Žiedinės sankryžos yra vienas efektyviausių eismo organizavimo būdų, skirtas pagerinti transporto srautą ir padidinti saugumą keliuose. Nors sutariama, kad tokios sankryžos prisideda prie eismo saugumo didinimo, vairuotojai žiedais dar ne visuomet važiuoja užtikrintai. Lietuvoje, miestų ir miestelių gatvėse, įrengiama vis daugiau žiedinių sankryžų, tačiau jų įvairovė ir specifinės taisyklės kartais sukelia neaiškumų.
Žiedinių sankryžų paskirtis ir privalumai
Žiedinės sankryžos yra skirtos pagerinti eismo srautą ir saugumą. Lietuvos kelių policijos tarnybos Administracinės veiklos ir eismo priežiūros skyriaus vyriausiojo specialisto Renato Siaurusaičio teigimu, žiedinės sankryžos yra pačios saugiausios. Jose yra tik 8 konfliktiniai taškai, kai tuo metu įprastoje keturšalėje sankryžoje - net 32. Tai reiškia, kad artėjant prie jų ir važiuojant jomis, sumažinamas greitis, o net ir pažeidus Kelių eismo taisyklių reikalavimus ir atsitikus eismo įvykiui, pasekmės būna žymiai lengvesnės. Dažniausiai atsiperkama nežymiais transporto priemonių apgadinimais.
Kelių eismo taisyklės žiedinėse sankryžose
Lietuvoje žiedinių sankryžų taisyklės yra aiškios: transporto priemonės juda nurodyta kryptimi, o prioritetas priklauso nuo ženklų ir kelio ženklinimo. Svarbu planuoti iš anksto, išlikti ramiems ir teikti pirmenybę aiškumui.
Pirmenybė ir ženklai
Žiedinėje sankryžoje transporto priemonės turi važiuoti žiedinės sankryžos ženklo ir rodyklių nurodyta kryptimi. Geometrija ir ženklai nukreipia eismą į ištisinę kilpą, todėl reikėtų vengti staigių sustojimų ar paskutinės sekundės eismo juostų pasikeitimų.
- „Duokite kelią“ ženklas: Pirmenybė Lietuvos žiedinėse sankryžose priklauso nuo ženklų prieš įvažiavimą. Jei privažiavime pastatytas „Duokite kelią“ ženklas (KET 1 priedas Nr. 203), įvažiuojantys vairuotojai privalo duoti kelią žiedinėje sankryžoje jau judančioms transporto priemonėms. Pamatę ženklą „Duokite kelią“, nebandykite įvažiuoti jėga - pirmenybė teikiama aplinkiniams automobiliams. Esame įpratę, kad kelias žiedinėje sankryžoje yra pagrindinis, todėl įvažiuodami į žiedą turime praleisti visas juo važiuojančias transporto priemones.
- Dešinės pusės taisyklė: Jei iš viso nėra pirmumo ženklų (pvz., tik kelio ženklas „Eismas ratu“ (KET 1 priedas Nr. 410)), galioja dešinės rankos taisyklė. Tai reiškia, kad kelią turi duoti tas, kas turi kliūtį iš dešinės pusės. Pirmumo teisę turi į sankryžą įvažiuojantis vairuotojas, o ne ja važiuojantis. Pavyzdžiui, jei žalias automobilis artėja prie žiedinės sankryžos be „Duokite kelią“ ženklo, o raudonas automobilis jau yra žiede, bet atvažiuoja iš žalio automobilio dešinės pusės, pirmenybę turi žalias automobilis.
Draudikų atstovas Rimvydas Pocius pabrėžia, kad dėl šios priežasties visuomet svarbu stebėti kelio ženklus, nes pasitaiko ir tokių žiedinių sankryžų, kuriose pirmenybę turi į žiedą įvažiuojanti transporto priemonė.
