Geras matomumas yra esminis veiksnys užtikrinant saugumą kelyje, ypač tamsiu paros metu ar esant prastoms oro sąlygoms. Vienas iš būdų pagerinti matomumą - tai naudoti žibintų apiplovimo purkštukus, kurie padeda išlaikyti žibintus švarius ir efektyvius. Kai automobilis juda purvinu keliu už kitų transporto priemonių, iš priekyje važiuojančio automobilio ratų išbėgusios dulkės patenka ant buferio, priekinių žibintų, gaubto, priekinio stiklo ir radiatoriaus grotelių paviršių. Laikui bėgant šie paviršiai gali tapti labai nešvarūs.
Nors kėbulo švara neturi įtakos automobilio elgesiui, o tik estetinei transporto daliai, priekinis stiklas ir visi automobilio žibintai visada turi būti švarūs. Dėl nešvaraus priekinio stiklo vairuotojas gerai nemato kelio ir rizikuoja patekti į avariją. Priekinių žibintų valymas taip pat yra svarbus geram matomumui prieblandoje, ypač jei lemputės neužtikrina pakankamai šviesos. Siekdami pašalinti šią problemą, kai galvos optika nuolat purvina, ypač eksploatuojant automobilį kaimo vietovėse, automobilių gamintojai savo modelių priekinių žibintų blokus įrengė apiplovimo sistema.
Pati automatinio vietinio stiklo paviršių valymo idėja nėra nauja. Ilgą laiką kiekvienas automobilis turėjo priekinio stiklo ploviklį, o kai kuriuose šiuolaikiniuose modeliuose yra ir sistemos, kurios valo galinių ir šoninių langų paviršius. Tas pats principas galioja ir priekinių žibintų plovikliams. Žibintų apiplovimo purkštukai yra svarbi saugaus vairavimo priemonė, padedanti užtikrinti gerą matomumą ir sumažinti nelaimingų atsitikimų riziką.
Kas yra žibintų apiplovimo sistema ir kaip ji veikia?
Žibintų apiplovimo purkštukai yra mažos purškimo sistemos, sumontuotos prie automobilio priekinių žibintų. Jie skirti pašalinti purvą, dulkes, sniegą ir kitus nešvarumus nuo žibintų paviršiaus, taip užtikrinant maksimalų žibintų efektyvumą. Kaip rodo pavadinimas, ši sistema naudojama siekiant išlaikyti optiką švarią. Kai vairuotojas važiuodamas pastebi, kad priekiniai žibintai ne taip ryškiai šviečia dėl nešvarumų ant stiklo paviršiaus, jis įjungia sistemą ir pašalina taršą. Išoriškai priekinių žibintų ploviklis primena priekinio stiklo valymo analogą.
Veikimo principas
Žibintų apiplovimo purkštukų veikimo principas yra gana paprastas. Sistema yra sujungta su priekinio stiklo apiplovimo sistema, naudojant bendrą skysčio rezervuarą. Kai vairuotojas aktyvuoja žibintų apiplovimo funkciją, siurblys išstumia skystį per purkštukus, kurie yra nukreipti į žibintus. Priklausomai nuo modifikacijos, sistema gali veikti atskirai nuo bendros priekinio stiklo plovimo grandinės. Tam gali būti naudojamas atskiras arba bendras rezervuaras. Taip pat yra tokio tipo poveržlių, kurios yra integruotos į bendrą priekinio stiklo plovimo liniją. Individualaus pavaros atveju sistema valdoma atskirai nuo pagrindinės grandinės veikimo, o tai užtikrina ploviklio judėjimą vamzdeliais į purkštukus, esančius priešais priekinį stiklą.
Sistemos veikimas priklauso nuo jos modifikacijos. Stacionaraus įrenginio atveju, paspaudus atitinkamą jungiklį, įjungiamas siurblys ir purškiamas skystis ant optikos. Jei automobilyje sumontuotas teleskopinis analogas, pirmiausia suveikia purkštuko pavara, nustumiant juos į norimą aukštį. Tada vyksta purškimo procesas. Ciklas baigiasi purkštukams grįžus į savo vietą.
