Atbulinės eigos žibintai yra esminė saugumo sistemos dalis, užtikrinanti geresnį matomumą manevruojant atbuline eiga ir įspėjanti kitus eismo dalyvius apie automobilio ketinimus. Tinkamas jų veikimas yra gyvybiškai svarbus, todėl bet kokie gedimai turėtų būti nedelsiant šalinami.
Atbulinės Eigos Žibintų Svarba ir Bendros Priežiūros Taisyklės
Nors tema yra apie „Volvo XC90“ atbulinės eigos žibintus, ši informacija gali būti naudinga daugeliui „Volvo“ modelių savininkų. Atbulinės eigos žibintai dažniausiai naudoja halogenines arba šviesos diodų (LED) lemputes.
Lemputės Keitimas ir Tipai
Jei perdegtų šviesos diodinės lemputės, reikia pakeisti visą lempučių blokelį. Halogeninių priekinių žibintų lemputes vairuotojas pats gali pasikeisti, tačiau prieš keičiant lemputes reikia nuimti plastikinį priekinio žibinto dangtelį.
Įspėjimas: Keičiant lemputes, automobilio elektros sistema turi būti uždegimo padėtyje 0.
Svarbu: Niekada pirštais nelieskite stiklinės elektros lempučių dalies. Ant Jūsų pirštų esančius riebalus išgarina šiluma, jais pasidengia reflektorius ir taip pakenkiama jo veikimui.
Pastaba: Jei, pakeitus sugedusią lemputę, klaidos pranešimas vis tiek išlieka, rekomenduojame apsilankyti įgaliotajame „Volvo“ autoservise.
Pavarų Selektoriaus Jungiklio Gedimai ir Reguliavimas (Volvo V70 pavyzdžiu)
Vienas iš dažniausių atbulinės eigos žibintų veikimo sutrikimų, ypač senesniuose „Volvo“ modeliuose, pavyzdžiui, V70, yra susijęs su pavarų selektoriaus jungikliu. Šis jungiklis yra atsakingas už tai, kad atbulinės eigos žibintai įsijungtų tiksliai įjungus R (atbulinės eigos) pavarą.
Simptomai ir Diagnostika
Vairuotojai dažnai susiduria su situacija, kai atbulinės eigos žibintai durniuoja - kartais veikia, kartais ne. Dažnai pajudinus pavarų perjungimo svirtį, žibintai vėl įsijungia. Tai paprastai rodo selektoriaus bėdą. Be to, neteisingai veikiantis selektorius gali sukelti problemų su automobilio užvedimu „P“ (parkavimo) padėtyje.
Pavarų selektorius yra prisukamas dviem varžtais, o jų skylutės yra praplatintos, todėl jį galima šiek tiek sukinėti į kairę ar dešinę. Tai leidžia atlikti reguliavimą.
Pavarų Selektoriaus Reguliavimas (Volvo V70)
„Volvo“ techninė specifikacija numato tam tikrą selektoriaus reguliavimo procedūrą, kurią geriausia atlikti naudojant specialius įrankius.
- Įsitikinti, kad pavarų selektorius yra „N“ (neutralioje) pozicijoje.
- Nuimti oro įsiurbimo vamzdį ir svirtelę.
- Uždėti specialų įrankį 999 5475 ant selektoriaus ašelės.
- Įsitikinti, kad ašelė yra „N“ pozicijoje.
- Atsukti sensoriaus varžtus.
- Sukti sensorių tol, kol žymėjimas ant sensoriaus sutaps su grioveliu ant specialaus įrankio.
- Sumontuoti matuoklės vamzdelio laikiklį. Įsitikinti, kad sandarinimo žiedas ant vamzdelio nepažeistas. Prisukti 25 Nm.
- Uždėti svirtelę ant selektoriaus ašelės. Prisukti 16 Nm.
- Prijungti pavarų perjungimo trosą prie svirtelės.
- Sumontuoti oro įsiurbimo vamzdį.
- Įdėti akumuliatoriaus dėžę ir akumuliatorių.
Praktinis Reguliavimas Be Specialaus Įrankio
Nors specialūs įrankiai palengvina darbą, galima pabandyti sureguliuoti selektorių ir be jų, naudojant praktinį metodą. Štai vieno vairuotojo patirtis:
„Pabandžiau atitaikyti jo padėtį kitokiu būdu. Įstačius selektorių į vietą, prisukau nepilnai su jį laikančiais varžtais ir uždėjau pavarų perjungimo trosą į vietą. Tada uždėjau į vietą akumuliatoriaus laikiklį ir prijungiau akumuliatorių. Filtro dėžės nedėjau. Tokiu būdu yra pakankamai vietos selektoriaus judinimui (reguliavimui). Nustačiau pavarų svirtį į R padėtį, įjungiau degimą į II padėtį. Kadangi aš dirbau vienas - tai mašiną buvau pasistatęs užpakaliu į kitą mašiną, kad matyčiau galinės lempos atspindį toje mašinoje. Ir taip žaidžiau - nusukau selektorių į kraštinę padėtį ir po truputį sukdamas stebėjau kada įsijungia atbulinio lempos. Kai įsijungdavo - pirverždavau tvirčiau vieną varžtą (kuris laiko selektorių), ir įsėdęs į mašiną perjungdavau į P padėtį, po to vėl į R. Jeigu neteisingai nustatytas selektorius - lemputės gale neįsijungdavo. Tada vėl iš naujo...Dar šiek tiek pasukdavau selektorių, ir vėl bandydavau. Taip žaidžiau gal kokias 5 min, kol pavyko rasti tą padėtį, kai 10 kartų perjungiau į/iš R padėtį ir visada užsidegdavo galinio žibintai. Tada prisukau laikančius varžtus, uždėjau filtro dėžę, pritvirtinau akumuliatorių ir dar pasitikrinau veikimą - atrodo viskas eina.“
„Volvo“ sunkvežimio pavarų perjungimo svirties išardymas.
Tačiau net ir sėkmingai sureguliavus, problema gali pasikartoti. „Mistika kažkokia.... Tris dienas veikė idealiai viskas. Vakar vėl pradėjo nebereaguoti į R padėtį ir galinio žibintai užsidega tik pajudinus pavarų svirtį (jinai turi šiek tiek laisvumo, tai eina pajudinti šiek tiek). Nors nieko daugiau nedariau, selektorių priveržiau stipriai... Kaip galėjo per tris dienas vėl dingti kontaktas? Bijau, kad gali būti blogas kontaktas pačiame selektoriuje.“ Tokiais atvejais, kai problema nuolat kartojasi, gali prireikti selektoriaus keitimo, nes viduje esantys kontaktai gali būti nusidėvėję arba pažeisti.
tags: #volvo #xc90 #atbulines #eigos #lepos