Automobilių pasaulyje automatinės pavarų dėžės (APD) tapo neatsiejama komforto ir patogumo dalimi. „Volvo“, garsėjanti savo saugumu ir patikimumu, vis dažniau savo automobilius komplektuoja su įvairiomis automatinėmis transmisijomis. Šiame straipsnyje išsamiai apžvelgsime automatinių pavarų dėžių veikimo principus, dažniausius gedimus, jų priežastis ir galimus sprendimus, taip pat priežiūros rekomendacijas, skirtas „Volvo“ automobiliams.
Automatinės pavarų dėžės veikimo principas
Automatinė pavarų dėžė - tai sudėtingas mechanizmas, leidžiantis automobiliui automatiškai persijungti pavaras, optimizuojant variklio galią ir sukimo momentą pagal važiavimo sąlygas. Skirtingai nuo mechaninės pavarų dėžės, APD nereikalauja rankinio vairuotojo įsikišimo pavaroms perjungti. Tai pasiekiama naudojant hidraulinę sistemą, valdomą elektroninio valdymo bloko (ECU), kuris analizuoja įvairius parametrus, tokius kaip variklio apsukos, greitis ir akceleratoriaus padėtis. Jei automobilyje sumontuota automatinė pavarų dėžė, sistema įjungia tokią pavarą, kad vairavimas būtų optimalus. Pavarų dėžė turi ir rankinio perjungimo režimą.
Pagrindiniai APD komponentai
- Sukimo momento keitiklis: Pakeičia tradicinę sankabą, leidžiant varikliui veikti, net kai automobilis stovi.
- Planetinių pavarų rinkinys: Leidžia sukurti skirtingus pavarų santykius.
- Hidraulinis valdymo blokas: Valdo pavarų perjungimą per solenoidus ir vožtuvus.
- ECU: Stebi ir valdo visą APD veikimą.
Šiuolaikinių automatinių pavarų dėžių tipai
Šiuolaikiniuose automobiliuose naudojami kelių tipų automatinės pavarų dėžės, kiekviena pasižymi savitomis savybėmis ir veikimo principais:
- Transmisija su hidrotransformatoriumi: Ši transmisija naudoja hidrokinetinę sankabos sistemą arba hidrokinetinę pavarų dėžę kartu su keliomis epiciklinėmis pavaromis. Alyva užpildo šią pavarų dėžę, užtikrindama sklandų atskirų elementų veikimą. Vėlesnės evoliucijos pakopos yra hidraulinė-elektrinė ir elektroniniu būdu valdoma pavarų dėžė. Trūkumas - mažas eksploatacinis efektyvumas dėl didelių energijos nuostolių, tačiau ji pasižymi patvarumu ir sklandžiu veikimu.
- Pusiau automatinė transmisija: Šio tipo pavarų dėžėje klasikinės mechaninės transmisijos sankabą valdo elektronika. Vairuotojas gali perjunginėti pavaras naudodamasis prie vairaračio sumontuotomis perjungimo mentelėmis arba „vairasvirte“. Automobilį su tokia transmisija vairuoti lengviau, tačiau keičiant pavaras automobilis gali trūkčioti ir dirbti vangiai. Populiariausios pusiau automatinės transmisijos - „Selespeed“, „Sensodrive“ ir „Easytronic“.
- Dvigubos sankabos transmisija (DCT): Tai pažangus transmisijos tipas, sujungiantis mechaninės pavarų dėžės efektyvumą su automatinės pavarų dėžės komfortu. Naudojamos dvi atskiros sankabos: viena nelyginio, o kita - lyginio skaičiaus pavaroms. Važiuojant viena sankaba įjungia esamą pavarą, o kita iš anksto pasirenka kitą pavarą. Dėl to automobilis gali greičiau įsibėgėti, vartoja mažiau degalų ir yra dinamiškesnis. Trūkumai - grubesnis veikimas važiuojant mažesniu greičiu, brangesnė gamyba ir priežiūra, jautresnė perkaitimui.
- Belaipsnė transmisija (CVT): Šią transmisiją sudaro kūgio formos skriemuliai, sujungiami diržu arba grandine. Perjungiant pavaras ratai artėja arba tolsta vienas nuo kito. Variklio apsukų skaičius per minutę tampa pastovus, o automobilis greitėja, kol pedalas atleidžiamas. Sukimo momentas perduodamas nuolat, todėl automobilis netrūkčioja ir sklandžiai juda. Trūkumas - mažas atsparumas dideliam sukimo momentui ir varginantis dinamiškas važiavimas. Važiuojant dideliu greičiu, susiduriama su didelėmis degalų sąnaudomis. Kai kurie vartotojai kritikuoja dėl specifinio garso, kurį transporto priemonė skleidžia įsibėgėdama.
