Amortizatoriai užtikrina ratų kontaktą su kelio danga, todėl galite saugiai vairuoti ir stabdyti. Be amortizatorių, jūsų automobilis važiuotų per nelygumą ir suspaustų sraigtines spyruokles. Spyruoklės šokinėtų tol, kol išnaudotų visą energiją. Amortizatoriai per tam tikrą laiką palaipsniui dėvisi, todėl kartais gali būti sunku pasakyti, ar juos reikia pakeisti. Vien tik dėl vieno nusidėvėjusio amortizatoriaus automobilio sustojimo atstumas prie 30 mph greičio gali padidėti iki 2 metrų - tai yra skirtumas tarp saugaus ir pavojingo stabdymo.
Daugumai vairuotojų spyruoklės dažnai tarnauja nuo 70 000 iki 160 000 km, tačiau važinėjimas nelygiais keliais ar didelės apkrovos gali paspartinti nusidėvėjimą.
Amortizatorių Pakabos Komponentai
Montavimo rinkiniai
Montavimo rinkiniai - tai junginys tarp automobilio korpuso ir pakabos. Juos sudaro guminis pritvirtinimas, padedantis absorbuoti bet kokį kelio smūgį, taip pat guolis, kuris leidžia vienetui suktis sukant vairui. Taip kaip automobilių pavaros, jie nuolat naudojami ir per tam tikrą laiką susidėvės kaip ir visi kiti gumos gaminiai.
Apsaugos rinkiniai
Apsaugos rinkinys turi smūgių stabdį ir dulkių dangtelį. Dulkių dangtelis neleidžia dulkėms ir purvui sugadinti amortizatoriaus sandariklio, dėl sugadinimo gali atsirasti tepalų nuotėkis. Smūgių stabdys veikia kaip pagalvėlė, apsaugant pakabą nuo kontakto tarp amortizatoriaus metalinio korpuso ir montavimo rinkinio apačios, kai jis visiškai suspaustas.
Sraigtinės spyruoklės
Sraigtinės spyruoklės palaiko transporto priemonės svorį ir susispaudžia absorbuodamos bet kokius kelio paviršiaus nelygumus ir sukrėtimus. Sraigtinės spyruoklės taip pat palaiko tinkamą transporto priemonės važiavimo aukštį. Spiralinės spyruoklės susidėvi per tam tikrą laiką ir kartais sutrūksta.
Ką Reiškia Spyruoklių Spalvos?
Galbūt esate pastebėję, kad amortizatorių spalvos ant spyruoklių kai kada skiriasi? Nors įprastai automanų žvilgsniai į šias detales krypsta ne iš karto, spalvų skirtumai yra pakankamai svarbus automobilio pakabos elementas. Spalvos nėra tik tam, kad gerai atrodytų. Nors spalvota spyruoklė prideda sportiškumo, ji gali pranešti ir apie kitus privalumus bei automobilio pakabos galimybes.
Dauguma spyruoklių atrodo vienodai, nes dažniausiai gamintojai deda coil tipo spyruokles, kurios dar vadinamos ritininėmis. Šis komponentas pagamintas iš stiprios plieninės vielos, susuktos į spiralės formą. Dėl to važiuodami nejaučiate kiekvieno smūgio arba, jei jį jaučiate, sutrenkimas nebūna itin stiprus. Be spyruoklių, vairavimas per kiekvieną kelio nelygumą atrodytų lyg bekelės varžybų etapas arba pasivažinėjimas ekstremaliausiais amerikietiškais kalneliais.
Dabar pasistenkime atsakyti, kodėl amortizatorių spyruoklės būna raudonos, mėlynos arba geltonos spalvos? Spalvos yra tarsi kodas, kuris nurodo spyruoklės funkcionalumą bei galimybes.
Spyruoklės Pasipriešinimas (Spring Rate)
Spyruoklės pasipriešinimas (angl. spring rate) - tai patogus būdas indikuoti, kokia standi ar minkšta yra spyruoklė. Standžiai spyruoklei suspausti reikia daug jėgos, na, o štai minkšta spyruoklė susispaudžia daug lengviau. Balansas tarp standumo ir lengvumo keičia automobilio valdomumą ir važiavimo komfortą.
Su standesnėmis spyruoklėmis automobilis gali būti tikslus, dinamiškas, sportiškas ir jautrus, tačiau komforto tada bus nedaug. Minkštesnės spyruoklės sušvelnina kelio nelygumų poveikį, tačiau automobilis dėl to linkęs labiau pasvirti posūkiuose. Standesnės spyruoklės puikiai tinka, jei mėgstate sportiškesnį vairavimą arba daug keliaujate, kur reikia įveikinėti staigius posūkius. Su standžiomis spyruoklėmis automobilis yra jautresnis ir stabilesnis, tačiau dėl geresnio valdomumo tenka paaukoti bent dalį komforto, ypač važiuojant nelygiu keliu.
