Tinkamai sutvarkyta transporto priemonė gali užtikrinti, kad tiek ilgų, tiek trumpų atstumų įveikimas bus ne tik komfortabilus, tačiau taip pat ir saugus. Vienas iš svarbių darbų prižiūrint automobilį - tai laiku atliekamas variklio paskirstymo diržų keitimas. Šiame straipsnyje aptarsime Volvo XC70 su 2.4 D5 120 kW varikliu pagrindinio diržo keitimo ypatumus, atsiliepimus ir rekomendacijas.
Paskirstymo diržas - kas tai ir kodėl jis svarbus?
Pagrindinis arba paskirstymo diržas (angl. timing belt) yra vienas iš svarbiausių vidaus degimo variklio komponentų. Jis labai smarkiai prisideda prie to, kad variklis dirbtų sklandžiai bei tolygiai. Dantytasis diržas - tai viena iš svarbiausių sudedamųjų variklio pavaros dalių, o dantytojo diržo užduotis - sinchronizuoti variklio pavarą su alkūniniu ir paskirstymo velenu, jog variklio vožtuvai tinkamu laiku atsidarytų ir užsidarytų. Visam šiam procesui reikalingas ypatingai didelis tikslumas, mat net ir esant nedideliems nukrypimams nuo numatytų parametrų gali sukelti tam tikrus variklio gedimus.
Jei paskirstymo diržas nutrūksta, vožtuvai gali susidurti su stūmokliais, sukeldami didelę žalą varikliui. Toks gedimas gali pareikalauti kapitalinio variklio remonto arba net visiško variklio keitimo. Paskirstymo diržo nutrūkimas sukelia grandininę reakciją - sulanksto vožtuvus, o tam tikrais atvejais gali netgi sulaužyti paskirstymo veleną. Bet kokiu atveju - šis įvykis reikalauja didelių investicijų.
Atsižvelgiant į, palyginti nedidelę diržo keitimo kainą, palyginti su kapitaliniu variklio remontu, tai protinga investicija kiekvienam automobilio šeimininkui.
Volvo XC70 su 2.4 D5 120 kW varikliu: ypatumai
Volvo XC70 su 2.4 litro D5 120 kW dyzeliniu varikliu - tai vienas populiariausių šio modelio pasirinkimų naudotų automobilių rinkoje. Tai visureigio charakteristikų turintis universalas, vertinamas dėl komforto, aukšto pravažumo ir patikimo variklio, kuris ne kartą buvo tobulinamas. Daugiausia šis variklis buvo naudojamas 2005-2009 metų gamybos XC70 modeliuose (II karta), tačiau jį galima sutikti ir kai kuriose atnaujintose versijose.
Volvo 2.4 D5 120 kW yra penkių cilindrų eilinis dyzelinis variklis su turbina, pasižymintis tvirta konstrukcija ir ilgaamžiškumu, jei yra tinkamai prižiūrimas. Šio variklio galia siekia 120 kW (163 AG), o sukimo momentas - apie 340 Nm. Variklis pasižymi ne tik pakankamu našumu, bet ir ganėtinai tylia eiga, lyginant su kitais dyzeliniais varikliais iš to paties laikotarpio.
Šioje versijoje naudojamas paskirstymo diržas, kurio keitimo intervalas dažniausiai siekia 160 000 km arba kas 8 metus. Kartu su diržu rekomenduojama keisti ir įtempėjus bei vandens siurblį, kad būtų išvengta didesnių variklio pažeidimų.
120 kW D5 versija turi vieną paprastą kintamos geometrijos turbiną, kurios tarnavimo laikas gali viršyti 300 000 km, jei reguliariai keičiami tepalai ir laikomasi eksploatacinių rekomendacijų. Daugelis 120 kW D5 variklio versijų Lietuvoje neturi suodžių filtro (DPF), o tai laikoma privalumu - mažesnė tikimybė susidurti su brangiomis regeneracijos ar keitimo problemomis. Tačiau kai kurie vėlesni modeliai, ypač atvežti iš Skandinavijos, Vokietijos ar Prancūzijos, gali turėti aktyvų DPF filtrą.
Dažniausi Volvo XC70 2.4 D5 120 kW variklio gedimai
Volvo XC70 su 2.4 D5 120 kW varikliu dažnai vertinamas kaip vienas patikimiausių dyzelinių pasirinkimų. Vis dėlto, net ir šis agregatas turi kelias silpnesnes vietas, kurias būtina žinoti:
- EGR vožtuvas - vienas iš labiau pažeidžiamų elementų. Laikui bėgant, ypač važinėjant mieste ar trumpais atstumais, EGR vožtuvas užsiteršia suodžiais ir pradeda strigti. Tai pasireiškia sumažėjusia trauka, padidėjusiomis kuro sąnaudomis ir variklio klaidų pranešimais skydelyje.
