Šiame straipsnyje aptarsime galimus Volvo S60 gedimus, kurie pasireiškia gazuojant virš 2000 apsukų, remiantis vartotojų patirtimi ir specialistų įžvalgomis. Aptarsime įvairias galimas priežastis - nuo kuro sistemos problemų iki mechaninių gedimų, taip pat pateiksime patarimų, kaip diagnozuoti ir pašalinti šiuos gedimus.
Dažniausiai pasitaikantys simptomai ir galimos priežastys
Vartotojai, susidūrę su Volvo S60 gedimais gazuojant, dažnai apibūdina šiuos simptomus:
- Netolygus greitėjimas: Paspaudus akceleratorių, automobilis staiga šauna į priekį, tarsi pedalas būtų nuspaustas iki dugno.
- Apsukų svyravimai: Riedant laisva pavara, apsukos pulsuoja tarp 1000 ir 1500 aps/min. Sustojus, nukrenta iki normalių 900 aps/min.
- Variklio gesimas: Riedant laisva pavara, variklis gali užgesti. Tai gali nutikti tiek šaltu, tiek šiltu oru.
- Traukos praradimas: Bandant įsibėgėti, apsukos nekyla, jaučiamas traukos trūkumas.
- Vibracija: Atsiranda vibracija, pereinanti per kėbulą, ypač jaučiama važiuojant išjungus bėgį apie 1000 aps/min. Virš 1200 aps/min vibracija normalizuojasi.
- Pavarų svirties drebėjimas: Važiuojant pirmąja pavara, pavarų svirtis dreba. Kuo aukštesnė pavara, tuo drebėjimas stipresnis.
- Degėsių kvapas: Iš automobilio sklinda degėsių kvapas, kuris gali reikšti per aukštą pavarų dėžės tepalo temperatūrą.
Remiantis šiais simptomais, galima įtarti kelias galimas gedimo priežastis:
Kuro sistemos problemos
- Užsikimšę arba sugedę kuro purkštukai: Jei purkštukai netiekia kuro arba tiekia jį netinkamais intervalais, gali sumažėti trauka, padidėti kuro sąnaudos ir tapti sunku užvesti automobilį.
- Nešvarus kuro filtras: Užsikimšęs kuro filtras gali apriboti kuro tiekimą į variklį.
- Oro srauto matuoklio gedimas: Neteisingi oro srauto matuoklio duomenys gali lemti netinkamą kuro ir oro mišinį.
Laisvos eigos reguliavimo problemos
- Laisvos eigos reguliatoriaus gedimas/strigimas: Šis reguliatorius atsakingas už tinkamų apsukų palaikymą varikliui dirbant tuščiąja eiga. Jei jis stringa ar sugenda, gali svyruoti apsukos arba variklis gali gesti.
Mechaniniai gedimai
- Variklio pagalvių pažeidimas: Plyšus variklio pagalvei, gali padidėti variklio vibracija ir sumažėti trauka.
- Vakuuminių pagalvių gedimas: Pakeitus vakuumines pagalves, gali atsirasti vibracija, ypač jaučiama tam tikrame apsukų diapazone.
- Pusašio gedimas: Sulūžęs pusašis gali sukelti drebėjimą važiuojant.
- Sankabos gedimas: Susidėvėjęs sankabos diskas arba diskatorius gali sukelti drebėjimą ir traukos praradimą.
Kitos galimos priežastys
- EGR vožtuvo gedimas: Dėl nuolatinio kontakto su karštomis išmetamosiomis dujomis, EGR vožtuvas gali sugesti ir sukelti įvairių problemų, įskaitant traukos praradimą.
- Katalizatoriaus užsikimšimas: Užsikimšęs katalizatorius gali apriboti išmetamųjų dujų srautą ir sumažinti variklio galią.
- Automatinės pavarų dėžės gedimai: Nors mitas, kad automatinės pavarų dėžės genda dažniau nei mechaninės, yra klaidingas, problemos su automatine pavarų dėže gali sukelti netolygų greitėjimą, apsukų svyravimus ir kitus gedimus.
Diagnostika ir sprendimo būdai
Norint nustatyti tikslią Volvo S60 gedimo priežastį gazuojant, rekomenduojama atlikti išsamią diagnostiką. Tai gali apimti:
Diagnostikos žingsniai
- Kompiuterinė diagnostika: Prijungus diagnostikos įrangą prie automobilio kompiuterio, galima nuskaityti klaidas ir gauti informacijos apie įvairių sistemų veikimą.
