„Volvo V70“ yra universalus automobilis, vertinamas dėl savo praktiškumo, saugumo ir patikimumo. Ypač 1998 metų modelis, priklausantis pirmajai V70 kartai (P80, gamyba 1997-2000), išsiskiria tam tikromis savybėmis, kurios daro jį patraukliu pasirinkimu iki šiol. Šis modelis, dažnai vadinamas „briedžiu“, yra žinomas dėl savo patvarumo ir tinkamumo net Lietuvos keliams.
Bendroji informacija ir konstrukcinis patikimumas
„Volvo V70“ išsiskiria stipriu kėbulu, kuris yra labai atsparus korozijai. Retai galima pamatyti surūdijusį automobilį, nebent jis buvo daužtas ir nekokybiškai nudažytas. Net po trejų metų eksploatacijos Lietuvos keliais, pradedantis rūdyti kapoto dangtis buvo pastebėtas tik toje vietoje, kur buvo apmušimas nuo akmenukų. Automobilio dažai bijo akmenukų, todėl dažni variantai būna su apmuštais variklio dangčiais, tačiau bendrai rūdyti šios mašinos nėra linkusios.
„Volvo V70“ yra vienareikšmiškai patikimas ir komfortiškas automobilis, tinkantis ilgiems kelionėms. Tai tvirtas automobilis, patvarus ir kokybiškas. Per ilgus metus eksploatacijos, daugelis savininkų buvo nustebinti jo patvarumu ir talpa. Daugelis, palyginus su „Passat“ ar „Audi“, teigia, kad šis „Volviakas“ tiesiog nublanksta.
Varikliai ir jų ypatumai
Šiame modelyje dažniausiai sutinkami du variklių tipai:
- 2.5 TDI (103 kW): Šis variklis yra patikimas, paprastas, galingas ir ištvermingas. Prižiūrint variklį laiku, jokių bėdų neturėsite. Tai tikrai ekonomiškas variklis - borto kompiuteris dažnai rodo 6.2 l/100 km trasoje ir apie 7.3 l/100 km mieste. Galios pilnai užtenka, netgi pakrauto automobilio. Šis variklis yra puikus, patikimas ir tikras darbinis arklys. Jis yra itin taupus, erdvus ir patogus ilgoms kelionėms.
- 2.4 l 20V benzininis (125 kW, 5 cilindrai): Šis variklis neturi turbinos, tačiau galios jam pakanka. Normalu, kad kas 10 000 km sudegina vidutiniškai 1-2 l tepalo, tai deklaruoja ir „Volvo“.
Dažna 2.5 TDI variklio „liga“ - dūminimas. Jei važinėjate agresyviau, dūminimo bus minimaliai, bet jei taupiai, nelakstote, tai po kurio laiko dūminimas gali būti stiprus. Šiems varikliams rekomenduojama „gluūšinti“ EGR vožtuvą, kadangi iš karterio skleidžiamos dujos kartu su tepalais patenka į variklio galvutę ir užkemša kolektorių. Nebijokite juodo dūmo! Baisu yra baltas ir mėlynas dūmas.
Kai kuriant šaltą variklį žiemą, įjungus degimą užsidega pakaitinimo lemputė, jai užgesus rekomenduojama tuoj pat nekurti, o palaukti dar 10-15 sekundžių, nes relė dar šildo žvakes. Tokiu būdu automobilis užsikurdavo ir prie -27 laipsnių. Nors kai kurie savininkai su dyzeliniais „Volvo“ (tiek 440, S40, tiek V70) vargdavo žiemą esant dideliems šalčiams, servisuose buvo teigiama, kad švediški automobiliai tiesiog bijo didelių šalčių. Vis dėlto, daugelis neturėjo problemų su užvedimu esant dideliems šalčiams, ypač su lietuvišku kuru.
Kaip patikrinti alyvos lygį „Volvo“ automobilyje be matuoklio
Dujų įranga ir variklio cilindrai
Įsidėjus tiesioginių dujų įrangą į benzininį variklį, gali kilti tam tikrų niuansų. Pavyzdžiui, vienas savininkas, įsidėjęs dujas, netrukus turėjo keisti originalias „Volvo“ žvakes į NGK, nes praktiškai nedirbo keli variklio cilindrai. Dujų sąnaudos svyruodavo tarp 10,5-12,5 litrų 100 km. Variklis valgo viską, ką įpili, ir važiavimo kokybė nenukenčia, tačiau prieš žiemą, kaip ir visiems dyzeliniams automobiliams, reikia pakeisti žvakes, filtrus ir tepalus, kad būtų kuo mažiau problemų.
Važiuoklė ir pakaba
Automobilio pakaba yra paprasta, tiek priekyje, tiek gale. Ji yra patikima ir tikrai neproblematinė, jai reikalingi tik einamieji remontai. Pakaba nebarška, yra tvirta ir patikima. Nors detalių kainos yra didesnės nei „Audi“ ar „Volkswagen“, perkant geras dalis, pakeitus jas pamiršite apie problemas ilgam. Detalių kainos tikrai nėra didelės, o jei kam brangu, tam yra šrotai. Važiuoklė labai stipri, daugelis savininkų, net važinėdami žvyrkeliais, nejusdavo jokio barškėjimo ar kratymo. Teko keisti keletą gumų, nes, kaip ir visos detalės, ypač gumos, su laiku nusidėvi, nes mašina jau nebe nauja. Tik „kinietiškų“ detalių nerekomenduojama naudoti, norint sutaupyti, mokėsite dvigubai. „Volvo“ dalis pakeisi vieną kartą ir pamirši.
