Volkswagen Passat: Gamybos Metai ir Istorija

Volkswagen (tar. folksvagen; iš vok. „liaudies vežimas“), trumpiau: VW, - automobilių gamybos įmonė, savo veiklą pradėjusi Volfsburge, Vokietijoje 1937 metais. Volkswagen yra Volkswagen Group padalinys, kartu su Audi, NSU, SEAT, Škoda, Bentley, Bugatti ir Lamborghini. „Volkswagen“ - bene didžiausias vokiečių automobilių gamintojas, kuriam šiandien priklauso net dešimt skirtingų automobilių prekinių ženklų. Tokie pasiekimai yra akivaizdus milžiniškų pastangų bei daugybę metų vykdomos puikių automobilių gamybos rezultatas, kuriuo „Volkswagen“ tikrai gali didžiuotis. Nepaisant dabartinės sėkmės, „Volkswagen“ ne visuomet buvo laikomas automobilių rinkos lyderiu.

Volkswagen Passat - tai vidutinės klasės automobilis, gaminamas Vokietijos automobilių gamintojo Volkswagen nuo 1973 metų. Per daugiau nei keturis dešimtmečius Passat tapo vienu populiariausių ir atpažįstamiausių automobilių pasaulyje, pasižyminčiu patikimumu, praktiškumu ir komfortu. Pirmieji „Volkswagen Passat“ automobiliai pasirodė dar 1973 metais, balandį. Iš karto po jų pasirodymo jie jau susilaukė nemažai dėmesio bei buvo laikomi vienu iš moderniausių bei patikimiausių pasirinkimų, skirtų visai šeimai. Tuo metu rinkoje buvo vos keli gamintojai, taip pat gaminantys panašaus dydžio automobilius, varomus priekine ratų ašimi. Šis automobilis nuo pat pradžių yra laikomas vienu iš sėkmingiausių Volkswagen gamintojo modelių, pasižyminčio aukštos kokybės konstrukcija, techniniais sprendimais ir inovacijomis. Tai automobilis, kuris puikiai atitinka tiek šeimos, tiek verslo poreikius.

„Volkswagen Passat“ populiarumas Lietuvoje ir klubo istorija

Vidutinis 2009 metais į Lietuvą įvežtų ir čia įregistruotų naudotų transporto priemonių amžius - 10 metų. Kaip ir 2008 m., populiariausias yra „Volkswagen Passat“ automobilis. Tokį tautiečių pasirinkimą nesunku suprasti: „Passat“ visuomet buvo praktiškas, nesudėtingos konstrukcijos modelis, kurio detalės ir remontas kainavo sąlyginiai nedaug. Pridėjus dar nedideles dyzelinių variklių sąnaudas, gaunamas garantuotos sėkmės receptas.

Nors naujos kartos „Passat“ pastebimai ūgtelėjo, tapo prašmatnesnis ir jau nėra prieinamas masėms, tačiau senesnius modelius pamėgusiems lietuviams tai vis dar yra praktiška transporto priemonė, o ne statuso visuomenėje simbolis.

„Passat Club Lietuva“

2008 metų pabaigoje buvo pradėtos Passat klubo žvalgytuvės, po kurių paaiškėjo, jog populiariausio Lietuvoje automobilio modelio autoklubo nėra, todėl buvo nuspręsta tam duoti pradžią. Tų pačių metų lapkričio 27 dieną pradėjo veikti „Passat Club Lietuva“ diskusijų forumas ir pradėta ieškoti bei kviesti visus Passat automobilių savininkus. Ilgai laukti nereikėjo ir jau netrukus atsirado susidomėjusių dalyvių bei įvyko pirmieji susitikimai Vilniuje, Kaune ir Klaipėdoje 2009 metų vasarį.

„Volkswagen Passat“ modelių kartos ir evoliucija

Šio iš pažiūros kuklaus modelio istorijoje netrūksta netikėtų faktų ir reikšmingų inovacijų. Kiekviena Passat karta atnešė naujų technologijų, patobulinimų ir dizaino sprendimų, kurie užtikrino Passat konkurencingumą ir patrauklumą.

