Kruizo kontrolės sistema, tiek standartinė, tiek adaptyvioji, yra patogus ir dažnai naudojamas elementas ilgose kelionėse. Tačiau, kaip ir bet kuri automobilio sistema, ji gali susidurti su gedimais. Šiame straipsnyje išsamiai aprašomas Volvo V70 D5 ir S60 D5 modelių kruizo kontrolės veikimas, galimi gedimai ir jų sprendimo būdai, remiantis vartotojų patirtimi ir technine informacija.
Bendrieji kruizo kontrolės veikimo sutrikimai
Dažnai pasitaiko, kad automobilis pradeda „durniuoti“, ypač po ilgesnio stovėjimo. Pavyzdžiui, ryte užvedant variklį, po šildymo žvakių darbo ir sėkmingo užvedimo, variklis gali patriukšmauti ir pasipurtyti. Vėliau, kai automobilis jau pradeda judėti arba praėjus kuriam laikui, gali būti išmesta klaida „engine requires service“ (varikliui reikalingas aptarnavimas) ir įjungiamas avarinis režimas. Tokiu atveju, užgesinus ir vėl užvedus automobilį, klaida dingsta ir nebeatsiranda, kol variklis vėl neatšąla ir nėra užvedamas iš naujo. Svarbu paminėti, kad tokiais atvejais dažnai pastebima, jog neįsijungia kruizo kontrolė.
Nuskaitytos diagnostikos klaidos gali parodyti problemas su „boost pressure sensor“ (turbinos slėgio jutikliu) ir „clutch position sensor“ (sankabos padėties davikliu). Pastarąjį daviklį išvalius ir patikrinus, klaida gali nebedegti. Tai rodo, kad net ir, atrodo, nesusiję gedimai, kaip antai variklio valdymas, gali tiesiogiai paveikti kruizo kontrolės veikimą.
Adaptivioji kruizo kontrolė (ACC)
Adaptivioji kruizo kontrolė (ACC) yra pažangi sistema, kuri padeda vairuotojui palaikyti nustatytą greitį ir saugų atstumą iki priekyje važiuojančios transporto priemonės. Sistema gali rodyti įvairius simbolius ir tekstinius pranešimus, informuojančius apie jos veikimą ar galimas problemas.
ACC simboliai ir pranešimai
- Žalias simbolis: Automobilis palaiko užfiksuotą greitį.
- Baltas simbolis: Adaptivioji kruizo kontrolė veikia budėjimo režimu. Pasirinkta standartinė kruizo kontrolė.
- Pranešimas "Set ESC to Normal to enable Cruise": Adaptivioji kruizo kontrolė negali būti įjungta, kol stabilumo sistema (ESC) nėra nustatyta į "Normal" režimą.
- Pranešimas "Adaptive cruise control cancelled": Adaptivioji kruizo kontrolė buvo deaktyvuota. Vairuotojas turi pats reguliuoti greitį.
- Pranešimas "Adaptive cruise control unavailable": Adaptivioji kruizo kontrolė negali būti įjungta. Tai gali būti dėl:
- Aukštos stabdžių temperatūros.
- Radaro jutiklio užblokavimo, pvz., dėl lietaus ar šlapio sniego.
- Pranešimas "Radar blocked See manual": Adaptivioji kruizo kontrolė laikinai išjungta. Radaro jutiklis užblokuotas ir negali aptikti kitų transporto priemonių. Tai gali nutikti dėl stipraus lietaus arba kai purvas ar sniegas užstoja radarą. Tokiu atveju vairuotojas gali perjungti į standartinę kruizo kontrolę (CC).
- Pranešimas "Adaptive cruise control Service required": Adaptivioji kruizo kontrolė išjungta. Rekomenduojama kreiptis į įgaliotą Volvo servisą.
- Pranešimas "Press brake to hold vehicle + acoustic alarm": Automobilis stovi, o kruizo kontrolė atleis kojos stabdį, kad stovėjimo stabdys palaikytų automobilį. Jei stovėjimo stabdys sugedęs, automobilis netrukus pradės riedėti. Vairuotojas turi pats stabdyti. Pranešimas ir aliarmas skamba, kol vairuotojas paspaudžia stabdžių arba akceleratoriaus pedalą.
