Volvo V40 (2004 m. modelis): išsamus vairuotojo vadovas

Įvadas į naująjį Volvo V40

Nuo 2004 m. „Volvo“ modelių gamą puošęs V40 vardas šiemet atgimė visiškai naujoje formoje. Tai jau nebe universalas, kaip buvo įprasta, o modernus hečbekas. „Volvo“ pabrėžia, kad V40 yra visiškai naujas modelis, o ne tiesioginis S40 sedano ir V50 universalo įpėdinis, kurių gamyba buvo nutraukta sulig naujoko debiutu.

„Vienas modelis negali pakeisti dviejų. Mūsų gamoje yra trys aiškios modelių linijos - S, V ir XC. Pagal naują strategiją buvo nuspręsta nutraukti S40 ir V50 gamybą, o atsilaisvinę gamybos pajėgumai bus sutelkti į naująjį V40. Be to, baigiama ir C30 modelio gamyba“, - naujojo V40 pristatyme Veronoje DELFI sakė „Volvo Cars“ rinkodaros ir viešųjų ryšių vadovė Ulla Aronsson.

Istorija ir platforma

Nors „Volvo“ jau porą metų priklauso nuo Kinijos kompanijos „Zhejiang Geely Holding Group“ malonės, V40 dar nėra tikrasis naujų šeimininkų darbo vaisius. Šio modelio kūrimas prasidėjo prieš 4 metus, kai Švedijos automobilių gamintojas dar buvo „Ford Motor“ koncerno dalis, todėl ir V40 sukurtas pagal modifikuotą kompaktinių „Ford“ automobilių platformą, kurios pagrindu gaminami tokie modeliai kaip „Ford Focus“, „C-Max“, „Volvo C30“ ir kt. Taigi tikro naujųjų savininkų „Volvo“ dar kurį laiką teks palaukti.

Dizainas ir dizaineriai

V40 yra paskutinis modelis, prie kurio ranką pridėjo Peteris Horbury - dabar buvęs „Volvo“ dizaino vadovas. Ilgus metus kūręs Švedijos automobilių markės dizainą jis neseniai tapo „Geely Group“ dizaino viceprezidentu, o už „Volvo“ išvaizdą atsakingu žmogumi paskirtas buvęs „Škoda“ vyriausiasis dizaineris Thomasas Ingenlathas.

Kaip ir naujosios A-klasės kūrėjai, taip ir „Volvo“ dizaineriai rėmėsi ta pačia filosofija - norint sukurti patrauklų hečbeką, reikia pamiršti apie aukštus, kampuotus modelius. Taigi V40 tapo žemu, plačiu ir veržliai atrodančiu automobiliu.

Jeigu iš priekio V40 atrodo kaip sumažinta S60 sedano kopija, tai galinė dalis yra kur kas originalesnė. Galiniai žibintai byloja apie priklausomybę „Volvo“ V modelių šeimai, tačiau gamintojai tvirtina, kad čia galima įžvelgti ir legendinio P1800 bruožų, todėl iš galo jis atrodo kaip kupė. Tiesa, dėl išorinio grožio nukentėjo bagažinės talpa, kuri siekia 335 l, t.y. mažiau nei visų svarbiausių konkurentų rodiklis.

Interjeras ir technologijos

Salone naujovių mažiau - dauguma akcentų perimta iš didesnių „Volvo“, o į akis pirmiausia krenta ta pati firminė centrinė konsolė. Džiugina tai, kad medžiagų kokybė nė kiek neprastesnė nei, tarkime, S60.

Gamintojai nekalba apie tai, kad šis modelis erdvus ar skirtas šeimai - greičiau tai ambicingos ir karjeros siekiančios bei dar vaikų neturinčios poros automobilis.

Visiška priešingybė centrinėje konsolėje matomam skandinaviškam minimalizmui yra prietaisų skydas, kuriame nėra jokių analoginių rodmenų - viskas „piešiama“ skaitmeniniu spalvotu formatu. Vairuotojas gali rinktis tarp trijų važiavimo režimų: „Elegance“, „Eco“ ir „Performance“. Pavyzdžiui, įjungus „Eco“ režimą prietaisų skyde dominuoja melsva spalva, o vairuotojui rodomas indikatorius, kuris leidžia lengviau suprasti, ar važiuojama ekonomiškai, ar dar reikėtų pasistengti taupant degalus. O štai įjungus „Performance“ funkciją prietaisų skydas „užsidega“ raudonai ir ekonomiško važiavimo indikatorių keičia informacija apie tai, kiek variklio galios esamu metu išnaudojama, ir koks dar yra likęs rezervas. Standartinio režimo pavadinimas „Elegance“ kiek glumina - eleganciją galima įžvelgti nebent gintaro spalvos apšvietime, tačiau tikrai ne važiavimo savybėse. Tai yra tiesiog balansas tarp ekonomiškumo ir dinamiškumo.

Varikliai ir važiavimo savybės

„Volvo“ atstovai parodė drąsą ir V40 pristatymui Veronos apylinkėse parinko maršrutą kalnuotomis vietovėmis, siaurais keliais, kur prasilenkti ne visada įmanoma net ir turint kilniausių ketinimų, kur už aštrių posūkių sunku kažką įžiūrėti, o kartais vidury kelio išsirikiuoja ir karvių banda. Tačiau su visais iššūkiais V40 susitvarkė stebėtinai lengvai. Prie vairo ar keleivio vietoje galima įsitaisyti taip, kad rodos, jog sėdynės buvo sukurtos pagal asmeninį užsakymą.

