„Volvo XC70“: Variklių Modifikacijos, Savybės ir Pirkimo Patarimai

„Volvo XC70“ (Cross Country) yra universalas su padidinta prošvaisa ir plastikiniais kėbulo elementais. Jis pozicionuojamas kaip aukščiausios klasės modelis, kurio variklių pasirinkimuose nebuvo ekonominės klasės variantų. „XC70“ yra tiesioginis Audi A6 Allroad konkurentas.

Modelio Evoliucionavimas ir Bendros Savybės

2003 metų „Volvo XC70“ iš esmės yra tas pats 2000 metų „Volvo V70XC“. Tais metais „Volvo Cars“ nusprendė šį modelį pristatyti ne kaip „V70“ modifikaciją, bet kaip visiškai naują „Volvo“ lengvųjų automobilių šeimos narį. Kas liečia žymėjimą XC70 ir V70XC, yra šiokia tokia painiava. Nuo 2003 metų pradėti montuoti dyzeliniai varikliai, AWD sistemos viskomova pakeista Haldex daugiadiskiu elektroniniu mova, taip pat pradėti montuoti ksenoniniai žibintai.

„XC70“ interjeras yra laikomas vienu iš patogiausių tarp visų to meto automobilių - automobilis yra daug prabangesnis, ergonomiškesnis nei ankstesnė karta ir puikuojasi „skandinaviško dizaino“ atmosfera. „XC70“ turi automatinę bagažo pakrovimo sistemą ir automatinio bagažinės uždarymo funkciją. Automobilis be abejo garsėja geresnėmis nei puikios saugumo savybėmis - jis įvertintas puikiai tiek priešakinio, tiek šoninio, tiek galinio smūgio atvejais ir yra geresnis nei vokiški arba japoniški konkurentai. Šalia daugelio įprastų saugumo sprendimų, automobilis turi ir sistemą BLIS (Blind Spot Information System), padedančią sekti vairuotojams nematomas „aklas zonas“, bei sistemą, tikrinančią priekyje esančias transporto priemones ir perspėjančią vairuotoją, jei šis per daug priartėja.

Savininkai vertina „Volvo XC70“ dėl solidžios išvaizdos, saugumo, patogių sėdynių, kokybiško surinkimo, taip pat dėl išskirtinių sugebėjimų važiuoti blogo oro sąlygomis. Nors iš išorės „Volvo XC70“ atrodo robustiškas ir tvirtas, centre išlieka švediškas komfortas. „XC70“ vairavimas mieste ir užmiesčio keliuose yra gana minkštas, tačiau dėl aukštesnės važiuoklės posūkiuose juntamas didesnis kėbulo kryptelėjimas, o vairas galėtų būti tikslesnis. „XC70“ bagažinė - viena iš erdviausių savo klasėje ir mažai kuo nusileidžia standartiniam „V70“. Buvo siūlomos papildomos bagažo tvirtinimo sistemos, kad net ir ilgesni kelionių daiktai neslydinėtų.

Variklių Gamos Apžvalga per Kartas

„Volvo XC70“ buvo gaminamas su įvairiomis variklių versijomis, kurios skyrėsi priklausomai nuo kartos ir atnaujinimų.

Pirmosios Kartos „XC70“ (P2 platforma, iki 2007 m.)

Ankstyvieji modeliai, ypač tie, kurie gaminti nuo 2003 iki 2006 metų, dažnai apibūdinami kaip Euro 3 (iki 2005 m.) arba Euro 4 (po 2005 m.) varikliai. Paprastai Euro 3 varikliai yra laikomi geresniais ir patikimesniais. Iš pradžių pirkėjams buvo siūlomi benzininiai šešių cilindrų varikliai, pavyzdžiui, 3,2 litro (235 AG), ir 2,4 litro penkių cilindrų dyzelis (183 AG). Laikui bėgant asortimentas plėtėsi.

Antrosios Kartos „XC70 II“ (P3 platforma, 2007-2016 m.)

„Volvo XC70 II“ yra paskutinės kartos pakeltas „Volvo“ universalas, pasižymintis 21 centimetro prošvaisa ir standartine visų varančiųjų ratų įranga. Iki atnaujinimo pagaminti automobiliai (iki 2013 m.) siūlė tik penkių ir šešių cilindrų benzininius agregatus.

