„Volvo S60“ yra automobilis, vertinamas dėl savo patikimumo, komforto ir išskirtinio dizaino. Ypač D5 dyzelinis variklis yra vertinamas dėl savo galios ir ekonomiškumo. Šis žinynas apžvelgia dažniausiai pasitaikančius gedimus, priežiūros ypatumus ir bendrą „Volvo S60 D5“ eksploatacijos patirtį, remiantis ilgamete savininkų patirtimi.
D5 Variklio Gedimai ir Priežiūra
Pagrindinio Diržo ir Vožtuvų Mechanizmo Problemos
Vienas iš rimčiausių gedimų, su kuriais gali susidurti „Volvo S60 D5“ savininkai, yra susijęs su variklio vožtuvų mechanizmu ir pagrindiniu diržu. Pasitaikė atvejų, kai automobilis, pajudėjęs iš sankryžos ir įsmeigus 2-ąjį bėgį, pradėjo dusti ir po maždaug 30 metrų sustojo. Tokiais atvejais starterį suka, o jį sukant sukasi ir pagrindinis diržas, tačiau ypatingai lengvai ir su švilpimu, o ne normaliu garsu, kas gali indikuoti kompresijos trūkumą. Prieš tokį įvykį kelis mėnesius galėjo būti girdimas nedidelis pašalinis ūžesys, panašus į pasibaigiančio įtempėjo ar kito guolio garsą. Nors pagrindinis diržas galėjo būti keistas prieš 80 000 km ir jo danteliai atrodo sveiki, viršutinis skriemulys, teoriškai sukantis velenėlį, gali „plaukioti“ sukant starteriu.
Meistrų teigimu, viena iš galimų priežasčių - vanuso gedimas, dėl kurio įėjimo vožtuvus reguliuojantis velenėlis užsikerta ir vožtuvai gauna smūgius. „Vanusas“, kaip aiškinama, yra dantratis (skriemulys) ant įėjimo vožtuvus reguliuojančio velenėlio, kurį suka pagrindinis diržas ir kuris reguliuoja degimo kampą. Turbininiuose „Volvo“ modeliuose jis stovi ir ant išmetimo vožtuvų velenėlio. Tiesa, kartais tikra variklio užsilenkimo priežastis būna ne pats „vanuso“ gedimas, o jo pasekmė. Nuėmus variklio galvą gali paaiškėti, kad pagrindinio diržo keitimo metu nebuvo pakankamai priveržta arba visai pamiršta prisukti veržlė ant alkūninio veleno, kuri laiko pagrindinį diržą sukantį dantratį. Tokia situacija gali sukelti didelius finansinius nuostolius - variklio galva (dėvėta) kainuoja apie 360 litų, o bendra remonto suma gali siekti iki 2700 litų.
Be mechaninių gedimų, viena iš priežasčių, kodėl taip galėjo nutikti, yra smarkiai uždelstas tepalų keitimas ir buvęs tepalų trūkumas. Todėl kokybiška ir laiku keičiama alyva (pvz., 0W30 „Liqui Moly“) yra itin svarbi variklio ilgaamžiškumui.
Kiti Dažni D5 Variklio Trūkumai
Tarp kitų dažniausiai pasitaikančių „Volvo S60 D5“ variklio trūkumų ir pažeidžiamų vietų, į kurias būtina atkreipti dėmesį prieš perkant automobilį, minimi:
- Dvimasis smagratis: jo gedimas gali pasireikšti barškėjimu ir vėliau reikalauti keitimo kartu su sankaba.
- Kuro purkštukai: jie reikalauja priežiūros ir gali sukelti problemų naudojant prastos kokybės kurą.
- EGR vožtuvai: gali užsikimšti, ypač jei automobilis naudojamas daugiausia mieste.