Eismo juostų pasirinkimas
Privažiavimo juostos pasirinkimą lemia ženklai ir kelio ženklinimas. Jei ženklinimas rodo konkrečias eismo juostas konkretiems išvažiavimams, privalote jomis vadovautis.
- Bendroji taisyklė: Kai nėra nuorodos, bendra konvencija yra tokia: išorinė (dešinė) eismo juosta - pirmiesiems/artimiems išvažiavimams; vidinė (kairė) eismo juosta - vėlesniems išvažiavimams, jei galite išvažiuoti saugiai ir teisėtai. Eksperto įžvalga: eismo saugumo specialistai pabrėžia, kad teisingas eismo juostos pasirinkimas prieš įvažiuojant yra veiksmingiausias būdas sumažinti konfliktus žiedinėje sankryžoje.
- Naujo tipo žiedinės sankryžos: Miestuose atsiranda vis daugiau naujo tipo žiedinių sankryžų, kuriose iš pirmos juostos galima važiuoti ne tik į pirmą, bet ir į antrą išvažiavimą.
- Turbožiedinės sankryžos: Turbožiedinėse sankryžose ir aiškiai nukreiptose dviejų eismo juostų sankryžose taikoma griežta eismo juostų drausmė ir fiziškai nukreipiamos transporto priemonės į jų išvažiavimą. Pirmosios turbožiedinės sankryžos Lietuvoje buvo įrengtos 2017 m. Kaune. Šiuo metu tokių sankryžų galite sutikti ir kituose miestuose, pavyzdžiui: Trakuose, Vilniuje.
Prieš žiedą esantys kelio ženklai paprastai nurodo, iš kurios eismo juostos į kurį žiedo išvažiavimą galima patekti. Pavyzdžiui, jei iš pirmos eismo juostos galima važiuoti tik į pirmąjį ir antrąjį išvažiavimą, o vairuotojui reikia būtent pastarojo, tuomet žiedu reikėtų važiuoti pirmąja juosta. Įvažiuoti į ją taip pat reikėtų iš pirmosios kelio juostos.
Posūkio signalų naudojimas
Draudimo bendrovės ERGO atstovas R. Pocius pažymi, kad eismo įvykių žieduose kyla ir dėl to, kad vairuotojai neretai pamiršta, jog posūkį reikia rodyti ne įvažiuojant, o išvažiuojant iš žiedo.
- Įvažiuojant: Įvažiuojant į žiedinę sankryžą posūkių signalo nereikia (kol kas nėra nustatyto krypties keitimo). Posūkio signalas gali būti rodomas tik išvažiuojant į pirmą išvažiavimą. Kitais atvejais įvažiuojant posūkio rodyti nereikia.
- Išvažiuojant: Išvažiuojant iš žiedinės sankryžos reikia dešiniojo posūkio signalo, kad kiti eismo dalyviai būtų informuoti apie jūsų ketinimą. Tegul jūsų posūkių signalai yra paprasti ir nuspėjami. Nerodykite signalo į kairę važiuodami kaip „vietos rezervavimo“ priemonę.
- Persirikiuojant: Posūkį žiedinėje sankryžoje taip pat visuomet būtina rodyti persirikiuojant iš vienos eismo juostos į kitą. Būtent atliekant šiuos manevrus dažniausiai žieduose sukeliami eismo įvykiai.
Pėstieji ir dviratininkai
Vairuotojai, pasukantys iš žiedinės sankryžos, privalo duoti kelią pėstiesiems, kertantiems važiuojamąją dalį, į kurią jie įvažiuoja. Dviratininkų judėjimas skiriasi pagal konstrukciją: kai kurios žiedinės sankryžos dviratininkus nukreipia per atskirus takus arba perėjas, kitos leidžia dviratininkams judėti važiuojamąja dalimi. Artėdami prie perėjų netoli išvažiavimų, sumažinkite greitį.