Benzininiai Varikliai

Benzininiai varikliai suteikia „XC70“ išties energingą našumą. Atmosferinis 3,2 litro variklis išvystė 243 arklio galias. Galingesnės versijos, tokios kaip 3,0 litro šešių cilindrų (304 AG, 440 Nm), siūlė dar didesnę galią. Taip pat buvo siūlomi 2,0 litrų keturių cilindrų (245 AG, 350 Nm, nuo 0 iki 100 km/h per 6,8 sekundės) ir 2,5 litro penkių cilindrų (254 AG, 360 Nm) varikliai. Jų kompromisas yra degalų sąnaudos; pavyzdžiui, 2,0 litrų variklis mišriu režimu realiai sunaudoja apie 9 litrus 100 kilometrų. Šešių cilindrų varikliai (3.0 ir 3.2) sulaukia ypač teigiamų savininkų atsiliepimų dėl patikimumo. Jie pelno gerus įvertinimus dėl patvarumo važiuojant didelėmis apkrovomis ir sudėtingomis sąlygomis. Tarp galimų gedimų reikėtų atkreipti dėmesį į uždegimo ritės ir lambda jutiklio problemas, taip pat kai kuriuos alyvos sunaudojimo pavyzdžius.

Dyzeliniai Varikliai

Naudotų „XC70“ modelių sąraše dominuoja 2,4 litro penkių cilindrų dyzelinis variklis, kurio galia svyruoja nuo 163 iki 220 arklio galių. Laikui bėgant atsirado efektyvesnė 2,0 litro dyzelinė (D4) modifikacija, išvystanti 181 arklio galią ir įspūdingą 400 Nm sukimo momentą. Dyzelinių variklių degalų sąnaudų pranašumai yra realūs; keturių cilindrų 2.0 dyzelinis variklis paprastai sunaudoja apie 6,5 litro 100 kilometrų. Tačiau dyzelinių variklių patikimumas neprilygsta benzininiams varikliams. Dažnos problemos yra dyzelino kietųjų dalelių filtro (DPF) gedimai, dviejų masių smagračio susidėvėjimas ir paskirstymo diržo problemos. Penkių cilindrų 2.0 variklis prie šių problemų prideda ir generatoriaus diržo gedimus.

Išsamiau apie Populiarųjį 2.4 D5 120 kW Variklį

„Volvo XC70“ su 2.4 litro D5 120 kW dyzeliniu varikliu - tai vienas populiariausių šio modelio pasirinkimų naudotų automobilių rinkoje. Tai visureigio charakteristikų turintis universalas, vertinamas dėl komforto, aukšto pravažumo ir patikimo variklio, kuris ne kartą buvo tobulinamas. Daugiausia šis variklis buvo naudojamas 2005-2009 metų gamybos „XC70“ modeliuose (II karta), tačiau jį galima sutikti ir kai kuriose atnaujintose versijose.

Techninės Charakteristikos ir Savybės

„Volvo 2.4 D5 120 kW“ yra penkių cilindrų eilinis dyzelinis variklis su turbina, pasižymintis tvirta konstrukcija ir ilgaamžiškumu, jei yra tinkamai prižiūrimas. Šio variklio galia siekia 120 kW (163 AG), o sukimo momentas - apie 340 Nm. Variklis pasižymi ne tik pakankamu našumu, bet ir ganėtinai tylia eiga, lyginant su kitais dyzeliniais varikliais iš to paties laikotarpio. 120 kW D5 versija turi vieną paprastą kintamos geometrijos turbiną, kurios tarnavimo laikas gali viršyti 300 000 km, jei reguliariai keičiami tepalai ir laikomasi eksploatacinių rekomendacijų.

„Volvo XC70“ su 2.4 D5 120 kW varikliu pasižymi gerai subalansuotu važiavimo komfortu ir pakankama dinamika tiek mieste, tiek užmiestyje. Modeliai su šiuo varikliu dažniausiai buvo komplektuojami su automatinėmis pavarų dėžėmis, tačiau rinkoje galima sutikti ir mechaninių variantų. Automatinė dėžė kiek apsunkina kuro sąnaudas, bet pagerina komfortą. Šio modelio visų varančiųjų ratų sistema (AWD) dažniausiai veikia per Haldex sankabą, kuri automatiškai paskirsto galią tarp priekinių ir galinių ratų pagal sukibimo sąlygas. Nors gamintojas deklaruoja vidutines sąnaudas apie 6.4 l/100 km, realybėje šis skaičius dažnai būna aukštesnis. Ilgainiui, jei automobilis reguliariai prižiūrimas, sąnaudos išlieka stabilios.

Dažniausios 2.4 D5 120 kW Variklio Problemos ir Priežiūra

„Volvo XC70“ su 2.4 D5 120 kW varikliu dažnai vertinamas kaip vienas patikimiausių dyzelinių pasirinkimų. Vis dėlto net ir šis agregatas turi kelias silpnesnes vietas, kurias būtina žinoti pirkėjui ar eksploatuojančiam šį automobilį.

