Šiame straipsnyje detaliai aptarsime Volvo automobilių įsiurbimo kolektoriaus sklendžių problemas, jų gedimus, remonto būdus ir prevencines priemones. Nagrinėsime dažniausiai pasitaikančius gedimus, diagnostikos metodus ir sprendimus, pritaikytus tiek patyrusiems mechanikams, tiek pradedantiesiems automobilių entuziastams.
Įvadas į Įsiurbimo Kolektoriaus Sklendes Volvo Automobiliuose
Įsiurbimo kolektorius yra esminė variklio dalis, atsakinga už oro paskirstymą į cilindrus. Moderniuose Volvo automobiliuose, ypač dyzeliniuose D5 varikliuose, įsiurbimo kolektoriuje įmontuotos sklendės, kurios optimizuoja oro srautą priklausomai nuo variklio apkrovos ir sūkių. Šios sklendės padeda pagerinti variklio efektyvumą, sumažinti išmetamųjų dujų kiekį ir užtikrinti sklandesnį variklio darbą.
Priklausomai nuo gamintojo sumanymų, įsiurbimo kolektoriuje esančios sklendės gali atlikti keletą skirtingų užduočių. Jos gali būti atsakingos už oro ir degalų mišinio savybių pagerinimą, galios ir sukimo momento didinimą tam tikrame sūkių diapazone, variklio vibracijų mažinimą ir, žinoma, kenksmingų išmetamųjų dujų mažinimą. Tačiau, laikui bėgant, sklendės gali sugesti dėl įvairių priežasčių, todėl svarbu žinoti, kaip atpažinti gedimus ir juos pašalinti.
Teorinė Dalis: Kaip Veikia Įsiurbimo Kolektoriaus Sklendės
Droselinė sklendė - tai metalinė plokštelė, per vidurį pritvirtinta ant besisukiojančios ašies. Ašiai sukantis, metalinė plokštelė uždaro arba atidaro oro padavimo angą. Automobilio kompiuteris, analizuodamas variklio apsukas bei apkrovimą, temperatūrą, akceleratoriaus pedalo paspaudimo laipsnį bei kitus parametrus, uždaro arba atidaro droselinę sklendę.
Ant tos pačios ašies kaip ir droselinė sklendė, yra jos atidarymo kampo daviklis. Volvo Magneti Marelli droselinėse sklendėse tai - plėvelinis rezistorius, per kurį brauko kontaktiniai šepetėliai. Priklausomai nuo droselinės sklendės atidarymo kampo, kinta elektrinė varža ir pagal jos dydį variklio kompiuteris nustato, kokiu kampu yra atidaryta droselinė sklendė.
Variklio kompiuteris oro srauto matuoklės (MAF) pagalba matuoja paduodamo oro temperatūrą ir drėgmę, todėl esant karštam ir drėgnam orui, kuris turi mažiau deguonies molekulių, droselinė sklendė atidaroma truputį daugiau nei paprastai.
Sūkurinės oro sklendės tai oro vožtuvai, esantys modernių dyzelinių ir benzininių variklių įleidimo kolektoriuje. Jų paskirtis padėti sureguliuoti degalų ir oro santykį, sumažinti išmetamųjų teršalų kiekį ir padėti sukurti geresnį sukimo momentą esant mažam variklio apsisukimų dažniui. Esant mažam variklio apkrovimui, sklendės užsidaro, todėl oras sukiojasi degimo kameroje, sukimasis palengvina degimą ir padeda sumažinti išmetamųjų teršalų kiekį bei generuoti didesnį sukimo momentą. Pasiekus 2000 aps./min. sūkurinės oro sklendės suaktyvinamos iki visiškai atviros padėties ir daro labai mažai įtakos variklio veikimui ir išmetamųjų teršalų kiekiui.
Dažniausi Volvo Įsiurbimo Kolektoriaus Sklendžių Gedimai ir Jų Priežastys
Dažnai Volvo savininkai arba meistrai pirmus atsiradusius ETM kampo daviklio sudilimo požymius šalina išplaudami droselinę sklendę. Tai padeda tik laikinai. Apsukų pulsavimas dėl suodžiais ir nešvarumais apsinešusios sklendės bei korpuso sienelių gali būti ne būtinai vienas iš ETM kampo daviklio sudilimo požymių.
