Nors keturračių transporto priemonės technologijos nėra naujiena, elektroninis vairo stiprintuvas (EPS) dar nėra visiškai paplitęs tarp visų modelių. Keturratis, sujungiantis visureigio ir krosinio motociklo privalumus, pasižymi manevringumu ir stabilumu, tačiau jo technologijos atspindi šių dviejų transporto priemonių ypatybes. Viena iš tokių technologijų yra EPS, panaši į automobiliuose naudojamas sistemas.
Pirmasis keturratis su vairo stiprintuvu, „Yamaha Grizzly“, pasirodė 2007 metais. Tačiau EPS sistema nėra standartinė funkcija visuose keturračiuose. Dažniausiai ji randama brangesniuose ir galingesniuose modeliuose. Ekonominės klasės keturračiuose EPS sistemos įrengiamos rečiau, o vidutinės klasės modeliuose už ją dažnai tenka primokėti. Kai kurie gamintojai, pavyzdžiui, „CFMOTO“, siūlo EPS plačiau, ją standartizuodami nuo vidutinės klasės modelių aukštyn.
Ne tik komfortas, bet ir saugumas
Ar verta investuoti papildomai į vairo stiprintuvą? Ekspertai teigia, kad ši sistema suteikia ne tik daugiau komforto, bet ir yra svarbi saugumo priemonė. Vairo stiprintuvas veikia ne tik palengvindamas vairo sukimą, bet ir kaip stabilizatorius, sušvelninantis smūgius važiuojant per nelygumus.
Antanas Kanopkinas, keturračių lenktynininkas, paaiškina, kad vairo stiprintuvas yra ypač svarbus važiuojant bekele. „Jeigu tu važiuodamas bekele trenkiesi į duobę, kelmą ar kitą kliūtį keturračiu be vairo stiprintuvo, tai yra didelė tikimybė vairą pamesti iš rankų, nes jis bus išmuštas. Taigi vairo stiprintuvą laikyčiau ne tiek komforto, kiek saugumo sistema“, - teigia jis.
Keturračiais dažnai važiuojama sudėtingais ir nelygiais keliais, kur pasitaiko netikėtų kliūčių, tokių kaip baloje pasislėpę akmenys. Stipresnis smūgis į priekinius ratus perduoda didelę jėgą vairui, kurią sunkiai gali atlaikyti vairuotojo rankos. Tiesiogiai su ratais sujungtas vairas gali sužeisti vairuotoją ir sukelti avariją. Vairo stiprintuvas eliminuoja šiuos smūgius, leidžia išlaikyti keturračio kontrolę ir mažina vairuotojo nuovargį.
Pasak lenktynininko, važiavimas su vairo stiprintuvu ir be jo skiriasi kardinaliai: „Važiavimas su stiprintuvu ir be jo skiriasi kaip diena ir naktis. Ir nepavargsti, ir gali laikyti gerokai didesnį greitį, o tai lemia, kad važiavimo malonumas kyla proporcingai. Be stiprintuvo greitai nepavažiuosi, o kitas dalykas - greitai važiuoti be jo nėra saugu.“
Nors važiuoti be vairo stiprintuvo yra įmanoma, tai reikalauja didesnio atsargumo ir lėtesnio važiavimo, panašiai kaip naudojant klasikinius automobilius.
Skirtingi vairavimo režimai ketur Mortaračiuose
Kai kurie gamintojai siūlo pažangesnes EPS sistemas su keičiamais režimais. Pavyzdžiui, „CFMOTO“ modeliuose galima rasti tris EPS veikimo lygius, kurie reguliuoja vairo pasipriešinimą ir stiprintuvo veikimo galią. Šie nustatymai, panašūs į automobilių „Comfort“, „Normal“ ar „Sport“ režimus, leidžia pritaikyti vairo savybes prie įvairių važiavimo sąlygų - nuo akmenų ruožų iki lygaus kelio.
Tokia funkcija ypač naudinga vairuotojams, kurie keturračius naudoja įvairioms reikmėms - tiek darbui, tiek pramogai. Važiuojant mažu greičiu ar sunkioje vietovėje, lengvesnis vairas palengvina manevravimą. Tuo tarpu didesniu greičiu, standesnis vairas suteikia geresnę informaciją apie kelio paviršių ir priekinių ratų padėtį. Be to, reguliuojamos EPS sistemos gali būti naudingos modifikuojant keturratį, pavyzdžiui, montuojant didesnius ratus.