Žibintų apiplovimo sistemų istorija ir evoliucija
Pirmieji tokio elemento patobulinimai pradėjo pasirodyti 1996 metų „Chevrolet Chevelle“, taip pat keliuose kituose modeliuose, išeinančiuose nuo surinkimo linijų, pradedant tais metais. Sovietų Sąjungos teritorijoje žibintų plovikliai pasirodė garsiojoje „Chaikoje“ (GAZ-14). Šis vidaus automobilis iš gamyklos buvo aprūpintas sistema, ko negalima pasakyti apie vakarietiškus automobilių modelius - pirkėjo pageidavimu jie buvo sumontuoti atskirai.
Be to, ši sistema buvo įdiegta eksportuojamose VAZ 2105 ir 2106 versijose. Šie automobiliai buvo eksportuoti į Skandinaviją ir Kanadą. Tačiau po neilgo laiko sistema prarado savo aktualumą ir dingo iš viso komplekto. To priežastis buvo ta, kad sistema sunaudojo didelį kiekį valymo skysčio, o pats purškimas ne taip efektyviai pašalino užsikimšusius nešvarumus. Valymo efekto kokybę būtų galima pagerinti sumontavus priekinių žibintų valytuvus.
Nepaisant to, kad automobilių gamintojai nustojo įtraukti šią sistemą į gamyklinę konfigūraciją, jei pageidaujama, ją būtų galima įdiegti atskirai arba, atsižvelgiant į automobilio modelį, užsisakyti kaip papildomą variantą. Padėtis pasikeitė, kai galvos optikoje atsirado ksenoniniai žibintai. Pagal Europos reikalavimus, sistema turi būti sumontuota automobiliuose, kuriuose naudojami dujų išlydžio tipo šviesos elementai.
Kam reikalingi žibintų apiplovikliai?
Priekinių žibintų ploviklis tikrai bus sumontuotas tiems automobilių modeliams, kurių priekiniuose žibintuose yra ksenonas. Šį elementą galima užsisakyti transporto priemonėms su halogeniniais priekiniais žibintais. Jei kalbėtume apie halogeninę optiką, tada, kai ji yra purvina, šviesos spindulys pritemsta, nes jis neperžengia taršos. Ksenono atitikmens atveju šviesos spindulys gali išsisklaidyti arba iškraipyti, kas dažnai atsitinka, kai ant stiklo susidaro ledas. Atsižvelgiant į taršą, automobilių žibintai gali akinti vairuotojus priešpriešinio eismo metu arba neteisingai apšviesti važiuojamąją dalį, o tai taip pat daro įtaką kelių eismo saugumui.
Pagrindiniai žibintų apiplovimo sistemos komponentai
Priekinių žibintų plovimo įtaisą sudaro šie pagrindiniai elementai:
- Valdymo sistema;
- Rezervuaras, kuriame laikomas valymo tirpalas. Priklausomai nuo sistemos modelio, bako talpa yra mažiausiai 25 purškalai. Mažiausias bako tūris yra 2.5 litro, tačiau dažnai būna keturių litrų modifikacijos;
- Linija, per kurią skystis tiekiamas iš bako į purkštuvus;
- Elektrinis siurblys (gali būti vienas priekinio stiklo plovikliui ir priekinių žibintų plovikliui, arba gali būti individualus šiai sistemai);
- Purkštuvai. Biudžetinėje versijoje vienas antgalis remiasi vienu priekiniu žibintu, tačiau modifikacijos su dvigubu vieno elemento bloku yra dažnesnės. Tai užtikrina maksimalų ploviklių padengimą priekinių žibintų stiklo paviršiuje.
