Turbokompresorius yra vienas iš svarbiausių šiuolaikinių automobilių variklių komponentų, užtikrinantis didesnę galią ir efektyvumą. Daugelis šiuolaikinių automobilių, ypač dyzelinių, turi turbokompresorius, kurie padidina variklio galią ir efektyvumą. Tačiau, kad jis veiktų sklandžiai, svarbu tinkamai ja pasirūpinti. Kaip ir bet kuris sudėtingas mechanizmas, turbina reikalauja tinkamos priežiūros ir laiku atliekamo aptarnavimo. Netinkamai eksploatuojama, turbina gali sugesti gerokai anksčiau nei pats variklis.
Kas yra turbokompresorius ir kaip jis veikia?
Turbokompresoriaus veikimas grindžiamas dujų srauto principu: išmetamosios dujos suka turbinos ratuką, kuris per veleną suka kompresoriaus ratą, suspaudžiantį įsiurbiamą orą. Taip padidinamas oro kiekis variklyje, leidžiantis efektyviau sudeginti kurą ir padidinti galią. Turbina veikia gana paprastai - ji pumpuoja daugiau oro į variklį, kad jis veiktų efektyviau.
Kintamos geometrijos turbinos (VNT) veikimo principas
Reguliuojamas turbinos korpuso skerspjūvis - tai idealas, kurio buvo siekiama nuo 1958 metų, kai dujomis varomas turbokompresorius buvo įmontuotas „Chrysler“ automobilyje. Susidomėjimo kintamos geometrijos turbokompresoriumi esmė yra ta, kad turbinos geometrija sumažina inertiškumą ir leidžia turbokompresoriui tinkamai veikti didelėmis apsukomis arba, esant didžiausiai apkrovai.
Šiuo metu beveik visi turbokompresorių gamintojai turi savo sistemas su kintama geometrija (VNT). Pavyzdžiui, sukurta „Garrett T25-VAT“ konstrukcija, kur turbinų kanale yra vienintelis judamasis „lapelis“, kuris mažina skerspjūvį ir, atitinkamai, dujų srautą, esant mažoms apsukoms. Kai variklis veikia didelėmis apsukomis, „lapelis“ visiškai dingsta. Tokiu būdu geriausiai išnaudojamas turbokompresoriaus našumas. Kai kurie gamintojai, tokie kaip „ККК“ ar „BorgWarner“, išleidžia patikimas ir ekonomiškas kintamos geometrijos turbinas, kurių sparnuotė laisvai sukasi ant savo ašių taip, kad didžiausias našumas užtikrinamas, esant bet kokiems variklio veikimo režimams.
Dažniausios turbokompresoriaus gedimų priežastys
Kaip ir kitos automobilių dalys, turbokompresoriai dažniausiai genda dėl kelių būdingesnių priežasčių. Laiku atpažinti pirmuosius gedimo požymius yra būtina, kad būtų išvengta didesnių problemų ir brangesnių remonto darbų.
1. Netinkama alyva ir jos priežiūra
- Senas ar netinkamas tepalas: Dėl seno ar netinkamo tepalo turbinos velenėlis gali perkaisti ir sugesti. Variklio alyva iš esmės yra jūsų automobilio kraujas. Ji sutepa pagrindines judančias dalis, apsaugo jas nuo korozijos ir palaiko vėsinimą variklio veikimo metu. Kalbant apie turbokompresorių, jam reikalingas nuolatinis švarios, kokybiškos alyvos srautas. Nepakankamai alyvos sistemoje arba alyva netinkama.
- Alyvos užterštumas: Koksas, dervos, emulsijos, aušinimo skystis, suodžiai ir pan. Alyvos trūkumas, netinkamai parinkta alyva arba prastos kokybės alyva gali sukelti teršalų kaupimąsi variklyje. Šie teršalai gali sukelti abrazyvinį poveikį turbinos vidinėms dalims. Reikia pakeisti alyvą, alyvos filtrą, pašalinti su alyvos užterštumu susijusias priežastis.
2. Mechaniniai pažeidimai ir svetimkūniai
Turbokompresoriai išeina iš rikiuotės taip pat ir dėl mechaninių pažeidimų. Kadangi turbokompresoriaus sparnuotės sukasi labai dideliais sūkiais (dažnai virš 100 tūkst. apsisukimų per minutę), todėl kiekvienas svetimkūnis turbinos viduje padaro labai daug žalos. Šie gedimai gali atsirasti netinkamai naudojant turbiną, dėl paties vairuotojo kaltės.
