Volvo S80 su 2.5 TDI 103 kW varikliu - tai automobilis, kuris šiandien vis dar turi lojalių gerbėjų, nors technologiškai jis priklauso jau praeities kartai. Tai erdvus, patogus ir santykinai solidus automobilis, vertinamas dėl savo paprastumo, komforto ir ilgaamžiškumo.
Variklis: Audi 2.5 TDI (D5252T)
Šis 2.5 TDI dyzelinis penkių cilindrų variklis kilo iš Audi koncerno. D5252T kodu žymimas agregatas garsėja tiek savo ilgaamžiškumu, tiek specifiniu charakteriu. Variklis yra 2.5 litro darbinio tūrio, 5 cilindrų eilinis TDI, apie kurį buvo perskaityta tik gerų atsiliepimų. Volvo pasirinko šį agregatą pirmajai S80 kartai dėl jo gero galios ir ilgaamžiškumo santykio bei palyginti nedidelių emisijų.
Variklio charakteristikos ir eksploatacija
- Šis variklis - netinkamas žmonėms, ieškantiems ekonomiško, tylaus ir šiuolaikiško dyzelio.
- Volvo S80 su 2.5 TDI varikliu yra didelis, sunkus automobilis, tad natūralu, kad šio dyzelio paskirtis - ne dinamika, o tolygus ir stabilus važiavimas ilgesniais atstumais.
- Didžiausias sukimo momentas (290 Nm) pasiekiamas jau ties 1900 aps./min - tai leidžia varikliui elgtis gana užtikrintai jau nuo žemų sūkių.
- Pagreitėjimas nuo 0 iki 100 km/h trunka apie 10,5-11 sekundžių (priklausomai nuo dėžės).
- Važiavimo pojūtis - klasikinis. Vairas nėra labai informatyvus, tačiau pakaba komfortiška.
Variklio patikimumas ir dažniausios problemos
Volvo S80 su D5252T varikliu garsėja kaip ilgaamžis, bet ne visada patikimas. Tai mechaninės konstrukcijos variklis, kuriame nėra elektroninių purkštukų ar DPF filtro - todėl iš dalies jis atsparesnis nei naujesni dyzeliai. Dauguma šių gedimų kyla dėl nusidėvėjimo, nekokybiškos priežiūros arba amžiaus.
Svarbiausi variklio priežiūros ir galimi gedimai:
- Diržinis paskirstymas: Būtina keisti laiku, nes variklis yra „interference type“, t. y. nutrūkus diržui, gali susidurti vožtuvai ir stūmokliai. Didžiausias pavojus - dviejų diržų sistema. Vienas diržas suka paskirstymo mechanizmą, kitas - degalų siurblį.
- Turbina: Šiame variklyje yra gana paprastos konstrukcijos, bet laikui bėgant išdyla geometrijos reguliavimo mechanizmas.
- Elektroninis mechaninis siurblys Bosch VP37: Patvarus, bet gali sugesti jo valdymo modulis, o taip pat laikui bėgant ima leisti kurą per sandarinimo žiedus.
- Aušinimo sistema: Pasitaiko nutekėjimų per senus flanšus, radiatorių ar siurblį.
volvo s80 2.5 tdi cold start
Volvo S80 (P23) Salono komfortas ir įranga
Volvo S80 - tai automobilis, nuo pat pradžių kurtas kaip komfortiškas, verslo klasės sedanas. Konkurentai buvo Audi A6, BMW 5 serija ir Mercedes E klasė. Automobilis yra labai erdvus tiek priekyje, tiek gale. Jis pasižymi dideliu komfortu, o keliaujant keturiese, jis tampa lyg maža limuzina. Bagažinė yra neprilygstamai didesnė, lyginant su kai kuriais kitais analogais.
Standartinė ir pasirenkama įranga:
- Dažnai būna kreminės sidabro spalvos ir beveik pilnos komplektacijos, nors kai kuriuose modeliuose gali trūkti navigacijos, ksenonų, elektra valdomų sėdynių ir DSTC (turi tik STC).
- Paprastai yra priekinis varantysis ratas ir mechaninė 5 laipsnių pavarų dėžė.
- Odinės sėdynės yra labai patogios ir reguliuojamos įvairiomis kryptimis, priekinės - su šildymu.
- Vasarą maloniai vėsina 2 zonų automatinė klimato kontrolė.
- Visi langai yra elektriniai, taip pat ir veidrodėliai.
- Elektra nulenkiamos galinės atramos, palengvinančios parkavimąsi.
- Radijo, telefono ir autopiloto valdymas ant vairo.
- Originali garso sistema su CD ir kasetėmis pasižymi puikia garso kokybe. Trūkstamą AUX jungtį galima išspręsti įsigijus modulį, jungiamą vietoj CD keitiklio.
