Automobilio Volvo XC60 aušinimo sistema atlieka gyvybiškai svarbią funkciją - palaiko optimalią variklio darbinę temperatūrą. Be to, variklio šiluma, perduodama aušinimo skysčiui, yra naudojama automobilio salonui šildyti. Todėl bet kokie aušinimo sistemos sutrikimai gali paveikti tiek variklio darbą, tiek komfortą salone.
Salono Šildymo Problemos Diagnostika
Pradinė situacija ir simptomai
Nors variklis sušyla pakankamai greitai, salone juntamas vos šiltas oras. Net nustačius maksimalią šilumą klimatronike, norimo rezultato nepasiekiama. Autonominio šildytuvo veikimas pagerina situaciją, tačiau jį atjungus ar pašalinus, salono šiluma nepakinta. Anksčiau (prieš ~40 000 km) buvo pakeistas salono šilumokaitis nauju „Nissens“ gaminiu, o sistemoje visada naudojamas G12 aušinimo skystis be jokių cheminių priedų, skirtų pratekėjimams šalinti. Termostatas taip pat funkcionuoja tinkamai, nes pagrindinis radiatorius lieka šaltas tol, kol variklis nepasiekia darbinės temperatūros, o apatinė žarna išlieka šalta.
Galimos priežastys ir patikrinimai
Viena iš pirmųjų patikrinimo vietų yra žarnos, vedančios į ir iš salono šildytuvo (pečiuko). Jei jos karštos, tai gali rodyti, kad kaltas pats šildytuvas (pečiukas). Taip pat buvo svarstoma, kad problema gali būti oro sklendėse, kurios nevisiškai užsidaro ir leidžia šaltam orui patekti į saloną, apeinant šilumokaitį. Norint tiksliau nustatyti problemą, rekomenduojama prijungti diagnostikos įrenginį (pvz., DICE) ir patikrinti, kokias temperatūras mato klimato kontrolės sistema salone, lauke ir oro sraute. Tai padėtų išsiaiškinti, ar teisingai veikia salono temperatūros daviklis.
Atlikus patikrinimą, nustatyta, kad žarnos, ateinančios į saloną, yra „gerokai šiltos, bet ne karštos“. Analogiška situacija ir su salono šilumokaičiu. Tai sukėlė įtarimą, kad aušinimo skystis necirkuliuoja tinkamai per šilumokaitį. Jei žarnos ir šilumokaitis būtų karšti, tuomet būtų galima įtarti oro padalinimo sklendžių gedimą. Taip pat patikrinus salono radiatoriaus apačią, ji buvo šalta, kas patvirtino prastą aušinimo skysčio cirkuliaciją per pečiuką. Variklis nekaista net ir važiuojant intensyviau, o vandens pompa su pagrindiniu diržu buvo pakeista prieš ~18 000 km, tad jos gedimas atmestas. Buvo patikrinta, ar prie aušinimo sistemos pajungtas EGR, tačiau buvo nustatyta, kad ten nėra aušinimo antifrizu.
Šilumos nuostolio priežasties nustatymas
Remiantis atliktais patikrinimais ir simptomais, tikimiausia problema buvo užsikimšęs salono šilumokaitis, nepaisant to, kad jis buvo pakeistas ne taip seniai.
Salono Šilumokaičio Keitimas ir Rezultatai
Šilumokaičio pasirinkimas ir montavimas
Siekiant išspręsti salono šildymo problemą, buvo įsigytas naujas Hella/Behr salono šilumokaitis, kuriuo buvo nuspręsta pakeisti esamą „Nissens“ gaminį. Lyginant šilumokaičių korius, „Nissens“ pasirodė esąs retesnis nei „Hella“, kas galėjo turėti įtakos šilumos atidavimui.
Pagerėjimas po keitimo
Pakeitus šilumokaitį ir išbandžius automobilį, šilumos atidavimas tapo „nepalyginamas“. Nustačius 19 laipsnių temperatūrą, salone netgi pasidarė „karštoka“, kol jis prišilo. Po pradinio įšilimo, temperatūra normalizavosi ir toliau važiuojant salone jautėsi komfortas. Tai rodo, kad sistema vėl veikia tinkamai. Vėliau patvirtinta, kad oro padalinimas buvo nustatytas į 70% kojoms ir 30% langui, kas yra standartinė ir nebuvo problemos priežastis.