Pirmoji Karta (B1, 1973-1980)

Pirmasis Passat, žymimas B1 kodu, buvo pristatytas 1973 metais. 1973 metais pristatytas pirmos kartos „Volkswagen Passat“ savo konstrukcija buvo identiškas metais anksčiau debiutavusiam „Audi 80“. B1 Passat pasižymėjo moderniu dizainu, kurį sukūrė garsusis italų dizaineris Giorgetto Giugiaro. Pirkėjams buvo siūlomas keturių durų sedanas, kupė, hečbekas ir universalas. Visų jų stilių kūrė žinomas italų dizaineris Giorgetto Giugiaro. Automobilis buvo aprūpintas įvairiais benzininiais varikliais. Pirmasis „Volkswagen Passat B1“ turėjo keturių cilindrų bei 1.3 l. arba 1.5 l. darbinio tūrio variklius. Galingiausia tuometinio benzinu varomo „Passat“ variklio versija turėjo 84 arklio galias. Netrukus variklių gamą papildė ir naujieji dyzeliniai varikliai, kurių galia siekė vos 46 arklio galias.

Techniniai duomenys (B1):

B1 Passat Variant (universalo versija) greitai tapo populiarus tarp šeimų ir verslininkų, vertinančių erdvų bagažą ir praktiškumą. Šis modelis padėjo pagrindus tolimesnei Passat sėkmei.

Antroji Karta (B2, 1980-1988)

Antroji Passat karta (B2), pasirodžiusi 1980 metais, buvo dar didesnė ir erdvesnė už pirmtaką. Nors atnaujintos versijos dizainas išliko praktiškai nepakitęs, tačiau atsirado galimybė pasirinkti galingesnius ir technologiškai pažangesnius variklius. Šis modelis buvo siūlomas su įvairiais benzininiais ir dyzeliniais varikliais. B2 Passat taip pat buvo gaminamas su keturių varančiųjų ratų sistema (Syncro), kuri pagerino automobilio pravažumą ir stabilumą ant slidžių paviršių.

Dauguma europiečių šį modelį žino tik kaip „Volkswagen Passat“, tačiau kai kurie dar prisimena, kad antros kartos versija su sedano kėbulu buvo pavadinta „Santana“. Visgi šis automobilis turėjo gerokai daugiau pavadinimų. Šiaurės Amerikos rinkoje pirmos kartos modelis jis buvo žinomas kaip „Dasher“. Antros kartos automobiliai JAV ir Brazilijoje debiutavo kaip „Quantum“, Meksikoje gamintojas naudojo „Corsar“ pavadinimą, o Argentinoje - „Carat“.

Techniniai duomenys (B2):

B2 Passat pasižymėjo patikimumu ir ilgaamžiškumu, todėl buvo populiarus tarp taksi vairuotojų ir žmonių, ieškančių patikimo automobilio kasdieniam naudojimui. Versija su keturiais varančiaisiais ratais (Syncro) buvo ypač vertinama regionuose su atšiauriomis klimato sąlygomis.

Trečioji Karta (B3, 1988-1993)

Trečioji Passat karta (B3), pristatyta 1988 metais, buvo ryškus žingsnis į priekį dizaino ir technologijų srityje. Nemenku žingsniu naujų technologijų bei modernesnio dizaino link buvo laikomas 1988 metais pasirodęs „Volkswagen Passat B3“. Pirmieji trečios kartos modeliai neturėjo radiatoriaus grotelių ir savo dizainu priminė klasikinius „Volkswagen“, kurių varikliai buvo montuojami gale. Tokį stilių šis modelis perėmė iš „Auto 2000“ koncepto. Pastarasis išsiskyrė puikia aerodinamika - jo oro pasipriešinimo koeficientas siekė vos 0,25. B3 Passat buvo siūlomas tik sedano ir universalo kėbulais. Automobilis buvo aprūpintas naujais varikliais, įskaitant VR6 tipo variklį, kuris pasižymėjo dideliu galingumu ir sklandžiu darbu. Šie automobiliai turėjo gerokai platesnę komplektaciją ir galėjo pasiūlyti vairuotojams platų pasirinkimą skirtingų dyzelinių ar benzinu varomų variklių, šildomas sėdynes, kruizo kontrolę, naujos kartos saugos sistemas ar net atidaromus stoglangius.

