Volvo V70 Variklių Tipai ir Techninė Informacija

Volvo V70 - tai universalus automobilis, gamintas nuo 1996 iki 2016 metų, kuris užsitarnavo pripažinimą dėl savo patikimumo, saugumo ir praktiškumo. Šiame straipsnyje pateikiama išsami informacija apie svarbiausius Volvo V70 techninius duomenis, įskaitant variklius, matmenis, specifikacijas ir kitus reikšmingus aspektus, atsižvelgiant į skirtingus modelių variantus ir kartas.

Volvo V70 Kartos ir Jų Ypatumai

Volvo V70 buvo gaminamas per kelias kartas, kiekviena iš jų pasižymi savo unikaliomis savybėmis ir patobulinimais. Apžvelgsime kiekvieną kartą atskirai, kad geriau suprastume jų skirtumus ir panašumus.

Volvo V70 I (1996-2000)

Pirmoji V70 karta, tiesioginis 850 modelio įpėdinis, buvo gaminama nuo 1996 m. lapkričio mėnesio iki 2000 m. Sedano modelis, pavadintas Volvo S70, buvo gaminamas nuo 1997 m. Šios kartos automobiliai buvo siūlomi su priekiniais arba visais varančiais ratais (AWD), o visų varančiųjų ratų modelis vadintas Volvo V70 AWD. Buvo galimas mechaninės arba automatinės pavarų dėžės pasirinkimas. Automatinės dėžės buvo keturių pavarų Aisin AW 50-42, kurios laikomos patikimesnėmis nei vėlesni automatai.

Variklių Specifikacijos (V70 I)

• Benzininiai varikliai: 2.0L, 2.3L, 2.5L.
• Dyzeliniai varikliai: 2.5L TDI. TDI variklis buvo montuojamas visą gamybos laikotarpį (1997-2000 metais).

Šios kartos variklių galios diapazonas buvo platus:

• 2.0L Benzinas: Galia - apie 126 AG, sukimo momentas - apie 170 Nm.
• 2.3L Benzinas: Galia - apie 165 AG, sukimo momentas - apie 220 Nm.
• 2.5L TDI Dyzelis: Galia - apie 140 AG, sukimo momentas - apie 290 Nm.

Kitos savybės (V70 I)

• Matmenys: Ilgis - apie 4720 mm, plotis - apie 1760 mm, aukštis - apie 1430 mm.
• Saugumas: ABS, oro pagalvės. Saugumo testuose Volvo S70 buvo įvertintas 4 iš 5 žvaigždučių.

Volvo V70 II (2000-2007)

Antroji karta, pradėta gaminti 2000 m. pabaigoje, pasižymėjo didesniu komfortu, geresne sauga ir platesniu variklių pasirinkimu. Tai buvo svarbus žingsnis į priekį, palyginti su pirmąja karta. Šiai kartai buvo būdingos stabilumo ir traukos kontrolės sistemos (DSTC).

Antros kartos pagrindu buvo gaminami ir visureigio tipo modeliai: Volvo V70 XC (gamintas 2000-2002 m.) ir Volvo XC70 (gamintas 2003-2007 m.).

Variklių Specifikacijos (V70 II)

• Benzininiai varikliai: Platus benzininis (2.0L, 2.4L, 2.5L) pasirinkimas.
• Dyzeliniai varikliai: 2.4L, įskaitant D5 variklį. D5 variklis į antros kartos V70 buvo montuojamas nuo 2002 metų.

Antros kartos variklių galios pavyzdžiai:

• 2.0L Benzinas: Galia - apie 140 AG, sukimo momentas - apie 190 Nm.
• 2.4L Benzinas: Galia - apie 170 AG, sukimo momentas - apie 230 Nm.
• 2.4D5 Dyzelis: Galia - apie 163 AG, sukimo momentas - apie 340 Nm.

Kitos savybės (V70 II)

• Matmenys: Ilgis - apie 4730 mm, plotis - apie 1800 mm, aukštis - apie 1470 mm.
• Saugumas: Šoninės ir užuolaidinės oro pagalvės, patobulinta ABS sistema.

Volvo V70 III (2007-2016)

Trečioji V70 karta buvo gaminama ant Ford EUCD platformos, kartu su kitais Ford modeliais (S-MAX, Mondeo ir Galaxy). Ši karta pasižymėjo moderniu dizainu, dar didesniu komfortu ir pažangiomis saugos sistemomis. Galingiausia versija vadinama Volvo V70 R, kuri turi 300 AG (224 kW) galią ir 400 Nm sukimo momentą. Trečios kartos Volvo V70 interjeras yra laikomas vienu iš patogiausių visoje automobilių pramonėje - automobilis yra daug prabangesnis, negu ankstesnė karta, ir yra „skandinaviško dizaino“ etalonas. Automobilis garsėja geresnėmis saugumo savybėmis - jis įvertintas puikiai tiek priešakinio, tiek šoninio, tiek galinio smūgio atvejais ir yra geresnis už vokiškus arba japoniškus jo konkurentus.

