„Volvo S40“ ir „V40“ modeliai, ypač su dyzeliniais varikliais, dažnai sulaukia dėmesio naudotų automobilių rinkoje. Šie automobiliai vertinami dėl ekonomiško kuro naudojimo, santykinai neaukštos įsigijimo kainos ir, žinoma, dėl „Volvo“ reputacijos, siejamos su patikimumu ir saugumu. Tačiau realybė, ypač kalbant apie senesnius modelius ir tam tikrus variklius, yra sudėtingesnė. Šiame straipsnyje išsamiai apžvelgsime „Volvo S40“ ir „V40“ modelius su dyzeliniais varikliais, analizuodami jų privalumus, trūkumus ir dažniausiai pasitaikančias problemas, remiantis inžinerinėmis savybėmis ir savininkų atsiliepimais.
Volvo S40 (I ir II kartos) su 1.6 litro dyzeliniu varikliu (nuo 2005 m.)
„Volvo S40“ su 1.6 litro darbinio tūrio dyzeliniu varikliu yra vienas iš dažniausiai sutinkamų šio modelio variantų naudotų automobilių rinkoje. Iš pirmo žvilgsnio jis gali atrodyti kaip logiškas pasirinkimas tiems, kas ieško ekonomiško, kompaktiško sedano. Tačiau svarbu žinoti, kad šis variklis - ne „Volvo“ kūrinys. Tai PSA-Ford koncerno produktas (žinomas kaip DV6TED4 arba PSA Peugeot Citroën / Ford Duratorq), montuotas ir į „Peugeot“, „Citroën“, „Ford“, „Mazda“ bei „Mini“ modelius.
Šio variklio montavimas į „Volvo S40“ buvo pradėtas apie 2005 metus ir tęsėsi iki 2012 metų, dažniausiai modeliuose su žemesne komplektacija, orientuota į ekonomiškumą. Svarbu atkreipti dėmesį, kad šis variklis naudoja paskirstymo diržą, o ne grandinę. Diržas reikalauja reguliarios priežiūros ir keitimo kas 160 000 km arba dažniau, jei eksploatacija sudėtingesnė. Variklis buvo sukonstruotas taip, kad atitiktų to meto emisijų standartus, tačiau tuo pačiu jis turi gana daug pažeidžiamų vietų, kurios ilgainiui tampa nuolatine bėda vairuotojams. Pažymėtina, kad tai ne „Volvo“ inžinerinis darbas, todėl nereikėtų šio variklio vertinti pagal „Volvo“ 5 cilindrų dyzelių reputaciją.
Eksploatacija ir problemos
„Volvo S40“ su 1.6 dyzeliniu varikliu dažnai parduodamas kaip „labai ekonomiškas pasirinkimas“. Iš dalies tai tiesa - bent jau žiūrint į gamintojo deklaruojamus skaičius. Tačiau tai yra teoriniai rodikliai. Palyginti su kitais kompaktinės klasės dyzeliais (pvz., „Golf 1.6 TDI“ ar „Ford Focus 1.6 TDCi“), „Volvo S40“ su tuo pačiu varikliu dažnai vartoja šiek tiek daugiau degalų. Vidutinės kuro sąnaudos mieste - apie 6,0-6,5 l/100 km, užmiestyje - 4,5-5,0 l/100 km, mišriu režimu - apie 5,5 l/100 km.
1.6 D variklis su 109-114 AG skamba padoriai, tačiau praktikoje automobilis nėra greitas. Įsibėgėjimas nuo 0 iki 100 km/h trunka apie 11,5-12,3 sekundes, o tai net ir pagal to meto standartus yra lėta. Pavarų dėžė - 5 laipsnių mechaninė arba „Renault“ gamybos pavarų dėžė pirmosios kartos V40 modeliuose - taip pat nelabai padeda.
Nors automobilis buvo eksploatuojamas tvarkingai ir laiku prižiūrėtas - variklis gali tarnauti ilgai. Tačiau net ir tokiu atveju tam tikri gedimai dažnai yra neišvengiami. Tarp dažniausių problemų:
- EGR vožtuvo užsikimšimas: Tai viena dažniausiai pasitaikančių problemų, ypač 1.6L dyzeliniuose varikliuose. Reguliarus valymas arba keitimas gali padėti išvengti variklio veikimo sutrikimų.