- Variklio vakuumo sistema naudojama įvairiems komponentams valdyti. Dėl amžiaus arba temperatūrinių svyravimų gali trūkinėti vakuumo žarnelės, išsikraipyti vožtuvai arba susidėvėti prijungimo taškai. To pasekmė - lėtai reaguojanti turbina, silpnesnis stabdymas arba bendras galios sumažėjimas.
- Po 200 000 kilometrų ridos vis dažniau fiksuojami aušinimo skysčio nuotėkiai. Tai gali būti senstantys aušinimo žarnų sujungimai, įtrūkę plastikiniai flanšai arba pradėję leisti radiatoriai. Taip pat galimi ir vandens siurblio guolio ar tarpiklio defektai, ypač jei ilgai neatliktas paskirstymo diržo keitimas.
- Nors D5 variklio Common Rail įpurškimo sistema vertinama kaip ilgaamžė, nekokybiškas kuras ir neprižiūrimi filtrai gali lemti purkštukų ar aukšto slėgio siurblio nusidėvėjimą.
Kada ir kaip dažnai keisti paskirstymo diržą?
Priklausomai nuo automobilio, ši paslauga jums gali kainuoti ne ką daugiau nei vidutiniškas naudotų padangų komplektas. Vis dėlto, jeigu nuspręsite paskirstymo sistemos aptarnavimą atlikti šiek tiek vėliau, tai ilgainiui gali tapti labai rimta ir, svarbiausia, problema, dėl kurios vėliau gali tekti remontuoti variklį ar netgi jį keisti.
Bendrosios rekomendacijos ir Volvo D5 intervalai
Dėl skirtingų paskirstymo pavaros gamybos technologijų ir variklio konstrukcijų sunku nustatyti tikslų, visiems automobilių varikliams tinkamą keitimo intervalą. Be to, paskirstymo sistemos aptarnavimą įtakoja ir vairavimo stilius, sąlygos, kuriomis naudojamas automobilis. Senesniuose automobiliuose (iki 2000 m. gamybos) paskirstymo sistemos aptarnavimą reikėtų atlikti kas 50 000 - 60 000 kilometrų - tai ganėtinai saugi riba, kuri padės užkirsti kelią netikėtiems gedimams.
Jeigu pažvelgtume į daugumos naujesnių automobilių priežiūros rekomendacijas, ten išvystume tiesiog nerealistiškus nurodymus. Gamintojai siūlo paskirstymo sistemos komponentus keisti kas 100 000, 150 000 ar net kas 200 000 kilometrų, tačiau tai tiesiog bandymas tampyti likimą už ūsų. Geriausia ką galime patarti - aklai nepasitikėti gamintojo nurodytomis rekomendacijomis ir atsižvelgti į keletą veiksnių:
- Jeigu automobilis didžiąją dalį laiko praleidžia mieste ir spūstyse, paskirstymo sistemos aptarnavimą reikėtų atlikti kas 60 000 kilometrų arba kas 2 metus.
- Jeigu automobilis naudojamas mišriu režimu, paskirstymo sistemos aptarnavimą reikėtų atlikti kas 70 000 kilometrų, arba kas 3 metus.
- Kai kuriuose varikliuose vietoj diržo naudojama grandinė. Grandinės yra pagamintos iš metalo ir paprastai gali tarnauti ilgiau. Pasitaiko situacijų, kada grandinė atlaiko visą automobilio eksploatavimo laiką, tačiau jas vis tiek reikia tikrinti dėl nusidėvėjimo ir tepimo problemų. Jeigu automobilis turi paskirstymo grandinę, jos patikrą būtina atlikti bent kas 50 000 - 80 000 kilometrų.
Paskirstymo diržo keitimo intervalas priklauso nuo konkretaus Volvo modelio, variklio tipo ir gamybos metų. Gamintojai nurodo rekomenduojamą keitimo intervalą, kuris dažniausiai nurodomas kilometrais arba laiko intervalais (pvz., kas 150 000 km arba kas 5 metus, priklausomai nuo to, kas įvyksta anksčiau). Konkrečiai Volvo XC70 su 2.4 D5 120 kW varikliu, gamintojas rekomenduoja paskirstymo diržą keisti kas 160 000 km arba kas 8 metus. Svarbu laikytis šių rekomendacijų, kad išvengtumėte netikėtų gedimų. Jei nežinote, kada paskutinį kartą buvo keistas paskirstymo diržas, geriausia jį nedelsiant patikrinti ir, jei reikia, pakeisti.