- Pažeistos šaltos pusės sparnuotės: Pašalinis daiktas kompresoriaus pusėje (aliumininėje kriauklėje), pvz., guminis tarpiklis, plastmasė, varžtai, akmenys, smėlis ar skudurai. Rekomenduojame išvalyti filtradėžėje ir oro padavimo gofroje susikaupusius nešvarumus. Nuimkite alsuoklio žarną, palankstykite ir išpūskite oru susikaupusius suodžius.
- Pašalinis daiktas turbinos pusėje: Tai gali būti trupantis išmetimo kolektorius, EGR aušintuvo sklendė ar kitos variklio dalys, patekusios į dujų išmetimo kriauklę.
- Korpuso įtrūkimas: Jam susidėvėjus ar atsiradus svetimkūniui. Dėl to gali būti didesnės alyvos sąnaudos, gali atsirasti alyvos nuotėkio pėdsakų.
- Pažeisto ašelės metalo blogai aušinant.
3. Kitos priežastys
- Prastos kokybės kuras: Dyzelinių variklių turbinoms kenkia ir prastos kokybės kuras: dyzelinėje alyvoje esančios kenksmingos medžiagos sudegusios atskrieja ir prilimpa prie turbinos sienelių.
- Kritinių turbokompresoriaus sūkių viršijimas: Savaiminis užsigazavimas, per mažas turbinos našumas. Po savaiminio užsigazavimo varikliui reikalingas ypatingas dėmesys. Būtina šalinti ir užsigazavimo priežastis, ir pasekmes. Rekomenduojame tikrinti variklio kompresiją, kad nebūtų pradegusių stūmoklių, bei kuro purkštukus. Liejantys kurą purkštukai didina tepalo lygį karteryje. Tai gali būti užsigazavimo priežastys. Taip pat reikia išvalyti tepalus iš interkulerio, įsiurbimo kolektoriaus ir duslintuvo.
- Detalių nuovargis: Katalizatoriaus, suodžių filtras DPF. Senatis, perkaitimas.
- Užkištas išmetimas: Katalizatoriaus, suodžių filtras DPF. Kartais, vietoj katalizatoriaus, išmetimo dujų bakelis būna prikimštas geležinės vielos. Ją būtinai pašalinkite ir geriau palikite bakelį tuščią.
- Abrazyvas alyvoje: Drožia tepalo siurblys, įdėklai, paskirstymo velenėliai, grandinės. Būtina pašalinti abrazyvų tepale atsiradimo priežastis.
- Sukosi be tepalo: Nusisuko arba visiškai užstrigo tepalo siurblys, variklyje trūko tepalo, užsikišo suodžiais tepimo vamzdelis ar kiauravaržtis.
- Automobilio amžius ir rida: Turbinos turėtų tarnauti pakankamai ilgai, bet deja įvairios aplinkybės gerokai sutrumpina jų tarnavimo laiką.
- Pažeistos tarpinės: Jei tarpinės tarp kompresoriaus ir variklio nusidėvi arba įtrūksta, alyva nutekės į išmetimo sistemą. Dėl to turbina turi daugiau dirbti, kad padidintų oro slėgį.
Turbinos gedimo simptomai
Viena iš pirmųjų indikacijų, kad jūsų automobilio turbina gali būti sugedusi, yra pastebimas variklio galios sumažėjimas. Kuo ilgiau važinėsite automobiliu su pažeista turbina, tuo daugiau bus sugadintas pats variklis, todėl remonto gali prireikti ne tik turbinai, bet ir varikliui. Gali būti įvairių požymių, kurie gali būti siejami su turbokompresoriaus gedimu. Tačiau jei atidžiai stebite, kaip dirba Jūsų automobilis, galite nesunkiai pastebėti dažniausiai pasitaikančių problemų įspėjamuosius signalus ir greičiau imtis veiksmų.
- Variklio galios praradimas: Jeigu jūsų automobilis praranda galią, nedelskite. Automobilis pastebimai prarado galią. Automobilio įsibėgėjimas atrodo lėtas, triukšmingas. Automobilis gana sunkiai išlaiko didelį greitį. Gali padidėti kuro sąnaudos.
- Dūmai iš išmetimo vamzdžio: Jei pastebite, kad jūsų automobilis pradėjo skleisti daugiau dūmų, ypač juodų arba mėlynų, tai gali būti susiję su turbinų gedimu. Juodi dūmai dažnai rodo per daug kuro patekimo į variklį, o mėlyni dūmai - alyvos nutekėjimą į variklio degimo kamerą. Kai alyva patenka į išmetimo sistemą, ji degdama išskiria išskirtinius mėlynus/pilkus dūmus.
