Avg. Ekonomiškas, erdvus salonas ir bagažinė, pravažus (maniškis buvo pr. Šį automobili teko turėti 3 metus. Kai įsigijau šį automobilį, kaip ir bet kuriam pradžiai reikėjo keist diržus, filtrus ir tepalus. Per 3 metus keičiau: 2 kartus pakaba, 1 karta priekinius ir galinius amortizatorius, 5 kartus granatas, 1 kart salenblokus, 2 stabdžių trinkeles, 3 kartus bagažinės užrakto varikliuką.. (kuris po žiemos tapdavo neveikiančiu..) Dalys buvo keičiamos laikų ir dedamos tik geriausiu firmų tokiu kaip "BOSCH", Automobilio priežiūrai į mėnesi užteko ~ 50 Lt. El. Fuel cons. Mažos kuro sąnaudos, erdvus. Silpna priekinė važiuoklė. Rūdys ant galinio dangčio. Su automobiliu pravažiuota apie 100 000 km vienintelė priežastis dėl ko reikia lankytis auto servizuose tai aliuminė priekinė važiuoklė.
Vienintelė paguoda kad dauguma detalių restauruosi. Daug panašumų iš techninės pusės su Audi A6. Ilgesnėse kelionėse patogus ir minkštas automobilis nebarška jokios plastmasės sėdynes pakankamai patogios. Kas liečia ligas tai daugiausia rudyje galinis dangtis palei stiklą ir pagelsta ir sulūžta priekinių žibintų reflektorių laikikliai jei yra galimybė geriausiai keisti naujais. Dažnokai pasitaiko klimatroniko gedimų kas liečia variklį tai priekaištų jam sunku surasti galios pilnai pakanka diržų keitimas apie 600lt mėgsta geros kokybės eksploatacinius skysčius pilnai sintetiniai tepalai su kuriais galima važiuoti 15 000 km G12 antifrizas originalaus stabdžių skysčio 1l apie 60lt visam tam vertėtų nusiteikti ir netaupyti šioje vietoje jei tikėtis važiuoti ilgai su šita mašina. Kas liečia kuro sąnaudas tai vienas iš ekonomiškiausių mano turėtų dyzelių užmiestyje 4,5l galima ir dar ekonomiškiau važiuoti neviršijant 90km/val išjungus pečiuką ir geromis vasarinėmis padangomis galima sutilpti į 3,8 l ir tai ne mitas... mieste iki 6l pilnai užtenka.
El. Fuel cons. Grazus nors ir nuobodokas kebulo dizainas. Puikus antikorozinis gamyklinis paruosimas. Tylus, smagus ir taupus PD 1.9TDI 74Kw. Tikslus pavaru perjungimas. Lengvas paleidimas per speigus net laikant automobili lauke. El. Fuel cons. Aprašysiu turėtą VW Passat B5 1,9 tdi 81kW. Taigi iš pradžių automobilį bijojau pirkti prisiklauses pasakų apie važiuoklę, tačiau vienas protingas meistras paprotino ir nusispjoviau ant paskalų.
Teigiamų savybių ir praktinių pastebėjimų santrauka
Tiesiogiai įsigijau šį automobilį sedano kebulu, pavyko rasti labai gerą variantą su visais privalumais. Juodas odinis salonas, sildomos sėdynės, klimatronikas, pilna elektra, lieti ratai, na zodziu pilnas bajeriu. Per 4 metus ekspoatacijos isukau 80 tukst km. Važinėjau tikrai daug, nes automobilis buvo labai ekonomiškas, vidutinės sanaudos apie 5,5 litro, bet taip pat paspausti su juo vieni juokai, variklis traukia puikiai. Tiek žiemą tiek vasarą kuriasi puikiai. Kebulas atsparus durims, neiškilo nei viena rūdelė. Pakaba tikrai faiona, važiuoja minkštai, komforto kaip iš volsvageno.