- e-CVT transmisija: Ši transmisija neturi krumpliaračių, grandinės ar diržo. Jos veikimas pagrįstas planetine pavara. Tokio tipo sprendimai sulaukia vis daugiau šalininkų, nes sumaniai vairuojant tai leidžia žymiai sutaupyti degalų ir suteikia didesnį komfortą vairuojant. e-CVT transmisijoje pavarų perjungimą atlieka sistema, kurią sudaro planetinė pavara, elektros variklis ir generatorius.
Pavarų dėžės režimai ir jų valdymas
Vairuotojo ekrane rodoma pavarų perjungiklio padėtis: P, R, N, D arba M. Rankiniu pavarų perjungimo režimu papildomai rodoma įjungta pavara.
Pavarų padėtys
- Stovėjimo padėtis - P: Kai automobilis pastatytas arba užvedant variklį turi būti parinkta padėtis P. Pavarų perjungiklį nustatant į stovėjimo padėtį, automobilis turi nejudėti. Kad būtų galima perstumti pavarų perjungiklį iš stovėjimo padėties, reikia nuspausti stabdžių pedalą ir nustatyti uždegimo padėtį II. Pavarų perjungimo svirtį nustačius į P padėtį, pavarų dėžė mechaniškai blokuojama. Kai automobilis pastatytas, taip pat įjunkite stovėjimo stabdį.
Įspėjimas: Statydami nuolydyje, visada įjunkite stovėjimo stabdį. Vien įjungti pavarą arba automatinės transmisijos padėtį P neužtenka, kad automobilis visais atvejais būtų laikomas vietoje.
Pastaba: Pavarų perjungiklis turi būti P padėtyje, kad būtų galima automobilį užrakinti ir įjungti signalizaciją.
- Atbulinės eigos padėtis - R: Kad galėtumėte važiuoti atbuline eiga, pasirinkite padėtį R. Jungiant atbulinės eigos padėtį, automobilis turi nejudėti.
- Neutrali padėtis - N: Tai reiškia, kad neįjungta jokia pavara ir variklį galima užvesti. Jei automobilis stovi pavarų perjungikliui esant padėtyje N, būtina įjungti stovėjimo stabdį. Norint pakeisti pavarų perjungiklio padėtį iš neutralios į kitą, reikia nuspausti stabdžių pedalą (turi būti įjungta uždegimo padėtis II).
- Važiavimo padėtis - D: D yra normali važiavimo padėtis. Priklausomai nuo pagreičio ir greičio, greitėjama arba lėtėjama automatiškai. Perjungiant pavarų dėžės režimą iš R į D, automobilis turi stovėti.
Rankinis pavarų perjungimo režimas - M
Mechaninį pavarų perjungimo režimą galite įjungti bet kuriuo metu važiuodami. Atleidus akceleratoriaus pedalą, automobilis stabdomas varikliu. Pasirinkite rankinį pavarų perjungimo režimą, perstumdami pavarų perjungiklį į šoną nuo padėties D, į galinę padėtį „±“. Vairuotojo ekrane parodoma, kuri pavara tuo metu įjungta.
- Paspauskite pavarų perjungiklį pirmyn į padėtį „+“ (pliusas), kad perjungtumėte vieną žingsnelį pirmyn, tada atleiskite jį.
- Patraukite pavarų perjungiklį atgal į padėtį „-“ (minusas), kad perjungtumėte vieną žingsnelį atgal, tada atleiskite jį.
Pavarų dėžė automatiškai perjungs žemesnę pavarą, jei greitis sumažėja iki lygio, kuris yra per žemas pasirinktajai pavarai, kad būtų išvengta trūkčiojimo važiuojant ir variklio užgesimo dėl pernelyg mažų apsukų. Kad grąžintumėte automatinio perjungimo režimą, perstumkite pavarų perjungiklį į šoną, į galinę padėtį D.
Automatinis žemesnės pavaros įsijungimas (Kick-down)
Nuspaudus akceleratoriaus pedalą iki pat grindų (žemiau įprasto greitėjimo padėties), iš karto įsijungs žemesnė pavara. Ši apsauginė funkcija vadinama automatiniu žemesnės pavaros įsijungimu. Atleidus iki pat galo nuspaustą greičio pedalą, pavarų dėžė automatiškai persijungs į buvusią padėtį. Automatinis žemesnės pavaros įjungimas naudojamas tada, kai reikia maksimalaus pagreitėjimo, pavyzdžiui, lenkiant.