- Keisti garsai iš variklio: Jei pastebite neįprastus garsus, sklindančius iš variklio skyriaus, pvz., švilpimą, šnypštimą ar šnarpštimą, tai gali būti indikatorius, kad jūsų turbina turi problemų. Keisti garsai iš variklio - švilpimas ar šnypštimas niekada nėra geras ženklas.
- Padidėjęs alyvos suvartojimas: Jei pastebite, kad jūsų automobilis pradėjo sunaudoti daugiau alyvos nei įprasta, tai gali būti ženklas, kad turbina yra pažeista. Dėl to gali būti didesnės alyvos sąnaudos, gali atsirasti alyvos nuotėkio pėdsakų.
- Variklio gedimo lemputė: Daugumos šiuolaikinių automobilių kompiuteris gali atpažinti turbo gedimus, o prietaisų skydelyje pasirodys variklio patikros lemputė.
Turbinos gedimas turbo defekt
Kintamos geometrijos turbinų (VNT) specifiniai gedimai ir diagnostika
Kintamos geometrijos turbinos, nors ir efektyvios, turi specifinių gedimų, susijusių su jų valdymo mechanizmu. Dažnai pasitaikančios problemos gali apimti:
- Užstrigusi turbinos sklendė: Sklendė turbinoje, kuri atsidarinėja ir užsidarinėja priklausomai nuo akseleratoriaus paspaudimo, gali užkirmijuoti ir vos judėti. Tai sukelia netinkamą turbinos veikimą, galios praradimą ir avarinio režimo įjungimą. Pavyzdžiui, kai kuriuose automobiliuose, esant šaltam varikliui, ryte nepalaukus, kol mašina padirbės ant laisvų, pradedant judėti iššoka klaida „Motor. Wart. Erfordel“. Ši klaida išsitrina užgesinus ir užvedus, kai automobilis šiek tiek pašyla. Ta pati klaida gali iššokti paspaudus apie 4000 aps./min. ir išsijungia turbina.
- Perpūtimas (overboost): Turbina gali perpūsti, kai slėgis siekia beveik 2 barus, ir tada įjungiamas avarinis režimas. Tai gali būti susiję su turbinos geometrijos mechanizmo užstrigimu, slėgio daviklio gedimu arba oro srauto matuoklės (MAF) problema.
- Turbinos slėgio vožtuvo gedimas: Diagnostika dažnai rodo turbinos slėgio vožtuvo gedimą. Kartais, net pakeitus vožtuvą, problema lieka. Tai gali reikšti, kad problema slypi turbo valdymo, vakuumo sistemoje arba pačiame VGT (Variable Geometry Turbo) mechanizme. Svarbu patikrinti vakuumines žarneles, ar jose nėra purvo ar įtrūkimų. Taip pat reikia atkreipti dėmesį į vamzdelį/kojelę, kuri yra prijungta prie turbinos, ji neturi klibėti, nes tai gali sukelti nestabilų turbinos slėgį.
Klaidų atsiradimas ir ištrynimas rodo, kad problema pasireiškia ne visą laiką, o prie tam tikrų aplinkybių. Tai reikalauja kruopščios diagnostikos ir patikrinimo visų susijusių komponentų, o ne tik klaidų nuskaitymo ir dalių keitimo iš eilės.
Prevencinės priemonės ir priežiūra
Kad turbokompresorius veiktų patikimai, labai svarbi ir tinkama variklio priežiūra: turi būti reguliariai keičiama alyva, filtrai (alyvos ir oro). Nors automobilis gali važiuoti su sugedusia turbina, bet kur kas geriau būtų neeksploatuoti jo ir nuvežti automobilį į remonto dirbtuves, kad būtų atlikta patikra ir remontas.
1. Reguliarus alyvos ir filtrų keitimas
Naudokite tik aukštos kokybės ir tinkamą alyvą. Nepilkite alyvos vien dėl to, kad Jums atrodo, kad ji tinka. Pasidomėkite, kokią alyvą rekomenduoja automobilio gamintojas. Taip pat naudokite aukštos kokybės tepalo ir oro filtrus, nes jie atlieka labai svarbią funkciją.
2. Variklio pašildymas
Ypač šaltuoju metų periodu pašildykite variklį prieš važiuodami. Pašilus varikliui pašyla ir alyva, ko pasekoje ji geriau tepa turbiną. Sutepta turbina mažiau dėvisi.