Kitas įdomus aspektas - pakaba laikosi, kol restoravo sarnyrus ir traukes. Ivaziavus apie 40 000 km pradėjo klibėti dar du sarnyrai, juos taip pat atrestoravo už 60 lt. Dar keite viena trauke, priekinius amortikus, stabdžių kaladeles, padangas. Toliau važinėjau iki pardavimo su tvarkinga pakaba, ir parduodant tikrino servise tai pakaba buvo dar puiki. Kiek klausiau pilnas komplektas priekines pakabos 450 litų (visi sarnynai, traukes, salenblokai). Taigi manau tikrai benrangu. 1,9 tdi 81kW variklis tikrai puikus, pyliau viską kas dega, jokiu problemu, svarbu laiku keist diržus, tepalus.
Manau, kad pasatas kurkas geriau nei tarkim jo sesuo audi a4. El. Fuel cons. Sveiki turiu VW Passat B5 1998 1.9 TDI is vokietijos pravaziaves 378000km, bedu maisas. Didžiausios problemos būdavo su elektronika, pats užsirakindavo pats atsirakinado, taip pat ir langai darinedavosi. El. Fuel cons. su elektronika problemų nebuvo kitiem buna kurie drozina bereikalnigai tuos el langus be reikalo arba taip ka daro. El. Fuel cons. Climatrinikas gerai sildo ir greitai uzsildo. El. Fuel cons. Šeip automobilis yra puikus, jei ne jo kaprizai su elektra. Pagrindinis minusas - komforto blokas po vairuotojo sėdynės ir jeigu jis gauna drėgmės prasideda įvairios problemos su elektra.
Aprašymas apie variklius ir jų priežiūrą
Į sidėjus rimtesnę aparatūrą į mašiną, visos plastmasės pradeda barškėti. Pagrindiniai pn. 1.9 TDI PD 85 KW Highline komplektacija atsiriečia priekinius varomus, 5 bėgių mechanika, universalas. Auto buvo padrožtas kai pirkau, todėl į jį teko investuoti nemažai. Teko restauruoti turbina - 1000 lt. Diržų, tepalo ir filtrų keitimas - 1500 lt, buvo dedamos tik geros dalys ir pakeisti absoliučiai visi įtempėjai, brangiausiai turbūt kainavo generatoriaus įtempėjas - 350 lt. Važiuoklė matosi jau buvo Lietuvoje restauruota ne kartą, bet pačiam tik 3 svirtis teko atrestoruoti - 180 lt. Kokių nors specifinių bėdų šitam modeliui, kaip tarkim komforto blokas ar vanduo bėgantis į vidų - neturėjau. Kas liečia važiavimą, tai variklis gan smagus, aišku jei būtų pačiuotas, galios pilnai pakaktų. Dabar apie variklį, manau daugeliui aktualu ką rinktis PD ar 81 KW. Ko gero daug kam teko girdėti, jog PD nemėgsta rusiškus salerkos ar purkštukai nelaiko. Bet pačiam per 3 eksploatavimo metus neteko tvarkyti purkštukų, o į baką buvo pilama ir baltarusiška ir žalia salerka. Kiek žinau kiti purkštukai po 150 lt/vnt. laužyne. Taip pat, jei jau pasirinkote PD kyla klausimas kokia dėžė - 5 ar 6 bėgių? Važiuojant 100 km/h rodo 2000 rpm, su 6 bėgiais 1950 rpm, vargu ar labai pritaupysite kuro. O ir 6 bėgių dėžės patikimumas kenčia važiuojant aukštu bėgiu ir žemomis apsukomis, tą patvirtintų ne vienas 6 bėgių savininkas, kita 6 nėgių dėžė apie 1000 lt. Dar dažnai būna sankaba ir plaukiojantis (dviejų masių) smagratis. Dažniausiai lietuviai ją keičia į paprastą vienos masės, taip sutaupoma keli šimtai litų, bet važiavimo komfortas nukenčia.
Po visų remontų jau praėjo 2 metai ir auto važiuoja be problemų. Volkswagen Passat B5 2.5 TDI 4Mοt. Buvo įsigytas 2010 pradžioje, kainą buvo juokinga kaip už metus ir komplektaciją, iš Italijos, rida tikra. Mieste 11 litrų, užmiestyje 6,5 litro. Kartą paturėjus 4Motion, tikrai nebesinorės sėstis į vieną ašimi varomą auto. Mano patarimas, jei norit komforto - rinkitės 2.5 TDI ir tik 4Motion, o jei kasdienai - 1.9 TDI. El. Fuel cons. Taip pat pasakojama, kad 2.5 TDI gali būti ekonomiškesnė nei 1.9 TDI tik tuo atveju, kai naudojama tinkamai.