Senojo šilumokaičio analizės hipotezė
Iškelta hipotezė, kad senajame šilumokaityje galėjo būti deformavęsis bakelis arba sukietėjusi tarpinė tarp bakelio ir korio. Tokiu atveju antifrizas galėjo tekėti lengvesniu keliu - tiesiogiai iš vieno vamzdžio į kitą, aplenkdamas korį ir neperduodamas šilumos orui. Planuojama atlikti senųjų šilumokaičių (tiek „Nissens“, tiek originalaus, išsaugoto nuo senų laikų) vizualinį patikrinimą ir galbūt termovizines nuotraukas, kad būtų galima patvirtinti šią hipotezę.
Lengviausias pasaulyje šildytuvo šerdies keitimas *NEMOKAMAI Volvo XC90*
Aušinimo Skysčio Bakelis ir Sistemos Priežiūra
Aušinimo skysčio funkcija
Aušinimo skystis yra gyvybiškai svarbus vidaus degimo varikliui, nes jis padeda ataušinti variklį iki reikiamos darbinės temperatūros ir apsaugo jį nuo perkaitimo. Be to, kaip minėta, šiluma, perduodama aušinimo skysčiui, yra panaudojama automobilio salono šildymui.
Skysčio lygio tikrinimas
Reguliarus aušinimo skysčio lygio tikrinimas yra būtinas. Aušinimo skysčio lygis plėtimosi bakelyje turi būti tarp MIN ir MAX žymų, kai variklis yra šaltas. Jei aušinimo sistema nepakankamai užpildyta, variklis gali pernelyg įkaisti ir sugesti.
Aušinimo skysčio pildymas
Pildydami aušinimo skystį, visada laikykitės ant pakuotės nurodytų instrukcijų. Niekada nepildykite skysčio atsargų vien tik vandeniu, nes tai didina skysčio užšalimo pavojų ir mažina antikorozines savybes.
Svarbūs įspėjimai:
- Aušinimo skystis gali būti labai karštas. Niekada neatidarykite išsiplėtimo bakelio dangtelio, kai aušinimo skystis yra įkaitęs.
- Jei reikia papildyti aušalą varikliui dirbant darbine temperatūra, lėtai atsukite išplėtimo rezervuaro dangtelį, kad pamažu išleistumėte viršslėgį.
Pildymo procedūra (bendri nurodymai):
- Atidarykite variklio dangtį.
- Automobilis su vairu kairėje pusėje: Atsukite plastikinio dangčio dangtelį, kad pasiektumėte išsiplėtimo bakelį.
- Automobilis su vairu dešinėje pusėje: Paimkite dangtelio rankeną ir nukelkite jį nuo plastikinio dangčio.
- Jei reikia, nusukite išsiplėtimo bakelio dangtelį ir įpilkite aušinimo skysčio. Aušinimo skysčio lygis neturi viršyti geltonos MAX žymos išsiplėtimo bakelyje.
- Surinkite dalis atvirkštine tvarka.
Jei po automobiliu radote aušinimo skysčio balą, jei pastebėjote aušinimo skysčio dūmų arba jei įpylėte daugiau nei 2 litrus, būtinai kreipkitės į techninę pagalbą, kad išvengtumėte variklio pažeidimo dėl defektinės aušinimo sistemos.
Svarbios rekomendacijos ir įspėjimai
- Visuomet naudokite „Volvo“ rekomenduojamą aušalą, pasižymintį antikorozinėmis savybėmis. Didelė chloro, chloridų ar kitų druskų koncentracija gali sukelti aušinimo sistemos koroziją.
- Aušinimo skystis yra kenksmingas prarijus ir gali pakenkti organams (pvz., inkstams).
- Užtikrinkite, kad aušalas susidėtų iš 50 % vandens ir 50 % antifrizo. Antifrizą maišykite su aprobuotos kokybės vandeniu iš čiaupo. Jei abejojate dėl vandens kokybės, rinkitės paruoštą naudoti (sumaišytą) „Volvo“ rekomenduojamą aušalą.
- Niekada nemaišykite tarpusavyje skirtingų aušinimo skysčių tipų.
- Keičiant pagrindinius aušinimo sistemos komponentus arba patį aušalą, sistemą reikia išplauti aprobuotos kokybės vandeniu iš čiaupo arba paruoštu naudoti (sumaišytu) aušalu. Po to naudokite tik naują aušinimo skystį, siekiant užtikrinti pakankamą antikorozinę apsaugą.
- Varikliui galima leisti dirbti tik su tinkamai užpildyta aušinimo sistema.
tags: #volvo #xc #60 #2011 #ausinimo #skyscio