Kondicionieriaus gedimai yra tikrai nemalonūs, ypač kai atkeliauja vasara ir šilti orai. Didesnė dauguma automobilių vairuotojų pamiršta kondicionieriaus sistemą šaltuoju periodu, nors tie, kas išmėgina, žino, kaip kur kas geriau nupučiamas aprasojęs langas įjungus kondicionierių ir kaip jis nupučiamas be jo. Šiuo metu kondicionieriaus funkcija tapo beveik privaloma įrangos dalimi ir yra montuojama daugumoje naujai gaminamų automobilių. Kondicionierius Lietuvoje labiausiai išpopuliarino tai, kad lietuviai atsiveža vis naujesnių ir geriau įrengtų naudotų automobilių iš ES.
Kondicionieriaus kompresoriaus veikimo principas
Oro kondicionieriaus (AC) kompresorius yra visos sistemos širdis. Jis suspaudžia orą ir varinėja jį po sistemą. Tik kompresoriaus dėka oras išpučiamas, kad salone jaustumėte vėsą arba šilumą. Tačiau, kaip ir kiekviena detalė automobilyje, jis gali sugesti arba pradėti veikti netinkamai.
Kondicionieriaus siurblys sukasi kartu su kitais išorinio diržo sukamais agregatais. Kad siurblys pastoviai nekeltų slėgio ir nedirbtų, jame yra sumontuota sankaba. Kai norime, kad kondicionierius šaldytų, suveikia sankaba ir dirželis suka ne tik kondicionieriaus siurblio guolį, bet ir patį siurblį.
Dažniausi kondicionieriaus kompresoriaus gedimai
Neveikiantis kondicionieriaus siurblys yra ko gero sudėtingiausia ir brangiausia vieta kondicionavimo sistemoje.
- Ūžiantis ar stringantis guolis: Ūžiantis ar stringantis kondicionieriaus guolis yra dažniausiai pasitaikantis gedimas kalbant apie kondicionieriaus siurblį. Jei įjungus kondicionierių, kompresorius veikia garsiai, to priežastimi dažniausiai yra susidėvėjęs kompresoriaus sankabos guolis, rečiau - vidinis kompresoriaus užsiteršimas.
- Sugedusi sankaba: Sugedus sankabai, ji tiesiog nesudirba arba sudirba prastai ir siurblio niekas nesuka. Tokiu atveju nėra slėgio ir kondicionierius neveikia. Jeigu sankabėlė „praslysta“, kondicionierius pūs arba nepūs šalto oro (nenuspėjamas veikimas).
- Kompresoriaus užstrigimas: Komponento užsikirtimą gali lemti jo susidėvėjimas ar nepakankamas alyvos lygis sistemoje. Sutrikus kompresoriaus veiklai, gedimai gali būti atpažįstami iš neįprasto ūžesio, alyvos likučių šios detalės paviršiuje. Per mažas šaldančios medžiagos ir su ja cirkuliuojančios mineralinės alyvos kiekis gali sukelti kompresoriaus užstrigimą. Blogiausias atvejis - žala varikliui, nes kai kurie kompresoriai gali užstrigti ir sulaužyti pagrindinį diržą, o tai jau be galo brangus ir nemalonus remontas kiekvienam savininkui.
Kitų kondicionavimo sistemos komponentų gedimai ir jų įtaka
Šaldymo agento (freono) nuotėkis
Dažniausiai kondicionavimo sistemos neveiksnumo priežastis yra nepakankamas freono kiekis. Kadangi freonas pildomas kartu su tepalu, jis veikiant siurbliui yra kartu ir tepamas. Todėl sistema, pajutusi, kad kiekis yra per mažas, neleidžia sistemos paleisti ir nestartuoja. Sandarumas turi labai didelę reikšmę uždarai kondicionieriaus sistemai, kadangi šaldančioji medžiaga - tai dujos, kurios randa net mažiausią plyšelį ir įvyksta nuotėkis. Kuo mažiau dujų sistemoje, tuo mažesnis jos našumas. Priimtina, jei per metus iš sistemos prasisunkia nuo kelių iki net 20 proc. šaldančios medžiagos. Žinoma, jei sistema yra sandari ir joje freono trūksta, nes jis buvo ištrauktas prieš darant tam tikrus kėbulo ar variklio remonto darbus arba buvo keisti komponentai po automobilio avarijos, tuomet sistemos hermetiškumą patikrinus galima sistemą drąsiai pasipildyti ir mėgautis vėsiu oru.