Saugos funkcija (prevencija nuo per didelių apsukų)
Norint išvengti pernelyg didelių variklio apsukų, greičių dėžėje yra apsauga nuo per žemos pavaros įjungimo. Pavarų dėžė neleidžia įjungti aukštesnės arba žemesnės pavaros, jei per didelis variklio apsukų skaičius gali apgadinti variklį. Nieko neįvyksta, jei vairuotojas vis tiek bando įjungti žemesnę pavarą tokiu būdu, esant didelėms variklio apsukoms - pradinė pavara lieka įjungta. Jungiant pavaras žemyn, vienu metu galima perjungti vieną arba kelias pavaras, priklausomai nuo variklio apsukų.
Vairavimo rekomendacijos ir problemos
Automobilio statymas įkalnėje
Statant automobilį su automatine pavarų dėže įkalnėje, ypač su priekaba, rekomenduojama laikytis šių veiksmų:
- Nuspauskite stabdžių pedalą.
- Įjunkite stovėjimo stabdį.
- Perjunkite pavarų perjungimo svirtį į P padėtį.
- Atleiskite stabdžių pedalą.
Visada įjunkite stovėjimo stabdžius, kad užtikrintumėte automobilio stabilumą.
Perkaitimo pavojus
Važiuojant su priekaba kalnuota vietove arba esant karštam orui, kyla automatinės pavarų dėžės perkaitimo pavojus. Automatinė pavarų dėžė priklausomai nuo apkrovos ir variklio apsukų parenka optimalią pavarą. Perkaitimo atveju jungtiniame prietaisų skydelyje įsijungia įspėjamasis ženklas ir kartu informaciniame ekrane pasirodo pranešimas. Tokiu atveju svarbu vykdyti pateiktas rekomendacijas. Važiuojant stačiomis įkalnėmis, nelaikykite automatinės transmisijos aukštesnės pavaros nei variklis „gali susitvarkyti“: visada rekomenduojama važiuoti aukštesne pavara esant žemesnėms apsukoms.
Saugos režimas ir automobilio atkūrimas
Kai automobilis veikia saugos režimu, galima pabandyti nustatyti sistemą iš naujo, siekiant pavažiuoti automobiliu nedidelį atstumą, pvz., jei jis kelia pavojų eismui.
Automobilio nustatymas iš naujo ir paleidimas po saugiojo režimo
- Patikrinkite automobilio apgadinimus, pvz., ar neteka degalai. Niekur neturi jaustis degalų kvapo.
- Jei pažeidimai minimalūs ir nėra degalų nuotėkio, galima pamėginti užvesti variklį.
Įspėjimas: Jokiu būdu nemėginkite vėl užvesti variklio, jei juntamas degalų kvapas ir vairuotojo ekrane pasirodo pranešimas „Safety mode“ režimas (žr. savininko vadovą). Iškart nueikite atokiai nuo automobilio.
- Išjunkite automobilį.
- Po to pabandykite užvesti automobilį.
Automobilio elektroninė sistema atlieka sistemų patikrą ir tada pamėgina atkurti įprastą būseną.
Svarbu: Jei ekrane vis dar rodomas pranešimas „Safety mode“ režimas (žr. savininko vadovą), automobiliu negalima važiuoti ar jo vilkti: reikia pasinaudoti techninės pagalbos sunkvežimio paslaugomis. Net jeigu atrodo, kad automobilį įmanoma vairuoti, dėl nepastebimų gedimų važiavimo metu jis gali tapti nevaldomas.
Važiavimas automobiliu po saugos režimo
Pabandžius užvesti, vairuotojo ekrane pasirodo pranešimas „Normal mode The car is now in normal mode“: automobilį galima atsargiai patraukti, jei jis stovi pavojingoje vietoje. Pavažiuokite tik tiek, kiek yra būtina.
Įspėjimas: Jei įjungtas saugos režimas, automobilio negalima vilkti. Jį reikia gabenti.
Ekonominis vairavimas su automatine pavarų dėže „Volvo“ automobiliuose
UAB „Ecodriving LT“ vykdomų ekonominio vairavimo mokymų rezultatai rodo, jog vairuojant automobilį su automatine pavarų dėže degalų sutaupyti galima iš esmės tiek pat, kaip ir su mechanine pavarų dėže. Įvertinus mokymus lengvaisiais automobiliais su mechanine pavarų dėže, buvo paskaičiuota, jog vairuotojai išmoksta sutaupyti vidutiniškai 13-15% degalų. Vairuojant automobilius su automatine pavarų dėže, pasiekta vidutinė 13,2% ekonomija.
