Šiame straipsnyje nagrinėjamos dažniausios pavarų dėžės problemos, su kuriomis susiduria Volvo V70 TDI modelių savininkai, ir galimi jų sprendimo būdai.
Pavarų dėžės pasirinkimas ir kodai
Renkantis pavarų dėžę, svarbu atkreipti dėmesį ne į salone esantį svirties "bumbulą", o į konkretų pavarų dėžės kodą, nurodytą ant pačios dėžės. Tai užtikrina tinkamo agregato parinkimą.
Dažnos pavarų dėžės gedimo apraiškos
Viena iš pastebėtų problemų - sunkiai jungiamas 3-iasis bėgis. Iš pradžių bėgis įsijungdavo tik stipriau pastūmus sankabą, vėliau jungdavosi normaliai. Po kurio laiko sunkumų pradėjo kelti ir 4-ojo bėgio jungimas. Tai gali reikšti įvairias problemas, pradedant nuo galimai nusidėvėjusių šakučių iki nepakankamo tepalo kiekio ar jo būklės.
Buvo atlikta preliminari apžiūra: trosai atrodė tvarkingi, su minimaliu laisvumu prie dėžės, kas gali būti gamyklinis variantas. Pavarų dėžės tepalo lygis buvo pakankamas, o pats tepalas - gana šviesus. Nepaisant to, vėliau pastebėta, kad pajudant iš vietos atsiranda "daužymosi" garsai iš smagračio pusės, kas, atsižvelgiant į automobilio ridą (100 000 km su kalenčiu smagračiu), gali būti laikoma natūraliu reiškiniu.
Taip pat buvo pastebėtas stabdžių skysčio DOT 4 lygio sumažėjimas ir kartais sukietėjantis sankabos pedalas. Nors skysčio lygis daugiau nekrito ir nepastebėta išorinių pratekėjimų, tai gali rodyti sistemos nuosėdas ar kitas problemas.
Garsai pavarų dėžėje po ilgos kelionės
Po ilgos kelionės automobilių sporto trasoje buvo pastebėta, kad pavarų dėžė pradėjo "šnekėti" - girdisi garsai, lyg dantračiai dirbtų be tepalo, ypač 2, 3 ir 4 bėgiais. Nors tepalo lygis buvo pakankamas, kilo klausimas, ar tepalas galėjo "atidirbti", ar reikėtų ieškoti kitos pavarų dėžės. Automobilis prieš 3 metus buvo "cipuotas", todėl kilo spėjimų, ar padidėjusi galia galėjo turėti įtakos dėžės susidėvėjimui.
Patarimas pasitikrinti alyvos lygį ir jos būklę buvo vienas iš pirmųjų rekomendacijų.
Tepalo keitimas ir priedų naudojimas
Atlikus tepalo keitimą, parduotuvėje buvo pasiūlytas specialus priedas (200 ml) skirtas mažinti pavarų dėžės garsams. Po jo supylimo garsas šiek tiek pakito, tačiau vis dar girdėjosi.
Galutinė išvada - pavarų dėžės sensta ir ateina laikas jas keisti, ypač jei automobilis buvo "cipuotas" arba turi vienmasį smagratį, o dėžė nebuvo tausojama.
Kaip išvengti automatinės pavarų dėžės perkaitimo | AUTODOC
Alternatyvios pavarų dėžės ir jų suderinamumas
Savininkas planuoja keisti pavarų dėžę ir domisi alternatyvomis. Yra M56L2K dėžė su 3.77 perdavimu ir 5-u bėgiu, kurio perdavimas 0.7. Taip pat pastebėta dėžė su 3.57 perdavimu ir 5-u bėgiu 0.65.
M66 pavarų dėžė, naudojama P2 kartos automobiliuose (pvz., S60 iki 2009 m. ir V70 iki 2007 m.), yra tvirtesnė ir pilnai tinka šiems varikliams tiek tvirtinimo, tiek pagrindinio veleno šlicų atžvilgiu. Dažniausiai nereikia keisti sankabos ar diskatoriaus, tačiau reikalingas kitoks išminimo guolis ir kitokia galinės atramos pagalvė. Pusašiai lieka tie patys. Reikalingi kiti trosai ir kulisė.
M56 dyzelinė dėžė su 3.77 perdavimu užtikrina adekvačias apsukas 5-u bėgiu važiuojant greitkeliu (būtinai patikrinti lipduką ant dėžės korpuso).
Jei pavyksta rasti gyvą dėžę su 3.57 perdavimu, rekomenduojama ją rinktis.
tags: #volvo #v70 #tdi #pavaru #deze