Būna taip, kad nuotėkio niekur nėra, vakuumas laikosi puikiai, bet sistema per tam tikrą laiką, nebūtinai trumpą (tai gali būti ir kelios savaitės ar net mėnuo), kai kondicionieriaus sistemoje freono kiekis mažėja ir palaipsniui sistema nustoja šaldyti. Tokį nuotėkį rasti sunku - sistemoje reikia sukelti slėgį, ir tam puikiai tinka azoto dujos. Sistemą pripildant azoto ir sudarant apie 25 atmosferas slėgio, paliekama pusvalandžiui stebėti, kas vyksta su slėgiu. Jei yra koks nors mikroįtrūkimas, prie tokio slėgio jis turi padidėti, ir problema turėtų būti rasta. Taip pat automobilio kondicionieriaus gedimai gali būti susiję su aušinamojo skysčio nuotėkiu, jei netikėtai sutriko oro kondicionieriaus funkcija ir pastebėjote alyvos pėdsakus kompresoriaus paviršiuje ar kitose sistemos komponentuose. Šiam gedimui įtakos gali turėti avarija, pasibaigęs sandarinimo elementų eksploatacijos laikas.
Kondensatoriaus gedimai
Prakiuręs kondensatorius - tikrai neretai pasitaikanti problema, mat dažnai jie stovi automobilio priekyje ir jiems tenka didelė dalis atmosferos poveikio: tiek antikūniai, tiek drėgmė automobiliui važiuojant, žiemą druskos ir panašūs veiksniai, kurie priverčia aliuminį oksiduotis, o finale pamažu atsiranda mikroįtrūkimai, kurie ir leidžia freoną iš kondicionieriaus sistemos. Didelis kondensatoriaus užteršimas sukelia jo perkaitimą, o dėl to sistemoje padidėja slėgis. Kondicionierius šiuo atveju nedirbs. Pati dažniausia kondensatoriaus gedimo priežastis yra dalių ir pagrindinių kondicionavimo sistemos linijų tarša. Šio gedimo atveju kondensatorių ir jungiamuosius elementus reikia nedelsiant išvalyti.
Garintuvo ir oro cirkuliacijos problemos
Sugedęs kondicionieriaus garintuvas yra pati nemaloniausia dalis visoje kondicionieriaus komponentų sistemoje, kadangi tai iš esmės tas pats kas leidžiantis ar sugedęs salono šildymo pečiukas. Norint pakeisti garintuvą - praktiškai visada reikia ardyti visą priekinę panelę tam, kad prieitume prie kondicionieriaus garintuvo.
Viena iš dažniausiai pasitaikančių problemų kondicionieriaus gedimuose yra prasta oro cirkuliacija automobilio salone. Tai paprastai būna dėl tiesiog pernelyg užsikimšusio salono filtro. Tad jei jau manote, kad oro cirkuliacija nėra pakankama, rasoja langai ar skundžiatės prastu kvapu automobilio salone - pirmas dalykas, ką reikia padaryti, tai pasikeisti salono filtrą. Nemalonus kvapas automobilio salone dažniausiai atsiranda dėl pelėsių ir grybelių, kurie susidaro ant kondicionieriaus garintuvo. Garintuvas - tai kondicionieriaus sistemos elementas, tvirtinamas po prietaisų skydeliu. Pro garintuvą praeina ventiliatoriaus pumpuojamas oras. Garintuve jis yra sausinamas ir šaldomas. Garintuve nuolat kaupiasi drėgmė, o tai užtikrina geras plitimo sąlygas bakterijoms ir grybeliams. Tai dėl jų veiklos atsiranda nemalonus kvapas. Automobilio salone aptikus vandens nuotėkį bei užuodus nemalonų kvapą, galima įtarti garintuvo gedimą. Garintuvo gedimo priežastys yra drėgmės drenavimo vamzdžio užteršimas ir užsikimšimas. Pastarojo išvalymas išspręs šią problemą.
