Iš išmetimo vamzdžio sklindantys dūmai dažnai yra signalas, kad automobilio variklis turi problemų. Nors baltai melsvi dūmai, einantys iš automobilio naudojančio dyzeliną, gali reikšti susidėvėjusius variklio žiedus, sukietėjusius vožtuvų riebokšlius ar išdilusius variklio cilindrus, mėlyni dūmai iš benzininio variklio užvedant ir važiuojant signalizuoja apie deginamą variklio alyvą. Geros techninės būklės vidaus degimo variklis, veikiantis tuščiąja eiga, turėtų išleisti bespalves arba šviesiai pilkas išmetamąsias dujas. Jei pastebėjote, jog automobilis meta mėlyną dūmą, didelė tikimybė, jog turite problemų su varikliu.
Kas signalizuoja mėlyni dūmai?
Mėlyni arba melsvi dūmai yra vienas rečiausiai pasitaikančių išmetamųjų dujų spalvų, tačiau jie aiškiai išduoda atsiradusias problemas jūsų automobilyje. Iš variklio sklindantys mėlyni dūmai yra įspėjamasis ženklas, kurio negalima ignoruoti. Mėlyni dūmai pirmiausia yra degančio tepalo požymis. Vis dėlto, jei mėlynas dūmas atsirado tik užkūrus šaltą variklį ir vėliau dingo (po kokių 10-15 minučių), tai visai normalus reiškinys. Tačiau jeigu mėlyno dūmo metimas atsiranda ir nuolatos nedingsta, arba atsiranda varikliui sušilus, turime problemą.
Pagrindinės mėlynų dūmų priežastys benzininio variklio užvedimo metu
Tepalo patekimas į degimo kamerą
- Vožtuvų sandariklių pralaidumas: Jei išmetamosios dujos tampa mėlynos spalvos, tai gali reikšti, kad kartu su degalais yra sudeginama per daug variklio alyvos, kuri patenka į degimo kamerą. Mėlyni dūmai dažniausiai reiškia, kad į degimo kamerą patenka tepalai, o tai atsitinka dėl vožtuvų sandariklių pralaidumo.
- Susidėvėję stūmoklio žiedai ir cilindrai: Apie tai, jog atėjo laikas keisti žiedus, jums praneš iš automobilio sklindantys melsvi dūmai. Stūmoklio žiedas praranda savo funkciją, tuomet į degimo kamerą pakyla didelis kiekis alyvos ir išsiskiria mėlyni dūmai. Dėl stipraus stūmoklio žiedo arba cilindro įdėklo susidėvėjimo cilindro sandariklis atsilaisvins, todėl suspaudimo slėgis bus nepakankamas. Dėl ankstyvo arba nenormalaus nusidėvėjimo tarp variklio stūmoklio žiedo ir cilindro įdėklo pablogėja jų sandarumas. Viena vertus, alyva tiesiogiai patenka į degimo kamerą; kita vertus, dėl negriežto cilindro įdėklo ir stūmoklio žiedo sandariklio, degimo dujos patenka į karterį, todėl išmetamųjų dujų slėgis karteryje padidėja, o alyva patenka į vamzdelį per respiratorių. Jei variklis sumontuotas su uždaru respiratoriumi, į įsiurbimo vamzdį pateks daug alyvos ir bus įkvėpta į cilindrą, kad dalyvautų degimo procese, o variklio veikimas pasižymės rimtais mėlynais dūmais. Jei variklyje yra atviras kvėpavimo aparatas, iš ventiliacijos angos išleis alyva. Be to, jei taip yra dėl rimto stūmoklio žiedo ir cilindro įdėklo susidėvėjimo, dėl kurio variklis labai mėlynas dūmas, variklis taip pat sunkiai užvedamas ir darbo metu trūksta galios. Jei susidėvėjimas yra rimtas, tarpas yra per didelis, todėl alyva gali degti už degimo patalpos ribų, o kartu su padidėjusiu variklio karterio išmetamųjų dujų kiekiu, jį reikia laiku pakeisti. Stūmoklio žiedas turi būti nuimtas, anglies kaupimasis turi būti pašalintas, stūmoklio žiedas turi būti tinkamai sumontuotas ir, jei reikia, stūmoklio žiedas turi būti pakeistas. Naujiems ar ką tik kapitališkai suremontuotiems automobiliams tarpas tarp stūmoklio ir cilindro paprastai nėra per didelis ir dėl to pakyla tepimo alyva. Dažnai tepalinė alyva pakyla dėl vidinio ir išorinio stūmoklio žiedo pjūvio (arba pjovimo kampo), į kurį reikia atkreipti dėmesį.