Spalvų Kodavimo Standartizacijos Trūkumas
Standartiškai spyruoklės automobiliui renkamos ne pagal spalvą, bet pagal VIN kodą, todėl spalvų sutapimai yra atsitiktinumas. Šioje vietoje susiduriame su viena problema - nėra jokio standartizuoto kodavimo, norint išsiaiškinti, ką reiškia kokia spyruoklių spalva. Pavyzdžiui, vienas prekės ženklas gali dažyti standžias spyruokles raudonai, o minkštesnes - mėlynai. Norėdami būti tikri, pasitarkite su specialistais. Gamintojų interneto svetainėse arba ant spyruoklių pakuočių kai kada irgi galima rasti duomenis apie spalvų kodus ir skirtumus.
Pasirinkimas Pagal Vairavimo Stilių ir Svorį
Coil‘ų arba spyruoklių spalva yra dažnas akcentas, už kurio užkliūva automobilių entuziastų dėmesys. Galbūt vairuotojas tikisi geresnio valdymo, nes mėgsta dinamiškiau važiuoti posūkiuose ar net ruošia automobilį drift‘o varžyboms, žiedinėms, kitoms lenktynėms. Tada tikriausiai norėsis standesnių spyruoklių, o žinojimas apie gamintojo taikomą spalvų kodavimą padės greitai išsirinkti tinkamas bet kur ir bet kada.
Renkant spyruokles pagal spalvą svarbus ir jūsų automobilio svoris. Sunkesniems automobiliams, pavyzdžiui, visureigiams, dažnai reikia standesnių spyruoklių, kad išlaikytų apkrovą, o lengvesniems automobiliams tinka minkštesnės. Svarbu rasti optimalų balansą tarp komforto ir valdymo.
Amortizatorių Tipai ir Gamintojai: KONI Pavyzdys
KONI žino, kas jus jaudina, net kai vairavimo sąlygos yra spaudžiamos iki ribos, galite visiškai pasikliauti KONI patirtimi. KONI gamina skirtingų tipų amortizatorius, skirtus įvairiems poreikiams:
KONI Sport
„KONI Sport“ amortizatoriai yra skirti vairuotojams, norintiems sportinio vairavimo patirties. Šie produktai skirti išskirtiniam kelio laikymui kartu su priimtinu komforto lygiu. „KONI Sport“ charakteristikos apima jautriau reaguojantį vairo pasukimą, padidintą kėbulo standumą ir ribotus svyravimus posūkiuose ar ekstremaliose situacijose.
KONI Special Active
„KONI Special ACTIVE“ yra naujos kartos aukščiausios kokybės amortizatoriai, siūlantys puikų valdymą be kompromisų. Tai naujausia pažanga KONI produktų portfelyje.
KONI HEAVY TRACK® 4x4
Šokiruojančios sąlygos ar vingiuoti keliai? Kai asfaltas tampa nuobodus ir žvyras, purvas ir dulkės pernelyg vilioja, „KONI“ HEAVY TRACK® 4 x 4 amortizatoriai yra idealus variantas visureigiams. „KONI“ 4x4 amortizatoriai buvo specialiai sukurti 4WD ir „Sports Utility Vehicles“ (SUV) visureigiams. Šie amortizatoriai užtikrina didesnę ištvermę vairuotojams ir transporto priemonėms. KONI HEAVY TRACK® amortizatoriai yra lengvai ir visiškai reguliuojami. Tai reiškia, kad amortizavimo charakteristika gali būti visiškai pritaikyta aplinkybėms.
Slopintuvo veikimo principas | Kaip veikia slopintuvas?
Dažnai Užduodami Klausimai Apie Amortizatorius
Amortizatorių Užpildas: Alyva ar Dujos?
Visuose automobiliuose montuojami amortizatoriai viduje užpildyti alyva. Šis „mitas“ apie dujinius ir tepalinius amortizatorius pasklido, kuomet pasirodė pirmieji azoto dujomis suslėgti amortizatoriai. Amortizatorių inžinieriai pastebėjo, kad amortizatorių suslėgus dujomis, tepalas mažiau putoja ir taip amortizatorius ilgiau išlaiko tinkamas darbines charakteristikas. Dėl patobulėjusių gamybos įrengimų ir atpigusios technologijos, šiuo metu dauguma gaminamų dviejų vamzdžių tipo amortizatorių yra užpildyti azoto dujų slėgiu, kuris svyruoja nuo 2 iki 5 Bar.