• EGR sistema: EGR (Exhaust Gas Recirculation) sistema skirta grąžinti dalį išmetamųjų dujų atgal į degimo kamerą, siekiant sumažinti azoto oksidų emisijas. Laikui bėgant, ypač važinėjant mieste ar trumpais atstumais, EGR vožtuvas užsiteršia suodžiais ir pradeda strigti. Tai pasireiškia sumažėjusia trauka, padidėjusiomis kuro sąnaudomis ir variklio klaidų pranešimais skydelyje. Kai kuriais atvejais vožtuvas gali „užstrigti atidarytas“, o tai dar labiau blogina variklio darbą.
• Variklio vakuumo sistema: Variklio vakuumo sistema naudojama įvairiems komponentams valdyti - nuo turbinos geometrijos iki stabdžių stiprintuvo. Dėl amžiaus arba temperatūrinių svyravimų gali trūkinėti vakuumo žarnelės, išsikraipyti vožtuvai arba susidėvėti prijungimo taškai. To pasekmė - lėtai reaguojanti turbina, silpnesnis stabdymas arba bendras galios sumažėjimas.
• Aušinimo sistemos nuotėkiai: Po 200 000 kilometrų ridos vis dažniau fiksuojami aušinimo skysčio nuotėkiai. Tai gali būti senstantys aušinimo žarnų sujungimai, įtrūkę plastikiniai flanšai arba pradėję leisti radiatoriai. Taip pat galimi ir vandens siurblio guolio ar tarpiklio defektai, ypač jei ilgai neatliktas paskirstymo diržo keitimas. Pirmieji ženklai - dažnas aušinimo skysčio papildymas, salone jaučiamas saldžiai rūgštus kvapas ar nežymiai pakilusi darbinė temperatūra.
• Paskirstymo diržas: Šio variklio paskirstymo mechanizmas yra diržinis, o ne grandininis. Rekomenduojamas keitimo intervalas - kas 160 000 kilometrų arba ne rečiau nei kas 8 metus. Tai itin svarbi procedūra, nes nutrūkus diržui variklio vožtuvai susiduria su stūmokliais, sukeldami didelius pažeidimus. Kartu su pagrindiniu diržu būtina keisti ir įtempėjus, bei vandens siurblį.
• Kuro įpurškimo sistema: Nors D5 variklio Common Rail įpurškimo sistema vertinama kaip ilgaamžė, nekokybiškas kuras ir neprižiūrimi filtrai gali lemti purkštukų ar aukšto slėgio siurblio nusidėvėjimą. Tipiniai simptomai - netolygus darbas, balti arba juodi dūmai iš išmetimo, padidėjęs kuro suvartojimas arba sunkesnis užsivedimas šaltu oru.
• Suodžių filtras (DPF): Daugelis 120 kW D5 variklio versijų Lietuvoje neturi suodžių filtro (DPF), o tai laikoma privalumu - mažesnė tikimybė susidurti su brangiomis regeneracijos ar keitimo problemomis. Tačiau kai kurie vėlesni modeliai, ypač atvežti iš Skandinavijos, Vokietijos ar Prancūzijos, gali turėti aktyvų DPF filtrą. Šiuo atveju svarbu išsiaiškinti, ar filtras veikia, ar jau buvo pašalintas.

Pirkėjo Gidas: Kurį „Volvo XC70“ Variklį Rinktis?

Ieškantiems erdvaus, manevringo automobilio, kuris užtikrintų gerą pravažumą bekelėje, bet norintiems išvengti didelio visureigio - naudotas „Volvo XC70“ universalas gali būti puikus pasirinkimas. Prieš perkant naudotą „XC70“ verta dairytis SE Lux komplektacijos modelių - jų rinkoje nemažai, o komforto ir įrangos lygis aukščiausias.

Bendros Rekomendacijos

• „Volvo XC70“ su 2.4 D5 120 kW varikliu - tai solidus, patikimas pasirinkimas tiems, kurie ieško talpaus ir saugaus automobilio kelionėms, šeimos poreikiams ar kasdieniam važiavimui prastesniais keliais.
• Geras metas pirkti XC, vienas tegu žiūri ar abu tiltai kasa ant sniego. Prie šalčių viskas „išlenda“.
• Jei automobilis yra su automatine pavarų dėže, būtina patikrinti automatą pilnai įšilus, ar nesmūgiuoja. Automatai būna, jog smūgiuoja, būna klaidas meta, pereina į avarinį režimą.
• Kuriant pasitaiko, jog „praslysta“ starteris - dažnai tenka rimtai remontuotis, nes būna „suvalgyti“ smagračio dantukai. Tenka ieškot smagračio, o jis nepigus bei darbo daug.
• Mieste šis modelis nebus ekonomiškas, o priežiūros išlaidos - nors prognozuojamos - vis tiek bus didesnės nei kompaktiškesnių automobilių. Automobilis puikiai tinka ilgesnėms kelionėms ar užmiesčio maršrutams.