- Pranešimas "Lead vehicle required" (žemiau 30 km/h): Rodomas bandant įjungti adaptiviąją kruizo kontrolę esant žemesnei nei 30 km/h greičiui, kai priekyje nėra transporto priemonės aptikimo atstumu.
ACC veikimo principai ir apribojimai
Adaptivioji kruizo kontrolė susideda iš kruizo kontrolės sistemos ir koordinuotos atstumo palaikymo sistemos. Atstumas iki priekyje važiuojančios transporto priemonės matuojamas daugiausia radaro jutikliu. Kruizo kontrolės funkcija reguliuoja greitį akseleruojant ir stabdant. Įprasta, kad stabdžiai skleidžia nedidelį garsą, kai juos naudoja adaptivioji kruizo kontrolė.
Svarbūs įspėjimai
- ACC nėra susidūrimo išvengimo sistema. Vairuotojas privalo įsikišti, jei sistema neaptinka transporto priemonės priekyje.
- Sistema neblokuoja žmonių, gyvūnų, mažų transporto priemonių (dviračių, motociklų), žemų priekabų, priešpriešais važiuojančių, lėtų ar stovinčių transporto priemonių ir objektų.
- Nenaudokite ACC mieste, intensyviame eisme, sankryžose, ant slidžių paviršių, esant dideliam vandens ar purvo kiekiui keliuose, per stiprų lietų/sniegą, esant prastam matomumui, vingiuotuose keliuose ar išvažiavimo/įvažiavimo rampose.
- Stabdžių pedalas juda, kai ACC stabdo. Nekiškite kojos po stabdžių pedalu, kad išvengtumėte suspaudimo.
- ACC siekia sekti priekyje važiuojančią transporto priemonę tame pačiame juostos, pagal vairuotojo nustatytą laiko intervalą. Jei radaro jutiklis negali aptikti transporto priemonės priekyje, automobilis palaikys vairuotojo nustatytą greitį. Tai vyksta ir jei priekyje važiuojančios transporto priemonės greitis viršija nustatytą greitį.
- ACC siekia valdyti greitį švelniai. Situacijose, reikalaujančiose staigaus stabdymo, vairuotojas turi stabdyti pats. Tai ypač aktualu esant dideliems greičio skirtumams arba kai priekyje važiuojanti transporto priemonė staigiai stabdo. Dėl radaro jutiklio apribojimų stabdymas gali įvykti netikėtai arba visai neįvykti.
- ACC gali būti aktyvuota sekti kitą transporto priemonę greičiu nuo 30 km/h iki 200 km/h. Jei greitis nukrenta žemiau 30 km/h arba variklio sūkiai tampa per maži, kruizo kontrolė persijungia į budėjimo režimą, automatinis stabdymas sustoja - vairuotojas turi pats perimti valdymą, kad išlaikytų saugų atstumą.
- Adaptiviosios kruizo kontrolės stabdymo pajėgumas yra maždaug 40% automobilio stabdymo pajėgumo.
- Perspėjimo lemputė - reikalingas vairuotojo stabdymas (susidūrimo perspėjimo sistema): Jei automobilį reikia stabdyti stipriau nei ACC pajėgia ir vairuotojas nestabdo, įspėjamoji lemputė ir garsinis signalas iš susidūrimo perspėjimo sistemos įspėja vairuotoją apie būtinybę nedelsiant įsikišti. Perspėjimo lemputė gali būti sunkiai matoma ryškioje saulėje arba dėvint akinius nuo saulės.
- ACC įspėja tik apie transporto priemones, kurias aptiko radaro blokas - todėl perspėjimas gali būti nepateiktas arba pateiktas su vėlavimu. Nevilkite perspėjimo ir nestabdykite, kai to reikia.
- Vairuodami su ACC atkreipkite dėmesį į stačius kelius ar didelę apkrovą - sistema daugiausia skirta naudoti važiuojant lygiais keliais.