Variklių Specifikacijos (V70 III)

• Benzininiai varikliai: Dar platesnis variklių pasirinkimas, įskaitant 1.6L (T4), 2.0L (T5) benzininius variklius.
• Dyzeliniai varikliai: 1.6L (D2), 2.0L (D3), 2.4L (D5) dyzelinius variklius.

Trečios kartos variklių galios pavyzdžiai:

• 1.6L Benzinas (T4): Galia - apie 180 AG, sukimo momentas - apie 240 Nm.
• 2.0L Benzinas (T5): Galia - apie 240 AG, sukimo momentas - apie 320 Nm.
• 1.6L Dyzelis (D2): Galia - apie 115 AG, sukimo momentas - apie 270 Nm.
• 2.0L Dyzelis (D3): Galia - apie 163 AG, sukimo momentas - apie 400 Nm.
• 2.4L Dyzelis (D5): Galia - apie 205 AG, sukimo momentas - apie 420 Nm.

Kitos savybės (V70 III)

• Matmenys: Ilgis - apie 4820 mm, plotis - apie 1860 mm, aukštis - apie 1550 mm.
• Specifikacijos: Priekiniai arba visi varantys ratai (AWD), mechaninė arba automatinė pavarų dėžė, automatinė bagažo pakrovimo sistema ir automatinio uždarymo funkcija.
• Saugumas: City Safety sistema (automatinio stabdymo sistema mažais greičiais), BLIS (Blind Spot Information System) sistema (padedanti sekti vairuotojams nematomas „aklas zonas“), įspėjimo apie nukrypimą nuo eismo juostos sistema, adaptyvus kruizo kontrolė, sistema, tikrinanti priekyje esančias transporto priemones ir perspėjanti vairuotoją, jeigu šis per daug priartėja.

Detali Variklių Apžvalga

Volvo V70 buvo siūlomas su įvairiais benzininiais ir dyzeliniais varikliais, pasižyminčiais skirtingomis charakteristikomis.

Benzininiai Varikliai

Volvo benzininiai varikliai buvo žinomi dėl savo patikimumo ir pakankamos galios, siūlydami gerą balansą tarp ekonomiškumo ir dinamikos.

• 2.0L (I, II, III kartos): Pakankama galia kasdieniam naudojimui ir ekonomiškumas.
• 2.3L (I karta): Galingesnis variantas pirmajai kartai, suteikiantis daugiau dinamikos.
• 2.4L (II karta): Populiarus antroje kartoje, pasižymėjo geru galios ir ekonomiškumo balansu.
• 2.5L (I, II karta): Galingiausias variantas pirmosiose kartose, užtikrinantis puikią dinamiką.
• 1.6L (III karta): Ekonomiškas variantas trečiojoje kartoje, tinkamas daugiausia miesto kelionėms.

Dyzeliniai Varikliai

Volvo dyzeliniai varikliai garsėjo dideliu sukimo momentu ir ekonomiškumu, idealiai tinka ilgoms kelionėms ir taupantiems vairuotojams.

• 2.5L TDI (I karta): Didelis sukimo momentas ir ekonomiškumas pirmojoje kartoje.
• 2.4D5 (II, III karta): Vienas populiariausių dyzelinių variklių, pasižymintis puikiu galios ir ekonomiškumo balansu.
• 1.6L (III karta): Ekonomiškas variantas trečiojoje kartoje, tinkamas daugiausia miesto kelionėms.
• 2.0L (III karta): Populiarus trečiojoje kartoje, siūlantis gerą galios ir ekonomiškumo balansą.

Volvo V70 su 2.0 D 100 kW Dyzeliniu Varikliu (PSA/Ford)

Volvo V70 su 2.0 D 100 kW dyzeliniu varikliu - tai modelis, kuris pirmiausia skiriamas tiems, kurie ieško ekonomiškesnės alternatyvos galingesniems D5 ar 2.5 TDI varikliams. Ši versija buvo populiari ankstyvųjų 2000-ųjų pabaigoje ir naudota trečios kartos V70 modeliuose (nuo 2007 m.). Tai 4 cilindrų, 16 vožtuvų variklis su common rail įpurškimo sistema bei turbokompresoriumi su kintamos geometrijos mentele (VNT). Šis 2.0L variklis yra Peugeot/Citroen gaminys, kuris buvo panaudotas ir kituose Volvo modeliuose, tokiose kaip S40II, V50, C30, V70III bei S80II.