Svarbu pasirinkti modelius iki 2005/07 metų, kurie atitinka Euro 3 standartą, nes šie varikliai neturėjo DPF filtro, kuris dažnai sukelia problemų. Rekomenduojami 96 kW arba 120 kW D5 varikliai, pagaminti iki minėto laikotarpio, siekiant didesnio patikimumo.
Šalto Variklio Darbas ir Dūmai
Kai kurių „Volvo S60 D5“ (pvz., 2001 metų modelio) savininkai pastebi, kad esant minusinei oro temperatūrai ir šaltam varikliui, užvedus apie 15-20 sekundžių meta nemažai mėlyno dūmo ir variklis dirba garsiau. Po to viskas susitvarko. Tai gali būti specifinis šio variklio elgesys arba ankstyvos problemos ženklas.
Variklio Priežiūros Rekomendacijos
D5 varikliai reikalauja reguliarios ir kokybiškos priežiūros. Svarbu pilti tik rekomenduojamus tepalus (pvz., 0W30 sintetinius) ir laiku juos keisti (kas 10 000 km ar dažniau, priklausomai nuo eksploatacijos sąlygų). Taip pat reikia vengti prasto kuro. Tinkama priežiūra padeda išvengti brangių gedimų ir užtikrina ilgaamžiškumą - net ir nuvažiavus 300 000 km, tinkamai prižiūrėtas variklis gali kurtis kaip naujas, be jokių pašalinių garsų.
Transmisija: Automatinė Pavarų Dėžė
Automatinės pavarų dėžės „Volvo S60“ modeliuose yra jautrios tepalų trūkumui. Prieš perkant automobilį, būtina pravažiuoti ir įsitikinti, kad pavarų dėžė nesmūgiuoja ir pavaras perjungia sklandžiai. Labai svarbu laiku keisti pavarų dėžės alyvą, nes to laiku nepadarius, teks mokėti didelius pinigus už pavarų dėžės remontą. Daugelis savininkų, laiku pakeitę tepalus pavarų dėžėje, neturėjo jokių problemų su ja per ilgus eksploatacijos metus.
Vairavimo Patirtis ir Komfortas
Važiavimo Savybės
„Volvo S60 D5“ yra vertinamas dėl savo vairavimo savybių. Dyzelinis variklis labai smagiai važiuoja, suteikdamas pakankamai traukos. Važiuoklės minkštumas sulaukia skirtingų nuomonių - vieni ją apibūdina kaip labai minkštą ir komfortišką, puikiai tinkančią tolimoms kelionėms ir leidžiančią nejausti nugaros ar kojų skausmo net po ilgo važiavimo. Kiti teigia, kad pakaba yra kietoka, ypač gale, arba tiesiog standi. Nepaisant to, važiuoklė dažnai stebina savo ilgaamžiškumu ir patikimumu, o daugelis savininkų per daugelį metų keičia tik kaladėles ir guolius.
Faselifto variantas (pvz., 2005 metų) prideda automobiliui papildomo grožio. 5 cilindrų D5 variklis skleidžia labai malonų garsą ausiai, o tai dar labiau sustiprina malonią vairavimo patirtį.
Salono Komfortas
„Volvo S60“ salonas yra erdvus ir atrodo gana gerai, lyginant su konkurentais. Patogu sėdėti, o sėdynės, regis, buvo sukurtos tolimoms kelionėms. Interjere apstu malonių detalių ir sprendimų, dėl kurių salono išpildymas vertinamas aukštesniu balu. Akių lygyje esančios apdailos medžiagos atitinka arba netgi viršija šios klasės standartus. Priklausomai nuo komplektacijos, interjerą gali puošti medžio arba aliuminio intarpai. Salonas yra malonus, tačiau kai kurios apdailos detalės gali girgždėti ir barškėti.