- Purkštukų sandarumo praradimas: Dažnai naudojamos netinkamos poveržlės arba purkštukai neįmontuoti pakankamai giliai. Jei problema ignoruojama - ilgainiui kyla pavojus išdeginimui galvutėje. Purkštukų remontas gali kainuoti 200-500 €.
- Alyvos siurblio problemos: Viena rimčiausių ir dažnai ignoruojamų problemų - alyvos siurblio pavaros gedimas. Jis turi plastikinį arba šešiabriaunį velenėlį, kuris linkęs išdilti. Jei šią bėdą pastebėsite laiku - galima išgelbėti variklį. Remonto kaina - 150-250 €.
- Dyzelino dalelių filtras (DPF): DPF filtras buvo montuojamas į daugumą 1.6 D versijų. Didžiausia problema - nepakankamas regeneracijos dažnis, ypač jei važinėjama trumpais atstumais mieste. DPF valymas kainuoja nuo 150 €, keitimas - iki 700 €.
- Turbinos gedimai: Nors nėra masiniai, pasitaiko, ypač jei alyva nebuvo keičiama laiku.
- Vakuumo sistemos elementai: Vakuumo žarnos gali išsikraipyti nuo karščio, sukeldamos traukos dingimą (50-200 €).
Gamintojas rekomenduoja alyvą keisti kas 20 000 km, tačiau daugelis ekspertų ir savininkų rekomenduoja tai daryti dažniau, ypač šiam varikliui. Daugelis išlaidų susijusios ne su einamąja priežiūra, o su dažnai pasitaikančiais gedimais.
Volvo V40 (nuo 2012 m.) dyzeliniai varikliai
„Volvo V40“, gamintas nuo 2012 iki 2019 metų, yra patrauklus ir praktiškas pasirinkimas kompaktiškų hečbekų segmente. Šis automobilis išsiskiria skandinavišku dizainu, aukštu saugumo lygiu, komfortu ir patikimumu. „V40“ buvo sukurtas kaip tiesioginis konkurentas „Audi A3“, „Mercedes-Benz A klasės“ ir „BMW 1 serijos“ automobiliams, perėmęs daugelį dizaino elementų iš „Volvo S60“ ir „V60“.
„Volvo V40“ buvo siūlomas su įvairiais dyzeliniais varikliais, kurie skiriasi galia, ekonomija ir patikimumu:
1.6L Dyzelis (D2)
Šis variklis (dažnai vadinamas PSA varikliu) buvo naudojamas V40 modeliuose iki 2015 metų. Tai 1.6 litro, 4 cilindrų dyzelinis variklis, pasižymintis gera degalų ekonomija.
- Privalumai: Puikus degalų ekonomiškumas (apie 3.5-4.5 l/100km), mažos CO2 emisijos (94 g/km).
- Trūkumai: Santykinai mažas galingumas (84 kW / 115 AG), galimos problemos su purkštukais ir EGR vožtuvu (ypač jei nebuvo tinkamai prižiūrimas).
- Rekomendacijos: Prieš perkant patikrinkite purkštukų ir EGR vožtuvo būklę. Reguliariai keiskite tepalus ir filtrus, naudokite kokybišką dyzelinį kurą.
2.0L Dyzelis (D3, D4) - 5 cilindrų varikliai (iki 2015 m.)
Nuo 2012 iki 2015 metų „Volvo V40“ buvo siūlomas su 2.0 litrų, 5 cilindrų dyzeliniais varikliais (D3 ir D4). Šie varikliai pasižymi didesne galia ir sukimo momentu.
- D3 maksimalus greitis: 210 km/h (0-100 km/h 9,6 s).
- D4 (177 AG) maksimalus greitis: 220 km/h (0-100 km/h 8,6 s).
- Privalumai: Galingas ir patikimas variklis, geras sukimo momentas, malonus 5 cilindrų garsas. D4 versija turi papildomą turbiną, todėl yra dar galingesnė.
- Trūkumai: Didesnės degalų sąnaudos nei 1.6L variklio, galimos problemos su smagračiu (ypač automatinėse pavarų dėžėse).
- Rekomendacijos: Atkreipkite dėmesį į smagračio būklę, reguliariai keiskite tepalus ir filtrus, naudokite kokybišką dyzelinį kurą.