Kad sistema veiktų, bakelyje turi būti ploviklio. Paprastai tai yra kietas vanduo (jis geriau pašalina nešvarumus), tačiau yra ir specialių sprendimų, kurie apima įvairius ploviklius, kurie sunaikina ir sušvelnina išdžiūvusius nešvarumus ant apdorojamo paviršiaus. Žiemą paprastas vanduo turi būti pakeistas į alkoholio mišinį, kad skystis rezervuare neužšaltų ir dėl to indas nesprogtų. Nors valymo skysčio laikymo talpa gali skirtis, jei priekiniam stiklui ir priekiniams žibintams valyti naudojamas tas pats bakas, geriau rinkitės kuo didesnį variantą, kiek tai leidžia variklio skyrius.
Elektrinis siurblys sukuria ne tik slėgį, reikalingą purkštuvams valdyti, bet ir turi sukurti tokį slėgį, kuris galėtų nuplauti nuo paviršiaus suglebusius nešvarumus. Tai būtina norint kuo greičiau išvalyti stiklą. Valdymą atlieka pats vairuotojas, naudodamas specialų jungiklį (vairo kolonėlę, jei sistema yra standartinė, arba tuo atveju, kai kaip papildoma įranga naudojamas atskiras mygtukas).
Žibintų apiplovimo sistemų tipai
Pagal konstrukciją
Iš visų priekinių žibintų stiklo valymo sistemų modifikacijų išsiskiria dviejų tipų įtaisai, kurie skiriasi vienas nuo kito dizainu, tačiau pagrindinis veikimo principas lieka nepakitęs. Konstrukcija skiriasi purkštukų tipu. Tai gali būti stacionarus elementas (pritvirtintas prie buferio), sumontuotas gamykloje arba modernizuojant automobilį. Patikimiausias dizainas yra stacionari forma, nes jos įtaise nėra papildomų dalių, kurios gali sugesti. Atliekant tokią modifikaciją, sugadinti gali tik variklis. Kiti gedimai apima slėgio mažinimą linijoje (plyšimas ar žarnos trūkumas iš jungties) ir purkštuvo užsikimšimą, jei vairuotojas pila nešvarų vandenį arba purvo patenka į baką. Vieno žibinto difuzorių skaičius priklauso nuo optikos konstrukcinių ypatybių. Iš tokios modernizacijos minusų tik vizualinis efektas - ne kiekvienam vairuotojui patinka iš bamperio išsikišusios dalys, tačiau tai neturi įtakos nei važiavimo charakteristikoms, nei optikos efektyvumui, o purkštuvai nėra matomi iš keleivių salono.
Be to, gamyklos įrangos atveju galima naudoti teleskopinį vaizdą. Jo buvimą vizualiai lemia buferio angos, kurios rodo, kad modulį galima išplėsti. Ištraukiamas reaktyvinis mechanizmas yra labai reikalingas, palyginti su ankstesniu analogu, nes konstrukciją galima integruoti į buferį ir jis nebus matomas. Stiklo valymo procesas skiriasi tik tuo, kad prieš purškiant skystį pavara pakelia purkštukus nuo buferio iki priekinio žibinto centro lygio.
Kita skalbyklių rūšis yra šepečiai, tačiau jie jau gaminami rečiau. Šiuo atveju naudojamas įprastas elektrinis siurblys, kuris nesukuria didelio slėgio sistemoje. Purkštukas tepamas ant stiklo arba tiesiai ant šepečių, kurie nuvalo apdorojamą paviršių. Šios modifikacijos palaipsniui atsisakoma, nes dažniausiai optikoje įrengtas ne stiklas, o skaidrus plastikas. Jei naudosite šepetėlius, tarp guminės juostos ir apdorojamo paviršiaus įstrigęs smėlis tikrai subraižys gaminį, dėl kurio turėsite arba poliruoti priekinius žibintus, arba juos pakeisti.