Vairo stiprintuvo technologijos: hidraulinės, elektrohidraulinės ir elektrinės
Vairo stiprintuvas apskritai leidžia vairuotojui naudoti žymiai mažesnę jėgą, nei realiai reikia norint pakeisti ratų padėtį. Išskiriami keli pagrindiniai tipai:
- Hidraulinis vairo stiprintuvas: Šioje sistemoje hidraulinis siurblys, varomas diržu nuo variklio, sukuria papildomą slėgį, kurio nešėjas yra hidraulinis skystis. Ši sistema užtikrina patikimumą ir patvarumą, tačiau turi trūkumą - nuolat veikiantis siurblys didina energijos sąnaudas ir kuro sąnaudas.
- Elektrohidraulinis vairo stiprintuvas (EPHS): Tai hibridinė sistema, kurioje elektrinis variklis veikia kaip pagalbinis elementas tradicinėje hidraulinėje sistemoje. Kai vairuotojas nesuka vairo, siurblys veikia minimaliai arba visai neveikia, taip taupydamas energiją. EPHS sistemos apjungia hidraulinių sistemų patikimumą su elektrinių sistemų energijos taupymu ir papildomomis funkcijomis, tokiomis kaip adaptacinis stiprinimas.
- Elektrinis vairo stiprintuvas (EPS): Tai viena efektyviausių sistemų, kuri naudoja elektrinį variklį, tiesiogiai prijungtą prie vairo kolonėlės. Jis veikia tik tuomet, kai vairas yra sukamas, ir praktiškai nepadidina degalų sąnaudų. Elektrinis vairo stiprintuvas gali būti montuojamas ant krumplinės juostos, vairo kolonėlės arba krumplinio mechanizmo korpuso, todėl yra universalesnis.
Vairo stiprintuvo sistemos sudarytos iš daugybės elementų. Hidraulinėse sistemose svarbus komponentas yra hidraulinis siurblys, generuojantis skysčio slėgį. Taip pat naudojami slėgio valdymo vožtuvai, hidrauliniai cilindrai, aukšto ir žemo slėgio žarnos. Kai kuriose sistemose žarnos yra sumontuotos į aušinimo kilpą, kad būtų aušinamas vairo stiprintuvo skystis.
Animacija, kaip veikia vairo stiprintuvas
Priežiūra ir galimi gedimai
Reguliari priežiūra yra būtina norint užtikrinti tinkamą vairo stiprintuvo sistemos veikimą. Hidraulinėse ir elektrohidraulinėse sistemose svarbu reguliariai keisti vairo stiprintuvo skystį. Rekomenduojama tai daryti kas dvejus metus arba kas 30 000 km ridos, arba pagal gamintojo nurodymus. Taip pat būtina laiku keisti hidraulinio siurblio pavaros diržą, paprastai kas 60 000 km.
Vairo stiprintuvo gedimai gali būti pavojingi, nes jie keičia vairavimo pojūtį ir valdymą, o tai gali sukelti eismo įvykius. Dažniausios gedimų priežastys yra:
- Skysčio lygio trūkumas: Tai rodo alyvos nuotėkį iš sistemos. Nuotėkio priežastys gali būti hidraulinės žarnos, vairo kolonėlė ar siurblio gedimai.
- Elektriniai gedimai: Transporto priemonėse su EPS ir EPHS sistemomis gedimus gali signalizuoti kontrolinės lemputės prietaisų skydelyje. Tai gali būti netinkama maitinimo įtampa, pažeistas daviklis ar terminė apsauga.
- Mechaniniai gedimai: Nutrūkęs vairo stiprintuvo siurblio pavaros diržas, susidėvėję sandarinimo elementai ar pažeistos hidraulinės žarnos.
Jei pastebėjote, kad vairas sukasi sunkiau, stiprintuvas veikia su pertraukomis, dega kontrolinė lemputė arba krenta skysčio lygis, būtina nedelsiant kreiptis į autoservisą.
Vairo stiprintuvo sistemos remontui draudžiama naudoti detales, išmontuotas iš kitų transporto priemonių. Rekomenduojama naudoti originalias detales arba kokybiškas regeneruotas dalis, kurioms suteikiama garantija.
tags: #zil #vairo #stiprintuvo