Automobilio aušinimo skysčiai, dar vadinami antifrizu, yra esminis komponentas, užtikrinantis jūsų transporto priemonės variklio sklandų veikimą ir ilgaamžiškumą. Nors dažnai apie šiuos skysčius prisimenama tik esant ekstremalioms oro sąlygoms, svarbu žinoti, kad jų tinkama priežiūra ir pasirinkimas yra būtini visais metų laikais. Aušinimo skysčio papildymas savaime nėra sudėtingas, tačiau netinkamo radiatoriaus koncentrato pasirinkimas gali turėti rimtų pasekmių. Svarbiausia - jo spalva čia (beveik) neturi jokios reikšmės.
Aušinimo skysčio paskirtis ir sudėtis
Aušinimo skysčiai yra specialiai sukurti mišiniai, sudaryti iš vandens ir glikolio (etileno arba propileno), papildyti priedais, kurie apsaugo nuo korozijos, kavitacijos, putų susidarymo ir nuosėdų kaupimosi. Pagrindinė aušinimo skysčio užduotis, be variklio aušinimo, yra apsaugoti nuo užšalimo, kavitacijos ir korozijos. To visiškai neįmanoma padaryti naudojant tik vandenį. Be to, aušinimo skystis, ypač jei naudojamas pagal automobilio gamintojo rekomendacijas, užtikrina visišką suderinamumą su medžiagomis, su kuriomis jis liečiasi.
Pagrindinės aušinimo skysčių funkcijos:
- Apsauga nuo perkaitimo ir užšalimo: Tinkamai parinktas aušinimo skystis padeda reguliuoti variklio temperatūrą, apsaugodamas jį nuo perkaitimo vasarą ir užšalimo žiemą.
- Korozijos ir kavitacijos prevencija: Modernūs aušinimo skysčiai turi inhibitorius, kurie apsaugo metalinius variklio ir aušinimo sistemos komponentus nuo korozijos ir kavitacijos.
- Efektyvumo užtikrinimas: Efektyvus šilumos perdavimas yra būtinas, kad variklis veiktų optimaliomis sąlygomis.
Aušinimo skysčio spalva: mitas ir realybė
Daugelis vairuotojų įsitikinę, kad aušinimo skysčio spalva yra svarbi, ir net gamintojai tai rašo ant pakuočių. Tačiau tai klaidingas įsitikinimas. Dėl to, kad nėra vieningų tarptautinių standartų, aušinimo skysčio spalva nėra patikimas kriterijus renkantis tinkamą produktą. Kiekvienas gamintojas gali naudoti skirtingus dažiklius, ir rausvas vieno gamintojo skystis nebūtinai bus tos pačios rūšies kaip ir kito gamintojo rausvas skystis. Aušinimo skysčio spalva yra svarbi tik vienam konkrečiam skysčio gamintojui - jei gamintojas A naudoja žalią, raudoną ir mėlyną skystį, jie skirsis savo sudėtimi.
Svarbu! Pagal spalvą negalima tiksliai nustatyti, kokios rūšies aušinimo skystis yra transporto priemonėje. Todėl avarinėse situacijose papildymui rekomenduojama naudoti tik distiliuotą vandenį.
Aušinimo skysčių technologijos ir tipai
Aušinimo skysčiai skirstomi pagal jų technologiją ir cheminę sudėtį, o ne pagal spalvą. Svarbus yra skirstymas į tris pagrindinius tipus:
- IAT (Inorganic Acid Technology): Pasenusi technologija, praktiškai nebenaudojama. Šiuose skysčiuose antikorozinei apsaugai naudojami neorganiniai inhibitoriai, pavyzdžiui, silikatai.
- OAT (Organic Acid Technology): Modernesnė technologija, be silikatų, jau naudojama šiuolaikinėse transporto priemonėse. Antikorozinei apsaugai naudojami organiniai rūgščių inhibitoriai.
- HOAT (Hybrid Organic Acid Technology): Naujausia hibridinė technologija, sujungianti IAT ir OAT aušinimo skysčių privalumus. Šiuose aušinimo skysčiuose antikorozinei apsaugai naudojamas, pavyzdžiui, silikatas, bet jis papildytas organiniais priedais.