Nors vietos gale nėra pakankamai daug, automobilis vis tiek yra gana komfortiškas. Bagažinė yra labai talpi, tačiau kai kuriuose modeliuose galinių sėdynių nulenkiama funkcija galėjo būti papildomai užsakoma, todėl pirkdami naudotą S60, įsitikinkite, kad ji yra. Kalbant apie komplektacijas, „Momentum“ komplektacija suteikia tokias funkcijas kaip „palydėk mane namo“ ir langų apiplovimą, o „Inscription Plus“, „R-Design Plus“ bei „Polestar Engineered“ (naujesniuose modeliuose) siūlo dar daugiau.
Garso Sistema
Originalios „Volvo S60“ garso sistemos dažnai sulaukia pagyrų. Net ir be „Premium“ ar žemų dažnių garsiakalbio (subo) sistemų, su 8 „High Performance“ kolonėlėmis garsas yra puikus - puikiai atkuriami tiek žemi, tiek aukšti dažniai, o garso kiekio užtenka su kaupu.
Kėbulas ir Važiuoklė
Atsparumas Korozijai
„Volvo S60“ kėbulai yra žinomi dėl savo atsparumo korozijai. Daugelis savininkų patvirtina, kad kėbulai visiškai nerūdija, net ir po daugelio metų eksploatacijos atšiauriomis sąlygomis ar po eismo įvykių.
Važiuoklės Ilgaamžiškumas ir Remontas
Važiuoklė yra ilgaamžė, tačiau jos detalės nėra pigios, ypač originalios. Vis dėlto, pakeitus jas originaliomis, galima pamiršti apie remontą ilgam. Dažniausiai keičiami elementai apima priekinių šakių sailent blokus (kainuoja apie 60 litų už du vienetus) ir stabilizatorių traukes (po 25-35 litų už vienetą). Per dvejus metus kai kurie savininkai keitė tik kaladėles ir guolius. Vienintelis rimtesnis remontas gali būti kiauras oro aušintuvas (interkuleris).
Elektros Sistemos ir Elektronika
Vairuotojo Ekranas
Vairuotojo ekranas, įrengtas priešais vairuotoją už vairo, rodo su vairavimu ir pačiu automobiliu susijusius pranešimus bei informaciją. Jis aktyvuojamas atidarius dureles ir išsijungia, jei kurį laiką nenaudojamas. Jį vėl įjungti galima atidarius dureles arba pasukus paleidimo rankenėlę. Sąveikauti su ekranu ir valdyti jame pateikiamus rodinius galima naudojant vairo mygtukus. Ekrane rodoma:
- Įspėjamieji ir indikaciniai simboliai
- Greitis
- Navigacija
- Pranešimai
- Degalų matuoklis
- Kelionės ridos skaitiklis
Galimi du vairuotojo ekrano režimai: ramusis (rodoma esminė informacija, pvz., greitis, įspėjimai) ir žemėlapio (rodomas navigacijos maršrutas žemėlapyje, svarbiausia vairavimo ir automobilio informacija). Svarbu atkreipti dėmesį, kad jei vairuotojo ekranas išsijungia, neįsijungia arba yra tik iš dalies įskaitomas, automobiliu naudotis negalima, nes vairuotojas negaus svarbių įspėjimų apie stabdžius, oro pagalves ar kitas saugos sistemas.
Dažni Elektros Sistemos Gedimai
Elektra nėra pati stipriausia „Volvo S60“ pusė, nors pasitaiko ir pavyzdinių, be priekaištų veikiančių sistemų. Dažni gedimai apima:
- Neveikiantis sėdynių šildymas.
- Sugedę parktronikai.
- Neužsilenkiantys veidrodėliai.
- Sugedęs ventiliatoriaus ratukas.
- Sugedusi langų nuputimo elektronika, dėl ko žiemą gali kilti problemų.
Modulių Pririšimas (VIDA + DICE)
Pasitaikius problemoms su sėdynių šildymu ar reguliavimu, gali būti, kad sugedęs modulis, esantis po sėdyne. Įsigijus naują modulį, jį reikia „pririšti“ prie bendro automobilio kompiuterio. Oficialūs servisai už šią paslaugą gali prašyti nemažų sumų. Tai galima atlikti naudojant „Volvo“ diagnostikos sistemą VIDA + DICE, kuri leidžia perkelti informaciją iš seno modulio į naują arba pritaikyti naują detalę automobilio sistemai.