Tik pasirodžius trečios kartos modeliui visose rinkose šis „Volkswagen“ produktas buvo parduodamas su tuo pačiu „Passat“ pavadinimu.

Techniniai duomenys (B3):

B3 Passat VR6 modelis tapo kultiniu dėl savo galingo variklio ir sportiškų savybių. Šis modelis įrodė, kad Passat gali būti ne tik praktiškas, bet ir smagus vairuoti automobilis.

Ketvirtoji Karta (B4, 1993-1997)

Ketvirtoji Passat karta (B4), pasirodžiusi 1993 metais, buvo iš esmės atnaujinta B3 versija. 1993 metais „Passat“ dizainui buvo atlikti kosmetiniai pakeitimai. B4 Passat gavo naują priekinę dalį su tradicinėmis radiatoriaus grotelėmis, taip pat patobulintą interjerą ir pakabą. Labiausiai pastebimas iš jų buvo sugrąžintos radiatoriaus grotelės. Tai buvo atlikti siekiant suvienodinti stilių su tuo metu gamintais trečios kartos „Golf“ ir „Jetta“ modeliais. Automobilis buvo siūlomas su įvairiais benzininiais ir dyzeliniais varikliais, įskaitant TDI tipo dyzelinius variklius su tiesioginiu įpurškimu, kurie pasižymėjo dideliu ekonomiškumu.

Techniniai duomenys (B4):

B4 Passat TDI modeliai tapo labai populiarūs dėl savo mažų degalų sąnaudų ir didelio sukimo momento. Šie modeliai buvo idealūs ilgoms kelionėms ir kasdieniam naudojimui mieste.

Penktoji Karta (B5, 1996-2005)

Penktoji Passat karta (B5), pristatyta 1996 metais, buvo visiškai naujas automobilis, sukurtas ant naujos platformos. Didesnių naujovių gamintojas rinkai nepristatė iki pat 1997 metų, kuomet pasirodė iki šiol gatvėse dažnai matomas „Passat B5“. B5 Passat pasižymėjo aukštos kokybės interjeru, puikiu valdymu ir komfortu. Automobilis buvo siūlomas su įvairiais benzininiais ir dyzeliniais varikliais, įskaitant V6 tipo variklius ir TDI dyzelinius variklius su turbokompresoriumi. B5 Passat taip pat buvo gaminamas su keturių varančiųjų ratų sistema (4Motion). 2001 metais pačiose prašmatniausiose „Passat“ versijose buvo montuojama ne tik keturių ratų pavara, bet ir neįprastos W8 konfigūracijos variklis. Abiejose jo bloko pusėse aštuoni cilindrai buvo išdėstyti ne viena, o dviem eilėmis. 4 litrų darbinio tūrio agregato maksimali išvystoma galia siekė 275 AG. Šios jėgainės gamyba buvo nutraukta 2004 metais. Šis modelis buvo gaminamas iki 2005 metų, o Kinijoje - iki 2011 metų.

Techniniai duomenys (B5):

B5 Passat tapo etalonu savo klasėje dėl savo aukštos kokybės ir komforto. 4Motion versijos buvo ypač vertinamos dėl savo puikaus sukibimo su kelio danga bet kokiomis sąlygomis.

Šeštoji Karta (B6, 2005-2010)

Šeštoji Passat karta (B6), pasirodžiusi 2005 metais, buvo dar vienas žingsnis į priekį dizaino ir technologijų srityje. Nuolatinės pagrindinių „Volkswagen“ gamintojo konkurentų modernaus dizaino paieškos pačioje XXI a. pradžioje tapo pagrindine priežastimi, kodėl buvo pristatytas „Volkswagen Passat B6“. Šiame modelyje buvo galima rasti visas pagrindines bei kokybiškam kasdieniam automobiliui būtinas savybes. B6 Passat pasižymėjo moderniu ir elegantišku dizainu, taip pat naujomis technologijomis, tokiomis kaip automatinis parkavimas ir adaptyvi važiuoklė. Automobilis buvo siūlomas su įvairiais benzininiais ir dyzeliniais varikliais, įskaitant TSI tipo variklius su tiesioginiu įpurškimu ir turbokompresoriumi. B6 Passat taip pat buvo gaminamas su keturių varančiųjų ratų sistema (4Motion).