Benzininiai vs. Dyzeliniai Varikliai

Pirkėjams, kuriems svarbiausia patikimumas, benzininiai varikliai, ypač šešių cilindrų 3.0 ir 3.2, nusipelno rimto dėmesio, nepaisant didesnių degalų sąnaudų. Patikimumas pirmenybę teikia benzininiams varikliams. Benzininės versijos pasirodo rečiau, bet dažnai būna geresnės bendros būklės.

2,4 dyzelinis variklis tinka pirkėjams, kuriems reikia sukimo momento vilkimui ar sunkiems kroviniams vežti ir kurie gali patikrinti išsamią techninės priežiūros istoriją. Dyzeliniai variantai pasižymi didesne įvairove, o 2.4 dyzelinis variklis dominuoja siūlomų automobilių rinkoje. Tačiau nereikėtų pamiršti ir kelių „bet“ - galingesnės dyzelinės versijos siūlo didesnį komfortą važiuojant užmiestyje ar tempiant priekabą, tačiau jos reikalauja dažnesnės ir brangesnės priežiūros - tiek dėl sudėtingesnės DPF sistemos, tiek dėl didesnės apkrovos varikliui.

Pirkdami turėtumėte atidžiai patikrinti DPF būklę, smagračio būklę ir paskirstymo diržo techninės priežiūros įrašus. Venkite dyzelinių variklių su neaiškia istorija, itin didele rida arba atidėtos priežiūros požymiais. Kantrybė ieškant gerai prižiūrimų benzininių variklių, ypač šešių cilindrų variantų, dažnai apdovanoja pirkėjus patikimesne eksploatacija. Variklio pasirinkimas daro didelę įtaką ilgalaikei eksploatavimo patirčiai.

Savininkų Atsiliepimai ir Bendras Įvertinimas

Atsiliepimai rodo, kad daugiausia problemų pasireiškia netinkamai eksploatuojamuose arba ilgai neprižiūrimuose automobiliuose. „Volvo XC70“ dažniausiai rinkdavosi šeimos, vertinančios universalumo ir patikimumo derinį.

• Algimantas (2017 m.): „Norėjau saugaus, talpaus ir patikimo automobilio šeimai. Per 5 metus nuvažiavau daugiau nei 120 000 km - rimtų problemų nebuvo. Kartą keičiau turbinos vakuumo vožtuvą, bet tai smulkmena.“
• Kitas savininkas: „Važinėju mieste, dažnai trumpais atstumais. Po metų eksploatacijos teko valyti EGR, nes atsirado traukos sumažėjimas.“
• Patyręs vairuotojas: „D5 variklis - vienas iš tų agregatų, kuriuos galėčiau drąsiai rekomenduoti net naudotam pirkėjui. Aišku, jei neapleistas. Didžiausia bėda - žmonės per ilgai keičia alyvą arba patingi pasitikrinti diržą. Jei viskas padaryta laiku - 400 tūkst. km nėra riba.“
• Šeimos automobilio savininkas: „Puikus automobilis šeimai. Daug vietos, keturi varomi ratai, gera garso izoliacija. Tik keista, kad nors turiu visus serviso įrašus, vis tiek pirkėjai labai bijo 300 000 km ridos.“

„Volvo XC70“ laikomas vienu geriausių didesnių premium universalių visureigių. „Volvo XC70 II“ siūlo tikras visų oro sąlygų galimybes praktiškame universale. Gamyba vyko nuo 2007 iki 2016 m. Kaip ir priklauso prestižinės klasės automobiliui, „Volvo XC70“ techninės priežiūros kainos išlieka panašios kaip BMW ar Mercedes-Benz. Tarp kitų dažnų pasirinkimų galima paminėti Skoda Octavia Scout.

Detalizuoti 2.4 D5 120 kW Variklio Duomenys

tags: #volvo #xc #70 #varikliu #modifikacijos

Populiarūs įrašai:

• DPF filtro šalinimo privalumai ir trūkumai
• Autoservisai ir detalių tiekimas Vilniuje
• Ratlankių pasirinkimas Lexus automobiliams
• kaip spręsti Subaru pavarų dėžės problemas
• Automobilio valdymo dinamika: svorio centro ir greičio įtaka