Volvo S80, automobilis, vertinamas dėl savo saugumo, komforto ir patikimumo, kaip ir bet kuri kita transporto priemonė, reikalauja reguliarios ir kruopščios techninės priežiūros. Viena svarbiausių, tačiau dažnai nepakankamai įvertinamų procedūrų, yra variklio pagrindinio (paskirstymo) diržo keitimas. Šis komponentas yra gyvybiškai svarbus sklandžiam ir saugiam variklio darbui, o jo gedimas gali sukelti katastrofiškų pasekmių ir itin brangų remontą. Todėl kiekvienas Volvo S80 savininkas turėtų aiškiai suprasti, kodėl, kada ir kaip šis diržas turi būti keičiamas.
Kas yra pagrindinis diržas ir kodėl jis gyvybiškai svarbus Volvo S80 varikliui?
Pagrindinis diržas, dažnai vadinamas paskirstymo diržu, yra kritiškai svarbi variklio dalis. Jis atsakingas už itin tikslią variklio alkūninio ir paskirstymo velenėlių (arba velenėlio, priklausomai nuo variklio konstrukcijos) sinchronizaciją. Alkūninis velenas perduoda jėgą iš stūmoklių, o paskirstymo velenėliai valdo vožtuvų atidarymą ir uždarymą. Ši sinchronizacija turi būti nepriekaištinga - net menkiausias nukrypimas gali sutrikdyti degimo procesą, sumažinti variklio galią ir padidinti degalų sąnaudas.
Kritinė svarba Volvo varikliams: interferencinio tipo varikliai
Dauguma Volvo S80 variklių (tiek benzininiai, tiek dyzeliniai, įskaitant plačiai naudojamus D5 agregatus) yra vadinamojo "interferencinio" tipo. Tai reiškia, kad esant tam tikrai alkūninio ir paskirstymo velenėlių padėčiai, atidaryti vožtuvai ir stūmokliai gali užimti tą pačią erdvę cilindro viduje. Normaliai veikiant varikliui, diržas užtikrina, kad taip niekada neatsitiktų - vožtuvai užsidaro prieš stūmokliui pasiekiant viršutinį mirties tašką.
Tačiau, jei pagrindinis diržas nutrūksta arba peršoka per kelis dantukus (praranda sinchronizaciją), stūmokliai didžiule jėga smūgiuoja į atidarytus vožtuvus. Tokios avarijos pasekmės beveik visada yra katastrofiškos: sulankstyti ar sulaužyti vožtuvai, pažeisti stūmokliai, subraižytos cilindrų sienelės, kartais net sugadinta variklio galvutė ar alkūninis velenas. Remontas po tokio gedimo yra itin sudėtingas ir brangus, dažnai viršijantis paties automobilio vertę, ypač senesnių modelių atveju, o kartais gali tekti ieškoti kito variklio.
Diržo medžiagos senėjimas ir nusidėvėjimas
Svarbu pabrėžti, kad pagrindinis diržas yra pagamintas iš gumos, sustiprintos specialiais kordais. Laikui bėgant ir veikiant temperatūros svyravimams, alyvos garams bei nuolatinei įtampai, guma sensta, praranda elastingumą, gali atsirasti mikroįtrūkimų. Vizualiai diržas gali atrodyti dar visai neblogai, tačiau jo vidinė struktūra gali būti pažeista ir arti gedimo ribos. Todėl pasikliauti vien vizualine apžiūra yra labai rizikinga - būtina laikytis gamintojo nustatytų keitimo intervalų.
Kada tiksliai keisti Volvo S80 pagrindinį diržą? Gamintojo rekomendacijos ir realybė
Tai vienas dažniausių ir sudėtingiausių klausimų, nes vieningo atsakymo visiems Volvo S80 modeliams nėra. Pagrindinio diržo keitimo intervalas priklauso nuo kelių esminių veiksnių:
- Modelio metai ir karta: Volvo S80 buvo gaminamas dviem kartomis (pirmoji 1998-2006 m., antroji 2006-2016 m.), ir intervalai gali skirtis.