Techniniai duomenys (B6):

B6 Passat TSI varikliai pasižymėjo dideliu galingumu ir ekonomiškumu. DSG automatinė pavarų dėžė užtikrino greitą ir sklandų pavarų perjungimą, pagerindama vairavimo patirtį.

Septintoji Karta (B7, 2010-2015)

Septintoji Passat karta (B7), pristatyta 2010 metais, buvo iš esmės atnaujinta B6 versija. B7 Passat gavo naują priekinę ir galinę dalį, taip pat patobulintą interjerą ir pakabą. Automobilis buvo siūlomas su įvairiais benzininiais ir dyzeliniais varikliais, įskaitant TSI ir TDI tipo variklius su naujomis technologijomis, tokiomis kaip "BlueMotion" sistema, kuri sumažino degalų sąnaudas ir išmetamųjų dujų kiekį.

Techniniai duomenys (B7):

B7 Passat "BlueMotion" modeliai buvo ypač ekonomiški ir ekologiški, todėl buvo populiarūs tarp žmonių, vertinančių mažas degalų sąnaudas ir besirūpinančių aplinka.

Aštuntoji Karta (B8, 2014-2024)

Aštuntoji Passat karta (B8), pristatyta 2014 metais, buvo visiškai naujas automobilis, sukurtas ant modulinės MQB platformos. B8 Passat pasižymėjo lengvesne konstrukcija, pagerintu valdymu ir komfortu, taip pat naujomis technologijomis, tokiomis kaip virtualus prietaisų skydelis ir adaptyvus kruizo kontrolės sistema. Automobilis buvo siūlomas su įvairiais benzininiais ir dyzeliniais varikliais, įskaitant TSI ir TDI tipo variklius su dar didesniu efektyvumu. B8 Passat taip pat buvo gaminamas su hibridine pavara (GTE).

2011 metais pristatyta „Passat Alltrack“ versija buvo sukurta siekiant konkuruoti su „Subaru Outback“, kuris sukūrė naują nišą rinkoje. Pakeitimai neapsiribojo vien tik griežtesnį stilių sukuriančia juodo plastiko apdaila. Vienas didžiausių ir nenuginčijamų aštuntos kartos „Volkswagen Passat“ privalumų yra jo bagažinė. Pasirinkę tokį „Passat“ jūs neišvengiamai gausite tam tikrus šios modelio siūlomus privalumus. Pavyzdžiui, labai daug erdvės sėdintiems gale, kur patogiai jausis ne tik vaikai, bet ir suaugusieji.

Techniniai duomenys (B8):

B8 Passat GTE modelis su hibridine pavara sujungė benzininio variklio galingumą su elektrinio variklio ekonomiškumu, leidžiančiu važiuoti tik elektra trumpus atstumus ir sumažinti išmetamųjų dujų kiekį. Visų varančiųjų ratų pavara, kuri labai pravers, jei gyvenate užmiestyje kur žiemą gali būti sunkiau pravažiuojamų ruožų. Su tokiu „Passat“ problemų juos įveikti nebus.

Devintoji Karta (B9, 2024-)

Devintoji Passat karta (B9) buvo pristatyta 2023 metais ir pradėta gaminti 2024 metais. Ši karta siūloma tik kaip Variant (universalas). Panaši situacija išliko iki pat naujausiojo „Volkswagen Passat B9“ pasirodymo. Vos pasirodžiusi naujausia „Passat B9“ versija iškart tapo vienu iš labiausiai geidžiamų pasirinkimų visoje automobilių rinkoje. B9 Passat pasižymi dar didesniu komfortu, naujomis technologijomis ir hibridiniais varikliais.