2.0L Dyzelis (D2, D3, D4) - "Drive-E" varikliai (nuo 2015 m.)
Nuo 2014 m. „Volvo“ į „V40“ pradėjo montuoti savo pačios sukurtus „Drive-E“ (VEA) dyzelinius ir benzininius variklius. Nuo 2015 m. sausio mėnesio šie 2.0 litrų, 4 cilindrų varikliai buvo montuojami į „V40 D4“ vietoj ankstesnių penkių cilindrų variklių. Jie pasižymi didesniu efektyvumu ir mažesnėmis emisijomis.
- D2 (88 kW) maksimalus greitis: 190 km/h (0-100 km/h 10,5 s), CO2 emisijos 94-101 g/km.
- D3 (110 kW) maksimalus greitis: 210 km/h (0-100 km/h 9,6 s), CO2 emisijos 85-136 g/km.
- D4 (190 AG) maksimalus greitis: 230 km/h (0-100 km/h 7,4 s), CO2 emisijos 174 g/km.
- Privalumai: Didelis efektyvumas, mažos emisijos, geras galios ir degalų ekonomijos balansas.
- Trūkumai: Gali būti jautresni kokybiškam kurui ir tepalams, palyginti su senesniais varikliais.
- Rekomendacijos: Naudokite tik aukštos kokybės kurą ir tepalus, laikykitės gamintojo rekomenduojamų priežiūros intervalų.
Pavarų dėžės
„Volvo V40“ siūlo 6 pavarų mechaninę, 6 pavarų „Powershift“ ir „Geartronic“ automatines pavarų dėžes. Skirtumas tarp „Powershift“ ir „Geartronic“ yra tas, kad „Powershift“ automatinė pavarų dėžė variklio varomąją jėgą varantiesiems ratams perduoda dvigubais mechaniniais sankabos diskais, priešingai nei „Geartronic“, kurioje naudojamas hidraulinis sukimo momento keitiklis. Važiuojant intensyviu eismu dviguba pavarų dėžė gali perkaisti, todėl gali tekti atvėsinti veikiantį variklį.
Bendrieji „Volvo S40/V40“ privalumai ir trūkumai
Privalumai
- Saugumas: „Volvo“ visuomet buvo saugumo sinonimas, o S40 ir V40 nėra išimtis. Automobiliuose įdiegtos pažangios saugos sistemos, tokios kaip „City Safety“, aklosios zonos stebėjimo sistema (BLIS) ir kelio ženklų atpažinimo sistema. V40 pelnė daugybę apdovanojimų dėl ypatingo saugumo.
- Komfortas: Šie modeliai siūlo patogią vairavimo poziciją, gerą garso izoliaciją (ypač V40) ir aukštos kokybės apdailos medžiagas. Sėdynės vertinamos kaip itin patogios, net ir ilgesnėse kelionėse.
- Stilius: Skandinaviškas dizainas yra elegantiškas ir modernus, o V40 išsiskiria iš kitų kompaktiškų hečbekų. 2016 m. atnaujintas V40 įgavo naują veidą su išskirtinėmis priekinėmis grotelėmis, naujuoju „Volvo“ logotipu ir „Thor's Hammer“ priekiniais žibintais. S40 salonas taip pat atrodo kokybiškai ir pasižymi gera ergonomika.
- Valdymas: Automobiliai pasižymi geru valdymu ir stabilumu kelyje. „V40“ važiuoklė sukurta „Ford Focus“ pagrindu, užtikrinanti stiprų sukibimą su kelio danga ir tikslų vairo mechanizmą.
Trūkumai
- Erdvė gale: Gale sėdintiems keleiviams gali būti šiek tiek ankšta, ypač ilgesnėse kelionėse. „V40“ galinės sėdynės labiau tinka dviem, o ne trims žmonėms. „S40“ atveju, tai yra C segmento sedanas, tad vietos gale taip pat nėra daug.
- Bagažinė: Bagažinės talpa nėra didžiausia klasėje. „V40“ 324 litrų talpa yra mažesnė nei daugelio konkurentų. „S40“ bagažinė (404 litrai) yra gili, bet angų forma nepatogi dėl aukšto slenksčio.
- Remonto kaina: „Volvo“ atsarginės dalys ir remontas gali būti brangesni nei kitų gamintojų. Kai kurios detalės gali siekti „premium“ segmento kainas.