- Variklio tipas ir kodas: Skirtingi benzininiai (pvz., 2.4, 2.9, 3.2, T6) ir dyzeliniai (pvz., 2.4D, D5) varikliai turi skirtingus gamintojo nurodytus intervalus. Net to paties tūrio varikliai, bet skirtingų modifikacijų ar galingumo, gali turėti nevienodus reikalavimus. Pavyzdžiui, daugumai Volvo D5 variklių rekomenduojamas paskirstymo diržo keitimo intervalas yra kas 150 000 - 180 000 kilometrų arba kas 5-6 metai, atsižvelgiant į tai, kas įvyksta anksčiau. Tačiau kai kuriuose D5 modeliuose šis intervalas gali būti trumpesnis, pavyzdžiui, 120 000 kilometrų.
- Rida: Tai pagrindinis kriterijus, dažniausiai nurodomas tūkstančiais kilometrų.
- Laikas: Net jei automobilis nuvažiavo nedaug kilometrų, diržo medžiaga sensta. Todėl gamintojas nurodo ir maksimalų laiko intervalą (metais), po kurio diržą reikia keisti, nepriklausomai nuo ridos. Nepriklausomai nuo ridos, dažniausiai rekomenduojama diržą keisti kas 5-10 metų. Guma sensta ir praranda savybes net automobiliui stovint garaže.
Apskritai, remiantis įvairiais šaltiniais ir praktika, Volvo S80 pagrindinio diržo keitimo intervalai gali svyruoti: rida nuo 70 000 km iki 180 000 km, o laikas - nuo 5 iki 10 metų. Pavyzdžiui, kai kuriems ankstyviems S80 I modeliams galėjo būti taikomas trumpesnis intervalas (pvz., 70-120 tūkst. km).
Kaip sužinoti tikslų intervalą savo automobiliui?
- Serviso knygelė: Tai pats patikimiausias šaltinis. Originalioje automobilio serviso knygelėje turėtų būti nurodytas būtent jūsų modeliui ir varikliui taikomas keitimo intervalas (tiek rida, tiek laikas).
- Oficialus Volvo atstovas arba specializuotas servisas: Susisiekę su atstovybe ar patikimu Volvo servisu ir nurodę automobilio identifikavimo numerį (VIN), galite gauti tikslią informaciją apie jūsų automobiliui taikomus intervalus.
- Patikimos internetinės duomenų bazės: Egzistuoja profesionalios automobilių remonto duomenų bazės (pvz., Autodata, HaynesPro), kuriomis naudojasi servisai. Jose galima rasti tikslius intervalus pagal variklio kodą.
- Lipdukas variklio skyriuje: Kartais po paskutinio diržo keitimo servisas palieka lipduką, kuriame nurodyta keitimo data ir rida, bei kada rekomenduojamas kitas keitimas. Tačiau būkite atsargūs - įsitikinkite, kad lipduke nurodytas intervalas atitinka gamintojo rekomendacijas, o ne tik serviso nuožiūrą. Pavyzdys apie automobilį iš Olandijos su užrašu "By 196000 is snaar" (sekantis diržo keitimas prie 196000) rodo, kad tokia informacija gali būti neaiški arba netiksliai interpretuojama.
Svarbu: Jei nesate tikri, kada paskutinį kartą buvo keistas diržas (pvz., perkant naudotą automobilį be aiškios istorijos), rekomenduojama jį pasikeisti nedelsiant, kad išvengtumėte galimos rizikos. Tai yra protinga investicija į automobilio ilgaamžiškumą ir jūsų ramybę. Perkantiems automobilį iš užsienio, pavyzdžiui, iš Olandijos, svarbu netikėti jokiais užrašais ir iš karto keisti diržus su visais susijusiais komponentais (vandens pompa, riebokšliai ir t.t.), nebent esate 100 proc. tikri dėl serviso istorijos, kurią galima patikrinti oficialiose duomenų bazėse pagal ridos duomenis.
Taip pat reikėtų atsižvelgti į eksploatavimo sąlygas. Jei automobilis dažnai naudojamas sunkiomis sąlygomis (dažnas važiavimas mieste trumpais atstumais, didelės apkrovos, ekstremalios temperatūros, alyvos ar aušinimo skysčio nuotėkiai ant diržo), gali būti protinga šiek tiek sutrumpinti gamintojo rekomenduojamą intervalą.
Ne tik diržas: kodėl būtina keisti visą komplektą?