Variklių pasirinkimas

Pardavėjai Lietuvoje „Volvo V40“ siūlys su vienu iš dviejų benzininių (1.6 l/180 AG ir 1.6 l/150 AG) bei trijų dyzelinių (2.0 l 177 AG arba 150 AG ir 1.6 l, 115 AG) variklių, visi jie - turbininiai.

Išbandytos versijos

Veneto regione turėjome galimybę išbandyti dyzelines D2 ir D4 versijas.

D2 versija

Silpniausias D2 variantas su 1.6 l, 115 AG yra sutvertas ekonomiškam važiavimui (gamintojai nurodo, kad sąnaudos turėtų būti tik 3,6 l/100 km), tad nereikėtų stebėtis, kad jam šiek tiek trūksta „kvapo“ važiuojant žemomis apsukomis (maždaug iki 1700 aps./min.). Norint priversti variklį „suktis“, reikia palaikyti aukštesnes apsukas, tačiau tai visiškai normalu tokiam agregatui. Be to, ši užduotis nekelia daug rūpesčių ir dėl sklandaus mechaninės 6 laipsnių pavarų dėžės darbo, ir dėl padidėjusio sukimo momento, kuris dabar yra 270 Nm ir pasiekiamas esant 1750-2500 aps./min.

D4 versija

Dinamiškumo atžvilgiu kur kas geresnius įspūdžius paliko D4 versija. Tai galingiausią dyzelinį 2.0 l, 177 AG variklį turintis V40, pulsuojantis jėga. Maksimalus sukimo momentas išvystomas jau esant 1750 aps./min. ir siekia 400 Nm, tad tokio dydžio automobiliui su tokiu varikliu dinamiškumo tikrai nestinga. Versija su automatine 6 laipsnių pavarų dėže iki 100 km/val. įsibėgėja per 8,3 sek. - išties neprastai, ypač atsižvelgiant į tai, kad pagreitėjimas yra itin sklandus, be didesnių trūkčiojimų.

V40 vairo mechanizmas sureguliuotas taip, kad susidaro įspūdis, jog tai yra geriausiai valdomas šios markės modelis.

Saugumas - „Volvo“ prioritetas

Kaip teigia „Volvo“ atstovai, V40 yra pirmasis modelis, sukurtas pagal naują kompanijos strategiją „Designed Around You“, o tai reiškia, kad jis yra aprūpintas moderniomis technologijomis, palengvinančiomis vairuotojo gyvenimą. Nieko nuostabaus, kad daugumą saugumo įrangos perėmęs iš aukštesnių klasių „Volvo“ automobilių, naujasis V40 pirmauja savo segmente pagal šį kriterijų, o kai kuriais aspektais net ir pranoksta didesnius „brolius“.

Saugumo sistemos

• „Lane Keeping Aid“: važiuojamosios eismo juostos palaikymo sistema.
• „Cross Traffic Alert“: padeda manevruojant ankštose erdvėse, stebi eismą 30 m atstumu ir informuoja apie artėjančias transporto priemones bei aptinka smulkesnius eismo dalyvius (pėsčiuosius, dviratininkus).
• „Pedestrian Detection“ ir „Pedestrian Airbag Technology“: pėsčiųjų aptikimo sistema ir pirmoji istorijoje pėsčiojo oro saugos pagalvė. Jeigu jutikliai užfiksuoja susidūrimą su pėsčiuoju, variklio dangtis pasikelia 10 cm ir iš po jo išsiskleidžia U formos oro saugos pagalvė, kuri uždengia plotą ties priekinio lango bei variklio dangčio sandūra, siekiant sumažinti sužeidimus. Sistema veikia esant 20-50 km/val. greičiui.
• „City Safety“: susidūrimo išvengimo sistema, dabar veikianti iki 50 km/val. greičiu (anksčiau iki 30 km/val.).
• „Park Assist Pilot“: automatinė automobilio pastatymo sistema (užsakoma papildomai).
• „Blind Spot Information System“: stebi 70 m atstumu už automobilio ir įspėja vairuotoją, jeigu „aklojoje“ zonoje atsiduria kita mašina.

Konkurencija ir kaina

„Volvo“ skambiai žada, kad V40 taps galvos skausmu svarbiausiems konkurentams. Išbandžius automobilį galima teigti, tai tikrai daug žadantis modelis. Jis išsiskiria iš vokiškų konkurentų pirmiausia savo išvaizda ir nenusileidžia nei įrengimo kokybe, nei važiavimo savybėmis.

Pirmosios mašinos Lietuvos prekybos salonus pasieks po kelių savaičių. „Volvo V40” kaina mūsų šalyje prasidės nuo 83 976 Lt. Patys šios markės pardavėjai sutinka, kad tai yra nemažai, tačiau kartu pabrėžia, kad tokius skaičius nulėmė gausi standartinė įranga bei saugumo inovacijos.

Gente, Belgijoje gaminamas V40 pakėlė „Volvo“ į naują lygį, kuriame šis modelis kaip lygus gali konkuruoti prestižinių hečbekų klasėje su tokiais modeliais kaip BMW 1-serija ir „Audi A3“. „Volvo“ tikisi, kad naujojo V40 pardavimai per metus sieks 90 tūkst. vnt. 85 proc. pardavimų numatyta Europos rinkai.

„Volvo V40“ vizitinė kortelė (2.0 l D4 dyzelis, automatinė pavarų dėžė)

tags: #volvo #s40 #2004 #vairuotojo #vadovas

Populiarūs įrašai:

• Išsami Opel Zafira Tourer apžvalga
• Veikimo principas: Galinio stiklo šildytuvas
• Apžvalga: Ford Mondeo 2005 2.0 85kW
• Viskas apie dviračio vairo iškyšą
• KIA Padangų Slėgio Davikliai