Staigus kuro sąnaudų padidėjimas yra rimtas signalas, kurio ignoruoti nereikėtų. Net jei automobilis važiuoja be ryškių trikdžių, paslėpta problema gali sukelti rimtus gedimus ateityje. Gana dažnai sulaukiame klientų, kurie pastebi, kad jų automobilio kuro sąnaudos staiga padidėjo - kartais net dvigubai. Įdomu tai, kad kuro nuotėkis nepastebimas, dūmingumas nepadidėjęs, o automobilis dirba gana sklandžiai.
Kuro sąnaudų didėjimo priežastys
Modernūs automobiliai turi dešimtis jutiklių, kurie reguliuoja degalų padavimą. Mažai pastebima, bet dažna problema - stabdžių apkaba arba rankinio stabdžio trosas, kuris „laiko“ vieną iš ratų. Kartais problemos prasideda po degalų pylimo.
Opel Zafira 2.0 DTI (Y20DTH) techninės ypatybės
Opel Zafira 2.0 DTI 74 kW - vienas populiariausių pirmosios kartos „Zafira“ variklių, dažnai sutinkamas keliuose. Gamintojo nurodytos kuro sąnaudos ne visada sutampa su realybe, ypač jei automobiliui jau daugiau nei 15-20 metų.
Realios kuro sąnaudos
- Mieste: 8.5-9.5 l/100 km (trumpais atstumais gali viršyti 10 l/100 km)
- Užmiestyje: 5.5-6.2 l/100 km
- Mišriu režimu: 6.5-7.5 l/100 km
Jeigu maršrutai daugiausia veda per miestą, trumpais atstumais, kuro sąnaudos gali tapti nemaloniai didelės, o EGR vožtuvas greičiau užsiterš. Dyzelinis variklis tokiomis sąlygomis nėra idealus - greičiau kimba EGR, sąnaudos auga, variklis nespėja pilnai įšilti.
Pagrindiniai techniniai mazgai ir jų „ligos“
| Mazgas | Problemos pobūdis |
|---|---|
| Kuro siurblys (VP44) | Didžiausia šio variklio „liga“. Dažniausiai sugenda elektronikos valdymo blokas, ypač pasiekus 250-300 tūkst. km ridą. |
| EGR vožtuvas | Linkęs užsikimšti, o tai lemia padidėjusį dūmingumą ir sumažėjusią galią. |
| Paskirstymo grandinė | Nėra amžina. Didelės ridos automobiliuose grandinė gali išsitampyti, girdisi barškėjimas. |
| Kėbulas | Korozija pasirodo durų apačioje, slenksčiuose ir arkose. |
Eksploatacijos kaštai ir priežiūra
Didžiausia rizika - VP44 kuro siurblys. Jo restauracija atsieina apie 400-600 €, o visiškai naujas kainuotų daugiau, nei pats automobilis vertas. EGR vožtuvo priežiūra taip pat neišvengiama - paprastas valymas kainuoja apie 50-80 €, o jei reikia keitimo, suma išauga iki 150-250 €.
Jei automobilis prižiūrėtas ir reguliariai keičiamas tepalas bei filtrai, einamieji kaštai yra nedideli - alyvos, filtrų ar smulkių pakabos detalių kainos panašios kaip „Astra“ ar „Vectra“ modelių. Vis dėlto reikėtų nepamiršti, kad vien kuro siurblio arba korozijos remontas gali atsieiti pusę automobilio vertės.
Kaip diagnozuoti kuro siurblio gedimą – EricTheCarGuy
tags: #zafira #1995 #kuro #sunaudojimas