Paskirstymo diržo būklės patikrinimas ir gedimo požymiai
Net jei dar nepasiekėte rekomenduojamo keitimo intervalo, verta periodiškai patikrinti paskirstymo diržo būklę. Reguliarus diržų patikrinimas turėtų padėti sutaupyti daug pinigų ir išvengti galvos skausmo. Vizualiai apžiūrėkite diržą, ar nėra įtrūkimų, susidėvėjimo požymių, atsisluoksniavimo ar kitų pažeidimų. Jeigu variklis užsiveda labai „negražiai“ arba dirba netolygiai laisva eiga, tai dažnai yra dėl problemų su paskirstymo diržu. Pirštais švelniai paspauskite diržą. Jis turėtų judėti maždaug 1-2,5 cm. Jei pastebėjote bet kurį iš šių požymių, diržą reikia nedelsiant pakeisti, net jei dar nepasiekėte rekomenduojamo keitimo termino.
Požymiai, rodantys, kad reikia keisti paskirstymo diržą:
- Įtrūkimai ant diržo paviršiaus.
- Atsisluoksniavimas (kai diržas pradeda skilti į sluoksnius).
- Susidėvėjimas (kai diržas atrodo suplonėjęs arba nudėvėtas).
- Alyvos ar kitų skysčių patekimas ant diržo.
- Nenormalus variklio garsas (pvz., čirškimas ar švilpimas).
- Variklio užvedimo sutrikimai.
- Užvedus automobilį pasirodo neįprastai daug dūmų.
- Sunkiai užsivedantis automobilio variklis.
- Blogai įtemptas diržas.
Paskirstymo diržo keitimo kaina ir susijusios išlaidos
Paskirstymo diržo keitimo kaina priklauso nuo kelių veiksnių, įskaitant automobilio modelį ir variklio tipą, detalių kainas bei serviso įkainius. Sudėtingesnių variklių remontas dažniausiai kainuoja brangiau. Iškart reikėtų pabrėžti, jog nusprendus keisti paskirstymo diržą, patartina atkreipti dėmesį į visą paskirstymo sistemos mazgą, į kurį įeina kreipiantysis ir įtempimo skriemulys, sandarikliai, diržo įtempiklis, vandens siurblys ar kitos dalys.
Paskirstymo diržo komplekto sudėtis ir bendros kainos
Paskirstymo diržo komplektas, į kurį įeina diržas, įtempiklis, guoliai ir vandens pompa (jei ji varoma paskirstymo diržu), gali kainuoti skirtingai priklausomai nuo gamintojo ir tiekėjo. Paskirstymo diržo komplektų kainos Lietuvoje priklauso nuo automobilio. Įprastai, daugeliui variklių tinkami paskirstymo komplektai kainuoja nuo 20 iki 150 eurų. O štai didesnio tūrio varikliuose esančios sudėtingesnės pavaros sistemos gali pareikalauti didesnių išlaidų - nuo 300 iki 700 eurų. Pačios pavaros keitimo įkainiai gali svyruoti nuo 100 iki 300 eurų.
Svarbu! Prieš atliekant remonto darbus, visada paprašykite serviso pateikti išsamią sąmatą, kurioje būtų nurodytos visos numatomos išlaidos, įskaitant detalių ir darbo kainas.
Ką keisti kartu su paskirstymo diržu?
Keičiant paskirstymo diržą, rekomenduojama pakeisti ir kitas susijusias dalis, kad užtikrintumėte patikimą ir ilgalaikį variklio darbą. Šios dalys, kaip ir dantytasis diržas, ilgainiui nusidėvi, todėl jų pakeitimas vienu metu, ilgalaikėje perspektyvoje, padės sutaupyti. Jeigu, pavyzdžiui, metų pradžioje nuspręsite pakeisti paskirstymo diržą, o po pusmečio - vandens siurblį, už atliktinus darbus sumokėsite dvigubai, nes norint prieiti prie vandens siurblio, vis tiek teks nuimti ir vėl uždėti paskirstymo diržą. Profesionalai pataria, kai keičiate paskirstymo diržą arba grandinę, vienu metu pakeisti diržų/grandinių įtempėjus ir aušinimo skysčio - vandens siurblį. Šie komponentai dažnai dėvisi panašiu greičiu. Tai apima:
- Įtempiklį: Palaiko tinkamą diržo įtempimą. Susidėvėjęs įtempiklis gali sukelti diržo prasisukimą arba nutrūkimą.
- Guolius: Padeda diržui sklandžiai judėti. Susidėvėję guoliai gali sukelti triukšmą ir padidinti diržo apkrovą.