- Informacijos ir pramogų sistemos: Senesniuose modeliuose jos gali būti pasenusios. „V40“ atveju, standartinė sistema turi 5,0 colių ekraną, o patobulinta - 7,0 colių, tačiau abiem atvejais valdymas gali būti sudėtingas dėl mygtukų gausos ir painios meniu struktūros, be „Apple CarPlay“ ar „Android Auto“ palaikymo.
- Važiuoklė: „V40“ su didesniais ratais ir standesne sportine pakaba (pvz., R-Design) gali jaustis gana kieta. „S40“ pakaba yra pusiau standi - gerai sugeria smulkesnius nelygumus, tačiau lietuviškoms duobėms nėra visiškai atlaidi.
- Matomumas: Dėl mažo galinio lango (V40) ir plataus priekinio statramsčio (S40 I kartos) gali trūkti matomumo.
Savininkų atsiliepimai ir patirtis
Daugelis „Volvo V40“ savininkų teigiamai vertina šį automobilį dėl jo saugumo, komforto ir stiliaus. 2.0 litrų dyzeliniai varikliai yra giriami už savo galią ir patikimumą, o 1.6 litrų dyzeliniai varikliai - už ekonomiškumą. Tačiau svarbu atkreipti dėmesį į galimas problemas ir reguliariai prižiūrėti automobilį.
Pozityvūs atsiliepimai:
- „Pirkau su 180 000 km rida iš Belgijos. Važiuoja tyliai, labai patogios sėdynės, gera garso izoliacija. Iki šiol - tik tepalai ir stabdžių diskai. Užmiestyje telpu į 4,5 litro.“ - Tomas, Marijampolė (apie S40 1.6 D, 2010 m. mod.)
- „Važiuoju trečius metus. Mieste sąnaudos apie 6 litrus, trasoje - dar mažiau. Jei prižiūrėsi laiku - viskas tvarkoj. Aišku, EGR teko valyti, bet čia normalu šiais laikais.“ - Erika, Kaunas (apie S40 1.6 D, 2009 m. mod.)
- „Puikus mieste - lengvas, manevringas, solidus interjeras.“ (apie S40 1.6 D)
- „Labai kokybiškas salonas, daug įrangos, privalumų, taupus, važiuoja tolygiai. Geras tiek mieste, tiek užmiestyje.“ (apie V40 2.0 D4, 2014 m.)
- „Gražaus dizaino, saugus vidutinės klasės auto, toks kokio ir norėjome su galingu 2l. 140kw. Variklis 2 litrų su 180 AG galia - Polestar variklis. Labai šaunus automobilis, vairavimo patirtis tikras malonumas, variklis puikiai atiduoda galią lenkiant.“ (apie V40 D4, 2014 m.)
- „Patrauklus dizainas, puiki garso izoliacija, patogus salonas, viskas labai paprasta ir suprantama.“ (apie V40)
Negatyvūs atsiliepimai ir pastebėtos problemos:
- „Sužinojau apie alyvos siurblio problemą tik tada, kai užsidegė slėgio lemputė ir motoras tiesiog užkalė. Turbina, švaistikliai, blokas - viskas į šiukšlyną.“ (apie S40 1.6 D)
- „DPF valymas kasmet, purkštukų remontas, EGR užsikimšęs.“ (apie S40 1.6 D)
- „Jau trečią kartą traukos dingimas - meistras sako, kad vakuumo žarnos išsikraipo nuo karščio. Pakeiti vieną - po mėnesio kita.“ (apie S40 1.6 D)
- „V40 I kartos iš bendrųjų minusų, siurblys - iš karto nusibaigė tik nupirkus (ganėtinai dažna problema). Bėgiai nesijunginėjo normaliai nuo pat pradžių (ačiū Renault) iki plastmasių pakeitimo, pradėdavau nuo šviesoforo 3 bėgiu... ir šiaip prie bėgių teko priprast, nes „kabanti svirtis“. Stabdžiai ganėtinai prasti... stabdo, bet norėtųsi geriau.“ (apie V40 I kartos)
- „Pas mane dujos, tai kai bakas atsarginio vietoje, atsarginis užima žiauriai daug vietos bagažinėje ir atima dalį universalo privalumų.“ (apie V40 I kartos)
- „Generatoriaus diržo įtempėjas (dyzeliuose su AC) brangus kaip velnias, naujas mechanizmas ~350 litukų, devėtas amortizatoriukas šrote ~100.“ (apie V40 I kartos dyzelį)
- „Sankabos irgi, kiek teko girdėti, ne stebuklingos. Dažnai nusibaigia išminamasis guolis. Kai sankaba neišminta, tai toks „čiauškėjimas“ iš jos girdisi.“ (apie V40 I kartos dyzelį)
- „Dėžės silpna vieta yra pavarų perjungimo štoko riebokšlis. Johny minėjo, kad kiek matęs, tai pas visas daugiau ar mažiau leidžia.“ (apie V40 I kartos dyzelį)
Priežiūros patarimai ir pirkimo rekomendacijos
VOLVO V40 '98 apžvalga
Norint užtikrinti ilgą ir patikimą „Volvo S40“ ar „V40“ eksploataciją, būtina laikytis šių priežiūros patarimų:
- Reguliariai keiskite tepalus ir filtrus: Laikykitės gamintojo rekomenduojamų intervalų, o 1.6 D varikliams rekomenduojama tai daryti dažniau nei nurodyta.