Šviesoforų reguliuojamos žiedinės sankryžos
Kai kurias žiedines sankryžas reguliuoja šviesoforai. Tokiu atveju laikykitės šviesoforų signalų, net jei jie laikinai pakeičia bendrą žiedinės sankryžos pirmenybę.
Dažniausiai pasitaikančios klaidos ir iššūkiai
Nors žiedinės sankryžos yra saugesnės, problemų eisme pasitaiko. Draudikai sako, kad net ir mažosios žiedinės sankryžos vairuotojams neretai sukelia problemų.
Vairuotojų nuomonės ir adaptacija
Prieš naujoves reikia priprasti. Pavyzdžiui, Vilniaus savivaldybei įrengus eismo žiedą Naugarduko ir Vytenio gatvių sankryžoje, dalis vairuotojų ir šio mikrorajono gyventojų nesuprato, kaip pastebės tokio pobūdžio žiedą dienomis, jau nekalbant apie vakaro valandas, nes trūko aiškesnio ženklinimo. Savivaldybė informavo, kad bus paryškintas žiedinės sankryžos kontūras, atsiras laikinas specialus ženklinimas (kūgiai), o vėliau jį pakeis mažosios architektūros dangos elementai. Dabartinis žymėjimas leis stebėti vairuotojų važiavimo trajektoriją ir pagal tai parinkti tinkamus žiedinės sankryžos įrengimo sprendinius.
Klaidingas pirmumo interpretavimas
Alytiškio A. Dragašiaus ir Lietuvos automobilininkų sąjungos (LAS) prezidento Rimvydo Anusausko įsitikinimu, bene 80 procentų vairuojančiųjų klaidingai įsitikinę, kad sankryžoje, kurioje eismas vyksta ratu, pirmumo teisę visada turi ja važiuojantis eismo dalyvis, o įvažiuojantis į sankryžą turi ja važiuojančius praleisti. Deja, daug žmonių klaidingai vertina ženklo „Eismas ratu“ sampratą, jei daugiau nėra kitų ženklų, suteikiančių pirmenybę važiuojantiems žiedu. LAS prezidentas R. Anusauskas pastebi, kad Alytuje, kaip ir visoje Lietuvoje, žiedinių sankryžų, kuriose būtų tik vienas ženklas „Eismas ratu“, ko gero, nėra, tačiau tokių pasitaiko užsienyje ir kelia sunkumų lietuviams. Vairuotojai, turintys ilgametę vairavimo patirtį, sankryžose, kur eismas vyksta ratu, klaidas daro dažniau, nes yra primiršę Kelių eismo taisykles (KET).
Eismo juostų painiava
Nors vienos juostos žiedai paprastai nesukelia problemų, jei žiedinėje sankryžoje yra dvi ar daugiau eismo juostų, klaidas dažnai daro net patyrę vairuotojai. R. Siaurusaitis pastebi, kad eismą organizuojant taip, kad iš pirmos eismo juostos galima važiuoti ne tik į pirmąjį, bet ir į antrąjį įvažiavimą, vairuotojams kyla daugiau sunkumų.
Ekspertų įžvalgos ir rekomendacijos
Žiedinės sankryžos taisyklės
Kelių policijos ir draudikų požiūris
Kelių eismo taisyklių laikymasis yra esminis. R. Siaurusaitis sako: „Žiedinių sankryžų įrengimas tikrai didina eismo saugumą šalies keliuose. Visgi ir tokiomis sankryžomis svarbu važiuoti atsakingai, laikantis Kelių eismo taisyklių, atsižvelgiant į kelio ženklus ir horizontalųjį ženklinimą. Tokiu atveju problemų važiuojant žiedine sankryža kilti neturėtų.“
Draudimo bendrovės atstovas R. Pocius pritaria, kad žiedinės sankryžos yra saugesnės, tačiau pažymi, kad eismo įvykių žieduose - ypač didžiuosiuose - pasitaiko dar ganėtinai nemažai. Jam pritaria ir Alytaus autoklubo vadovas R. Anusauskas, pabrėždamas, kad įprastai eismo tvarka tokiose sankryžose pažymima ženklinimo linijomis arba kelio ženklais, kurie padeda orientuotis ir važiuoti tvarkingai.