Be to, yra „Volkswagen“ sukurtas padalinys (nuo G11 iki G13), priklausomai nuo automobilio senumo. Iš esmės tai yra spalvinis suskirstymas, bet jis būdingas tik „Volkswagen“ gamintojui ir jo specifikacijoms.
Maišymo taisyklės ir rizika
Galioja taisyklė, kad IAT ir OAT skysčių maišyti negalima. Tačiau jei gamintojas rekomenduoja IAT skystį, galima įpilti OAT, bet ne atvirkščiai. Tačiau ir šiuo atveju reikia būti atsargiems, nes nors į sistemą, kurioje turėtų būti naudojamas IAT arba OAT, įpiltas HOAT nekenkia, atvirkščiai - įpiltas IAT ar OAT į HOAT sistemą gali (bet neprivalo) pakenkti.
Sumaišius aušinimo skysčius su skirtingais priedais, gali susidaryti agresyvios rūgštys arba gumulai. Šios rūgštys gali pažeisti variklio dalis, kurios kontaktuoja su skysčiu, o gumulai gali užkimšti smulkius aušinimo kanalus variklio bloke, sukeldami rimtus variklio gedimus.
Tinkamo aušinimo skysčio pasirinkimas ir priežiūra
Pasirenkant aušinimo skystį, būtina atsižvelgti į automobilio gamintojo rekomendacijas, kurios dažnai nurodomos automobilio naudotojo vadove. Daugelis gamintojų rekomenduoja naudoti skysčius, atitinkančius originalios įrangos gamintojų (OEM) specifikacijas. Tokie skysčiai yra sukurti, kad atitiktų konkretaus automobilio aušinimo sistemos reikalavimus.
Paprastai į automobilio aušinimo sistemą įpilant aušinimo skysčio geriausia naudoti gamintojo rekomenduojamą skystį. Jei nežinote, koks yra gamintojo rekomenduojamas skystis, arba neturite galimybės juo naudotis, turėtumėte pirkti skystį, ant kurio aiškiai parašyta, kad jis maišosi su visų tipų skysčiais. Tačiau reikėtų nepamiršti, kad papildant kitą skystį nei aušinimo sistemoje esantis skystis, visada šiek tiek (gana nežymiai) pažeidžiama skysčio struktūra ir pablogėja jo savybės. Visada turėtume naudoti variklio tipui rekomenduojamą skystį.
Priežiūros rekomendacijos:
- Reguliariai tikrinkite skysčio lygį: Užtikrinkite, kad aušinimo skysčio lygis būtų optimalus.
- Patikrinkite skysčio spalvą ir kokybę: Jei skystis yra rudas ar drumstas, tai gali reikšti, kad jis yra užterštas ir prarado savo savybes. Tokiu atveju, nepriklausomai nuo originalios spalvos, rekomenduojama jį keisti.
- Naudokite tinkamus produktus: Venkite maišyti skirtingų tipų ar skirtingų gamintojų aušinimo skysčius, nes tai gali sumažinti jų efektyvumą ir sukelti nepageidaujamą cheminę reakciją.
Jei vis dėlto papildėte aušinimo skysčio sistemą universaliu skysčiu ar kito gamintojo aušinimo skysčiu, rekomenduojama su tokiu aušinimo skysčių miksu nevažinėti ilgai ir esant galimybei pasikeisti visą sistemoje esantį skystį nauju.
Dūmai iš išmetimo sistemos kaip aušinimo sistemos gedimo požymis
Kai kurie variklio veikimo sutrikimai gali rodyti problemas su aušinimo sistema. Vienas iš tokių požymių - balti dūmai iš išmetimo sistemos.
- Jei balti dūmai neišnyksta sušilus varikliui - tai gali rodyti aušinimo sistemos gedimą, pavyzdžiui, variklio galvutės tarpiklio pažeidimą, dėl kurio aušinimo skystis patenka į degimo kameras.
Tinkamas aušinimo skysčio pasirinkimas ir priežiūra yra esminis žingsnis siekiant užtikrinti, kad jūsų automobilis veiktų patikimai ir efektyviai visais metų laikais. Pasirinkę aukštos kokybės produktus pagal gamintojo specifikacijas, galite būti tikri, kad jūsų automobilio variklis bus apsaugotas nuo perkaitimo, korozijos ir kavitacijos bei kitų galimų problemų.
tags: #ausinimo #skystis #spalva