3. Aušinimas po važiavimo
Po vairavimo sustojus, negesinkite variklio, leiskite kelias minutes jam atvėsti. Po intensyvaus važiavimo negesinkite variklio iškart. Leiskite jam kelias minutes veikti laisva eiga, kad turbina atvėstų. Tai padeda išvengti alyvos „kokso“ susidarymo karštuose turbinos guoliuose.
4. Kokybiški filtrai ir kuro priedai
Naudokite tinkamus kuro priedus, kurie padeda palaikyti turbinos švarą. Pavyzdžiui, profesionalus ir itin veiksmingas turbinos valiklis JLM Diesel Turbo Cleaner. Tai yra vienas geriausių šiuo metu rinkoje esančių turbinų valiklių. Panaudojus JLM Turbo Cleaner, nešvarumai ir suodžiai su laiku išnyks. Turbina dirbs pilnu našumu, o oro ir degalų santykis taps idealus. Taip pat reikėtų suprasti, kad tai yra priežiūros priemonė, o ne esamo gedimo sprendimo būdas. Periodiškas naudojimas tikėtina veiks daug geriau nei vienkartinis.
Ką daryti įtariant turbinos gedimą
Jei pastebėjote bet kurį iš minėtų simptomų, nedelskite ir kreipkitės į patikimą autoservisą. Ignoruoti turbinos gedimo požymius yra rizikinga, nes tai gali sukelti dar didesnius variklio pažeidimus, pavyzdžiui, alyvos patekimas į įsiurbimo sistemą gali sukelti pavojingą „diesel runaway“ situaciją, kai variklis pradeda deginti alyvą nekontroliuojamai. Taip pat subirusios turbinos mentės gali patekti į cilindrus ir sugadinti stūmoklius bei cilindrų sieneles.
Geriau neeksploatuokite automobilio su sugedusia turbina, nors juo važiuoti ir išeina. Pastebėjus turbinos gedimą būtina kreiptis į servisą atlikti patikrą, nustatyti problemas ir suremontuoti turbiną ar ją pakeisti nauja.
Turbinos remonto galimybės
Nustačius, kad turbina sugedo, realiai turite 2 variantus:
- Nauja turbina: Galite įsigyti visiškai naują turbiną ir ją sumontuoti - žinoma, tai tikrai nebus pigus „malonumas“.
- Turbinos restauravimas: Jei norite sumažinti išlaidas, turite galimybę atnaujinti, t.y., restauruoti turimą turbokompresorių.
Natūralu, kad pirmenybė turėtų būti teikiama naujai turbinai, nes jai bus suteikta ilgesnė garantija ir tarnaus ilgiau nei atnaujinta. Profesionalus turbinų remontas apima ne tik pačios turbinos atstatymą, bet ir visos sistemos patikrą bei valymą - išvalomas interkuleris, patikrinami alyvos kanalai, pakeičiami filtrai.
Profesionalaus autoserviso svarba
Profesionalūs mechanikai mato ir tikrina daugybę šiuolaikinių automobilių turbokompresorių, dažniau vadinamų turbinomis. Jei pastebėjote, kad automobilio galingumas mažėja, paspaudus akseleratoriaus pedalą turbina įsijungia po ilgokos pauzės, gali būti, kad Jums reikalingas turbokompresorių remontas. Nuvykus į autoservisą, pirmiausia bus atlikta turbinos diagnostika: specialistai patikrins, ar jūsų turbina sugedo.
Kartu bus patikrintas ir variklis, mat dėl sugedusio ar prastai veikiančio variklio gali sugesti ir turbina. Atradus tam tikros dalies gedimą, jis turi būti pašalintas. Priklausomai nuo gedimo dydžio, sugedusią dalį galima taisyti arba keisti. Remontuojant turbina išmontuojama, visos dalys pataisomos arba pakeičiamos. Profesionaliai remontuojant turi būti patikrinta turbinos šerdis (kartridžas), ašis, sparnuotė, o prireikus - ir pakeisti. Tuomet viskas išplaunama, o dalis nuvalius jos sudedamos į vėl veikiančią turbiną. Tik tada ji išbandoma, o dalys subalansuojamos (svarbiausia patikrinti šerdį, ašį, sparnuotę).
Atlikdami reguliarią ir profesionalią automobilio priežiūrą, laiku keičiant automobilio tepalus, tepalų ir kuro filtrus, katalizatorius ir kitas daugiausiai priežiūros reikalaujančias dalis bei užtikrinant gedimų prevenciją, tikėtina, jog su traukos problemomis jūs nesusidursite. Po remonto automobilio galia grįžta į įprastą lygį, o vairavimas tampa lengvas ir dinamiškas.
Turbinos gedimas turbo defekt
tags: #volvo #bloga #turbinos #geometrija