Kalbant apie pagrindinio diržo keitimą, beveik visada turima omenyje ne tik paties diržo, bet ir visos paskirstymo mechanizmo komplekto keitimą. Į šį komplektą paprastai įeina:
- Pagrindinis (paskirstymo) diržas: Pagrindinis elementas.
- Įtempimo guolis (įtempiklis): Šis elementas užtikrina reikiamą diržo įtempimą. Laikui bėgant, jo mechanizmas arba pats guolis gali susidėvėti, pradėti triukšmauti arba sugesti, dėl ko diržas gali atsilaisvinti arba būti pertemptas. Įtempiklis pagal temperatūrą įsitempinėja, tad jo tinkamas veikimas yra kritiškai svarbus.
- Parazitiniai (vedantieji) guoliai/ratukai: Šie ratukai nukreipia diržą ir užtikrina jo taisyklingą eigą. Jų guoliai taip pat dėvisi ir gali pradėti strigti ar klibėti.
Kodėl keisti viską kartu?
Šių komponentų tarnavimo laikas yra panašus į paties diržo. Palikus seną įtempiklį ar vedantįjį ratuką, rizikuojama, kad jis suges anksčiau nei naujas diržas pasieks savo keitimo intervalą. Sugedęs guolis gali užstrigti, subyrėti ir pažeisti naują diržą arba visiškai jį nutraukti - pasekmės bus tokios pačios, kaip ir nutrūkus pačiam diržui. Kadangi darbo sąnaudos norint pakeisti bet kurį iš šių elementų yra labai panašios (reikia nuimti tuos pačius dangčius, dažnai pakelti variklį), ekonomiškai ir techniškai prasmingiausia yra keisti visą komplektą vienu metu.
Vandens siurblys (pompa) ir riebokšliai
Labai dažnai kartu su pagrindinio diržo komplektu rekomenduojama (o kartais ir būtina) keisti ir vandens siurblį (pompa). Daugelyje Volvo S80 variklių vandens siurblį suka būtent pagrindinis diržas. Jei siurblys pradės leisti aušinimo skystį arba jo guolis suges po diržo keitimo, vėl teks atlikti tą patį sudėtingą ardymo darbą, kad jį pakeistumėte. Aušinimo skysčio nuotėkis ant naujo diržo taip pat gali ženkliai sutrumpinti jo tarnavimo laiką. Kadangi vandens siurblio tarnavimo laikas dažnai sutampa su diržo komplekto tarnavimo laiku, jo keitimas kartu yra protinga prevencinė priemonė, padedanti sutaupyti pinigų ir laiko ateityje.
Taip pat rekomenduojama kartu pasikeisti ir variklio riebokšlius (alkūninio ir skirstomojo veleno), kad vėliau kuris nors nepradėtų apie save priminti. Tai padeda išvengti alyvos nuotėkių, kurie gali pažeisti naują diržą ir sukelti brangų remontą.
Paskirstymo diržo nuėmimas ir keitimas - 2006 m. „Volvo S80 T6 B6294T 2.9L“
Pasekmės, jei pagrindinis diržas nutrūksta Volvo S80 variklyje
Kaip jau minėta, Volvo S80 varikliai yra interferencinio tipo, o tai reiškia, kad pagrindinio diržo gedimas beveik neišvengiamai sukelia rimtus vidinius variklio pažeidimus. Kai diržas nutrūksta ar peršoka:
- Sinchronizacija prarandama: Paskirstymo velenėliai nustoja suktis sinchroniškai su alkūniniu velenu. Jie gali sustoti bet kokioje padėtyje, dažnai palikdami kai kuriuos vožtuvus atidarytus.
- Stūmokliai smūgiuoja į vožtuvus: Alkūninis velenas dėl inercijos dar kurį laiką sukasi, o stūmokliai toliau juda aukštyn ir žemyn cilindruose. Pasiekę viršutinį tašką, jie susiduria su tais vožtuvais, kurie liko atidaryti.
Smūgio pasekmės:
Smūgis būna labai stiprus, ir mažiausiai, kas gali nutikti - sulankstomi vožtuvų koteliai. Tačiau dažnai pažeidimai būna kur kas rimtesni:
- Sulaužomi vožtuvai.
- Pažeidžiamos vožtuvų kreipiančiosios įvorės variklio galvutėje.
- Pažeidžiami stūmokliai (įdaužos, įtrūkimai).
- Subraižomos cilindrų sienelės.