Pavyzdžiai ir neteisingai įrengtos sankryžos
Kartais pasitaiko kelių susikirtimų, kurie primena žiedinę sankryžą, tačiau iš tiesų žiedine sankryža laikoma tik ta, prie kurios įvažiavimo yra kelio ženklas „Žiedinė sankryža“ (KET 111) arba „Eismas ratu“ (KET 410). Pavyzdžiui, Kauno Birželio 23-iosios g. žiedas primena ne apvalų žiedą, o kiaušinį, ir jo geometrija gali klaidinti.
Lietuvos automobilininkų sąjungos (LAS) prezidentas R. Anusauskas taip pat pastebėjo, kad Alytuje Naujosios, Jazminų ir Vilties gatvių sankirtoje esanti sankryža įrengta techniškai netaisyklingai: salelė turėtų būti didesnė, o panaikinus bent vieną vidurinę žiedo juostą, eismo saugumas šia sankryža pagerėtų. Būtent šioje sankryžoje įvyksta daug eismo įvykių. Artimiausiu metu Alytuje planuojama įrengti dar daugiau žiedinių sankryžų.
Elektrėnų Elektrinės-Rungos-Sodų-Šviesos gatvių žiedinė sankryža reguliuojama pirmumo ženklu „Duoti kelią“ (KET 1 priedas Nr. 203) ir nukreipiamuoju ženklu „Eismas ratu“ (KET 1 priedas Nr. 410). Vilniaus apskrities vyriausiojo policijos komisariato Elektrėnų policijos komisariato Viešosios tvarkos skyriaus specialistas Egidijus Juzukonis paaiškina, kad eismą keliuose gali apriboti tik kelio ženklai, kelio ženklinimas, šviesoforai ir reguliuotojo signalai. Jeigu kelio ženklo ir kelių ženklinimo reikalavimai skiriasi, reikia vadovautis kelio ženklu.
Dažni klausimai ir atsakymai
Štai atsakymus į klausimus, dėl kurių dažnai ginčijasi vairuotojai, pakomentavo R. Anusauskas:
- Iš kurios eismo juostos galima išvažiuoti iš žiedo, jeigu nėra jokių nurodančių ženklų? KET 13-to skyriaus 106 punkte nurodoma, kad vairuotojas, pasukdamas į dešinę, privalo iš anksto persirikiuoti prie pat važiuojamosios dalies dešinio krašto. Į bet kurį išvažiavimą iš sankryžos, kurioje eismas vyksta ratu, pagal KET reikalavimus išvažiuojama iš kraštinės dešinės juostos, jeigu nėra nukreipiamųjų ženklų arba kelio ženklinimo linijos.
- Ar galima važiuoti žiedu pirmąja juosta (esant dviem ar trims juostoms) iki paskutinio išvažiavimo, jei nėra taip važiuoti draudžiamų ženklų ar ženklinimo? Įprastai taip eismas organizuotas nebūna. Jeigu sankryžoje, kurioje eismas vyksta ratu, yra dvi arba trys eismo juostos, tai bus įrengtas kelio ženklas 507 „Eismo kryptys sankryžoje“, arba (ir) nubraižytas ant važiuojamosios dalies horizontalus ženklinimas, nurodantis važiavimo tvarką sankryžoje.
- Į kurią eismo juostą leidžiama išvažiuoti iš sankryžos, jeigu kelio ženklais ir (ar) ženklinimu išvažiavimo tvarka nenurodyta? Į bet kurią mūsų važiavimo krypties eismo juostą, kaip ir visose kitose sankryžose sukant į kairę ar dešinę.
tags: #ziedine #sankryza #eismas #ratu