How Does Adaptive Cruise Control Work?
Standartinė kruizo kontrolė (CC)
Kruizo kontrolė (CC) padeda vairuotojui palaikyti pastovų greitį. Ją galima įjungti, nustatyti ir keisti užfiksuotą greitį.
CC įjungimas ir nustatymas
- CC įjungimas/išjungimas: Vykdomas mygtuku ant vairo su užrašu CRUISE (be greičio ribotuvo) arba (su greičio ribotuvu).
- Budėjimo režimas: Kruizo kontrolės simbolis prietaisų skydelyje užsidega pilkas.
- Aktyvavimas ir greičio fiksavimas: Paspaudus mygtuką, dabartinis greitis užfiksuojamas, prietaisų skydelio žymėjimas užsidega nustatytu greičiu, o simbolis pasikeičia iš pilko į baltą. Automobilis seka užfiksuotą greitį.
- Pastaba: Kruizo kontrolė negali būti įjungta mažesniu nei 30 km/h greičiu.
- Pastaba: Viršijus 120 km/h greitį, vairuotojas įspėjamas trimis pyptelėjimais.
CC nustatyto greičio keitimas
Greitis keičiamas trumpais arba ilgais paspaudimais ant vairo mygtuko arba.
- Reguliavimas 5 km/h: Trumpais paspaudimais - kiekvienas paspaudimas keičia greitį 5 km/h.
- Reguliavimas 1 km/h: Laikykite nuspaudę mygtuką ir atleiskite jį ties reikiamu greičiu. Paskutinis paspaudimas išsaugomas atmintyje.
Jei greitis padidinamas akceleratoriaus pedalu prieš paspaudžiant mygtuką, užfiksuojamas automobilio esamas greitis paspaudimo metu. Laikinas greičio padidinimas akceleratoriaus pedalu (pvz., aplenkiant) neturi įtakos kruizo kontrolės nustatymui - automobilis grįžta prie paskutinio užfiksuoto greičio atleidus akceleratoriaus pedalą. Atkreipkite dėmesį: jei bet kuris iš kruizo kontrolės mygtukų laikomas nuspaustas kelias minutes, jis blokuojamas ir deaktyvuojamas.
Galimi gedimai ir diagnostika (Volvo V70 D5, S60 D5)
Kruizo kontrolės gedimai Volvo V70 D5 ir S60 D5 modeliuose gali būti susiję su įvairiomis sistemomis, pradedant variklio valdymu ir baigiant pedalų davikliais.
Variklio klaidos ir turbinos problemos
Klaida "engine service required" (varikliui reikalingas aptarnavimas), kai diagnostika rodo ECM-6805 boost pressure control faulty flow, dažnai susijusi su turbinos valdymo sistema (VNT - Variable Nozzle Turbo). Galimos priežastys ir sprendimai:
- Vakuumo sistema: Patikrinkite vakuumo slėgį, pakeiskite vakuumines žarneles ir pagalvėles.
- VNT reguliatoriaus (governor) gedimas: Jis gali užstrigti tam tikroje pozicijoje (pvz., 64,8%). Gali padėti išardymas ir praplovimas, tačiau dažnai reikia keisti nauju.
- Turbinos būklė: Jei VNT reguliatoriaus keitimas nepadeda, gali būti, kad pati turbina yra susidėvėjusi ar užsikimšusi ir reikalauja restauravimo ar valymo.
- Interkūleris: Patikrinkite interkūlerį dėl nesandarumų ar užsikimšimo. Sugedęs interkūleris gali sukelti galios praradimą ir klaidas.
- Katalizatorius: Užsikimšęs katalizatorius taip pat gali sukelti panašius simptomus ir pervesti variklį į avarinį režimą.
- MAP sensoriaus (Mass Air Flow sensor) tvirtinimas: Kai kuriuose modeliuose (pvz., S60 FL) MAP sensorius montuojamas ant interkūlerio. Keičiant interkūlerį, gali prireikti specialaus tvirtinimo korpuso arba jo pritaikymo.