Elektronika ir dažniausi gedimai
Nors mašina 1997 m., o elektronika veikia puikiai, visgi yra keletas dažniausiai pasitaikančių elektronikos gedimų:
- ABS daviklis: eina komplektas priekis ir galas. Reikalingi originalai, naujo kaina ~1400 Lt, laužyne ~100 Lt.
- Lambda davikliai: (2 davikliai) ~700 Lt.
- Oro kondicionieriaus gedimas: ~500 Lt.
- Oro srauto matuoklė: nauja - 700 Lt, laužyne - 50 Lt.
- Langų valdymo mygtukų blokas: naujas (eBay) - 100 Lt. El. langų pakėlimo/nuleidimo mygtukai labai trapūs ir su jais būna amžinų bėdų, kartais užtenka tik prasivalyti kontaktus.
Buvo ir daugiau smulkesnių remontų, tačiau renkantis šį automobilį, reikėtų atkreipti dėmesį į minėtas problemas, nes kainos nemažos, nebent pasiseka rasti laužyne. Ilgai dvejoję, daugelis vis dėlto nusprendė surizikuoti ir nenusivylė. Elektra veikia be priekaištų. Svarbu patikrinti automobilį servise, o jei nėra galimybės, bent jau kad nebūtų klaidų prietaisų skydelyje, patikrinti visus mygtukus, ar viskas veikia, nes, kaip minėta, elektronika, perkant originalią ir naują, gali daug kainuoti.
Kita dažnai sutinkama problema yra stabdžių vakuumo kalenimas - problema sprendžiama įvairiai, kartais užtenka tik apsukti vakuuminį pirštą kita puse, jeigu jis nėra išdilęs. Jeigu nepadeda - nėra problemos restauruoti, arba dar pigiau - įsigyti kitą naudotą vakuuminę pompą. Taip pat dažnas atvejis - leidžiančios skystį vairo kolonėlės, stiprintuvo siurbliai irgi pabyra, o naudotus sunku gauti.
Salonas ir komfortas
Automobilio salonas yra komfortiškas. Sėdynės labai kokybiškos, ilgose kelionėse labai patogu sėdėti, visiškai nesijaučia nuovargis ar nugaros skausmas. Tai didelis pliusas, kuris visur minimas kalbant apie „Volvo“. Salonas erdvus, patogus ilgoms kelionėms, gale vietos užtenka. Yra didelė bagažinė, galines sėdynes galima atkelti į priekį ir pasidaro dviguba bagažinė, todėl galima vežti tiek ilgus, tiek ir didžiulius krovinius. Bagazines talpa nustebina - teko vežti ir šaldytuvą, kuris be vargo tilpo, ir lentas, ir dar visokius daiktus kraustantis. Kai kuriuose modeliuose gale yra ir vaikiška kėdutė (išsilanksto iš porankio). Stogo bagažinė gali būti įrengta, jei yra stogo ragai.
Gera garso izoliacija ir gera muzikinė aparatūra užtikrina malonumą vairuojant. Malonu vairuoti, gera garso aparatūra, tinkanti ilgiems kelionėms. Kadangi šiuose „Volvo“ sumontuotos pakankamai geros kolonėlės, visai nebūtina garsiai leisti muziką, kad ją girdėtum. Salono oda yra labai kokybiška. Minusai - panelės barškėjimas, žiemą vienoks, vasarą kitoks. Salono plastmasės yra trapios, dažnas atvejis iš mašinos galo girdimi girgždesiai, tačiau turint rankas ir galvą, viskas sutvarkoma. Automobilio lubų apdaila labai bijo drėgmės! Kadangi per daugelį metų paralonas išyra, dažnas atvejis po cheminio valymo lubos nukara. Tačiau gauti ir pasikeisti į kitas nėra problema.
Pirkimo patarimai
Renkant „Volvo V70“, nereikia kreipti dėmesio į pagaminimo metus (apžiūrėti variantai buvo nuo 97 iki 2000 m.), bet svarbiausia atkreipti dėmesį į automobilio bendrąją būklę. Dažniausiai sutinkami defektai yra bamperių nubrozdinimai - mašina turi gana didelius gabaritus, priekis jos yra ilgas, o išsukimo spindulys per mažas tokiai mašinai. Būtinai atlikite pilną diagnostiką serviso centre, kad neįsigytumėte daug investicijų reikalaujančio auto. Būtinai tikrinkite variklio apatinį skriemulį - ar nesitabaluoja. Keičiant diržus, dėl visa ko pakeiskite apatinio skriemulio žvaigždutę, kadangi nežinia, kiek mašina jau yra prabėgusi iki atkeliaujant pas jus. Dažnai variklio dirbant alkūninis velenas išklibina skriemulį, tad atkreipkite dėmesį, ar nesitabaluoja apatinis skriemulys dirbant varikliui.
Nusipirkus mašiną, būtina keisti visus diržus. Keičiant pagrindinį diržą, reikia keisti ir apatinio skriemulio žvaigždutę, kitaip turėsite problemų. Rekomenduojama keisti diržus, vandens pompą ir žvaigždutę (remontas gali kainuoti apie 1200 Lt). Vėliau reikės tik tepalų, stabdžių diskų, kaladėlių. Rusisko kuro nebijo, tačiau neverta piktnaudžiauti ir nepilti purvino kuro. Variklis turi pakankamai resursų, o kam 103 kW per mažai - imanoma „chip tiuningo“ dėka galią padidinti maždaug iki 130 kW. Tokiu atveju pagerėja bėgėjimosi charakteristikos ir mažėja kuro sąnaudos.
tags: #volvo #v70 #1998 #dujiniai #cilindriukai