Kadangi kontaktiniai šepetėliai brauko plėvelinį rezistorių daug kartų ir dideliu dažniu, pastarasis dėl mechaninio kontakto dyla. Pagaliau ateina laikas, kai plėvelinis rezistorius sudyla tiek, kad kompiuteris negali nustatyti, kokiu kampu yra atidaryta droselinė sklendė. Plėvelinio rezistoriaus dilimas per visą jo ilgį nėra vienodas. Jeigu automobilis eksploatuojamas ilgoms kelionėms, kai jo greitis yra pastovus ir droselinė sklendė yra pastoviai atidaryta tokiu pačiu kampu, dėl variklio kompiuterio reagavimo į aplinkos sąlygas bei variklio darbo režimą droselinė sklendė labai mažame intervale vis tiek yra priveriama ir atidaroma, kas dar labiau pagreitina plėvelinio rezistoriaus dilimą. Šiuo atveju - dilimą vienoje konkrečioje vietoje.
100 000 kilometrų - rida, kuri nemažai daliai naudotų automobilių tampa riba, kurią peržengus pasireiškia skirtingi įsiurbimo kolektoriuje esančių sklendžių gedimai. Laipsniškas nuosėdų kaupimasis yra pagrindinė priežastis, dėl kurios ilgalaikėje perspektyvoje pradeda strigti įsiurbimo kolektoriaus sklendės. Jeigu vairuotojai nesiima elementarių apsaugos priemonių, ilgainiui jos užstringa, sulūžta ir iššaukia eilę problemų.
Yra keletas dažniausiai pasitaikančių problemų, susijusių su Volvo įsiurbimo kolektoriaus sklendėmis:
- Užstrigusios sklendės: Pagrindinė priežastis - nuosėdos, susikaupusios ant sklendžių ir jų ašių. Šios nuosėdos susidaro iš alyvos garų, suodžių ir kitų nešvarumų, patenkančių į įsiurbimo kolektorių. Užstrigusios sklendės gali būti uždarytos, atidarytos arba dalinai atidarytos, priklausomai nuo gedimo pobūdžio.
- Sugedęs sklendžių valdymo mechanizmas: Vakuuminiuose sistemose gali atsirasti vakuumo nuotėkių, o elektrinėse sistemose - sugedę varikliukai arba laidai. Šie gedimai trukdo sklandžiam sklendžių veikimui. Taip pat pasitaiko atvejų, kuomet sklendžių valdymo mechanizmas tampa nesandarus. Tuomet pro jį tekanti alyva patenka ant kitų komponentų, galiausiai paveikia efektyvią variklio ir turbinos tepimo sistemą.
- Pažeistos sklendžių ašys arba korpusas: Fizinė žala gali atsirasti dėl vibracijos, korozijos arba netinkamo remonto. Pažeistos ašys gali deformuotis arba lūžti, o korpusas gali įtrūkti. Pasitaiko atvejų, kuomet viena iš nedidelių sklendžių tiesiog atsilaisvina ir patenka į degimo kamerą. Tokie atvejai nėra labai dažni, tačiau šių įvykių padariniai būna katastrofiški.
- Netinkamas jutiklių veikimas: MAF, TPS ar kiti jutikliai, susiję su įsiurbimo sistema, gali pateikti netikslius duomenis, dėl ko ECU neteisingai valdo sklendes.
- EGR vožtuvo gedimai: Nors EGR vožtuvas tiesiogiai nevaldo įsiurbimo kolektoriaus sklendžių, jo gedimai gali turėti įtakos oro ir kuro mišinio sudėčiai ir sukelti nuosėdų kaupimąsi įsiurbimo kolektoriuje, taip prisidedant prie sklendžių gedimų.
