Šiame straipsnyje pateikiama išsami informacija apie Opel Zafira A 2.0 DTI Elegance automobilių modifikacijas ir techninius parametrus, apžvelgiamos eksploatacijos ypatybės, patikimumas bei dažniausiai pasitaikančios problemos, remiantis realių vairuotojų atsiliepimais ir patarimais.
Opel Zafira A 2.0 DTI Elegance: bendra charakteristika
Opel Zafira A 2.0 DTI Elegance modelis pasižymi transporto priemonių charakteristikomis ir informacija apie automobilių eksploataciją. Yra pateikiamos visos šio modelio modifikacijos ir techniniai jų parametrai, įskaitant gamybos metus, galią, pavarų dėžę ir kitus duomenis. Detali informacija apie šį automobilį apima variklį, transmisiją, kėbulą, bagažo skyrių, eksploatacinius rodiklius, padangas ir kuro sąnaudas.
Šis automobilis, ypač su 2.0 DTI dyzeliniu varikliu, buvo populiarus dėl savo erdvumo ir praktiškumo, ypač reikalingas darbo tikslais ar šeimoms. Jis puikiai susitvarkydavo su krovinių gabenimu (nuo 200 kg iki 500 kg), viskas talpiai tilpdavo, o automobilis mažai susmukdavo.
Variklio ir transmisijos ypatybės
2.0 DTI (74 kW) variklis
2.0 DTI 74 kW variklis buvo vertinamas kaip neblogas iki maždaug 300 000 km ridos, tačiau po to dažnai pasitaikydavo kuro siurblio (VP-44) gedimai. Šis variklis dirba tyliai ir maloniai ausiai, pasižymi gera trauka esant mažoms apsukoms.
Kai kurie vairuotojai pažymi, kad variklis tiesiog pasirodė tragiškas. Dažnai pasitaikančios problemos apima tepalų leidimą praktiškai pro visur, kur tik įmanoma, bei dideles tepalo sąnaudas - apie 350 ml 1000 km. Taip pat neretai strigdavo pečiuko sklendės, o šildant orą pasigirsdavo klegesys.
2.2 DTI variklis
Atsiliepimuose pabrėžiama, kad 2.2 DTI variklis yra patobulintas 2.0 litro variantas, su didesne stūmoklių eiga. Jo kuro siurbliai yra patvaresni ir ne tokie kaprizingi kaip 2.0 litro variklio. Šis variklis pasižymi daug pranašesne trauka, o kuro sąnaudų skirtumas nėra didelis.
2.2 DTI 16v variklis apibūdinamas kaip puikus traukos atžvilgiu, grandininis. Jis dirba tyliai ir maloniai ausiai, pasižymi puikia trauka ir mažomis apsukomis, kas aktualu dėl ilgų F35 greičių dėžės pavarų. Važiuojant apie 110 km/h, apsukos siekia tik apie 2000 aps./min. Tačiau didelės ekonomijos, net ir nelakstant, tikėtis neverta; vidutinės kuro sąnaudos šiltuoju metų laiku būna apie 6.5 l/100 km.
Transmisija ir variklio problemos
- Lūžta alkūninis velenas, plaukiojantis smagratis po 300 000 km.
- Pavarų „kulysa“ sudyla, dėl ko sunkiai metasi pirma ir antra pavaros.
- Elektronikos problemos: dažnai užsidegdavo avarinis ženkliukas skydelyje, automobilis pereidavo į avarinį režimą (daugiau kaip 3000 apsukų nepakeldavo). Reikėjo išjungti variklį, ištraukti raktelį ir vėl užvesti.
- Kuro siurblio elektroninės dalies gedimai, kurie kartais būdavo išsprendžiami patobulinant siurblį.
- Kondicionieriaus radiatoriaus korozija, dėl kurios pradeda leisti freoną.
9G TRONIC MERCEDES TRANSMISIJOS APTARNAVIMAS // TRANSMISSION FULL SERVICE DIY
Kėbulas ir interjeras
Kėbulas ir korozija
Automobilio kėbulas nėra itin atsparus korozijai, tačiau, palyginti su jo amžiumi, kai kurių modelių būklė dar būdavo nebloga. Rudys lenda, ypač galinės arkos, durų apačios, automobilio apačia, priekinio stiklo „stoikės“ viršuje ir galinis dangtis (universalo).
Kėbulas žiemą reikalauja plovimo ir priežiūros, kadangi blogai laikosi. Pirmus šešis metus kėbulas laikėsi tvirtai, tačiau vėliau prasidėjo problemos, įskaitant variklio balkio keitimą.