Sistemos kamščiai ir šiluminis plėtimosi vožtuvas
Kondicionieriaus sistemos kamštis - dažnai kalbame apie kiekvienos sistemos automobilyje planinius remontus ir priežiūrą, keičiame laiku ir kuro filtrą, ir žvakes. Bet ar periodiškai pasitikriname freono kiekį sistemoje kondicionieriaus ar tiesiog slėgius joje? Ar keičiame kokius nors kondicionieriaus sistemos filtrus? Būtent dėl to arba dėl kitų faktorių atsiranda sistemoje kamščiai, ko pasekoje atrodo, kad sistemoje yra freono, siurblys pasileidinėja - o sistema nešaldo. Dažniausia automobilių oro kondicionierių gedimo priežastis - užteršti kondicionavimo sistemos elementai.
Sugedus šiluminiam plėtimosi vožtuvui, atvėsintas oras pasiekia automobilio saloną su pertrūkiais, nes šis įtaisas gali pats išsijungti. Be to, šis gedimas sukelia garintuvo žarnų užšalimą. Šiluminis plėtimosi vožtuvas gali netinkamai veikti dėl mechaninio pažeidimo ar neteisingo šios dalies sureguliavimo, vidinio sistemos užsiteršimo. Pagrindinis šio gedimo požymis - oro kondicionierius neįsijungia arba netikėtai išsijungia, kai automobilis važiuoja nedideliu greičiu.
Kaip atpažinti kondicionieriaus gedimą: diagnostika
Sugedus šiai sistemai, pokyčiai pastebimi netrukus. Kai kurie automobilio kondicionieriaus gedimai gali būti aptinkami pačių vairuotojų ar keleivių. Tačiau norint juos patikslinti ir pašalinti, būtina specialistų pagalba.
Vizualinė apžiūra ir klausymasis
- Pradėkite atidarydami variklio gaubtą ir surasdami kompresorių. Jis paprastai yra pritvirtintas prie variklio ir varomas diržo. Ant jo neturėtų būti akivaizdžių fizinių pažeidimų, pvz., įtrūkimų, sulūžusių laikiklių ar atsijungusių žarnų.
- Užveskite variklį ir įjunkite oro kondicionavimo sistemą maksimaliu režimu. Atidžiai klausykitės kompresoriaus. Veikiantis įrenginys turėtų pradėti dirbti su spragtelėjimu, kai įjungiamas sankabos mechanizmas, bet vėliau turėtų veikti tyliai.
- Užvedus variklį ir įjungus AC, stebėkite kompresoriaus priekinę dalį. Įjungus AC, sankabėlė turi pasileisti ir suktis kartu su skriemuliu. Jei sankaba nejuda, patikrinkite, ar ant elektrinės dalies nėra korozijos ar atsipalaidavusių laidų.
- Patikrinkite kompresoriaus ir žarnų jungtis, ar nėra alyvos likučių. Kai kuriuos nuotėkius galima aptikti tik naudojant UV dažus ir lempą.
Kaip pašalinti oro kondicionieriaus kompresoriaus gedimus
Sistemos slėgio ir oro srauto tikrinimas
- Jei turite matuoklį, prijunkite jį prie aukšto ir žemo slėgio aptarnavimo angų. Veikiant oro kondicionieriui, palyginkite slėgio rodmenis su tuo, ką deklaruoja gamintojas.
- Turbūt geriausias kompresoriaus veikimo apibūdinimas yra iš salone esančių ventiliacijos angų išeinantis oras.
Kondicionieriaus gedimai gali atsirasti staiga dėl staigaus didelio kiekio šaltnešio prasisunkimo arba kondicionieriaus kompresoriaus sankabos pažeidimo. Arba gedimai gali didėti palaipsniui - tai rodo vis mažesnis įrangos našumas, vis stipresnis, nemalonus pelėsių tvaikas iš ventiliacijos sistemos. Per mažas šaltnešio kiekis ir su juo cirkuliuojančios mineralinės alyvos kiekis gali lemti tai, kad užstringa kompresorius.
Lengviausiai pastebimi kondicionieriaus gedimo požymiai, kuriuos galima pastebėti salone:
- Silpnas oro srautas: Jei jaučiate silpną oro srautą iš oro kondicionieriaus lizdo, labai tikėtina, kad kondicionierius yra pažeistas arba netinkamai veikia. Vienas iš įprastų veiksnių gali būti blogas oro filtras.
- Oro temperatūros svyravimai: Jei oro kondicionierius netinkamai veikia arba jis jau sugedęs, galite pastebėti, kad oro temperatūra ore keičiasi. Tai gali reikšti, kad oro kondicionierius pradeda pūsti tik karštą orą.