- Sunkesniais atvejais gali būti pažeista pati variklio galvutė (įtrūkimai) ar net sulaužytas paskirstymo velenėlis.
- Itin retais, bet įmanomais atvejais, gali būti pažeistas ir švaistiklis ar alkūninis velenas.
Remonto kaštai:
Variklio remontas po pagrindinio diržo gedimo yra vienas brangiausių. Reikia nuimti variklio galvutę, įvertinti visus pažeidimus, pakeisti visas sugadintas dalis (vožtuvus, kartais stūmoklius, tarpines), šlifuoti galvutę, surinkti viską atgal ir pakeisti pagrindinio diržo komplektą. Darbo sąnaudos yra labai didelės, o detalių kaina taip pat nemaža. Bendra remonto suma gali lengvai siekti kelis tūkstančius eurų. Dažnai ekonomiškai naudingiau ieškoti naudoto variklio, tačiau tai taip pat susiję su rizika ir papildomomis išlaidomis.
Palyginus prevencinio pagrindinio diržo komplekto keitimo kainą (kuri, priklausomai nuo serviso ir dalių kokybės, Volvo S80 modeliui gali svyruoti nuo kelių šimtų iki tūkstančio eurų) su potencialia tūkstantine remonto sąmata po gedimo, akivaizdu, kad laiku atliktas keitimas yra finansiškai protingiausias sprendimas. Prevencija yra daug pigesnė nei pasekmių likvidavimas.
Pagrindinio diržo keitimo procesas: ko tikėtis servise?
Pagrindinio diržo keitimas yra sudėtinga procedūra, reikalaujanti specifinių žinių, patirties ir įrankių. Tai nėra darbas, kurį rekomenduojama atlikti patiems, nebent turite labai gerų mechanikos įgūdžių ir tinkamą įrangą, pavyzdžiui, specialius įrankius alkūninio veleno skyvo centrinei veržlei atsukti ir prisukti atgal.
Netinkamai atliktas keitimas gali sukelti rimtų variklio problemų, o rizika, kilusi netinkamai atlikus šį darbą, yra didesnė už tą sumą, kurią pavyktų sutaupyti. Variklis - brangiausias ir svarbiausias komponentas, tad norint išvengti didesnės žalos nei naudos reikia specifinių techninių žinių, tikslumo ir įrankių.
Pagrindiniai keitimo etapai (supaprastintai):
- Prieiga prie diržo: Priklausomai nuo variklio tipo ir komponuotės, mechanikui gali tekti nuimti įvairias variklio skyriaus dalis: viršutinį variklio dangtį, oro filtro korpusą, pagalbinių mechanizmų diržą, kartais generatorių ar kondicionieriaus siurblį, variklio pagalvę, ratą ir posparnį, kad būtų galima pasiekti pagrindinio diržo dangčius. Taip pat rekomenduojama patikrinti generatoriaus diržą, įtempėjo ir atraminio guolių būklę, generatoriaus sankabą ir AC kompresorių.
- Variklio fiksavimas: Prieš nuimant seną diržą, būtina nustatyti variklį į tikslią padėtį (dažniausiai pirmas cilindras viršutiniame mirties taške degimo takto metu) ir užfiksuoti alkūninį bei paskirstymo velenėlius specialiomis fiksavimo priemonėmis. Tam naudojami specialūs kaiščiai ar plokštelės, atitinkančios konkretaus Volvo variklio žymes. Tai kritiškai svarbus žingsnis, užtikrinantis, kad nuėmus diržą, velenėliai neprasisuktų ir neprarastų sinchronizacijos.
- Senų komponentų nuėmimas: Atlaisvinamas ir nuimamas senas įtempiklis, vedantieji ratukai ir pats diržas. Jei keičiamas ir vandens siurblys, jis taip pat nuimamas šiame etape.
- Naujų komponentų montavimas: Sumontuojamas naujas vandens siurblys (jei keičiamas), nauji vedantieji ratukai, naujas įtempiklis ir uždedamas naujas pagrindinis diržas, atidžiai sekant jo kryptį (jei nurodyta) ir teisingai jį užvedant ant visų krumpliaračių ir ratukų.
- Įtempimo nustatymas: Naudojant specialų įrankį arba pagal įtempiklio žymes, nustatomas tikslus diržo įtempimas. Per laisvas diržas gali peršokti, per stipriai įtemptas - greičiau dėvėtis ir pažeisti guolius bei vandens siurblį.