- Vizualinė apžiūra: Apžiūrėti variklio skyrių, ar nėra akivaizdžių pažeidimų, nutekėjimų ar atsilaisvinusių jungčių.
- Kuro sistemos patikrinimas: Patikrinti kuro slėgį, purkštukų veikimą ir kuro filtro būklę.
- Oro srauto matuoklio patikrinimas: Patikrinti oro srauto matuoklio rodmenis ir įsitikinti, kad jis veikia tinkamai.
- Laisvos eigos reguliatoriaus patikrinimas: Patikrinti, ar laisvos eigos reguliatorius nėra užsikimšęs ar sugedęs.
- Variklio pagalvių patikrinimas: Vizualiai apžiūrėti variklio pagalves, ar nėra įtrūkimų ar pažeidimų.
- Vakuuminių pagalvių patikrinimas: Patikrinti vakuuminių pagalvių sandarumą ir veikimą.
- Pusašių patikrinimas: Patikrinti pusašius, ar nėra pažeidimų ar sulūžimų.
- Sankabos patikrinimas: Patikrinti sankabos būklę, ypač jei jaučiamas drebėjimas.
- Išmetimo sistemos patikrinimas: Patikrinti katalizatorių, ar nėra užsikimšęs.
- Pavarų dėžės patikrinimas: Jei įtariama pavarų dėžės problema, patikrinti tepalo lygį, būklę ir atlikti pavarų dėžės diagnostiką.
Remonto veiksmai
Nustačius gedimo priežastį, reikia imtis atitinkamų remonto veiksmų:
- Kuro purkštukų valymas arba keitimas.
- Kuro filtro keitimas.
- Oro srauto matuoklio keitimas.
- Laisvos eigos reguliatoriaus valymas arba keitimas.
- Variklio pagalvių keitimas.
- Vakuuminių pagalvių keitimas.
- Pusašio keitimas.
- Sankabos keitimas.
- EGR vožtuvo valymas arba keitimas.
- Katalizatoriaus restauravimas arba keitimas.
- Pavarų dėžės remontas arba keitimas.
Patarimai ir rekomendacijos
- Reguliariai atlikite automobilio techninę priežiūrą, įskaitant kuro filtro keitimą, purkštukų valymą ir kitus profilaktinius darbus.
- Naudokite kokybišką kurą, kad išvengtumėte kuro sistemos užteršimo.
- Jei pastebėjote bet kokius neįprastus simptomus, nedelsdami kreipkitės į specialistus, kad būtų atlikta diagnostika ir pašalintas gedimas.
- Pasirinkite patikimą servisą, kuriame dirba kvalifikuoti specialistai, turintys patirties su Volvo automobiliais.
- Prieš atliekant remontą, pasidomėkite preliminariomis remonto kainomis, kad išvengtumėte nemalonių staigmenų.
Volvo remonto kainos
Volvo remonto kainos gali skirtis priklausomai nuo gedimo sudėtingumo, reikalingų detalių ir serviso įkainių. Orientacines Volvo remonto kainas galite rasti internete arba susisiekę su konkrečiais servisais.
Vartotojų patirtys ir specifiniai atvejai
Droselinės sklendės (ETM) problemos
Vartotojai dažnai susiduria su problema, kai Volvo S60 (benzininis 2.4 103 kW, mechaninė pavarų dėžė) kartais užvedus užgęsta dėl per žemų apsukų, tenka pagazuoti, kad išsilaikytų. Taip pat, važiuojant ir staigiai stabdant, apsukos staigiai krenta žemyn iki maždaug 500 aps/min, variklis atrodo vos veikiantis, ir tai vyksta nuolat.
Dažnai ši problema susijusi su droseline sklende (angl. Electronic Throttle Module, ETM). Jos valymas gali padėti. Vienas vartotojas pasidalino patirtimi, kad variklis gesdavo staigiai stabdant, ir droselinės sklendės valymas išsprendė problemą. Po valymo (atlikto neatjungus sklendės nuo variklio, o tik atjungus šlangą) skirtumas jautėsi iškart - apsukos nebeplaukiojo.
Svarbu laiku keisti tepalus, nes tai prisideda prie droselinės sklendės užteršimo. Taip pat rekomenduojama patikrinti oro filtrą, kuris taip pat gali būti problemos priežastimi.