- Vandens pompą: Jei vandens pompa varoma paskirstymo diržu, ją taip pat rekomenduojama pakeisti. Sugedusi vandens pompa gali sukelti variklio perkaitimą. Vandens pompos keitimas rekomenduojamas kartu su paskirstymo diržo keitimu. Tokiu atveju vienu metu maksimaliai atnaujinamos variklio dalys, kurios kartu veiks sklandžiai. Signalas, kad gali būti reikalingas vandens pompos keitimas, yra kylanti transporto priemonės variklio temperatūra. Dažniausiai kilimai labiausiai pasijaučia tuomet, kai važiuojama labai greitai.
- Riebokšlius: Apacioje stovi alkuninio veleno (priekinis) riebokslis, virsuje yra paskirstymo velenelio riebokslis. Jeigu keičiant diržus apie riebokšlius nėra tepalo prasisunkimo, tai daugelis teigia, kad jie tikrai nepradės leisti upeliais iki kito diržų keitimo. Tačiau, praktika sako visai ką kitą. Riebokšliai pradeda leisti tada, kai sukietėja sijonėlio guma, o to nustatyti iš akies niekaip neišeis. Jis gali bet kada pradėti leisti. Nemažai vairuotojų yra patyrę nusivylimus, kai po keliasdešimties tūkstančių kilometrų po diržų keitimo pradeda leisti riebokšlis. Bent jau S80/V70II 2,5tdi tas alkuninio veleno riebokšlio leidimas priveda prie to, kad išbrinksta ir nepataisomai sugadinama pagalvė stovinti po juo, o jos kaina yra apie 470 litų (senesne valiuta) su nuolaida. Todėl geriau pakeisti riebokšlius kartu, kad vėliau nebūtų problemų.
- Beje, keičiant diržus būtina atidžiai patikrinti skriemulį (skyvą), kuris suka pagalbinius agregatus (generatoriu, kondicionieriu, vairo stiprintuva). Sutrūkinėjusi guma gali privesti prie to, kad skyvas išsisluoksniuos ir numes/permes pagrindinį diržą.
Pakeitus visas šias dalis kartu, sumažinsite riziką, kad netrukus reikės vėl kreiptis į servisą dėl kitos susijusios problemos.
Kokias detales rinktis Volvo D5 varikliui? (Atsiliepimai ir rekomendacijos)
Renkantis detales paskirstymo diržo keitimui Volvo D5 120 kW varikliui, svarbu atsižvelgti į gamintojų reputaciją ir kokybę, kadangi pigios dalys gali tapti brangių gedimų priežastimi. Vartotojų atsiliepimai ir meistrų rekomendacijos padeda susidaryti bendrą vaizdą:
- Paskirstymo diržai: Manau, kad dažniausias variantas būna jog patys diržai (pagrindinis ir generatoriaus) eina Contitech arba Bosch. DAYCO stengiamasi vengti. Daugelis vairuotojų užsakė abu diržus būtent Contitech.
- Guoliai ir įtempėjai: Guoliukai bei įtempėjai eina INA (arba kas kitas juos perpakuoja) arba Litens, SKF.
- Vandens pompos: Būna įvairių variantų, bet vienas iš geresnių, kiek skaitėsi atsiliepimuose, būtų SKF arba HEPU. Nors HEPU kaina gali būti didoka, atsiliepimai apie ją neblogi.
- Riebokšliai: Teisingas mąstymas yra drąsiai pirkti originalius. Permokėjus 20 litų (senesne valiuta) tikrai nenuskursite.
Profesionalų paslaugos ir „Pasidaryk pats“ (DIY)
Pilnai suprantama, kad vien priėjimas prie diržo reikalauja laiko, žinių bei tinkamos darbo vietos. Jeigu toks darbas nėra realiai įmanomas, užsiregistruokite į servisą, kad specialistai patikrintų diržo įtempimą, pavyzdžiui, kito tepalų, filtrų keitimo metu. Dažnai diržų ir grandinių bėdas sukelia ir alyvos užterštumas. Jis gali pažeisti gumą ir sukelti priešlaikinį nusidėvėjimą.
Paskirstymo diržą rekomenduojama keisti patikimame servise, kuris specializuojasi Volvo automobilių remonte. Tai gali būti oficialus Volvo servisas (užtikrina aukščiausią remonto kokybę ir naudoja originalias detales, tačiau gali būti brangesnis), specializuotas Volvo remonto servisas (gali pasiūlyti konkurencingesnes kainas ir turi patirties su Volvo automobiliais) arba patikimas universalus servisas (įsitikinkite, kad servisas turi patirties su paskirstymo diržų keitimu ir naudoja kokybiškas detales).