Šie varikliai skirstomi į du tipus: nuo 2004 iki 2006 m. gamybos su EURO3 ekologijos reikalavimais, bei nuo 2006 m. - su EURO4 ekologijos reikalavimais. Pastarajame variklyje jau buvo naudojamas kietųjų dalelių filtras (kitaip tariant - DPF arba FAP).

Svarbu pažymėti, kad šis variklis dažniausiai turi DPF kietųjų dalelių filtrą ir EGR vožtuvą, kurie ilgainiui gali pareikalauti papildomos priežiūros. Nors Volvo V70 su 2.0 D 100 kW varikliu iš pradžių daug žadėjo kaip ekonomiškas pasirinkimas, ilgalaikėje eksploatacijoje išryškėjo keletas konstrukcinių trūkumų. Didžiausia šio variklio bėda - paskirstymo grandinės tempimo rizika.

Gamintojo deklaruojamos sąnaudos atrodo patraukliai - apie 5,5 l/100 km mišriu režimu. Automatinės dėžės versijos dažnai sunaudoja +0,5-1 l/100 km daugiau. Ypač važiuojant užmiestyje, mišriu režimu galima pasiekti apie 6,5-7,2 l/100 km. Automatinė pavarų dėžė padidina sąnaudas ir reikalauja papildomos priežiūros, tačiau komforto požiūriu ji pranašesnė.

Jo patikimumas laikomas vidutiniu. Jei gerai prižiūrimas - gali tarnauti ilgai, bet dažnai pasitaiko DPF, EGR ir grandinės problemos. Šis variklis turi grandinę, tačiau ji nėra „amžina“. Daugelis vairuotojų susiduria su jos tempimu ar barškėjimu apie 200 000-250 000 km ridos. 2.0 D yra taupesnis ir pigesnis aptarnauti, bet gerokai silpnesnis.

Kadangi tai PSA/Ford tipo variklis, dalių galima rasti ne tik per Volvo tiekėjus, bet ir iš trečiųjų šaltinių - tai leidžia sutaupyti. Į visus variklius yra pilama sintetinė alyva, 5,5 litro, su rekomenduojamu klampumu 5w30, ir Citroen/Peugeot leidimu. Longtime naudojimui, 20 000 km arba praėjus metams būtina keisti. Degalų purkštukai - pjezoelektriniai, gaminti Siemens firmos. Turbokompresorius: su kintama geometrija. Vožtuvų skaičius: 16. Paskirstymo diržas keičiamas pravažiavus 180.000-240.000 km arba po 10 metų.

Vairuotojų atsiliepimai apie 2.0 D 100 kW variklį

• "Važinėju su Volvo V70 2.0 D jau trečius metus. Važiuoja tyliai, bet traukos tikrai mažai. Užmiestyje sąnaudos nedidelės, bet mieste siekia apie 9 litrus. Grandinės garsas atsirado ties 230 tūkst."
• "Pirkau šį modelį dėl ekonomiškumo, bet pasigailėjau. Prasidėjo problemos su EGR ir DPF - kas pusmetį servise."
• "Jei važinėji ramiai, viskas gerai. Vairuoju su mechanine dėže - problemų kol kas neturėjau, bet servise sakė, kad grandinė garsėja."
• "Turiu jį kaip antrą automobilį šeimoje. Mieste trūksta galios, bet šiaip gana komfortiškas ir tvirtas automobilis."

Vertinant 2.0 D 100 kW variklį bendrame kontekste, akivaizdu, kad jis nėra optimalus pasirinkimas visiems. Jo pagrindinis privalumas - kiek mažesnės kuro sąnaudos, tačiau tai pasiekiama aukos traukos ir dinamiškumo sąskaita. Tai nėra vienareikšmiškai geras ar blogas variklis. Jei pavyktų rasti prižiūrėtą, mažesnės ridos automobilį su patikima istorija, šis modelis gali pasiteisinti.

Volvo Drive-E Varikliai

Nuo 2013 m. į Volvo V70 pradėti montuoti nauji Drive-E varikliai. Jie sukurti ir pagaminti Švedijoje, o vyriausiasis „Drive-E“ programos inžinierius yra Magnusas Lindbladas. Visi „Drive-E“ varikliai derinami tik su priekinių ratų pavara ir su nauja 8 laipsnių „Aisin“ transmisija.