Gamintojų Reputacija ir Konstrukcija
Nesvarbu, kokia amortizatoriaus konstrukcija, svarbiausia gamintojo reputacija ir produkcijos kokybė. Pavyzdžiui, firma KONI, gamindama dvi serijas amortizatorių - KONI Sport ir KONI Special, kliento neturi jaudinti, kokia jų konstrukcija (dujos ar tepalas), jam leidžiama pasirinkti komfortiškam važiavimui „Special“, o aktyviam - „Sport“. Nors abiejose serijose sutinkamos visos trys konstrukcinės schemos.
Amortizatorių Rinkos Segmentai ir Gamintojai
Amortizatoriai, skirti masinei automobilių gamybai, sudaro šiek tiek kitą rinkos segmentą. Pavyzdžiui, gamintojų atstovai, užsiminę apie Monroe, Boge, Kayaba, pabrėžia, kad šitie gamintojai jiems nesudaro konkurencijos. Šitie amortizatoriai patys brangiausi yra KONI ir Bilstein. KONI gaminami nedidelėmis partijomis.
Bilstein (vokiečių gamybos Sport serijos, geltonos spalvos, o ne mėlynus ispanų gamybos amortizatorius, kurie yra silpni gamybos atžvilgiu) yra ilgaamžiai. Viena pagrindinė išskirtinė savybė - jie beveik visi vienvamzdžiai. Tiekia: CHEVY Corvette LT, BMW (dalinai ir pagrinde hidrauliniai, ko nepadarysi vardan pinigų), Porsche Boxter, MB, Ferrari. Surinkimo kokybė yra aukščiausia. Geltoni Bilstein tarnauja ilgiau už automobilį.
Japoniški pigesni amortizatoriai iš serijos „visiems japonams“ yra nelabai patikimi kokybe - kartais laiko 300 000 km, kartais tik mėnesį. Gaminami hidrauliniai ir su padidintu slėgiu.
Kas liečia naujausią išradimą „Sensa-Trac“, tai BOGE jau pirmieji buvo panaudoję tai gamyboje. Sensa-Trac - dvivamzdis hidraulinis (pagrinde dujinis). Nuo 1996 m. kompanija tiekia amortizatorius VAG, Volvo ir net PORSCHE. Vokiečiai, kurie yra pagrindiniai 70% amortizatorių vartotojai ir sumontuoja juos į naujus automobilius, kad „palakstytų nuo širdies“, dažniausiai naudoja KONI, Bilstein plius šių amortizatorių kombinacijas su spyruoklėmis Eibach, H&R - paprasčiausiai pakabos komplektai. Jei automobilis „mirštantis“ ir su juo nedaug liko važinėti, tai į jį montuoti KONI ir Bilstein nelogiška, bet entuziastų pasitaiko.
Amortizatorių ir Spyruoklių Gedimų Požymiai
Amortizatorius - techniškai pakankamai sudėtinga automobilio detalė. Stambių kompanijų - amortizatorių pardavėjų patirtis rodo, jog pagrindinė amortizatorių gedimo priežastis yra jų neprofesionalus montavimas arba eksploatavimo sąlygų pažeidimas. Praktika rodo, kad gamyklos brokas užsienio gamybos amortizatoriuose retai viršija 0,5 %. Tačiau, kai atsiranda amortizatoriaus defektas, net tuo atveju, jei įrodyta montuotojo kaltė, vartotojui paprastai susidaro neigiamas tiek parduotuvės, kuri pardavė amortizatorius, tiek ir pačios amortizatorių markės įvaizdis. Todėl, norint pasiekti teigiamo savo kompanijos įvaizdžio, labai svarbu stengtis, kad amortizatoriai negestų anksčiau laiko.
Spyruoklių nusidėvėjimo požymiai:
- Akivaizdus nusidėvėjimas: automobilis atrodo „sėdęs“.
- Per didelis šokinėjimas per nelygumus: jei spyruoklės per daug atšoka po smūgio, tai rodo, kad jos blogai sugeria smūgius ir turėtų būti pakeistos.
- Nelygiai nusidėvėjusios padangos.
- Keisti garsai: nemalonūs iš pakabos sklindantys garsai arba trakštelėjimai gali reikšti, kad kilo problemų būtent su spyruoklėmis.
Amortizatoriaus simbolis prietaisų skydelyje informuoja apie netinkamą važiuoklės padėtį ir jos veikimą. Gedimas gali atsirasti sutrikus pneumatinės pakabos darbui. Tokiu automobiliu važiuoti nesaugu: jis gali būti nestabilus, galite dar labiau pažeisti važiuoklę.
tags: #amortizatoriu #spalvu #reiksme