali reikšti variklio keitimą.
- Turbina: Turbinos gedimai yra dažni ir remontas gali būti brangus (apie 1000 eurų už restauravimą, be darbo). Prieiti prie turbinos keičiant gali būti sudėtinga, reikalaujanti daugelio gretutinių dalių demontavimo.
- Purkštukai: Būtina pažiūrėti, kad būtų Bosch firmos purkštukai, nes jų remontas yra 2-3 kartus pigesnis lyginant su kitais. Netinkamas kuras gali sukelti purkštukų remontą, kuris kainuoja apie 500 eurų.
- Pagrindinio diržo keitimas: Viena silpniausių vietų - trumpai tarnaujantis variklio diržas. Ypač svarbu laiku keisti pagrindinį diržą su įtempimo guoliu ir t.t.
Elektronikos gedimai:
- Nuo drėgmės gali streikuoti šildymo pečiuko valdymo blokas. Beveik visiems sugenda salono ventiliatoriaus varžos blokelis.
- Elektronika dažnai "grybauja": automobilis gali pats atrakinti ar užrakinti duris, langai veikia pagal nuotaiką, borto kompiuteris mirguliuoja ar rodo nesąmones.
- Automatinis stovėjimo stabdis ne visada laiku atblokuoja ratus, ypač įkalnėje.
- Prietaisų skydelio raiška silpna, saulėtą dieną jame nieko nesimato.
- Lietaus daviklis veikia neprognozuojamai.
- Elektrinis vairo stiprintuvas yra dažnas gedimas, naudoto stiprintuvo kaina apie 90 eurų, naujo - apie 300 eurų.
- Elektrinis gazo pedalas gali sukelti mašinos trūkčiojimą, naudotas kainuoja apie 80 eur.
Kitos problemos ir priežiūros niuansai:
- Vairo kolonėlė: Tragedija - kliba dešinės pusės statramstis. Prieš perkant mašiną reikia žiūrėti, ar nekliba dešinės pusės ratas.
- Važiuoklė: Nors kai kurie savininkai giria važiuoklės patvarumą ir stabilumą, kiti teigia, kad ji kieta, dunda kaip traktorius, o priekis "plaukioja" esant vėjui. Gedimai, kaip granata ir galinių ratų guoliai (keičiami tik su visu disku), gali būti brangūs.
- Stabdžiai: Kai kurie vartotojai pastebi nenormaliai jautrius stabdžius. Kuro valgo nedaug, labiau mėgsta diskus valgyt (sarkastiškai apie stabdžių diskų dėvėjimą). Stabdžių diskai gali būti brangūs.
- Suodžių filtras: Gana brangus remontas. Užsikimšus suodžių filtrui, kai kuriems teko jį išpjauti ir perprogramuoti, kainavo apie 280 eurų.
- Atsarginių dalių kainos: Perkant ne firminėje parduotuvėje jos yra normalios, tačiau "Sostenoje" atsarginės dalys labai brangios.
- Detalių keitimo sudėtingumas: Kai kurių detalių pakeitimas yra sudėtingas, reikalaujantis daugelio gretutinių dalių demontavimo. Net žibintų lempučių pakeitimas nėra lengvas - kartais reikia nuimti buferį, akumuliatorių, langų plovimo skysčio piltuvėlį.
Vairavimo Savybės ir Sauga
Renault Scenic II ir Grand Scenic pasižymi minkšta važiuokle - kelionės net ir prastesniais keliais maloniai švelnios. Posūkiuose automobilis išlieka stabilus, tačiau vairo pajautimas toli gražu ne sportinis, o posūkiuose galima justi nemažą kėbulo posvyrį. Kai kurie vairuotojai pažymi stabilumo stoką važiuojant greičiau ir pučiant šoniniam vėjui - vairą reikia stipriau prilaikyti.
Automobilis laikomas saugiu, nerūdijančiu ir patvariu. Kėbulas nerūdija, nes buferiai ir posparniai plastmasiniai, o dugnas labai gerai padengtas. Antros eilės vidurinę sėdynę galima palikti namuose, o šonines perkelti arčiau centro, taip atsiras daugiau vietos.
Kainos ir Likutinė Vertė
Kasmet likutinė vertė labai mažėja (lyginant su kitomis markėmis). Bėgant metams, kaina krinta žymiai sparčiau negu kitų automobilių. Nors automobilis puikus, nuvertėjimas gali būti didelis. Pavyzdžiui, per 2 metus vertė gali sumažėti daugiau nei perpus.
Pirkėjo Gidas
Renkantis naudotą 2004 metų Renault Scenic, svarbu atkreipti dėmesį į keletą kritinių aspektų:
- Techninė būklė: Pirkite tik techniškai tvarkingą automobilį. Laiku prižiūrint tepalus ir filtrus, važiuosite ir pamiršite apie remontą.
- Variklis, turbina ir elektronika: Būtina kruopščiai patikrinti variklį, turbiną ir elektronikos būklę, nes šių dalių remontas yra brangiausias. Prieš perkant šiltam varikliui paprašykite nuspausti gazo pedalą iki 6000 aps./min.
- Kuro purkštukai: Įsitikinkite, kad sumontuoti Bosch firmos purkštukai, nes jų remontas yra gerokai pigesnis.
- Vairo kolonėlė: Patikrinkite, ar nekliba dešinės pusės ratas, kad išvengtumėte problemų su vairo kolonėle.
- Kuro kokybė: Atminkite, kad automobilis labai reiklus kuro kokybei.
- Servisas: Jei įmanoma, pirkite automobilį ne Lietuvoje arba, jei Lietuvoje, tikrinkite pas oficialų atstovą ir įsitikinkite, kad jis buvo tvarkytas tik pas juos. Vengti tvarkytų garažuose, nes yra labai mažai meistrų, kurie gerai išmano Renault specifiką, ir dažnai pridirba daugiau bėdų, o kainos yra panašios.
- Istorija: Pirkdami naudotą automobilį - būtinai patikrinkite jo istoriją per sistemas kaip carVertical.
Nors pasitaiko, kad žmonės skundžiasi elektronikos bėdomis, dažniausiai tai yra remonto garažuose pasekmės. Kaip rodo ilgametė patirtis, daug kas priklauso nuo to, kaip automobilis buvo prižiūrėtas prieš tai ir kokia jo rida. Kai kurie savininkai yra pravažiavę virš 300 000 km su minimaliais gedimais, keisdami tik stabdžių kaladėles, diržus, salono ventiliatoriaus varžos blokelį ir keletą lempučių, varikliui dirbant be remonto.
tags: #2004 #metu #renaut #scenic