„Volvo V50“ yra populiarus universalas, tačiau, kaip ir bet kuris automobilis, jis turi tam tikrų būdingų variklio gedimų ir eksploatacijos ypatumų. Remiantis ilgalaike patirtimi ir vairuotojų atsiliepimais, galima išskirti dažniausiai pasitaikančias problemas, susijusias su šio modelio varikliais.
Dažniausiai pasitaikantys variklio veikimo sutrikimai
Traukos dingimas ir apsukų problemos
Vienas iš dažnai pasitaikančių „Volvo V50“ variklio gedimų - netikėtas traukos dingimas. Toks jausmas, kad mašina turėtų tik 50-60 kW. Ši problema dažnai pasireiškia ilgesnėse kelionėse ir gali laikinai išsispręsti sustojus, užgesinus ir po kurio laiko vėl užvedus automobilį. Kartais, ypač esant šaltam orui, gali pasirodyti ir kitokių problemų: automobilis gan sunkiai kuriasi, o užvedus neleidžia visiškai akseleruoti, apsukos kyla tik iki ~1.2 tūkst., nors gazo pedalas būna nuspaustas iki dugno, ir juntamas šioks toks drebulys. Diagnostika tokiu atveju dažnai išmeta klaidą, susijusią su katalizatoriumi ar DPF filtru.
DPF filtro problemos
Didelį galvos skausmą „Volvo V50“ dyzelinių variklių savininkams kelia dyzelino kietųjų dalelių filtras (DPF). Dažnai jis būna išpjautas ankstesnių savininkų, tačiau ne visada tvarkingai išprogramuojamas. DPF filtro programavimo problemos gali sukelti variklio gedimus ir klaidų pranešimus. Nesusitvarkius tinkamai išprogramuoti DPF filtro, kompiuterio klaidos gali būti ištrinamos, bet problema pasikartos. Kai kurie modeliai, pvz., su 2.4L varikliu, reikalauja DPF filtro išpjovimo dėl brangaus keitimo.
Uždegimo ir kuro sistemos gedimai
- Kaitinimo žvakės: Paaiškėjo, kad variklio veikimo sutrikimus gali sukelti „perdegusios“ kaitinimo žvakės. Pakeitus visas žvakes, problema gali išnykti laikinai, tačiau kartais vėl pasikartoja.
- Purkštukai: Pasikartojant apsukų apribojimui iki 1200 aps./min., diagnostika dažnai rodo pirmo ir ketvirto purkštuko klaidas. Nors patikrinus purkštukus stende paaiškėja, kad su jais viskas tvarkoje, problemų gali kilti dėl kontaktų. Pavyzdžiui, kontaktuose, kur susijungia fyškės, gali susikaupti dulkių, panašių į sausą cementą. Išpūtus jas ir sumaišius purkštukų vietas, gedimas gali dingti. Tačiau svarbu atkreipti dėmesį, kad kompiuterio parodymai apie purkštukų korekcijas rodo tik cilindro veikimo efektyvumą, o ne purkštuko būklę. Norint tiksliai patikrinti purkštukus, reikalingas stendo testavimas.
- Kuro slėgis ir siurbliai: Šitiems motorams būtent genda pagrindiniai kuro siurbliai, todėl geros purkštukų būklės nereiškia, kad viskas gerai su į juos ateinančiu kuro slėgiu. Rekomenduojama pasimatuoti kuro slėgį ant apkrovos. Taip pat svarbu reguliariai keisti kuro filtrą.
Turbinos ir susijusių jutiklių gedimai
Traukos dingimas gali būti susijęs su turbinos veikimu. Diagnostika gali parodyti gedimą slėgio išmetimo jutiklyje. Pakeitus jį, problema gali nepasikartoti. Tačiau gali atsirasti ir naujų turbinos problemų, tokių kaip pakitęs garsas: anksčiau turbina „kriokė“, o dabar „pakriokia“ iki 2 tūkst. aps./min. ir pradeda švilpti. Važiuojant penkta pavara ir spaudžiant gazą gali jaustis kratulys, kuris dingsta išlaikant pastovų greitį.
Dėl turbinos garsų: pavargusi turbina gali tyliai žviegti, kai variklis šaltas, o gerokai pavargusi - ir kai karštas. Vis dėlto, svarbu įsitikinti, ar girdimi garsai iš tiesų sklinda iš turbinos.
Kiti potencialūs variklio ir susijusių sistemų gedimai
- EGR vožtuvas: Gali tekti keisti arba „išoperuoti“ ir išprogramuoti EGR vožtuvą.