Lietuvoje vykdomi ekonominio vairavimo mokymai jau atskleidė neišnaudotas mūsų vairuotojų galimybes važiuoti, naudojant mažiau degalų. UAB „Ecodriving LT“ direktorė Vaida Balčiūnienė pabrėžia: „Dar prieš metus laiko ir mes patys į degalų ekonomiją žvelgėm daugiau iš teorinės pusės, bet pasitaikius galimybei pasisemti patirties iš ES šalyse dirbančių kolegų, labai džiaugiamės, galėdami perteikti šias naudingas žinias Lietuvos vairuotojams. Ir dabar jau galime tvirtai pasakyti, kad ekovairavimo principai tikrai veikia. Ir jie veikia, vairuojant bet kurio gamintojo automobilį su bet kokia transmisija.“
Ekovairavimo tyrimų rezultatai
Išvados apie degalų sutaupymo galimybes, vairuojant automobilį su mechanine pavarų dėže, padarytos, remiantis jau maždaug 300 individualių praktinių ekovairavimo užsiėmimų. Juose dalyvavo labai įvairios vairavimo patirties vyrai ir moterys - nuo ką tik įgijusių vairavimo pažymėjimą iki vairuojančių daugiau nei du dešimtmečius, mėgėjai ir profesionalai. Automobiliai taip pat buvo įvairaus amžiaus ir įvairių markių bei modelių.
Tarp dažniausiai pasitaikančių vairavimo trūkumų - nepakankamas eismo kelyje prognozavimas. Taip pat mūsų vairuotojai dažnai neišnaudoja automobilio inercinių jėgų. Ir dar vienas veiksnys, ženkliai mažinantis automobilių su mechanine pavara degalų sąnaudas - pavarų perjungimas prie žemesnių, nei mums įprasta, variklio apsukų.
„Volvo“ ekonominio vairavimo varžybų pavyzdys
2012 metų liepos mėn. pabaigoje, vykstant „Volvo“ vilkikų ekonominio vairavimo varžybų Lietuvoje finalui Kaune, rezultatų laukiantys renginio dalyviai buvo pakviesti sudalyvauti ekovairavimo užsiėmimuose lengvaisiais automobiliais su automatine pavarų dėže. Oficialus „Volvo“ atstovas UAB „Sostena“ mokymams pateikė du automobilius: „Volvo XC60“ 2,4 l 215 AG ir „Volvo V60“ 2,0 l 163 AG. Lyginant vidutines degalų sąnaudas, važiuojant jiems įprastu vairavimo būdu ir vėliau patariant instruktoriui, degalų ekonomija varijavo nuo 3,9 iki 21,4%. Grupė, kuri vairavo „Volvo“ su keturių ratų pavara, pasiekė vidutiniškai 11,9% mažesnes degalų sąnaudas, o kita grupė, vairavusi „Volvo“ su priekiniais varomaisiais ratais, dyzelino sudegino vidutiniškai 14,4% mažiau. Tad vidutinis rezultatas - 13,2%.
Pačias žemiausias degalų sąnaudas pademonstravo krovinių pervežimo paslaugas teikiančios Šiaulių UAB „Transimeksa“ Vairuotojų valdymo skyriaus instruktorius Virginijus Burbulis: po įprasto važiavimo „Volvo V60” borto kompiuteris rodė 6,6 l/100 km vidutines degalų sąnaudas, o su UAB „Ecodriving LT“ vairavimo instruktoriaus Andrejaus Savčenko pagalba jam pavyko sąnaudas sumažinti iki 5,9 l/100 km, kas yra net mažiau, nei gamintojo deklaruojamos vidutinės šio automobilio degalų sąnaudos. V. Burbulis po užsiėmimo pasakojo: „Esu baigęs vairuotojų instruktorių kursus. Važiuodamas lengvuoju automobiliu, mėginau taikyti principus, kuriuos naudoju ir dirbant su vilkikų vairuotojais, daugiausia - anksčiau atleisti akseleratorių ir panaudoti automobilio inerciją. Be to, mėginau naudoti ir mechaninį pavaros perjungimą.“
Dar viena šių mokymų dalyvė - UAB „Stanvita“ direktorė Irina Stančinskaja, padedant ekovairavimo instruktoriui Artūrui Pakėnui, automobiliu „Volvo XC60“ pasiekė reikšmingą 16,1% degalų ekonomiją. Anot jos, „daugelis ekovairavime taikomų patarimų yra mums visiems gerai žinomi, tačiau norint pasiekti rezultatą, reikia to norėti, t.y. turėti tam tikrą nuostatą pasąmonėje“. Kaip vieną esminių dalykų, mažinančių degalų sąnaudas, ji įvardijo žiūrėjimą į priekį, stebint situaciją bei iš anksto numatant galimus kitų eismo dalyvių ir savo veiksmus.