- Patikrinimas: Nuimami fiksavimo įrankiai. Alkūninis velenas prasukamas ranka per kelis pilnus ciklus (dažniausiai du pilni apsisukimai), kad įsitikintų, jog variklis sukasi laisvai ir niekas nekliūva. Dar kartą patikrinamos visos sinchronizavimo žymės - jos turi idealiai sutapti.
- Surinkimas: Viskas surenkama atgal atvirkštine tvarka: uždedami diržo dangčiai, sumontuojamos visos nuimtos dalys. Jei buvo keistas vandens siurblys, supilamas ir nuorinamas aušinimo skystis.
- Galutinis patikrinimas: Užvedamas variklis, klausomasi, ar nėra pašalinių garsų, stebima, ar viskas veikia sklandžiai.
Profesionalaus serviso ir meistro pasirinkimas
Kadangi darbas yra labai atsakingas, svarbu pasirinkti patikimą servisą ir kvalifikuotus meistrus. Idealus variantas - servisas, specializuotas Volvo automobilių remontui, arba turintis gerą reputaciją ir patirties dirbant su šios markės automobiliais. Svarbių variklio komponentų tvarkymas reikalauja patirties ir tikslumo, kuriuos gali užtikrinti tik patikimas servisas ir geriausi mechanikai. Patikimi specialistai išmano įvairių tipų variklių subtilybes ir turi prieigą naudotis reikalingais įrankiais ir diagnostine įranga. Remontui visada naudojamos tik aukščiausios kokybės dalys, laikomasi gamintojo specifikacijų ir saugos taisyklių. Taip išsaugomas jūsų transporto priemonės ilgaamžiškumas. Patikimas servisas suteiks garantijas darbams ir dalims.
Pasiteiraukite apie naudojamas dalis (ar siūlo originalias, ar kokybiškas alternatyvas), suteikiamą garantiją darbams ir dalims. Venkite servisų, kurie siūlo įtartinai mažą kainą - tai gali reikšti nekokybiškas dalis arba nepatyrusį meistrą, kas šiuo atveju yra itin rizikinga.
Išlaidų planavimas: kas sudaro keitimo kainą ir kaip galima sutaupyti?
Pagrindinio diržo keitimas yra viena iš brangesnių reguliarios priežiūros procedūrų. Kainą sudaro dvi pagrindinės dalys:
- Detalės: Pagrindinio diržo komplekto (diržas, įtempiklis, ratukai) kaina. Jei keičiamas ir vandens siurblys, jo kaina prisideda. Taip pat gali prireikti naujo aušinimo skysčio, kartais - pagalbinių mechanizmų diržo. Detalių kainos gali smarkiai skirtis priklausomai nuo gamintojo (originalios Volvo dalys brangiausios, tačiau yra daug kokybiškų alternatyvų iš žinomų gamintojų kaip INA, Gates, Contitech, SKF ir kt.).
- Darbas: Tai dažnai sudaro didžiąją dalį galutinės sumos. Darbas yra imlus laikui ir reikalauja kvalifikacijos bei specialių įrankių. Darbo kaina priklauso nuo konkretaus serviso įkainių ir regiono. Volvo S80 atveju, priklausomai nuo variklio, darbo trukmė gali siekti nuo 3 iki 6 ar daugiau valandų. Bendra paskirstymo diržo keitimo kaina prasideda maždaug nuo 212 EUR, tačiau priklauso nuo automobilio markės ir modelio. Darbų trukmė gali svyruoti nuo kelių valandų iki poros dienų. Tiksli trukmė ir kaina tikslinamos po automobilio diagnostikos.
Kaip galima planuoti ir galbūt šiek tiek sutaupyti?
- Palyginkite kainas: Gaukite pasiūlymus iš kelių patikimų servisų (pvz., oficialaus atstovo, specializuoto Volvo serviso, gerą reputaciją turinčio nepriklausomo serviso). Palyginkite ne tik galutinę sumą, bet ir kas į ją įeina (kokios dalys naudojamos, ar įskaičiuotas vandens siurblio keitimas, kokia garantija).