- Oro srauto matuoklė: Reikėjo keisti oro srauto matuoklę. Be to, retkarčiais gali nušokti oro srauto matuoklės traukutė.
- Variklio kompresija: Reikia įvertinti variklio kompresiją, nes ji taip pat gali būti gedimų priežastimi.
- Diržo gedimai: Nurodoma, kad nutrūkęs diržas gali sukelti didelių galvos skausmų ir rimtų variklio pažeidimų.
- Variklio kapitalinis remontas: Kai kurie varikliai, ypač 1.8 92 kW variantas, po kurio laiko pradeda „valgyti“ tepalus ir reikalauja kapitalinio remonto.
Kaip patikrinti, ar nėra gedimų kodų „Volvo C30“, „S40“, „V50“, „C70“ automobiliuose (diagnostinių gedimų kodų paslėptas meniu)
„Volvo V50“ variklių variantų ypatumai
1.8 92 kW variklis
Šis variklis atrodo turėtų būti pakankamas „Volvo V50“ automobiliui, tačiau dauguma vairuotojų pastebi galios trūkumą. Kuro sąnaudos mieste ir užmiestyje siekia apie 8,5 l/100 km (mišriu režimu). Naudojant dujas, sąnaudos padidėja iki ~10 l/100 km. Per trejus eksploatavimo metus be būtinosios priežiūros šis variklis pareikalavo generatoriaus, sankabos komplekto, vožtuvų gumelių ir EGR keitimo. Ilgainiui variklis pradeda „valgyti“ tepalus ir reikalauja kapitalinio remonto.
1.6D variklis
Šis dyzelinis variklis laikomas „silpnoku“ šiam modeliui, nors yra vienas iš sėkmingiausių dyzelinių variklių apskritai. Jis pasižymi puikia kokybe, tačiau mažesnis galingumas gali būti trūkumas. Taip pat verta paminėti, kad mažas klirensas (tik 135 mm) yra šiek tiek per mažas Lietuvos keliams.
2.0D 100 kW variklis
2.0D 100 kW variklis pasižymi pakankama trauka ir ekonomija. Užmiestyje važiuojant iki 120 km/h sąnaudos laisvai telpa į 6 ltr. dyzelino, mieste - apie 8-9 ltr. Kadangi šis modelis rinktas ant „Ford Mondeo“ bazės, visa pakaba yra iš „Fordo“, todėl detalės ganėtinai pigios.
2.4L 132 kW (D5) variklis
Šis variklis yra galingesnis ir pasižymi gera trauka, smagiai važiuoja, kuriasi iš pusės pasukimo. Tačiau turi ir savų trūkumų: didelės kuro sąnaudos (mieste apie 10,5 l/100 km, trasoje geriausiu atveju 7 l/100 km). Dažnai pasitaiko pusašių gedimai ir „super durnas gedimas“ - vairo užrakto spyna, kuri gali užstrigti ir neleisti užvesti automobilio.
Normalios diagnostikos svarba
Susidūrus su variklio gedimais, ypač kai pirminė diagnostika nieko neparodo arba rezultatai yra neaiškūs, būtina atlikti išsamią ir profesionalią diagnostiką. Daugelis problemų, tokių kaip pasikartojantis traukos dingimas ar apsukų apribojimas, gali būti susijusios su įvairiais komponentais - nuo DPF programavimo iki variklio kompresijos. Specialistai, kurie specializuojasi dyzeliniuose varikliuose, gali tiksliau identifikuoti problemą ir pasiūlyti tinkamą sprendimą, išvengiant nereikalingų detalių keitimo. Purkštukų parametrų patikra ir tikslus gedimų nustatymas stende yra patikimesnis už primityvius metodus.
Bendras patikimumas ir eksploatacijos kaštai
„Volvo V50“ automobilis gali greitai nuvertėti ir reikalauti daug investicijų. Daugelis savininkų skundžiasi, kad automobilis neadekvačiai dažnai genda ir reikalauja daug investicijų, nors komforto atžvilgiu yra vertinamas gerai. Nurodomi dažni elektronikos gedimai, prastas patikimumas ilgose kelionėse. Neoriginalios detalės laiko trumpai. Santykinai mažos dyzelino sąnaudos (užmiestyje 90-100 km/h - mažiau 4 l/100 km, vidutinės 4,2-4,5 l/100 km su tam tikrais varikliais) yra vienas iš privalumų. Taip pat pažymima, kad žiemą dažnai nebūna problemų su užvedimu.
tags: #volvo #v50 #variklio #gedimai