Pagal valdymą
Yra rankinis ir automatinis žibintų valymo sistemų tipas. Rankinis variantas yra pigiausias ir lengviausias priežiūros ir taisymo variantas. Įjungus lemputes, sistema įjungiama atitinkamu mygtuku arba poveržlės jungikliu. Automatinė versija yra integruota į transporto priemonės borto sistemą. Iš esmės „Premium“ segmento automobiliuose yra toks įrenginys. Mikroprocesorius fiksuoja poveržlės veikimo skaičių ir dažnį ir, pagal nustatytą algoritmą, suaktyvina optikos valymą. Darbinio skysčio efektyvumo požiūriu tai nėra pelninga, nes elektronika nevadoma dėl priekinių žibintų stiklo užteršimo ir dažnai įjungia purkštukus, kai tai nėra būtina. Ir kai tikrai reikia pašalinti nešvarumus nuo optikos paviršiaus, rezervuare gali būti nepakankamai ploviklio.
Tinkama žibintų apiplovimo sistemos priežiūra
Tinkamai prižiūrint šią sistemą ir reguliariai tikrinant jos būklę, galite ilgą laiką mėgautis jos teikiamais privalumais. Nors ši sistema yra paprastos struktūros, kaip ir įprasto priekinio stiklo plovimo atveju, visų pavarų saugumui reikėtų laikytis kelių paprastų taisyklių:
- Reguliarus skysčio lygio tikrinimas: Įsitikinkite, kad rezervuare visada yra pakankamai skysčio.
- Purkštukų valymas: Periodiškai patikrinkite purkštukus, kad jie nebūtų užsikimšę.
- Tinkamo skysčio naudojimas: Naudokite tik specialų skystį, skirtą žibintų apiplovimui.
Prasidėjus šalčiui, bakelyje esantį skystį reikia pakeisti antifrizu. Tai gali būti vandens ir alkoholio mišinys arba specialus antifrizo tirpalas, nusipirktas parduotuvėje. Net jei sistema niekada nebus naudojama žiemą, linija neužšals, dėl ko ji bus pakeista (kristalizacijos metu vanduo labai išsiplečia, o tai sunaikins ne tik baką, bet ir žarnos). Būtina stebėti bako skysčio grynumą. Kai kurie vairuotojai skystį užpildo per specialų filtrą, kuris sumontuotas ant bako užpildymo angos. Jei talpykloje yra pašalinių elementų, anksčiau ar vėliau jie pateks į purkštuko purkštuką ir paveiks purkštuko kryptį, o blogiausiu atveju išprovokuos jo užsikimšimą. Užsikimšę purkštukai keičiami naujais arba išvalomi.
Jei automobilyje sumontuota ksenoninė optika, neturėtumėte skubėti išjungti sistemos, kad sutaupytumėte borto sistemos energiją. Taip yra todėl, kad nešvarus priekinių žibintų stiklas gali iškraipyti šviesos plitimą, o tai gali neigiamai paveikti apšvietimo efektyvumą. Be to, kai kurių šalių įstatymai įpareigoja vairuotojus stebėti ksenoninių žibintų ploviklių būklę, o kelių policijos pareigūnas gali patikrinti sistemos funkcionalumą.
Žibintų apiplovimo sistemos montavimas
Jei jūsų automobilyje nėra įdiegtos žibintų apiplovimo sistemos, galite ją įdiegti patys arba kreiptis į profesionalus. Dabar pakalbėkime šiek tiek apie tai, kaip galite įdiegti priekinių žibintų valymo sistemą, jei to nenumato automobilio dizainas. Visų pirma turėtumėte nuspręsti, kokio tipo prietaiso jums reikia. Stacionarią sistemą lengviausia įdiegti. Lengviausias būdas yra įrengti nepriklausomą liniją su atskiru siurbliu, nes ši konstrukcija nereiškia priklausomybės nuo priekinio stiklo plovimo, todėl šių dviejų sistemų nereikia sinchronizuoti ir sukonfigūruoti taip, kad optikos valiklis neveiktų kiekvieną kartą, kai įjungiamas priekinio stiklo purškimas.
