Garo variklis yra antrosios XVIII a. pusės pramonės raidos kūrinys. Nors šiais laikais vidaus degimo varikliai bei turbinos visiškai išstūmė garo mašinas, tačiau garo variklio raida buvo esminė inžinerijos pažangai ir transporto priemonių atsiradimui.
Garo variklio ištakos ir raida
Seniausias išlikęs garo automobilio aprašymas 1678 m. buvo paliktas jėzuitų vienuolio Ferdinando Ferhisto, kuris kinų imperatoriui Chien Lungui pagamino transporto priemonę su garo varikliu. Apie pačią transporto priemonę jokios informacijos neišsaugota, yra žinoma tik apie patį pagaminimą. Galima spėti, kad imperatoriaus „automobilio“ variklis buvo su išoriniu garo sukamu ratu.
Anglų kalvis Thomas Newcomenas 1712 metais užpatentavo pirmąją garo mašiną. Jo variklyje buvo cilindras ir stūmoklis - tai buvo pirmasis tokio tipo variklis. Prie stūmoklio buvo pritvirtinta trauklė, kelianti vandenį. Tai buvo labai didelis ir nejudantis mechanizmas. Garai nesudarydavo slėgio - jie tiesiog vamzdžiu buvo perduodami į cilindrą. Variklyje buvo naudojamas tas pats vakuuminis principas, kurį tiesioginiam vandens pakėlimui naudojant vakuumą patentavo Thomas Savery. T. Newcomeno mašina buvo naudojama kasyklose vandeniui iš šachtų pumpuoti. Dėl patentų teisių T. Newcomenas turėjo sumokėti už patentuoto mechanizmo naudojimą.
Škotų mechanikas Jamesas Wattas 1765 metais sukūrė pirmą suslėgto garo variklį, kuris buvo kur kas efektyvesnis ir mažesnis už T. Newcomeno variklį. J. Wattas 1769 m. patentavo naujo modelio žemo slėgio garo mašiną, kurios darbo ciklo kaitinamoji ir aušinamoji dalys buvo atskirtos. Todėl ją buvo galima naudoti ir ten, kur kuro buvo mažai ir jis buvo brangus. J. Wattas apskaičiavo, kad jo garo mašina kasybos darbuose pakeičia 12 arklių. 1775 m. J. Wattas su partneriu įkūrė pirmąjį garo mašinų fabriką. Netrukus jo išradimas buvo naudojamas kasyklose, tekstilės fabrikuose, laivuose, lokomotyvuose. Po garo mašinos išradimo technikos pažanga įgavo didžiulį pagreitį.
Pirmieji garo varikliu varomi automobiliai
Tikrasis šiuolaikinių automobilių kūrimas prasidėjo tada, kai 1768 m. Džeimsas Vatas išrado garo mašiną. Pirmoji aprašyta transporto priemonė, varoma savo varikliu, buvo nubraižyta Nicholso Josepho Cugnoto ir 1769 metais sukurta M. Brezino. Šios transporto priemonės rekonstrukcija eksponuojama „Conservatoire des Arts et Metiers“, Paryžiuje (Prancūzija). 1769-1770 m. Nikolausas Džiuzefas (prancūzų inžinierius) pagamino garo mašina varomą triratį vežimėlį, kuris pasiekdavo 4 km/h greitį.
Antroji savo varikliu varoma transporto priemonė buvo pagaminta 1770 metais ir svėrė apie 3600 kilogramų. Maksimalus jos greitis buvo vos didesnis nei 3 kilometrai per valandą ir tikriausiai niekas nenorėjo, kad akmenimis grįstose Paryžiaus gatvelėse toks automobilis važinėtų greičiau. Be to, ši transporto priemonė buvo linkusi virsti į priekį, jei jos gale nebuvo svorio centrą koreguojančios patrankos. Šios transporto priemonės paskirtis buvo vežioti patrankas po Paryžių. 1775 metais taip pat buvo pagamintas garo - automobilio modelis, atspindintis to meto inžinerines pastangas sukurti savaeigę transporto priemonę.
Vėliau, 1801 m. anglų inžinierius Ričardas Treivitikas pagamino pirmą garu varomą vežimėlį keleiviams pervežti.
Ankstyvųjų garo automobilių iššūkiai ir apribojimai
Pirmieji automobiliai su garo varikliu buvo tokie sunkūs, kad jie buvo praktiški tik važiuojant idealiai lygiais ir tvirtais kaip geležis paviršiais. Todėl vėlesnius 125 metus buvo įprasta tokioms transporto priemonėms tiesti geležinius bėgius. Šios transporto priemonės vis didėjo, tapo vis sunkesnės ir galingesnės, todėl galėjo patempti traukinius, pilnus keleivių ir krovinių.
Iki XIX a. ketvirtojo dešimtmečio Anglijoje ne kartą bandyta sukurti praktiškai naudingą transporto priemonę, kuriai judėti nebūtų reikalingi bėgiai. Tačiau po keleto nelaimingų atsitikimų ir dėl propagandinio geležinkelio bendrovių spaudimo buvo išleista daugybė kelių eismą ribojančių įstatymų, kurie sustabdė automobilių raidą Anglijoje. Vėliau šioje šalyje buvo pagaminta dar keletas komerciniam vartojimui skirtų transporto priemonių, kurios labiau panešėjo į traukinius be bėgių.
Garo mašinos pritaikymas Lietuvoje
Lietuvoje pirmoji garo mašina buvo įrengta Klaipėdoje. 1847 m. Kaune pradėjo veikti pirmasis Lietuvoje garo malūnas, o 1860 m. garo mašina pirmą kartą pritaikyta žemės ūkyje - Lentvario dvare suko kuliamąją.
tags: #1775 #m #pagamintas #garo #automobilio #modelis