Eksploatacijos Ypatumai ir Pirkimo Patarimai
Kuro Sąnaudos
„Volvo S60 D5“ yra gana ekonomiškas automobilis, atsižvelgiant į jo darbinį tūrį, kilovatus ir 5 cilindrus. Nors vieni teigia, kad mieste sąnaudos siekia apie 9 litrus/100 km, kiti mini ir 8 litrus/100 km su kondicionieriumi. Užmiestyje sąnaudos gali būti itin mažos - 5-6 litrai/100 km. Tačiau yra ir nuomonių, kad mieste kuro sąnaudos yra didelės.
Vairo Susukimo Kampas ir Parkavimas
Vienas iš „Volvo S60“ trūkumų yra menkas vairo susukimo kampas, dėl kurio gali būti sunku apsisukti lygiame kelyje ar parkuotis. Tai reikalauja priprasti ir galbūt įvažiuoti į vietą atbuline eiga, kas palengvina manevravimą. Labai praverčia parktronikai (arba jų įdėjimas bent į galą).
Serviso Kainos ir Detalės
Detalės „Volvo S60“ gali būti gan brangios, ypač originalios, tačiau jos ir ilgai laiko. Yra galimybė rinktis ir pigesnes, pavyzdžiui, kinietiškas, alternatyvas. Vertinant aptarnavimo kainas, oficialūs servisai, tokie kaip „Sostena“, gali prašyti žymiai daugiau už tas pačias paslaugas ir detales, palyginti su kitais, taip pat oficialiais servisais ar patikimais garažais.
Pavyzdžiui, pagrindinio diržo, pompos, tepalų ir filtrų keitimas „Sostenoje“ gali kainuoti apie 3500 litų, o kitame oficialiame servise - 1050 litų. Veidrodėlio gaubtelis „Sostenoje“ galėjo kainuoti 495 litus. Tai rodo, kad verta ieškoti alternatyvių ir patikimų servisų, norint sutaupyti.
Ridos Patikimumas
Perkant naudotą automobilį, būtina atkreipti dėmesį į ridą. Daugelis senesnių automobilių, ypač iš užsienio, gali turėti atsuktas ridas. Verta tikrinti serviso knygeles ir automobilio istoriją. Daugelis savininkų teigia, kad jų „Volvo S60“ nuvažiavo virš 100 000 km per 3 metus. Tie, kurie mano, kad 10 metų senumo mašina gali būti nuvažiavusi 200 000 km, neturėtų būti naivūs.
Bendra Išlaikymo Kaina
Bendra „Volvo S60“ išlaikymo kaina per metus, įskaitant reguliarią priežiūrą ir galimus smulkius remontus, gali siekti apie 400-500 eurų. Kai kurie savininkai teigia, kad tai nėra daug, atsižvelgiant į automobilio komfortą ir patikimumą.
Bendras Įspūdis ir Ilgaamžiškumas
Daugelis „Volvo S60 D5“ savininkų apibūdina šį automobilį kaip patvarų, patogų ir patikimą. Tai puikus automobilis, išsiskiriantis skandinavišku dizainu ir maloniu variklio garsu. Jis nėra itin įdomus vagims. Nors gale vietos gali būti mažai, o vairo susukimo kampas menkas, prie šių trūkumų priprantama, o automobilio privalumai - komfortas, galia, ekonomija ir ilgaamžiškumas - nusveria trūkumus. Rekomenduojama atkreipti dėmesį į paminėtus variklio ir transmisijos niuansus, o tinkamai prižiūrint, „Volvo S60 D5“ tarnaus ilgai ir patikimai.
Volvo S60: apie skandinavišką tvarką ir komfortą
tags: #volvo #s60 #d5 #vairuotojo #zininas