- Per didelis alyvos kiekis: Gali būti ir taip, kad jūsų automobiliui buvo neseniai atliktas tepalų keitimas - arba jūs pats keitėte tepalus - ir į sistemą buvo įpilta per daug alyvos, o šis alyvos perteklius dabar dega. Jei alyvos papildymas yra per didelis, alyvos lygis yra per aukštas, tai taip pat padidins išmetimo slėgį karteryje. Dėl alkūninio veleno sukimosi dideliu greičiu alyva purkš ant cilindro sienelės ir į degimo kamerą. (Pastaba: patikrinkite, ar alyvos lygis nėra per aukštas, negalima iš karto ištraukti matuoklio nustojus veikti varikliui, nes momentu, kai alyvos purslai ant karterio sienelės dar nenutekėjo atgal, turi sustoti 10 min. ir tada ištraukti matuoklį).
Kitos susijusios priežastys
- Turbokompresoriaus gedimai: Tokios spalvos dūmus gali sąlygoti ir turbokompresoriaus gedimai. Jei kompresoriaus plūduriuojantis guolis yra pažeistas, didelis kiekis alyvos gali patekti į variklio įsiurbimo vamzdį per kompresorių ir patekti į cilindrą, kad dalyvautų degimo procese, o tai gali sukelti rimtų mėlynų dūmų. Jei deganti alyva ir išmetamųjų dujų dūmai yra mėlyni, o alyva yra prilipusi prie suspausto oro išleidimo angos arba įsiurbimo žarnos, iš esmės galima nustatyti, kad iš turbokompresoriaus teka alyva.
- Užsikimšęs oro filtras: Užsikimšęs oro filtras padidins pasipriešinimą cilindro įsiurbimo metu, o įsiurbimas nebus sklandus. Cilindre susidaro tam tikras neigiamas slėgis, ir tepalinė alyva taip pat bus įsiurbiama į degimo kamerą.
- Neteisingas vožtuvo tarpo reguliavimas ir nepilnas degimas: Neteisingas vožtuvo tarpo reguliavimas tiesiogiai veikia vožtuvo laiką. Tai reiškia, kad vožtuvas neatsidaro jį atidarius, o vožtuvas neužsidaro, kai jis uždaromas, o tai dar labiau veikia variklio įsiurbimo ir išmetamųjų dujų kiekį, sumažina oro perteklių. Dėl to gali vykti nepilnas degimas.
- Neteisingai sureguliuotas stūmoklio viršaus prošvaisa: Jei variklis kapitalinio remonto ir surinkimo metu nėra tikrinamas ir sureguliuotas griežtai laikantis reikalavimų arba netinkamai sureguliuotas stūmoklio viršaus prošvaisa, todėl stūmoklio viršaus prošvaisa yra per didelė, tai tiesiogiai paveiks variklio suspaudimo laipsnį ir tada paveiks cilindro suspaudimo slėgį.
- Vožtuvo lizdo nusidėvėjimas: Vožtuvo lizdą ilgą laiką veikė aukšta degimo temperatūra ir stiprus vožtuvo smūgis, o vožtuvo lizdo apatinės angos aliuminio lydinio pobūdis palaipsniui padidins vožtuvo lizdo įgaubimą, kad tarp vožtuvo atsirastų dydis. Santykinai padidėja cilindro galvutės plokštuma ir dugnas, atitinkamai padidėja degimo kameros tūris, sumažėja variklio suspaudimo laipsnis, sumažėja cilindro suspaudimo slėgis ir temperatūra.
Veiksmai ir profilaktika
Pastebėjus mėlynus dūmus, nedvejokite ir susisiekite su specialistais. Kuo anksčiau pastebėjus problemą ir ją pašalinus, tuo labiau tikėtina, jog bus išvengta rimtesnių gedimų.
- Reguliari priežiūra: Laiku prižiūrėkite savo automobilį. Reguliariai keiskite filtrus ir tepalus. Jeigu prašoma keisti alyvą, pavyzdžiui, kas 10 000 km, tai keiskite kas 10 000 km ar mažiau.
- Kokybiška alyva: Tepalus naudokite aukštos kokybės. Nepagailėkite sumokėti daugiau už geresnės kokybės alyvą, skirtumas tikrai didžiulis. Alyvos keitimą patikėkite servisui.
- Kuro priedai: Reguliariai naudokite specializuotus kuro priedus. Cheminiai priedai padeda apsaugoti dylančias variklio dalis, pagerina kuro kokybę, apsaugo nuo apnašų, pašalina nuosėdas. Svarbu priedus naudoti nuolat, o ne vienkartinai.
- Profesionali diagnostika: Automobilio dūmų spalva gali rodyti, koks yra gedimo pobūdis. Vienas iš būdų nustatyti automobilio sistemos gedimus yra naudoti diagnostikos įrangą. Profesionalus meistras gali nustatyti, ar automobilio sistemoje yra reikalingų pakeitimų arba atnaujinimų.
Mėlynos spalvos dūmai dažniausiai rodo, kad variklio tepalo sandariklis yra pralaidus arba dega variklio alyva. Ignoruodami šį signalą, vairuotojai rizikuoja patirti didelių nuostolių.
tags: #xantia #uzkuriant #melynas #dumas #benzina