Techniniai duomenys (B9):

„Volkswagen Passat“ techninės specifikacijos ir savybės

Volkswagen Passat modelis įspūdingas ne tik savo išorės dizainu, bet ir techninėmis specifikacijomis. Šio modelio techninės specifikacijos nuo pat pirmos kartos buvo kruopščiai apgalvotos. Modelis siūlo platų variklių asortimentą, nuo efektyvių dyzelinių iki ekonomiškų benzininių variklių. Variklio darbinis tūris gali būti nuo 1.3 iki 3.6 litro, kas leidžia kiekvienam vartotojui pasirinkti jam labiausiai tinkantį variantą. Variklio galia taip pat svyruoja nuo saikingų 95 AG iki solidžių 300 AG. Volkswagen Passat prieinamos tiek su mechanine, tiek su automatine pavarų dėže. Priklausomai nuo versijos, automobilis gali būti tiek su priekine, tiek su visų varomų (4Motion) ratų transmisija.

Komfortas yra dar vienas stiprus Volkswagen Passat bruožas. Erdvus salonas, kurio dizainas ir apdaila yra vieni iš geriausių šioje klasėje, leidžia mėgautis ilgesnėmis kelionėmis be didesnių pastangų. Ne tik kelionėms, bet ir kasdieniam vairavimui, Volkswagen Passat suteikia aukščiausią komforto lygį.

Kai kalbama apie saugumą, Volkswagen Passat yra vienas iš geriausių savo klasėje. Naujesni modeliai įrengti su daugybe saugumo priemonių, įskaitant aklosios zonos stebėjimo sistemas, eismo juostos palaikymo sistemas, automatinį stabdymą ekstremaliose situacijose ir daugelį kitų. Volkswagen Passat yra vienas iš patikimiausių modelių savo klasėje.

Konkurencija ir vertė

Volkswagen Passat visada buvo laikomas stipriu konkurentu vidutinės klasės automobilių segmente. Šis modelis sėkmingai konkuruoja su tokiais prekės ženklais kaip BMW, Audi, Mercedes-Benz ir kt. Palyginti su kitais konkurentais, Volkswagen Passat pasižymi aukšta kokybe, patikimumu, puikiu vairavimo jausmu ir erdvumu. Be to, tai yra vienas iš nedaugelio modelių, kuris siūlo tiek daug technologinių naujovių už prieinamą kainą.

Kuro suvartojimas priklauso nuo konkrečios versijos ir variklio. Naujas modelis gali kainuoti nuo 30 000 iki 50 000 Eur.

Perkant Volkswagen Passat, pirkėjai turėtų atkreipti dėmesį į keletą dalykų. Pirmiausia, svarbu išnagrinėti automobilio istoriją ir tikrinti, ar yra visi reikalingi serviso įrašai. Taip pat rekomenduojama patikrinti automobilio būklę, įskaitant kėbulo būklę, interjero būklę bei variklį. Sankaba ir stabdžių kaladėlės bei transporto priemonės rida taip pat turėtų būti visada patikrinti. Svarbu pažymėti, kad šis modelis yra vienas iš tų, kurie pasižymi labai geru patvarumu ir ilgaamžiškumu.

Volkswagen Passat per savo ilgą istoriją tapo vienu populiariausių ir gerbiamiausių automobilių pasaulyje. Nuo pat pirmojo B1 modelio iki dabartinio B9, Passat išliko ištikimas savo pagrindinėms vertybėms: patikimumui, praktiškumui ir komfortui. Nesvarbu, ar ieškote automobilio šeimai, verslui ar tiesiog patikimo transporto kasdieniam naudojimui, Volkswagen Passat yra puikus pasirinkimas.

tags: #vw #passat #gamybos #metai

Populiarūs įrašai:

• Aplinkosaugos pažeidimai
• Optimizuokite kuro sąnaudas su autopilotu
• „Automobilių kelių“ reglamento pakeitimai
• Kaip prižiūrėti dyzelio kietųjų dalelių filtrą
• Padangų laikymo taisyklės