„Volvo“ Prekės Ženklo Sėkmės Istorija
Šio amžiaus pradžioje „Volvo“ buvo kraujuojanti markė, tačiau 2010-aisiais ją iš „Ford“ nupirko kinų koncernas „Geely“. Kinų koncernas į švedišką vardą investavo labai daug pinigų, inžinieriai ir dizaineriai beveik neturėjo ribų bei atgaivino šią markę. 2014-ųjų pabaigoje parodytas antros kartos „Volvo XC90“ buvo pirmasis naujos „Volvo“ eros modelis, ir jis susilaukė milžiniškos sėkmės. „Volvo“ visuomet buvo praktiškų automobilių simbolis, ir čia niekas nepasikeitė.
„Volvo XC90“: Dizainas, Atnaujinimai ir Dinamika
Jau antrojo didelio atnaujinimo sulaukęs antros kartos „Volvo XC90“ ir toliau yra noriai perkamas, nes vis dar atrodo puikiai. Tai pavyzdys, kaip turi atrodyti geras, nesenstantis dizainas: tvarkingos proporcijos, švelnios linijos, neperkrautas bereikalingomis detalėmis.
Dizainas ir Išoriniai Atnaujinimai
Per pastarąjį atnaujinimą iš išorės „Volvo“ pakeitė tik priekinius žibintus, groteles ir ženklelį, pristatė naują spalvą, uždėjo naujus ratus, ir štai - naujas modelis. Šio modelio savybes kelyje, ergonomiką ir kainą apžvelgė „Autopilotas“ žurnalistas Egidijus Babelis.
Variklių Gama ir Hibridinės Sistemos
„Volvo“ pagerino garso izoliaciją ir atnaujino variklių gamą. Tiksliau - ją sumažino, tad dabar teliko du pasirinkimai: 2 litrų benzininis motoras su švelniojo hibrido sistema, pasiekiantis 250 AG, arba tokį patį variklį turintis įkraunamas hibridas, kuriam elektros motorai padeda išvystyti net 455 AG.
„19 kWh iš tinklo įkraunama baterija, teigiama, kad leidžia įveikti iki 70 km vien elektra, tačiau man pavyko išspausti vos daugiau nei 50. Hibridas veikia tyliai, švelniai, tinka prie ramaus šeimyninio automobilio charakterio, bet gali pasiūlyti ir tikrai įspūdingą dinamiką. Tiesa, numynus akseleratorių iki dugno, reikia sekundę kitą palaukti, kol pavarų dėžė ir kiti komponentai pasiraitos rankoves“, - automobilio savybes kelyje išbandė E. Babelis.
Interjero Dizainas, Ergonomika ir Multimedija
Salone taip pat pokyčių nedaug. „Volvo“ vieni pirmųjų buvo priėmę minimalistinę dizaino kalbą, kuri ir dabar atrodo šiuolaikiškai, tad vienintelė pastebima naujovė - didesnis 11 colių ekranas. Anksčiau jis buvo mažas ir integruotas, dabar - didelis ir priklijuotas ant panelės. Bet ne per didelis, nerėžia akies ir pritinka.
„Ir čia yra naujos kartos multimedijos sistema, kuri yra painoka. Ji neturi belaidžio „Android Auto“ ir „Apple Car Play“, o jie pajungiami tik laidu“, - pastebėjo E. Babelis. „Autopilotas“ žurnalistas taip pat įvertino automobilio ergonomines savybes.
„Tiesą sakant, tikėjausi, kad penkiavietį automobilį transformuoti į septynvietį bus paprasčiau. Vidurines sėdynės reikėjo pastumdyti, užuolaidėlės išėmimą, trečios sėdynių eilės ištraukimą komplikavo tas pats milžiniškas bagažinės dydis, viskas buvo taip toli, o ir atlenkimo procesai nelengvi. Kita vertus, pasižiūrėkite, kiek čia vietos lieka mūsų daiktams, guminiams kilimėliams ir uždangalams“, - dvejopą įspūdį E. Babeliui paliko automobilio talpumas.
Kaina ir Rinkos Pozicija
Šis atnaujintas „Volvo“ jos pirkėjus gali pradžiuginti racionalia kaina, kuri prasideda nuo 64 tūkstančių eurų už benzininį modelį, ir nuo 80 tūkst. eurų už įkraunamą hibridą. Su visa įmanoma papildoma įranga kainos lubos nesiekia 100 tūkstančių eurų. O pavyzdžiui, BMW X5 kainos nuo čia tik prasideda. „Volvo“, nežiūrint į saugumo sritį, niekada nebus naujų standartų nustatytojas, bet užtikrins visą reikalingą komfortą kokybiškam gyvenimui“, - reziumavo E. Babelis.
„Volvo XC40“: Kompaktiškas Visureigis su Didelėmis Ambicijomis
Mažasis „Volvo“ visureigis prisijungia prie didesniųjų brolių - naujojo XC60 ir populiariojo XC90 modelių.