Volvo 2.4 D5 Swirl Flap Removal - How To Replace DIY Euro 4 - 30777650
Gedimų Simptomai ir Diagnostika
Įsiurbimo kolektoriaus sklendės sugenda ne iš karto. Netinkamą jų darbų išduoda keli, bet skirtingi požymiai. Gedimų simptomai gali skirtis priklausomai nuo konkretaus gedimo pobūdžio, tačiau dažniausiai pasitaikantys požymiai yra šie:
- Sumažėjusi variklio galia: Ypač jaučiamas mažais sūkiais arba įsibėgėjant, trūkčiojimas, galios trūkumas ant žemų apsukų.
- Padidėjęs degalų suvartojimas: Dėl neefektyvaus degimo, kuro sąnaudos padidėjusios.
- Netolygus variklio darbas: Variklis gali vibruoti arba "dusti" tuščiąja eiga.
- Padidėjęs išmetamųjų dujų kiekis: Ypač matomas dūmingumas.
- Įspėjamoji lemputė prietaisų skydelyje (Check Engine): ECU gali užfiksuoti gedimą ir įjungti įspėjamąją lemputę. Taip pat įsijungia „Limp Mode“ važiavimo režimas, ribojantis variklio galią. Diagnostikos prietaisu nuskaityti klaidos kodai gali padėti nustatyti problemos priežastį.
Atlikus kompiuterinę diagnostiką matomi specifiniai kodai, tiesiogiai nurodantys problemą, susijusią su įsiurbimo kolektoriuje esančiomis sklendėmis. Priklausomai nuo gamintojo, klaidų kodai gali atrodyti taip: 004120, P202100, P1475, P2023, P1225, P1109, P2279.
Diagnostikos metodai:
- Vizualinė apžiūra: Apžiūrėkite įsiurbimo kolektorių, sklendžių valdymo mechanizmą ir vakuumines žarnas (jei taikoma) dėl pažeidimų, nuotėkių ar atsilaisvinusių jungčių. Pavyzdžiui, galima pastebėti nukritusią traukutę nuo swirl'o.
- Diagnostikos prietaiso naudojimas: Nuskaitykite klaidos kodus ir stebėkite jutiklių rodmenis realiu laiku. Tai gali padėti nustatyti, ar sklendės veikia tinkamai.
- Vakuumo matavimas: Patikrinkite vakuumą sklendžių valdymo sistemoje (jei taikoma).
- Sklendžių judėjimo patikrinimas: Rankiniu būdu patikrinkite, ar sklendės laisvai juda.
Įsiurbimo Kolektoriaus Sklendžių Remonto Būdai
Remonto būdas priklauso nuo gedimo pobūdžio:
- Sklendžių valymas: Jei sklendės užstrigusios dėl nuosėdų, jas galima išvalyti specialiais valikliais. Įsiurbimo kolektorių reikia išardyti, o sklendes kruopščiai išvalyti nuo nuosėdų. Svarbu naudoti tinkamus valiklius, kurie nepažeistų guminių arba plastikinių dalių.
- Sklendžių valdymo mechanizmo remontas arba keitimas: Jei sugedęs vakuumo mechanizmas, reikia pašalinti nuotėkius arba pakeisti pažeistas dalis. Jei sugedęs elektrinis varikliukas, jį reikia pakeisti nauju.
- Sklendžių ašių arba korpuso keitimas: Jei ašys arba korpusas pažeisti, juos reikia pakeisti naujais. Tai gali būti sudėtingas remontas, reikalaujantis specialių įrankių ir žinių.
- Jutiklių keitimas: Jei jutikliai veikia netinkamai, juos reikia pakeisti naujais.
- Sklendžių šalinimas (užglušinimas): Kai kuriais atvejais, ypač senesniuose automobiliuose, galima pašalinti sklendes iš įsiurbimo kolektoriaus ir užglušinti jų angas. Tai pašalina gedimų riziką, tačiau gali šiek tiek sumažinti variklio efektyvumą mažais sūkiais. Svarbu paminėti, kad toks sprendimas gali turėti įtakos techninei apžiūrai ir išmetamųjų dujų normoms.
- Įsiurbimo kolektoriaus keitimas: Jei pažeidimai dideli arba remonto kaina yra per didelė, gali būti geriau pakeisti visą įsiurbimo kolektorių nauju.