- Dalių pasirinkimas: Nebūtina rinktis tik originalių Volvo dalių. Aukštos kokybės pakaitinės dalys iš žinomų gamintojų dažnai būna ženkliai pigesnės, o jų kokybė ir tarnavimo laikas nenusileidžia originalui. Pasitarkite su meistru dėl rekomenduojamų gamintojų. Tačiau venkite pačių pigiausių, nežinomų prekės ženklų dalių - rizika per didelė.
- Savarankiškas dalių pirkimas: Kartais galima sutaupyti perkant dalis patiems internetu ar specializuotose parduotuvėse. Tačiau prieš tai būtinai suderinkite su pasirinktu servisu - ne visi servisai sutinka montuoti kliento atsineštas dalis, o jei ir sutinka, dažniausiai neduoda garantijos pačioms dalims, tik darbui. Be to, turite būti visiškai tikri, kad įsigijote būtent tas dalis, kurios tinka jūsų automobilio modeliui ir varikliui.
- Planuokite keitimą iš anksto: Nesulaukite, kol diržas visiškai susidėvės. Keisdami diržą pagal rekomenduojamą intervalą, išvengsite brangesnių remonto darbų ateityje.
Kodėl paskirstymo diržai sugenda ir kokie ženklai išduoda, jog reikalingas remontas?
Pagrindinės gedimų priežastys:
Yra ne viena priežastis, kodėl ši dalis genda ir pasidaro reikalingas paskirstymo diržo keitimas:
- Amžius ir nusidėvėjimas: Laikui bėgant diržo guma susilpnėja ir apibyrėja. Taip nutinka dėl nuolatinio vidaus degimo variklio skleidžiamo karščio ir mechaninio poveikio.
- Netinkamas įtempimas: Netinkamas diržo įtempimas (per daug įtemptas arba per silpnai) gali lemti ankstyvą gedimą. Reikalinga ir įtempėjų priežiūra, patikra.
- Alyvos arba aušinimo skysčio nuotėkis: Dėl variklio alyvos ar aušinimo skysčio poveikio diržas gali būti pažeistas ir vieninteliu sprendimu tampa pilnas paskirstymo diržo keitimas.
- Nepriežiūra: Jei rekomenduojamais intervalais neatliekamas aptarnavimas ir nepakeičiamas paskirstymo diržas ar jo įtempėjai, diržas gali ir nutrūkti.
Ženklai, rodantys, kad reikalingas remontas:
Norėdami sužinoti, ar reikia paskirstymo diržo remonto, meistrai atlieka vizualią apžiūrą bei kompiuterinę diagnostiką, klausosi variklio darbo ir patikrina informaciją iš OBD jungties. Štai pagrindiniai požymiai, į kuriuos reikia atkreipti dėmesį:
- Variklio skleidžiami keisti garsai: Iš variklio sklindantys, į tiksėjimą ar spragsėjimą panašūs garsai gali byloti apie problemą su diržu. Tai gali būti ir čirpimas ar švilpimas, ypač užvedant variklį arba jam dirbant.
- Variklio veikimo problemos: Sumažėjusi galia, prastas pagreitis, netolygus variklio darbas. Dėl susidėvėjusio pagrindinio diržo cilindrai nedirbs optimaliai.
- Sunkus variklio darbas laisva eiga arba sunkus užvedimas: Tai gali nutikti dėl to, kad diržas susidėvėjo arba išslydo - nukrito.
- Matomi nusidėvėjimo požymiai: Jei apžiūros metu matosi įtrūkimai, atsisluoksniavimas, dantų trūkumas arba susidėvėjimas ant diržo, jį reikia keisti.
- Alyvos nuotėkis: Jei diržas apsitepalavęs, tai irgi gali būti problemos indikacija, nes alyva ardo gumą.
- Užsidegusi variklio įspėjamoji lemputė (Check Engine): Nors ši lemputė gali užsidegti dėl įvairių priežasčių, ją reikėtų patikrinti, kad įsitikintumėte, jog problema nėra susijusi su paskirstymo diržu.
Jei pastebėjote bent vieną iš šių požymių, nedelsdami kreipkitės į patikimą autoservisą, kad specialistai apžiūrėtų jūsų automobilį. Geriau atlikti prevencinę apžiūrą, nei susidurti su rimtomis pasekmėmis, jei diržas nutrūktų važiuojant.
tags: #volvo #s80 #pagrindinio #dirzo #keitimas #ru