- Nemalonus kvapas: Jei kondicionierius netinkamai veikia, nemalonus kvapas yra vienas iš populiariausių požymių. Tai dažnai būna tas atvejis, kai kondicionierius nėra tinkamai prižiūrimas ir valomas, todėl bakterijos ir druskos kristalai kaupiasi ir sukelia nemalonų kvapą.
- Nėra šalto oro: Kondicionierius neleidžia šaltam orui patekti į saloną. Tai gali reikšti, kad kondicionierius yra sugedęs arba kad jis tiesiog netinkamai veikia.
Kondicionavimo sistemos priežiūra ir prevencija
Automobilio kondicionieriaus sistema leidžia užtikrinti terminį komfortą transporto priemonės viduje, veiksmingai sumažindama temperatūrą. Taip pat ji yra labai pravarti sausinant orą, tai leidžia pašalinti drėgmę automobilio salone ir išvengti stiklų rasojimo. Kondicionieriaus sistemos aptarnavimas visuomet turi apimti jos dezinfekciją. Populiarus dezinfekavimo būdas yra sistemos ozonavimas. Neatliekant dezinfekcijos, kondicionieriaus garintuvas, sumontuotas automobilio salono viduje, taps grėsmingų grybelių ir bakterijų veisimosi vieta.
Kasmetinis kondicionieriaus sistemos aptarnavimas leidžia ją išlaikyti tinkamos techninės būklės. Kondicionieriaus aptarnavimo metu yra tikrinamas kondicionieriaus sistemos sandarumas, o taip pat šaldančios medžiagos ir mineralinės alyvos, skirtos kompresoriaus tepimui, lygis. Taip pat matuojama oro temperatūra prie tam tikrų kondicionieriaus nustatymų ir ji palyginama su gamintojo duomenimis. Tinkamai veikiančiose ir prižiūrimose kondicionieriaus sistemose, šaldančios medžiagos papildymas gali būti reikalingas kartą per keletą metų, o tai turi įtakos sistemos aptarnavimo kaštams.
Daugeliu atvejų automobilio kondicionieriaus gedimai šalinami gana sudėtingai. Todėl verta tiesiog pasistengti užkirsti jiems kelią:
- Neatsižvelgiant į metų laiką, reguliariai įjunkite oro kondicionierių.
- Reguliari patikra ir periodiškas salono filtro keitimas kas 10 000 nuvažiuotų kilometrų.
- Aušinimo skysčio atnaujinimas.
- Kondicionavimo sistemos naudojimas visais metų laikais - šie veiksmai galėtų padėti išvengti jos gedimų.
Kondicionavimo sistemų radiatorius ir vamzdeliai yra iš aliuminio, jų jungtys paprastai būna metalinės, kurias nuo žiemomis barstomos druskos apima korozija. Taip sistemoje atsiranda korozijos židiniai ir nesandarumai.
Tiek oro kondicionieriaus remontas, tiek pakartotinis oro kondicionieriaus papildymas reikalauja specialių įgūdžių, įrankių ir prietaisų. Prieš atliekant šiuos darbus, privalomi specialūs mokymai. Užpildant oro kondicionierių aušinimo medžiagomis, alyva bei keičiant nusidėvėjusius elementus, vertėtų rinktis tik patikimų gamintojų detales ir prietaisus. Naudojant oro kondicionierių, patartina vadovautis techniniuose dokumentuose pateikiamomis taisyklėmis.
Šiuo metu transporto priemonėse naudojami du pagrindiniai šaltnešiai: naujesnis R1234yf ir senas, bet dar gana smarkiai paplitęs R134a. Naujesnysis R1234yf šaltnešis yra gerokai mažiau kenksmingas aplinkai ir Europos Sąjungoje privaloma jį naudoti nuo 2017 metų. Specialistai kategoriškai nerekomenduoja kondicionierių pildyti aikštelėse prie prekybos centrų, nes laikinosiose palapinėse dirbantys dažniausiai neturi profesionalios tikrinimo aparatūros, netikrina sistemos sandarumo ir netaiso nesandarių sistemų. Jų tikslas - per trumpą laiką užpildyti kuo daugiau kondicionierių. Užpildžius nesandarią sistemą, ji šaldys neilgai - kelias dienas ar savaites. Vėliau sistemą teks remontuoti ir vėl pildyti iš naujo.
Kaip pašalinti oro kondicionieriaus kompresoriaus gedimus
tags: #vw #passat #kondicionieriaus #kompresorius