- Integruotas telefonas su SIM kortelės lizdu bagažinėje ir klaviatūra šalia radijo (šiais laikais tai jau nebereikalingas privalumas dėl mobiliųjų telefonų).
- Daug oro pagalvių, ABS, STC ir kitų saugumo sistemų.
Važiavimo savybės ir sąnaudos
Automobilis puikiai greitėja visais pavarų laipsniais, turbina veikia efektyviai, nestabdo ir nestumia į šonus net stabdant. Važiuojant magistrale 130 km/h greičiu, automobilis yra maksimaliai patogus ir gana tylus. Su didesniu greičiu labiau auga aerodinaminis triukšmas nei variklio garsas. Didžiausias išbandytas greitis buvo virš 210 km/h.
Kuro sąnaudos:
- Ekonomiškesniu važiavimo režimu programėlė parodė 6.4 l/100km (pildant pilną baką), o borto kompiuteris - 5.4 l/100km.
- Mieste - 9-10 l/100 km.
- Užmiestyje - 5,8-6,5 l/100 km.
- Mišriu režimu - apie 7,5 l/100 km.
Eksploatacijos iššūkiai ir patarimai
Nors variklis itin ilgaamžis, jei prižiūrimas laiku, svarbu žinoti apie tam tikrus eksploatacijos niuansus. Senas dyzelis su automatine dėže bus neracionalus pasirinkimas mieste, ypač trumpais atstumais.
Dažni gedimai ir priežiūra
Šis variklis neturi šiuolaikinių „ligų“ kaip DPF ar FAP, bet jis reikalauja techninės disciplinos. Jei viską prižiūrėsite - gali važiuoti iki 500 000 km.
Būdingi gedimai ir priežiūros aspektai:
- Sankabos komplektas (dvimasė smagratis): Vienas teigia, kad dvimasė smagratis genda esant virš 400 000 km ridai, kitas - kad po 200 000 km genda įprastai. Tai brangus reikalas, bet variklis yra tikrai kokybiškas ir patikimas, jei gauna viską, ko jam reikia.
- Klimato kompresorius: Pasitaikė atvejis, kai užsikirtus klimato kompresoriui, nustojo veikti akceleratoriaus pedalas. Problema buvo tame, kad klimato kompresorius ir akceleratoriaus pedalas yra ant vieno saugiklio. Tereikėjo atjungti klimato kompresorių ir įdėti naują saugiklį. Užsikirtus kompresoriui, reikia dėti trumpesnį diržą, apeinantį kompresorių.
- Pusašių granatos: Po kairės išorinės granatos gedimo sugedo ir vidinė.
- Pakaba: Buvo keistos priekinės Monroe spyruoklės, nes „Eibach“ buvo per žemos ir susidėvėjusios. Pakaba yra minkšta ir švelniai sugerianti smulkius kelio nelygumus, ypač važiuojant 16 arba 17 colių ratais. Tiesiame kelyje - ypač magistralėje - S80 jaučiasi kaip tikras limuzinas.
- Automatinė pavarų dėžė: Silpnoji vieta. Jeigu dažnai trūkčioja ar ilgai permuša pavaras - laukia remontas už 600-800 €.
- Šildymo sistema: Pasitaiko nuolatinių problemų. Kartais veikia, kartais - ne.
Detalių prieinamumas ir kainos
Volvo S80 2.5 TDI yra vyresnio amžiaus automobilis, todėl viena vertus - jo priežiūra nėra brangi lyginant su naujesniais dyzeliniais modeliais. Kita vertus - tai specifinis, jau pasenęs variklis, o kai kurios dalys nėra masiškai gaminamos. Detalių rasti galima, bet kai kurių - reikia užsisakinėti. Pavyzdžiui, turbiną teko vežti restauruoti, nes nauja yra beprotiškai brangi. Kai kurios detalės (pvz., siurblio komponentai ar specifinės elektronikos dalys) jau nebėra plačiai gaminamos.
Kam tinka Volvo S80 2.5 TDI?
Dauguma patenkintų savininkų - vyresnio amžiaus vairuotojai arba techniką išmanantys žmonės, kurie patys atlieka remontus ir žino, kaip šį variklį prižiūrėti.
Volvo S80 su 2.5 TDI varikliu šiandien yra pigus būdas įsigyti erdvų, patogų ir santykinai solidų automobilį. Jei automobilis bus naudojamas retkarčiais, turite prieigą prie gero meistro arba pats domitės technika - tai gali būti geras sprendimas.
Jei daug važinėjate užmiestyje - taip, tai geras pasirinkimas. Tačiau pirkėjai, kurie galvoja, kad „bus pigu važiuoti“, labai dažnai nusivilia. Automobilis gali nuvažiuoti labai daug, tačiau reikalauja disciplinuotos priežiūros.
tags: #volvo #s80 #2 #5 #diesel #103kw