Klaidų atsiradimą gali sukelti ir nepavykęs kietųjų dalelių filtro (DPF) išdeginimo procesas. Nors D5 varikliai dažnai neturi DPF, tačiau kai kuriuose modeliuose jis gali būti. Išdeginimo procesas paprastai vyksta kas 300-500 km, esant darbinei variklio temperatūrai ir greičiui virš 70 km/h, trunkantis apie 10-15 minučių. Jei procesas nutraukiamas arba nepavyksta po kelių bandymų, užfiksuojamas gedimas.
Kiti kruizo kontrolės sistemos komponentai
Nors pagrindinis dėmesys skiriamas ACC ir CC, svarbu paminėti ir kitus su greičio palaikymu susijusius komponentus:
- Potenciometrai ir jungikliai (varlytės): Kruizo kontrolės veikimui svarbūs pedalų padėties davikliai (akceleratoriaus, stabdžio, sankabos).
- Stabdžių pedalo jungiklis ("varlytė"): Kai atleistas stabdys, jo kontaktai sujungti. Jei šis jungiklis neveikia korektiškai, kompiuteris gali tai aptikti. Panašus variantas yra ir su sankabos pedalu - jei kuri nors iš šių "varlyčių" neveikia, kruizo kontrolė neįsijungs. Šios "varlytės" gali būti reostatinės (potenciometrai), matuojančios paspaudimo procentą per kintančią varžą, arba paprasti jungikliai, kurie tik sujungia ar atjungia grandinę, pavyzdžiui, stabdžių žibintams.
- Sankabos pedalo potenciometras: Kai kuriuose modeliuose gali būti naudojamas sankabos pedalo padėties daviklis. Jį galima išardyti ir pravalyti, pavyzdžiui, spiritu, kas ne vienam vartotojui padėjo išspręsti problemą be keitimo.
Jei paspaudus ant vairo esantį mygtuką skydelyje niekas neužsidega ir kruizo kontrolė neįsijungia, tai gali reikšti, kad kažkuri varlė sankabos ar stabdžio neveikia. Kompiuteris čekina, ar veikia šie davikliai, ir jei gauna neteisingą signalą, kruizas tiesiog nebus aktyvuojamas.
Pasitaiko ir specifinė klaida ECM9210 "Cruise control Faulty signal". Jei ją ištrynus ji iškart vėl atsiranda, tai gali reikšti problemą pačiame kruizo kontrolės bloke arba jo signalo perdavimo grandinėje.
Diagnostika
Norint tiksliai nustatyti, kuris daviklis neveikia ar veikia nekorektiškai, rekomenduojama atlikti diagnostiką su VIDA programa arba panašiu įrenginiu (pvz., DICE arba Launch). Klaidos paprastai rodomos kompiuterinėje diagnostikoje. Jei prietaisų skydelyje nėra užrašo "cruise" arba jis neužsidega aktyvavus, tai jau yra rimtas signalas atlikti diagnostiką.
Pavarų dėžės avarinis režimas taip pat gali būti susijęs su neveikiančiu kruizo valdymu.
Kruizo kontrolės naudojimas ir patarimai
Daugelis vartotojų, įsigiję Volvo automobilį, nežino, kaip tinkamai naudotis kruizo kontrole. Volvo S60 (ir kitų modelių) kruizo kontrolė veikia paprastai: važiuojant pastoviu greičiu (virš 30 km/h), paspaudus kruizo kontrolės mygtuką ant vairo ir palaikius „+“, sistema užfiksuoja esamą greitį. „0“ mygtukas skirtas atjungti sistemą, o „rodyklė ratu“ grįžti prie anksčiau nustatyto greičio.
Jei mygtukai ant vairo neveikia, visada patikrinkite, ar nėra akivaizdžių problemų su jungikliais, laidais ar saugikliais. Tačiau dažniausiai problema slypi pedalų davikliuose ar variklio valdymo sistemoje.
tags: #volvo #v70 #d5 #cruise #control #neveikia