Volvo V70 ir XC70 Variklių Techniniai Duomenys (III Karta)

Lentelėje pateikiami kai kurių variklių techniniai duomenys, kurie buvo siūlomi Volvo V70 ir XC70 modeliuose (daugiausia trečios kartos).

Pastaba: Ne visi varikliai parduodami visose šalyse.

Kuro ir Kuro Sistemos Priežiūra

Dyzelino reikalavimai

Dyzelinas naudojamas kaip degalai. Naudokite tik patikimų gamintojų gaminamą dyzeliną. Niekada nepilkite degalų, jei abejojate jų kokybe. Dyzelinas turi atitikti EN 590, SS 155435 arba JIS K 2204 standartus.

Svarbu: Dyzelinas turi:

• atitikti standartus EN 590, SS 155435 arba JIS K 2204;
• turėti sieros kiekį, neviršijantį 10 mg/kg;
• turėti daugiausia 7 vol % FAME (Fatty Acid Methyl Ester).

Dyzeliniai varikliai yra jautrūs degaluose esantiems teršalams, pvz., metalams ir dideliam kiekiui sieros.

Kai lauke šalta (iki 0 °C), dyzeline gali susidaryti parafino nuosėdų ir gali kilti uždegimo problemų. Parduodamų degalų savybės turi būti pritaikytos sezonui ir klimato juostai, tačiau ekstremaliu oru senuose degaluose arba pervažiavus iš vienos klimato juostos į kitą gali iškristi parafino nuosėdų.

Jeigu kuro bakas pakankamai užpildytas, sumažėja kondensacijos bake pavojus. Pripildydami kuro, patikrinkite, ar aplink filtro siurblį esanti sritis yra švari. Venkite kuro išsiliejimo ant dažyto paviršiaus. Išsiliejusį kurą valykite vandeniu su plovimo priemone.

Dyzelino tipai, kurių naudoti nerekomenduojama

Svarbu: Dyzelino tipai, kurių naudoti nerekomenduojama:

• Specialūs priedai;
• Jūrinis dyzelinas;
• Šildymo alyva;
• FAME (Fatty Acid Methyl Ester) ir augalinis aliejus.

Šis kuras neatitinka „Volvo“ rekomendacijų, spartina dėvėjimąsi ir didina žalos varikliui riziką. Visa tai pagal „Volvo“ garantiją nekompensuojama.

Tuščias kuro bakas

Dyzelinio variklio kuro sistema suprojektuota taip, kad pasibaigus dyzelinui ir užpylus kuro gali tekti servise nuorinti kuro baką ir tik tada bus galima užvesti variklį.

Jei variklis sustojo pritrūkus degalų, degalų sistema turi keletą sekundžių atlikti patikrinimą. Užpildę kuro baką dyzelinu, prieš užvesdami variklį atlikite šią procedūrą:

1. Įstatykite nuotolinio valdymo pultelį į degimo jungiklį ir įstumkite jį į galinę padėtį. Papildomos informacijos rasite Raktelio padėtys.
2. Paspauskite START mygtuką nespausdami stabdžių ir (arba) sankabos pedalo.
3. Palaukite maždaug vieną minutę.
4. Norėdami užvesti variklį: Paspauskite stabdžių ir (arba) sankabos pedalą ir po to vėl spauskite START mygtuką.

Pastaba: Prieš pilant kurą, kai yra jo stygius: Pastatykite automobilį ant kaip įmanoma plokštesnio ir lygesnio pagrindo, nes jei automobilis bus pakrypęs, kyla oro kišenių susidarymo kuro linijoje rizika.

Kondensato pašalinimas iš kuro filtro

Kuro filtras atskiria kondensatą nuo kuro. Kondensacija gali sutrikdyti variklio darbą. Siekiant optimalaus našumo, svarbu laikytis degalų filtro keitimo priežiūros intervalų ir naudoti originalias dalis, sukurtas specialiai šiam tikslui. Kuro filtras turi būti ištuštinamas intervalais, nurodytais techninės priežiūros ir garantijos knygelėje, arba tada, kai įtariate, jog į automobilį buvo pripilta užteršto kuro.

Bendrieji Techniniai Aspektai

Matmenys ir Talpa

Volvo V70 pasižymėjo didele bagažine ir patogiu salonu, todėl buvo puikus pasirinkimas šeimoms ir tiems, kurie dažnai vežioja didelius krovinius.

• Ilgis: Apie 4720-4820 mm (priklausomai nuo kartos).
• Plotis: Apie 1760-1860 mm (priklausomai nuo kartos).
• Aukštis: Apie 1430-1550 mm (priklausomai nuo kartos).
• Bagažinės talpa: Apie 485-575 litrai (priklausomai nuo kartos).