- Naudokite kokybišką kurą: Venkite pilti kurą nepatikimose degalinėse.
- Reguliariai tikrinkite aušinimo skysčio lygį.
- Patikrinkite stabdžių sistemos būklę: Laiku keiskite stabdžių kaladėles ir diskus.
- Stebėkite padangų slėgį: Tinkamas slėgis užtikrina geresnį valdymą ir mažesnes degalų sąnaudas.
- Profilaktiškai patikrinkite EGR vožtuvą ir DPF filtrą: Reguliarus patikrinimas gali padėti išvengti didesnių problemų.
Jei svarstote pirkti „Volvo S40“ ar „V40“ su dyzeliniu varikliu, atkreipkite dėmesį į šiuos aspektus:
- Variklio tipas: Pasirinkite variklį, atsižvelgdami į savo poreikius. 1.6L dyzelis tinka tiems, kurie ieško ekonomiško automobilio, o 2.0L dyzelis - tiems, kuriems reikia daugiau galios.
- Rida: Atkreipkite dėmesį į automobilio ridą. Didelė rida gali reikšti didesnę tikimybę, kad artimiausiu metu reikės remonto.
- Priežiūros istorija: Patikrinkite automobilio priežiūros istoriją. Ar buvo reguliariai keičiami tepalai ir filtrai? Ar buvo atlikti reikalingi remontai?
- Techninė apžiūra: Atlikite techninę apžiūrą patikimame servise. Tai padės nustatyti galimus defektus.
- Bandomasis važiavimas: Prieš perkant būtinai atlikite bandomąjį važiavimą. Atkreipkite dėmesį į variklio garsą, pavarų dėžės veikimą ir bendrą automobilio valdymą.
- Kaina: Palyginkite kainas su kitais panašiais automobiliais. Įvertinkite automobilio būklę ir komplektaciją.
Rinkoje 2005-2011 metų „Volvo S40“ su 1.6 D varikliu kainuoja nuo 2 000 iki 4 500 €, priklausomai nuo komplektacijos ir būklės. Pirkdami naudotą automobilį - būtinai patikrinkite jo istoriją. „Volvo S40“ su 1.6 D varikliu nėra blogas automobilis savaime, bet jis reikalauja daug dėmesio. Jei labai tiksliai žinote, ką darote, tai gali būti protingas pirkinys už nedidelę kainą.
Nors „Volvo V40“ (nuo 2012 m.) gali veikti sklandžiai su tinkama priežiūra, PSA grupės varikliai turi žinomų konstrukcinių silpnybių - purkštukų sandarumo bėdas, alyvos siurblio pavaros dilimą, DPF ir EGR problemas. Šie modeliai genda net jeigu ir buvo prižiūrėti bei mažai nuvažiavę. Kam reikia patikimo automobilio, siūloma aplenkti šitą variantą ir rinktis geriau S60/80 ar V70.
Alternatyvos Volvo S40 / V40
Jei abejojate dėl „Volvo S40“ ar „V40“, galite apsvarstyti šias alternatyvas:
- Audi A3
- Mercedes-Benz A klasė
- BMW 1 serija
- Volkswagen Golf
- Ford Focus
tags: #volvo #v40 #2006 #atsiliepimai #dyzelis