Kelių priežiūros ir plėtros finansavimas Lietuvoje nuolat kelia diskusijas tarp valstybės institucijų bei žemdirbių savivaldos organizacijų. Pagrindinis ginčų objektas - kelių naudotojo mokestis, kurį pastaraisiais metais siekiama pritaikyti ir žemės ūkio sektoriaus atstovams, siekiant laikytis solidarumo principo bei užtikrinti infrastruktūros priežiūrą.
Kelių mokesčio taikymo kontekstas ir diskusijos
Iki šiol kelių mokestis žemdirbiams nebuvo taikomas, nes didžiagabaritė žemės ūkio technika nebuvo registruojama „Regitroje“. Visgi, Susisiekimo ministerijos pozicija aiški: kelių mokestį turi mokėti visi, kas jais naudojasi. Specialistų atlikta analizė rodo, kad apie 90 proc. Lietuvos žvyrkelių nebeatitinka keliamų reikalavimų, o lėšų jų priežiūrai ir asfaltavimui nuolat trūksta.
Žemės ūkio rūmų atstovai pabrėžia, kad nauji mokesčiai dažnai įvedami nederinus su socialiniais partneriais. Ūkininkai argumentuoja, kad didžiagabaritė technika kartais apgadina kelius, tačiau kito būdo pasiekti savo dirbamus laukus tiesiog nėra, o alternatyvių kelių tinklas Lietuvoje nėra išvystytas.
Mokesčio dydis ir taikymo tvarka
Seimas yra pritaręs iniciatyvoms, numatančioms kelių naudotojo mokesčio tarifus žemdirbiams. Svarbu pažymėti, kad tai nėra fiksuotas metinis mokestis. Jo dydis priklauso nuo:
- Transporto priemonės gabaritų ir ašių apkrovos;
- Krovinio transportavimo trukmės ir nuvažiuotų kilometrų;
- Fakto, ar buvo viršyta leistina krovinio masė.
Įstatymų projektai numato, kad mokesčio mėnesio tarifas neturėtų viršyti 10 proc., savaitės - 5 proc., o dienos - 2 proc. metinio mokesčio dydžio. Vyriausybė nustato mokesčius valstybinės reikšmės keliams, o savivaldybės - vietinės reikšmės viešiesiems keliams.
Lengvatos ir išimtys žemės ūkio veiklos subjektams
Atsižvelgiant į žemės ūkio sektoriaus specifiką, įstatymuose numatytos tam tikros lengvatos. Nuo 2025 m. liepos 1 d. pirminės žemės ūkio produkcijos ar pašarų gamintojams taikoma lengvata, leidžianti mokėti mažiausią kelių naudotojo mokesčio tarifą už transporto priemonę, naudojamą produkcijai gabenti.
Kelių naudotojo mokestis netaikomas žemės ūkio veiklos subjektams, kurie:
- Verčiasi žemdirbyste;
- Gauna daugiau nei 50 proc. pajamų iš žemės ūkio veiklos;
- Naudoja transporto priemonę tik važiavimui iki savo dirbamo lauko ir atgal.
Taip pat egzistuoja papildomos išimtys. Pavyzdžiui, mokestis netaikomas mažiems traktoriams (iki 60 kW) bei naujoms transporto priemonėms, atitinkančioms EURO 6 standartą.
Infrastruktūros apsaugos reikalavimai
Kai sunkiasvorės ar didžiagabaritės transporto priemonės masė viršija 100 tonų, privaloma atlikti maršrute esančių statinių (tiltų, viadukų) būklės analizę. Jei krovinio plotis viršija 4,5 metro ar ilgis - 30 metrų, gali prireikti laikinai demontuoti kelio ženklus ar kitus inžinerinius elementus.
| Transporto kategorija | Mokesčio ypatumas |
|---|---|
| Žemės ūkio technika | Mokestis priklauso nuo technikos gabaritų ir naudojimo intensyvumo |
| Krovininis transportas | Privalomas vinjetės mokestis magistraliniuose ir krašto keliuose |
Svarbu paminėti, kad visos išlaidos, susijusios su maršruto tyrimu ar infrastruktūros atstatymu po pravažiavimo, tenka transporto priemonės savininkui arba valdytojui. Tai užtikrina atsakingą požiūrį į valstybinės reikšmės kelių būklės išsaugojimą.
tags: #zemes #ukio #produkcija #gaminancios #imones #keliu