Saugos Sistemos

Volvo V70 visada buvo žinomas dėl savo aukšto saugumo lygio. Kiekviena karta pasižymėjo vis pažangesnėmis saugos sistemomis:

• ABS: Avarinio stabdymo sistema.
• Oro pagalvės: Priekinės, šoninės ir užuolaidinės.
• DSTC: Dinaminė stabilumo ir traukos kontrolės sistema.
• City Safety: Automatinio stabdymo sistema mažais greičiais.
• BLIS: Aklosios zonos stebėjimo sistema.
• Įspėjimo apie nukrypimą nuo eismo juostos sistema.
• Adaptyvus kruizo kontrolė.

Kuro Sąnaudos

Kuro sąnaudos priklausė nuo variklio tipo, pavarų dėžės ir vairavimo stiliaus.

• Benzininiai varikliai: Mieste - apie 9-13 l/100 km, užmiestyje - apie 6-9 l/100 km. Su turbiniais motorais, sveriantiems apie 1500-1700 kg ir turintiems ~200 AG, apie 13 litrų benzino sąnaudos yra normalu.
• Dyzeliniai varikliai: Mieste - apie 7-10 l/100 km, užmiestyje - apie 5-7 l/100 km.

Pavarų Dėžės

Volvo V70 buvo siūlomas su mechaninėmis ir automatinėmis pavarų dėžėmis. Mechaninės pasižymėjo didesniu patikimumu ir geresniu kuro ekonomiškumu, o automatinės - didesniu komfortu. Automatas nėra orientuotas į ekonomiją.

Priežiūra, Eksploatacija ir Dažniausios Problemos

Volvo V70 yra patikimas automobilis, tačiau jam reikalinga reguliari priežiūra, kad jis veiktų sklandžiai. Svarbu laiku atlikti techninę apžiūrą ir keisti eksploatacines medžiagas.

Dažniausios Problemos

Kaip ir bet kuris automobilis, Volvo V70 gali turėti tam tikrų problemų, įskaitant:

• Elektrinės sistemos gedimai.
• Pakabos problemos. Volvo pakabos šiek tiek brangesnės, bet ilgaamžės. Normaliai važiuojant (neapvažinėjant kiekvieno nelygumo) ~50 000 km Lietuvos keliais gali būti problemų.
• Variklio problemos (ypač dyzeliniuose, pvz., 2.0 D su DPF/EGR ir grandinės tempimu).
• Salono barškėjimas.
• Vakuumo pompos garsai.
• Dangtelių tarpinių pratekėjimai.
• Didelis apsisukimo spindulys.
• Elektronikos gedimai (pvz., valdymo blokų sudeginimas atjungus akumuliatorių).
• DPF filtro užsikimšimas (ypač važinėjant mieste).
• Universalams dažnai komplektacijoje priklauso galiniai nivomat amortizatoriai, kurie jau būna prie pabaigos.
• Vairo kolonėlės pabyra tada, kai nėra prižiūrimos ir jose nėra laiku keičiamas tepalas. Nusipirkus naudotą automobilį, rekomenduojama pasikeisti gofras, kurios saugo traukes ir pačią kolonėlę nuo drėgmės, ir pasikeisti tepalą.

Vairuotojų Atsiliepimai ir Rekomendacijos

Daugelis vairuotojų vertina Volvo V70 už jo komfortą, patikimumą, talpumą ir nerūdyjantį kėbulą. Kai kurie atsiliepimai pabrėžia penkių cilindrų variklių malonų darbą ir mažas kuro sąnaudas, ypač užmiestyje. Taip pat pažymimas kokybiškas surinkimas ir salono medžiagos.

Tačiau kai kurie vairuotojai mini ir trūkumus, tokius kaip ne itin manevringas valdymas, salono barškėjimas, galimos elektronikos problemos ir tam tikrų dalių brangumas (pvz., rato guolio kaina). Taip pat minimas nepatogus langų valdymo mygtukų išdėstymas, ypač lyginant su senesniais modeliais.

Ypač akcentuojama, kad perkant naudotą automobilį svarbu atkreipti dėmesį į jo techninę būklę ir tikrą ridą, nes dauguma rinkoje esančių automobilių gali būti su didele rida ir techniniais defektais.

tags: #volvo #v70 #varikliu #tipai

Populiarūs įrašai:

• Kiek uždirba „Maximos“ vairuotojai?
• Išsami Renault Laguna apžvalga
• Kaip atpažinti vairo kolonėlės problemas
• Sužinokite daugiau apie Kryžiaus kelio reikšmę
• kaip pakeisti „Land Rover Freelander“ salono filtrą