Visi šių mokymų dalyviai pripažino, kad ekovairavimo principų taikymas yra lengvas - kai kurie jų net nesitikėjo, kad tai yra išvis įmanoma ir ypač vairuojant „automatą“. Beveik visi dalyviai eismo sraute jautėsi normaliai, neišsiskirdami iš kitų.
„Volvo“ vilkikų ekonominio vairavimo varžybų Lietuvoje finalo dalyviams bei svečiams buvo pristatyta ir „Volvo“ lengvųjų automobilių naujiena - vos prieš savaitę Lietuvą pasiekęs „Volvo V40“. Jo vairuotojas skaitmeniniame ekrane gali pasirinkti automobilio vairavimo režimą, tarp kurių yra ir ECO režimas, padedantis vairuotojui pasirinkti savo veiksmus, siekiant važiuoti taupiau. Norintieji išbandė „Volvo“ premjerą ir kelyje.
Volvo V60 gearbox emergency unlock, transmission release
UAB „Ecodriving LT“ specializacija - ekonominio ir saugaus vairavimo teoriniai bei praktiniai mokymai, vieši ir įmonių užsakymu vykdomi automobiliniai renginiai. Įmonėje dirba specialistai, sukaupę didelę patirtį automobilizmo, žurnalistikos, marketingo bei vairavimo mokymo srityse.
Dažniausi „Volvo“ automatinių pavarų dėžių gedimai ir jų prevencija
„Volvo“ automobiliuose naudojamos įvairių gamintojų automatinės pavarų dėžės, įskaitant „Aisin Warner“ ir „Geartronic“ („Volvo“ nuosava sistema). Konkretūs gedimai gali skirtis priklausomai nuo dėžės modelio ir automobilio amžiaus.
Gedimų simptomai ir priežastys
- Simptomai: Vibracija jaučiama važiuojant tam tikru greičiu. Vibracija stiprėja keičiant pavaras.
- Galimos priežastys:
- Sukimo momento keitiklio problemos.
- Pavarų dėžės tvirtinimo problemos.
- Sprendimai:
- Sukimo momento keitiklio patikrinimas ir remontas.
- Pavarų dėžės tvirtinimo elementų patikrinimas ir priveržimas.
Specifinės „Volvo“ automatinių pavarų dėžių problemos
Kai kurie „Volvo“ modeliai, ypač su „Geartronic“ pavarų dėžėmis, gali turėti specifinių problemų:
- Geartronic pavarų dėžės problemos:
- Perkaitimas.
- Valdymo bloko gedimai.
- Aisin Warner pavarų dėžės problemos:
- Hidraulinio bloko gedimai.
- Solenoidų gedimai.
Prevencija ir priežiūra
Norint išvengti automatinių pavarų dėžių gedimų ir prailginti jų tarnavimo laiką, svarbu laikytis šių rekomendacijų:
- Reguliarus tepalo keitimas: Rekomenduojama laikytis gamintojo nurodyto tepalo keitimo intervalo.
- Tinkamo tepalo naudojimas: Naudokite tik gamintojo nurodytą tepalą.
- Saikingas vairavimas: Venkite agresyvaus vairavimo, staigių įsibėžėjimų ir stabdymų.
- Reguliarus aušinimo sistemos patikrinimas: Įsitikinkite, kad pavarų dėžės aušinimo sistema veikia tinkamai.
- Laiku atliekama diagnostika: Jei pastebėjote kokių nors pavarų dėžės veikimo sutrikimų, nedelsdami kreipkitės į specialistus.
Automatinių pavarų dėžių remontas
Automatinių pavarų dėžių remontas yra sudėtingas procesas, reikalaujantis specialių žinių ir įrangos. Remonto metu gali būti atliekami įvairūs darbai, priklausomai nuo gedimo. Remonto kaina gali skirtis priklausomai nuo gedimo sudėtingumo ir reikalingų dalių.
tags: #volvo #automatas #vaziavimas #3