„Volvo s60 T5“: kaip išvalyti arba pakeisti droselio sklendę – ETM, 1 dalis – pradedančiojo vadovas. „Pasidaryk pats“
Variklio užgesimas ir dingusi kompresija: alkūninio veleno veržlės atvejis
Vienas Volvo S60 vairuotojas susidūrė su staigiu gedimu: pajudėjus iš sankryžos ir įjungus antrą bėgį, automobilis pradėjo dusti ir po maždaug 30 metrų sustojo. Starteris suko variklį, pagrindinis diržas sukosi, tačiau neįprastai lengvai, su švilpimo garsu, kas rodė kompresijos trūkumą. Prieš tai keletą mėnesių buvo girdimas mažas pašalinis ūžesys, panašus į besibaigiančio įtempėjo ar kito guolio garsą. Pagrindinis diržas buvo keistas prieš 80 000 km, jo danteliai atrodė nepažeisti. Sukant starteriu, viršutinis skriemulys, kuris suka velenėlį, šiek tiek „plaukiojo“, kas kėlė įtarimų dėl diržo peršokimo ar velenėlio nutrūkimo.
„Vanusas“ ir vožtuvų gedimas
Iš pradžių manyta, kad tai ne pagrindinis diržas. Įtarta, kad variklio problema yra susijusi su „vanusu“ (skriemuliu ant įėjimo vožtuvus reguliuojančio velenėlio), kuris, pasak meistro, sugedo, o tai lėmė įėjimo vožtuvų užsikirtimą ir jų pažeidimą. Buvo svarstoma, kad viena iš priežasčių galėjo būti smarkiai uždelstas tepalų keitimas ir tepalų trūkumas. „Vanusas“ yra mechanizmas, reguliuojantis vožtuvų fazes (degimo kampą), ir turbininiuose Volvo modeliuose montuojamas tiek ant įėjimo, tiek ant išmetimo vožtuvų velenėlių.
Tikroji gedimo priežastis: nepriveržta veržlė
Visgi, nuėmus variklio galvą, paaiškėjo, kad „vanuso“ gedimas buvo tik pasekmė. Tikroji variklio gedimo priežastis buvo nepakankamai priveržta arba visai pamiršta prisukti veržlė ant alkūninio veleno, kuri laiko pagrindinį diržą sukantį dantratį. Ši klaida buvo padaryta prieš ketverius metus keičiant pagrindinį diržą. Dėl šios priežasties neliko nė vieno sveiko vožtuvo. Bendros remonto išlaidos, įskaitant dėvėtą variklio galvą, siekė apie 2700 litų. Šis atvejis pabrėžia itin didelę meistrų atidumo svarbą atliekant pagrindinio diržo keitimo darbus.
Plaukiojančios apsukos, variklio gesimas ir ETM/MAF vaidmuo
Kai kurie Volvo S60 savininkai patiria „plaukiojančių apsukų“ problemą: užvedus variklį apsukos lyg ir laikosi stabilios, tačiau važiuojant ypač žemais bėgiais (arba stovint kamštyje), išmetus bėgį, apsukos nukrenta iki 500 aps/min, o kartais variklis net užgęsta. Šie simptomai ypač ryškiai pasireiškia važiuojant dujomis, nors ir su benzinu jaučiasi sutrikimai. Nors dujininkai reguliavo ir keitė komponentus, problema išlikdavo. Pastebėta, kad vasarą, esant sausam orui, simptomai sumažėja, tačiau žiemą (esant šalčiams) ar drėgnam orui, apsukos „plaukioja“ stipriau.
Kompiuterinė diagnostika dažnai nerodo jokių klaidų. Nors droselinė sklendė (ETM) buvo valyta, o laisvos eigos vožtuvas taip pat tikrintas, problemos išlieka. Tokiais atvejais kyla įtarimų dėl oro srauto matuoklio (MAF) gedimo. Yra žinoma, kad tuščios eigos apsukas variklio kompiuteris reguliuoja per ETM, todėl galimybė išbandyti su kitu, gerai veikiančiu ETM padėtų 100% atmesti ETM gedimo tikimybę.
Analizuojant važiavimo duomenis, buvo pastebimi apsukų kritimai išmetus bėgį, kas rodo tam tikrą nestabilumą variklio valdymo sistemoje, ypač tuščiosios eigos režimu.
tags: #volvo #s60 #gazuojant #virs #2000 #apsukuose