Pozicija Rinkoje ir Platforma
Trečiasis "XC" ženklu pažymėtas „Volvo“ visureigis yra pirmasis modelis, sukurtas ant kompaktiškos modulinės architektūros (CMA) platformos, sukurtos kartu su Kinijos kompanija "Geely". CMA taps pagrindu ne tik XC40, bet ir visiems 40 serijos „Volvo“ modeliams, įskaitant ir netrukus pasirodysiantiems elektromobiliams. Akivaizdu, kad naujajam XC40 nebus paprasta išsikovoti savo vietą po saule, kadangi iki šiol „Volvo“, galima sakyti, negamino kompaktiškų visureigių, neskaitant ne itin populiaraus V40 Cross Country modelio.
Būdamas 4425 mm ilgio, 1863 mm pločio ir 1652 mm aukščio su 21 centimetro prošvaisa (tai daugiau nei turi didesnieji XC60 ir XC90 modeliai), XC40 yra aukštesnis ir platesnis nei pagrindiniai konkurentai BMW X1 ir Audi Q3. Tarp konkurentų galima paminėti ir itin populiarų Range Rover Evoque, taip pat “šviežius” BMW X2 ir Jaguar E-Pace modelius.
Matmenys ir Variklių Pasirinkimas
Debiuto pradžioje XC40 buvo siūlomas su dviem motorais - keturių cilindrų turbodyzeliniu 2 litrų 190 AG arba tokio paties darbinio tūrio turbobenzininiu 247 AG varikliu su priekiniais arba visais varančiaisiais ratais. Visų varomųjų ratų versijoje sumontuota elektrohidraulinė tarpašinė „BorgWarner/Haldex“ mova. Vėliau pirmą kartą „Volvo“ istorijoje buvo pristatyti trijų cilindrų benzininiai motorai, hibridinė ir visiškai elektrinė versijos.
Dizainas ir Interjeras
Automobilio dizainas gana santūrus - priekyje matomos tradicinės įgaubtos radiatoriaus grotelės, lengvai atpažįstami „Volvo“ LED žibintai ir drąsiai į viršų ties galiniu statramsčiu šaunanti langų linija - ko gero, vienintelė įdomesnė detalė.
Viduje mažasis „Volvo“ turi solidų interjerą, kuris savo stiliumi bei medžiagomis primena kitus „Volvo“ modelius. Centre į akis krenta 9 colių įstrižainės ekranas, o priešais vairuotoją - platus 12,3 colių ekranas. „Volvo“ interjeras pasižymi didele erdve, o keleiviai čia sėdi aukščiau nei pas konkurentus, tad automobilis yra patogus valdyti mieste, kur neabejotinai bus dažniausiai naudojamas.
„Volvo“ Logotipo Istorija ir Paslėpta Funkcija
Vienas iš skiriamųjų švedų prekės ženklo ženklų - išskirtinis logotipas. Tačiau nedaugelis žino, kad jis turi paslėptą funkciją. Tobulėjant naujoms technologijoms, automobilių emblemoms atsirado papildoma užduotis. Anksčiau jų vienintelė funkcija buvo nurodyti, kokio gamintojo automobilis, o dabar jos naudojamos saugumui didinti.
Pavyzdžiui, taip yra „Volvo“ atveju. Juk beveik visuose per pastarąjį dešimtmetį pagamintuose „Volvo“ automobiliuose ant grotelių esanti emblema nurodo, kur yra variklio dangčio atidarymo rankenėlė. Viskas, ką jums reikia padaryti, tai nukreipti ranką logotipe esančios rodyklės nurodyta kryptimi, ir viskas padaryta.
Galiausiai verta paminėti, kad dabartinį logotipą „Volvo“ naudoja jau beveik 100 metų. Per tą laiką švedų prekės ženklo logotipas evoliucionavo, ir šiandien jis skiriasi nuo 1930 m. originalo, tačiau bendra idėja išlieka ta pati.
Vartotojų Atsiliepimai ir Patirtys
„Aš turiu automobilį metus laiko, bet vis dar kasdien neatsidžiaugiu! Kelionės su ja superinės. Labai patogi mašina, viskas telpa į ją, aš dar dujas įsidėjau, tai pigiai lakstau. Sugedus nei karto nebuvo. Pfu pfu pfu, bet ir taisymas, keitimas nekainuoja daug. Yra City Safety, tai išgelbėjo mus kartą. Nesijaučia greičio. Myliu tą mašiną.“
Kelis bandomuosius važiavimus su XC90 atlikę vartotojai teigia: „Gražus, talpus, ypatingai manevringas. Bet. Garso izoliacijos nėra, variklis.. na atrodo, lyg prievartautum mašiną.“ Kitam vartotojui XC90 dydis yra privalumas, tačiau pabrėžiama, kad poreikiai ir ankstesnė patirtis su automobiliais skiriasi. Vartotojai pastebi, kad po labai gerų automobilių sunku išsirinkti naują, kai biudžetas yra ribotas.