Prieš pasirinkdami servisą, pasidomėkite atsiliepimais, paklauskite apie garantijas ir įsitikinkite, kad servisas turi reikiamą įrangą ir kvalifikaciją atlikti šį sudėtingą darbą. Jei abejojate, kreipkitės į patikimą servisą.
Ką daro paskirstymo diržas ir kada jį reikia keisti?
Ar galima pakeisti paskirstymo diržą pačiam?
Paskirstymo diržo keitimas yra sudėtingas darbas, reikalaujantis specialių žinių, įrankių ir patirties. Jei neturite reikiamų įgūdžių ir patirties, nerekomenduojama bandyti pakeisti diržą pačiam. Klaidos keičiant paskirstymo diržą gali sukelti rimtų variklio pažeidimų, kurių remontas kainuos dar brangiau. Geriau patikėti šį darbą profesionalams.
Paskirstymo grandinė vietoj diržo
Kai kurie Volvo modeliai naudoja paskirstymo grandinę vietoj diržo. Grandinė yra patvaresnė ir reikalauja mažiau priežiūros nei diržas. Tačiau grandinė taip pat gali susidėvėti ir ją gali reikėti pakeisti. Paskirstymo grandinės keitimo intervalas paprastai yra ilgesnis nei diržo, tačiau svarbu periodiškai patikrinti jos būklę ir, jei reikia, pakeisti.
Vartotojų atsiliepimai apie Volvo XC70 2.4 D5 120 kW
Volvo XC70 su 2.4 D5 120 kW varikliu dažnai vertinamas kaip patikimas ir komfortiškas automobilis, tinkantis tiek kasdieniam naudojimui, tiek ilgoms kelionėms. Jo konstrukcija paremta tvirtais techniniais sprendimais, o pats variklis ilgainiui įgijo gerą reputaciją dėl savo ilgaamžiškumo. Šis modelis turi platų gerbėjų ratą tiek Lietuvoje, tiek kitose Europos šalyse.
- Algimantas, 2017 m.: „Norėjau saugaus, talpaus ir patikimo automobilio šeimai. Per 5 metus nuvažiavau daugiau nei 120 000 km - rimtų problemų nebuvo. Kartą keičiau turbinos vakuumo vožtuvą, bet tai smulkmena.“
- Kitas vartotojas: „Važinėju mieste, dažnai trumpais atstumais. Po metų eksploatacijos teko valyti EGR, nes atsirado traukos sumažėjimas.“
- Mechanikas: „D5 variklis - vienas iš tų agregatų, kuriuos galėčiau drąsiai rekomenduoti net naudotam pirkėjui. Aišku, jei neapleistas. Didžiausia bėda - žmonės per ilgai keičia alyvą arba patingi pasitikrinti diržą. Jei viskas padaryta laiku - 400 tūkst. km ir daugiau nėra riba.“
- Vartotojas: „Puikus automobilis šeimai. Daug vietos, keturi varomi ratai, gera garso izoliacija. Tik keista, kad nors turiu visus serviso įrašus, vis tiek pirkėjai labai bijo 300 000 km ridos.“
Atsiliepimai rodo, kad daugiausia problemų pasireiškia netinkamai eksploatuojamuose arba ilgai neprižiūrimuose automobiliuose. Volvo XC70 su 2.4 D5 120 kW varikliu - tai solidus, patikimas pasirinkimas tiems, kurie ieško talpaus ir saugaus automobilio kelionėms, šeimos poreikiams ar kasdieniam važiavimui prastesniais keliais. Tačiau nereikėtų pamiršti, kad mieste šis modelis nebus ekonomiškas, o priežiūros išlaidos - nors prognozuojamos - vis tiek bus didesnės nei kompaktiškesnių automobilių. Automobilis puikiai tinka ilgesnėms kelionėms ar užmiesčio maršrutams.
Svarbu atkreipti dėmesį į užrašus ant variklio dangčio, pavyzdžiui, „By 196000 is snaar“, kas reiškia „Sekantis diržo keitimas prie 196000“. Tačiau perkant automobilį nereikėtų tikėti jokiais užrašais. Diržus geriau keisti iš karto nusipirkus su visais susijusiais komponentais (vandens pompos, salnikai ir t.t.), nebent esate 100 proc. tikri dėl ridos ir atliktų darbų, o tam reikia, kad automobilis būtų oficialiai eksploatuojamas pas atstovą, su įvestais duomenimis į duomenų bazę.
tags: #volvo #xs70 #d250 #pagrindinio #dirzelio #keitimas