Šiuolaikiniame automobilyje, įskaitant Volvo XC70 modelius, oro srauto matuoklis (tiksliau - oro masės matuoklis, angl. Mass Air Flow sensor arba MAF) yra vienas iš svarbiausių komponentų variklio valdymo sistemoje.
Veikimo principas
Oro masės matuoklis tiksliai nustato į vidaus degimo variklį patenkančio oro kiekį. Pagal šį signalą automobilio kompiuteris (ECU) apskaičiuoja reikiamą įpurkšti kuro kiekį, o dyzeliniuose varikliuose šis rodmuo taip pat naudojamas išmetamųjų dujų recirkuliacijai kontroliuoti. Dažniausiai šis daviklis montuojamas iškart už oro filtro, prieš įsiurbimo kolektorių.
Šiuolaikiniuose automobiliuose naudojami elektroniniai „hot-wire“ („karšta viela“) arba „heat-film“ („kaitinamoji juostelė“) tipo sensoriai, neturintys judančių mechaninių dalių:
- Sensoriaus elementas (labai plona metalinė juostelė) įkaitinamas iki 120-180 °C temperatūros.
- Pro elementą tekanti oro srovė jį vėsina.
- Kuo daugiau oro praeina, tuo labiau elementas atvėsta, todėl elektroninė mikroschema turi paduoti daugiau srovės, kad temperatūra išliktų pastovi.
Pagrindiniai gedimo požymiai
Sugedęs arba neteisingus duomenis siunčiantis oro masės matuoklis neleidžia ECU tinkamai apskaičiuoti kuro mišinio sudėties. Tai sukelia šiuos simptomus:
- Nepakankama trauka: variklis neišvysto pilno galingumo, staigiai nuspaudus akseleratorių apsukos kyla nenoriai.
- Variklio darbas: trūkčiojimas važiuojant, nestabili laisvoji eiga.
- Padidėjusios sąnaudos ir dūmingumas: netinkamas kuro ir oro santykis didina kuro suvartojimą ir išmetamų dūmų kiekį.
- Užvedimo problemos: kraštutiniais atvejais automobilis gali išvis neužsikurti.
Dažnai pastebima, kad atjungus oro srauto matuoklį automobilis važiuoja geriau nei su prijungtu, tačiau taip važinėti nerekomenduojama - variklio galia bus ribota, o kuro sąnaudos išaugs 1,5 karto ar daugiau.
Diagnostika ir eksploatacijos ypatumai
Nors kompiuterinė diagnostika yra būtina, ji ne visada 100 % tiksliai nustato gedimą. Kartais problema slypi ne pačiame daviklyje, o maitinimo laiduose, kontaktų oksidacijoje ar net atsijungusioje oro žarnoje. Tikrasis matuoklio veikimas geriausiai patikrinamas jį pakeitus nauja, tvarkinga detale.
Kodėl matuokliai sugenda?
Net ir tvarkingai eksploatuojami oro masės matuokliai turi ribotą resursą - dažniausiai jie tarnauja iki 150 tūkst. km. Pagrindinės priežastys:
- Natūralus nusidėvėjimas: laikui bėgant sensoriaus elementas apsineša dulkių ir riebalų sluoksniu.
- Užteršimas: tepalo purslai iš karterio ventiliacijos sistemos gali labai greitai sugadinti jautrų elementą.
Dėl šių priežasčių nerekomenduojama rinktis naudotų („šrotinių“) matuoklių. Dažniausiai jie jau būna pasiekę savo resursą, o jų parametrai yra ties kritine riba, todėl tokia investicija yra neracionali ir nesuteikia jokios garantijos.
tags: #volvo #xc70 #oro #srauto #matuokle