Salono interjeras ir ergonomika
Salono dizainas ir ergonomiškumas apibūdinami kaip prasti. Vidinė apdaila barška ir cypsėja, plastikai neturi jokios kokybės. Pečiuko sklendės pradeda strigti, pypsiko mygtukai plyšta, pavarų svirties sijonėlis nusitrina tragiškai.
Automobilis yra nepatogus sėdint, nes sėdima kaip ant taburetės, nors kai kuriems (pvz., pensinio amžiaus žmonėms) tai yra privalumas dėl patogaus įlipimo ir išlipimo. Veidrodėlių mechanizmai išdyla ir važiuojant autostradoje veidrodėliai dreba. Salono apšvietimo negalima išjungti atidarius duris, o bagažinės šviesa dega nuolat, kol neužgęsta po 15-20 minučių. Priekinis langas ir variklį skiriantys metalo atramos yra labai storos, todėl aklosios zonos yra didelės.
Kitos interjero ir išorės detalės
- Garso izoliacija prie 130 km/h yra prastoka, bet iki 120 km/h dar priimtina.
- Xenon žibintai gerai apšviečia kelią, kas yra privalumas.
- Žiemą salonas pakankamai greitai sušyla, o vasarą kondicionierius gerai vėsina.
Eksploatacinės savybės ir problemos
Kuro sąnaudos
- Mieste, netaupant, kuro sąnaudos gali siekti iki 12 litrų dujų (jei automobilis dujinis), normaliai važiuojant - apie 10 litrų.
- Autostradoje, važiuojant 130 km/h, apsukos siekia beveik 4000 aps./min, sąnaudos tokiu greičiu apie 10.5 litrų dujų.
- Važiuojant 90 km/h, sąnaudos gali tilpti ir į 6.5 litrų dujų.
- Apskritai, kuro sąnaudos yra gana didelės.
Važiuoklė ir patikimumas
Važiuoklė dažnai kelia problemų. Per metus kai kurie vairuotojai keitė amortizatorius, diskus, šarnyrus - praktiškai visą važiuoklę. Važinėjant žvyrkeliu vasarą, važiuoklė „subyra staigiai“. Nepaisant to, kai kurių vairuotojų nuomone, važiuoklė yra gan patikima ir gedimų pasitaiko retai, išskyrus EGR vožtuvo problemas.
Važiuoklė yra kietoka, o tai prisideda prie bendro nepatogumo važiuojant.
Elektronikos ir kitos dažnos problemos
- Galinio bamperio laidų "gofrose" visi laidai nutrūksta.
- Kondicionieriaus radiatoriaus korozija, dėl kurios pradeda leisti freoną.
- Pečiuko sklendės pradeda strigti.
- Vairo signalo mygtukai prasitrina.
- Automobilyje trūksta staigaus išvažiavimo, apibūdinamas kaip „bukas“.
- Pradėjo dingti aušinimo skystis, stabdžiai užsiblokuodavo ir dingdavo sankaba (po tepalų pakeitimo).
- Automobilio elektronika "grybauja".
- „ABS“ lemputė užsidega vis dažniau, „Check“ lemputė (šaltam varikliui) užgęsta tik „pergazavus“.
- Kvaila „OPEL“ pakaitinimo žvakių sistema, kuri veikia tik nuo -5 laipsnių.
Apibendrinimas ir rekomendacijos
Opel Zafira A 2.0 DTI apibūdinama kaip pigi mašina su sąlyginai pigiu aptarnavimu. Dėl 7 sėdimų vietų ir talpaus bagažo ji tinka kaip darbinis automobilis, šeimos biudžetinis automobilis arba pensinio amžiaus žmonėms, kuriems svarbu patogus įlipimas ir išlipimas. Kai kurių vairuotojų vertinimu, tai kokybiškas ir patikimas šeimyninis automobilis, kurio išlaikymas ir aptarnavimas yra pigus.
Tačiau daugelis vairuotojų šio automobilio nerekomenduotų kaip kasdienės transporto priemonės važinėti į darbą ar įveikti didelius atstumus, nes jam trūksta patikimumo ir komforto. Daugelis problemų pasirodo pravažinėjus didelę ridą, ypač po 200 000 - 300 000 km. Išlaikymas ir remontas, ypač atsiradus variklio problemoms, gali tapti labai brangus. Rekomenduojama ieškoti kitos markės automobilio, jei norima išvengti dažnų gedimų ir didelių investicijų.
tags: #zefira #2 #77kw #2004 #m #dyzelis