Linijos įrengimo procesas yra lengvesnis vidaus automobiliams. Į juos galite įdėti papildomą baką arba išgręžti į standartinį baką ir jame sumontuoti papildomą siurblį. Kai kurie užsienio automobiliai neleidžia laisvai atlikti tokios modernizacijos dėl mažo variklio skyriaus. Automobilių detalių ir aksesuarų parduotuvėse galite rasti rinkinių, kuriems nereikia gręžti buferio. Tokiu atveju naudojama speciali trinkelė, pritvirtinta ant dvipusės juostos, o linija praeina tarp buferio ir priekinių žibintų korpuso. Bet kokiu atveju kiekviename rinkinyje yra įdiegimo vadovas, kuriame atsispindi procedūros subtilybės.
Montavimo etapai
Sistemos diegimas prasideda tiesiant liniją. Pirmiausia išgręžiama išleidimo anga, į kurią bus prijungtas aukšto slėgio siurblys. Žarnos turi būti klojamos trumpiausiu būdu, tačiau verta apeiti judančius ir kaitinančius elementus, kad linija nenukentėtų. Tada montuojami purkštuvai. Stacionaraus atveju viskas yra labai paprasta. Jie sumontuojami virš buferio taip, kad purkštukai būtų nukreipti į optikos centrą. Kai kurie žmonės sumontuoja šiuos elementus, šiek tiek atitolindami juos nuo priekinio žibinto centro, tada plona adata nustato purkštuko kryptį. Bet šiuo atveju slėgis paviršių apdoros netolygiai, dėl to viena stiklo dalis bus geriau nuplauta, o kita išliks nepakitusi. Todėl išorinio antgalio korpusas turi būti tiesiai priešais optinio elemento centrą (ne visų priekinių žibintų konstrukcijos centre yra lemputės).
Tas pats požiūris taikomas ir teleskopiniams įpjautiems reaktyviniams elementams. Norėdami ištaisyti jos dydį, turite išgręžti mažą skylę. Jei nėra tokio darbo patirties, reikia gręžti iš priekinės pusės, o ne iš buferio vidaus. Priešingu atveju gali atsirasti dažų drožlių, kurias bus sunku pašalinti. Purkštukai sumontuojami ir sureguliuojami pagal instrukcijas.
Elektrinių jungčių prijungimas
Pats siurblys yra prijungtas gana paprastai. Pagrindinis dalykas yra stebėti poliškumą. Ryšys atliekamas dviem būdais. Kiekvienas vairuotojas pats nustato, kuris iš jų yra priimtinesnis jo atveju. Jei sistema yra elektrinė, prijunkite ją prie automobilio elektros sistemos pagal gamintojo instrukcijas.
Kur įsigyti žibintų apiplovimo sistemos dalis?
Žibintų apiplovimo purkštukų dangteliai ir jų tvirtinimai yra svarbios automobilio dalys, skirtos apsaugoti ir užtikrinti tinkamą žibintų apiplovimo purkštukų veikimą. Veikiantys žibintų apiplovimo purkštukų dangteliai ir tvirtinimai yra būtini norint užtikrinti, kad purkštukai veiktų efektyviai ir nebūtų pažeisti. Norėdami įsigyti aukštos kokybės žibintų apiplovimo purkštukų dangtelius ir tvirtinimus, apsilankykite mūsų svetainėje EGR Dalys. Čia rasite platų asortimentą dalių, tinkamų įvairiems automobilių modeliams. Žibintų apiplovimo purkštukai yra esminė automobilio saugos dalis, todėl svarbu juos tinkamai pasirinkti ir prižiūrėti. Apsilankykite EGR Dalys, kad rastumėte kokybiškus dangtelius ir tvirtinimus savo automobiliui ir užtikrintumėte saugumą bet kokiomis oro sąlygomis.
tags: #zibintu #apiplovimo #montavimas