Įsiurbimo Sklendžių Valymas - Reikalingas
Efektyviausias būdas išvalyti įsiurbimo kolektoriuje esančias nuosėdas - išimti įsiurbimo kolektorių ir jį išvalyti rankiniu būdu, naudojant benziną arba specialų „EGR“ vožtuvams valyti skirtą skystį. Tai - daug laiko pareikalaujantis darbas, tačiau jis taip pat suteikia patį efektyviausią rezultatą. Priklausomai nuo automobilio eksploatavimo ypatumų, tai rekomenduojama daryti kas 50 000 - 80 000 kilometrų. Specializuotuose dirbtuvėse išmetimo kolektoriaus valymo procedūra gali trukti nuo 1 iki 2 darbo dienų, o šios paslaugos kaina gali svyruoti nuo 100 ir 500 eurų.
Įsiurbimo Sklendžių Valymas Namie
Vairuotojai šiandien gali rinktis iš eilės skirtingų valymo priemonių, kurios padėtų sumažinti įsiurbimo kolektoriuje esančių sklendžių gedimo riziką. Viena iš tokių priemonių - įsigyti specialų valiklį, kurį reikėtų purkšti į oro įsiurbimo angą. Nors šis procesas nereikalauja išrinkti tuzino detalių variklio skyriuje, tačiau pats valymo procesas, priklausomai nuo cheminio valiklio gamintojo nurodymų, gali trukti nuo 30 min. iki 2 valandų. Be to, šį žingsnį rekomenduojama atlikti žinant, jog įsiurbimo sistemoje nėra labai didelio kiekio nuosėdų, kurios vėliau galėtų užkimšti išmetimo sistemoje. Galiausiai, į pagalbą pasitelkus purškiamas valymo priemones, atlikus šią procedūrą rekomenduojama kuo greičiau pasikeisti variklio alyvą. Tokiu būdu iš variklio pašalinamos visos nuosėdos ir kiti nešvarumai.
Alternatyvūs Sprendimai ir Modifikacijos
Be standartinio remonto, yra ir alternatyvių sprendimų bei modifikacijų, kurios gali padėti išspręsti įsiurbimo kolektoriaus sklendžių problemas:
- Naujo ETM modulio pirkimas iš oficialaus Volvo dilerio: Tokiu atveju gaunamas naujas modulis su gamintojo garantija, tačiau žinant, kad Volvo iki šiol nepasistengė pakeisti kampo daviklio konstrukcijos ir tik programiškai "pratęsė" jo tarnavimo laiką, po tam tikro laiko problemos gali vėl atsirasti. Kaina apie 600-700 EUR.
- Dėvėto ETM modulio pirkimas iš automobilių laužyno: Praktikoje beveik nėra galimybių patikrinti, ar kampo davikliai nėra arti sudilimo ribos. Dėvėtas ETM iš pradžių elgsis kaip tinkamas originalus, tačiau po mėnesio-kito "išlįs" programų nesuderinamumas su automobiliu. Tai blogiausias scenarijus, nes dažnai originalus ETM jau būna išmestas.
- ETM remontas pas specialistus: Galima susiremontuoti ETM, mokant žymiai mažiau nei pas oficialų dilerį, tačiau daugiau nei laužyne, ir būti ramiam, kad droselinės sklendės kampo daviklis tikrai nesudils ir automobilis nepradės "streikuoti". Deja, paskutiniu metu atsirado ir "turginės" kokybės paslaugų.
- Įsiurbimo kolektoriaus keitimas į modifikuotą: Kai kurie gamintojai siūlo modifikuotus įsiurbimo kolektorius, kurie yra atsparesni gedimams arba pagerina variklio našumą.
- Sklendžių valdymo sistemos atjungimas: Kai kuriais atvejais galima atjungti sklendžių valdymo sistemą ir palikti sklendes atidarytas. Tai gali sumažinti gedimų riziką, tačiau gali šiek tiek sumažinti variklio efektyvumą mažais sūkiais.
- Programinės įrangos modifikavimas (Chip Tuning): Kai kurie specialistai gali modifikuoti variklio valdymo programinę įrangą, kad optimizuotų variklio darbą be sklendžių.
