Daugelis automobilių savininkų susiduria su klausimu, kada po važiuoklės remonto būtina atlikti ratų suvedimą ir kokie elementai turi didžiausią įtaką šiam procesui. Šiame straipsnyje apžvelgsime priekinių ratų suvedimo svarbą, jo būtinybę po įvairių pakabos dalių keitimo ir galimas problemas, susijusias su neteisingu suvedimu ar ratų balansavimu.
Kada reikalingas priekinių ratų suvedimas?
Priekinių ratų suvedimas yra itin svarbus veiksnys, užtikrinantis saugų vairavimą, tolygų padangų dėvėjimą ir stabilų automobilio elgesį kelyje. Tačiau ne visada po kiekvieno pakabos remonto jį reikia atlikti.
Važiuoklės elementai, turintys įtakos suvedimui
Pats klausimas, ar po pakabos remonto reikalingas ratų suvedimas, yra dažnas. Dažnai manoma, kad jei atsukami tik du amortizatoriaus varžtai, tai suvedimo daryti nereikia. Iš tiesų, jokios vairo traukės neatvėrus, tikėtina, kad amortizatoriaus varžtai neturės didelės įtakos suvedimui.
Vis dėlto, vairo traukės duoda suvedimą (priekinių ratų - priekis arba galas plačiau). Pagal standartus, priekis turėtų būti vos vos siauriau, o galas - plačiau. Tai vadinama suvedimu (toe-in / toe-out). Po atramų keitimo suvedimo nereikia, tačiau nukentėti gali nebent išvirtimas (camber). Tai pastebėsite, jeigu vairas atsistos truputį nelygiai, nors taip retai nutinka.
Taip pat svarbu atkreipti dėmesį į stabilizatoriaus įvorių keitimą. Jei po važiuoklės remonto buvo padarytas suvedimas, bet iškart po jo pastebėta, kad viena įvorėlė yra pradilusi ir stabilizatorius stovėjo šiek tiek susiskersavęs (pavyzdžiui, 4 mm kitos įvorės atžvilgiu), tuomet stabilizatoriaus įvorių keitimas tikrai turi įtakos suvedimui. Tokiu atveju suvedimą rekomenduojama atlikti pakartotinai.
Važiuoklės elementų keitimas ir suvedimo ypatumai
Keičiant tam tikras važiuoklės dalis, svarbu žinoti, ar reikalingas ratų suvedimas ir kokios gali kilti problemos.
Stabilizatoriaus traukės keitimas
Keičiant stabilizatoriaus traukę, reikia atsukti jos veržlę. Kai kuriuose modeliuose, pavyzdžiui, Volvo V70 II, traukės varžtą gali tekti prilaikyti iš priekio specialiu raktu (žvaigždute). Nors stabilizatoriaus traukės keitimas tiesiogiai neįtakoja suvedimo parametrų, jis yra svarbi pakabos dalis, prisidedanti prie stabilumo ir valdymo. Jei atsiranda girgždesys važiuojant per nelygumus, tai gali būti ženklas, kad stabilizatoriaus traukės yra susidėvėjusios ir jas reikia keisti.
Atraminių gumų ir guolių keitimas
Dažna problema yra atraminių gumų susidėvėjimas. Jei pastebite, kad gumos išplyšusios, verta apsvarstyti jų keitimą. Kyla klausimas, ar kartu su atraminėmis gumomis iškart keisti ir atraminius guolius. Jei mašina jau nuvažiavusi virš 300 tūkst. km, guoliai gali būti susidėvėję. Tačiau jei remontą atliekate patys ir jokių pašalinių garsų pakaba neskleidžia, o matosi tik, kad gumos išplyšusios, atraminių guolių galite ir nekeisti iš karto - juos spėsite pakeisti vėliau, jei prireiks.
Suvedimo ir ratų balansavimo įtaka vairavimui: realus atvejis
Problemų, susijusių su neteisingu ratų suvedimu ar balansavimu, gali kilti net ir po kruopštaus remonto. Štai pavyzdys, iliustruojantis galimas situacijas:
Vienas vairuotojas praeitais metais įsigijo vasarines padangas, o šiemet - naujus ratlankius. Sumontavus padangas ir sukeitus galines su priekinėmis (siekiant tolygaus dėvėjimosi), atsirado problema - vairas persikreipė ir pradėjo mušti per vairą. Ant stendo patikrinus automobilį, suvedimas buvo idealus. Ratus pakartotinai subalansavus (paaiškėjo, kad galiniai buvo blogai subalansuoti) ir vėl sukeitus priekį su galu, stendas parodė, kad suvedimą reikia daryti.
Po suvedimo vairas išsitiesino, ratai nebemušė - viskas atrodė puikiai. Tačiau po kelių mėnesių, atlikus kitą važiuoklės remontą (šakių sailentblokai, stabilizatoriaus traukė, vairo traukė, antgalis ir kt.) ir pakartotinai subalansavus bei sukeitus ratus (nes priekis dyla smarkiau), rezultatas buvo stipriai persikreipęs vairas ir ratų mušimas 100-120 km/h diapazone, kad net dantys barškėjo. Ir vėl ratai susibalansavo, o suvedimas pasidarė idealiai.
Tokioje situacijoje, nepaisant idealaus suvedimo ir subalansuotų ratų, didelė tikimybė, kad problema slypi pačiuose ratlankiuose. Jei ratlankiai buvo pirkti nauji ir nebuvo „pagauta“ jokių duobių, o sukeidus ratlankius vietomis (priekis-galas) mušimo nejaučiama, tai gali rodyti, kad tam tikras ratlankis turi defektą, kuris pasireiškia tik tam tikroje pozicijoje. Tokiu atveju, net ir „kinietiški“ ratlankiai su „Barum Bravuris“ padangomis gali sukelti tokius nepatogumus.
RATŲ BALANSAVIMAS ir RATŲ SUVEDIMAS | Padangų aptarimas | „Bob Jane“ parduotuvės
tags: #volvo #xc70 #cross #country #priekiniu #ratu