Žingsnis po Žingsnio: Įsiurbimo Kolektoriaus Sklendžių Valymo Instrukcija (Bendro pobūdžio)
Ši instrukcija yra bendro pobūdžio ir gali skirtis priklausomai nuo konkretaus Volvo modelio. Prieš pradedant remontą, rekomenduojama susipažinti su konkretaus modelio remonto vadovu.
- Atsijunkite akumuliatoriaus minuso gnybtą: Tai svarbu, kad išvengtumėte trumpųjų jungimų.
- Nuimkite oro filtrą ir oro srauto matuoklį (MAF): Atsargiai atjunkite laidus ir vakuumines žarnas.
- Atjunkite droselio sklendę: Atsargiai atjunkite laidus ir trosus.
- Atjunkite visas žarnas ir laidus, prijungtus prie įsiurbimo kolektoriaus: Pažymėkite žarnų ir laidų vietas, kad būtų lengviau surinkti.
- Atsukite įsiurbimo kolektoriaus tvirtinimo varžtus: Varžtai gali būti sunkiai pasiekiami, todėl gali prireikti specialių įrankių.
- Atsargiai nuimkite įsiurbimo kolektorių: Įsiurbimo kolektorius gali būti priklijuotas hermetiku, todėl gali prireikti lengvai pastuksenti.
- Išardykite įsiurbimo kolektorių: Atsargiai išimkite sklendes ir jų ašis.
- Išvalykite sklendes ir įsiurbimo kolektorių: Naudokite specialius valiklius ir šepetėlius, kad pašalintumėte nuosėdas.
- Patikrinkite sklendžių ašis ir korpusą: Įsitikinkite, kad jie nepažeisti.
- Surinkite įsiurbimo kolektorių: Įdėkite sklendes ir ašis atgal į vietą.
- Uždėkite naują hermetiką: Uždėkite naują hermetiką ant įsiurbimo kolektoriaus paviršiaus, kuris liečiasi su varikliu.
- Pritvirtinkite įsiurbimo kolektorių prie variklio: Priveržkite varžtus tinkamu momentu.
- Prijunkite visas žarnas ir laidus: Įsitikinkite, kad viskas prijungta teisingai.
- Prijunkite droselio sklendę: Prijunkite laidus ir trosus.
- Uždėkite oro filtrą ir oro srauto matuoklį (MAF): Prijunkite laidus ir vakuumines žarnas.
- Prijunkite akumuliatoriaus minuso gnybtą.
- Užveskite variklį ir patikrinkite, ar nėra nuotėkių arba kitų problemų.
Prevencinės Priemonės
Norint išvengti įsiurbimo kolektoriaus sklendžių gedimų, rekomenduojama laikytis šių prevencinių priemonių:
- Reguliariai keiskite alyvą: Naudokite kokybišką alyvą ir keiskite ją pagal gamintojo rekomendacijas.
- Naudokite kokybišką kurą: Venkite pilti nekokybišką kurą, kuris gali sukelti nuosėdų kaupimąsi.
- Reguliariai valykite oro filtrą: Užsikimšęs oro filtras gali padidinti nešvarumų patekimą į įsiurbimo kolektorių.
- Periodiškai tikrinkite įsiurbimo sistemą: Apžiūrėkite žarnas, laidus ir jungtis dėl pažeidimų ar nuotėkių.
- Apsvarstykite galimybę naudoti alyvos separatorius (oil catch can): Šie įrenginiai padeda atskirti alyvos garus nuo oro, taip sumažinant nuosėdų kaupimąsi įsiurbimo kolektoriuje.
Svarbūs Patarimai ir Įspėjimai
- Prieš pradedant bet kokį remontą, įsitikinkite, kad turite tinkamus įrankius ir žinias.
- Jei nesate tikri dėl savo gebėjimų, kreipkitės į profesionalų mechaniką.
- Būkite atsargūs dirbdami su degalų sistema ir elektros prietaisais.
- Visada laikykitės gamintojo rekomendacijų ir saugos taisyklių.
- Atlikus remontą, patikrinkite, ar nėra nuotėkių arba kitų problemų.
tags: #volvo #oro #sklendes #isprogramavimas