Dažnos problemos ir jų sprendimai
Pakaba: daugelio nuomonių kai kurios nuogąstavimai dėl aliuminės pakabos buvo perdėtos. Dažnai pasitaikanti problema - senesnio amžiaus detalės ir kokybiškų svirčių trūkumas. Restoravimas gali būti pigesnė alternatyva: vieno sarnyro restauravimas 30-40 lt, salenblokai - panašiai. Paprastai viskas gerai su patikra ir teisinga priežiūra. Vairo kolonele: dažniausia problema - laiku nekepimas vairo stiprintuvo skysčio. Tinkama, nuolatinė skysčio priežiūra ir drenazės, kurios gali užsikimšti, gali užkirsti kelią ženkliai didesnėms problemoms.
Varikliai: 1.8 T (110 kW) ir 1.8 T su įvairiomis modifikacijomis. Reikalauja pilnai sintetinės alyvos, o ne pusiau sintetinių, keisti reikia ne rečiau kaip kas 8-10 tūkst. km. Netinkama alyva gali sukelti tepimo problemas ir susidėvėjimą grandinėms bei paskirstymo velenėliams. 1.8T PD variantai turi specifinių rizikų su purkštukais, įtempėjais ir komutatoriais, todėl svarbu pasirinkti kokybiškas detales ir gerą priežiūrą. Dėl turbinos: ji pučia didelį spaudimą, bet jos gyvenimas priklauso nuo tepalų ir oro filtro. Taip pat svarbu atkreipti dėmesį į uždegimo rites amerikietiškų variantų.
Kelios pastraipos apie kuro sąnaudas, variklių dinamiką ir patikimumą: dyzeliniai varikliai, ypač 1.9 TDI 81 kW, dažnai minimi dėl gero kuro efektyvumo ir ilgaamžiškumo. Tačiau populiarios tokios problemos kaip el. langų gedimai ar komforto blokas po sėdyne gali sukelti papildomų išlaidų. Svarbu laiku keisti diržus, tepalus ir filtrus, kad išvengti brangių gedimų.
Rinkos įvairovė naudotų dalių požiūriu
RSR.lt ir panašios parduotuvės siūlo gausų Passat B5 dalių asortimentą: ABS davikliai, stabdžių dalys, oro šildymo ir kondicionavimo sistemos elementai, įvairūs salonų komponentai ir kt. Dalių kainos priklauso nuo kokybės - nurodoma, kad verta dairytis į verkėjų komplektus ir vengti pigiausių kinietiškų detalių, kurių patikimumas gali būti žemas. Patikimaus tiekėjo pasirinkimas, prisijungimas prie patikimų mokėjimo sistemų ir galimybė grąžinti prekes per 14 dienų laikotarpį - visada aktualu renkantis naudotas detales.
Pratimai praktiniais patarimais vairuotojams
Keisti diržus - būtina. Laiku atlikta priežiūra gali ženkliai pailginti automobilio gyvenimą. Patikimas variklio alyvos pasirinkimas, filtrai, grandinės ir įtempėjai, kaip ir turbinos priežiūra.
Tiek įspūdžiai apie 1,9 TDI PD, tiek apie 81 kW variklius rodo, kad tinkama priežiūra ir kokybiškos detalės leis išsaugoti šiame modelyje patikimą ir ekonomišką transporto priemonę. Dalykai apie remontus ir restauravimą rodo, kad daug priklauso nuo to, kaip senas savininkas prižiūrėjo automobilį bei kokios dalys buvo naudojamos.
VW passat b5.5 1.9 tdi PD AVF timing belt replace
Trumpas santrauKaifi
1.9 TDI PD 81 kW variklis, tinkamas ilgam eksploatavimui su kokybiškomis alyvomis ir priežiūra. Pasvaldas B5 modelis pasižymi erdvu salonu, geru vidaus komfortu ir patikimumu kai laikomasi tinkamos planinės priežiūros. Klausimų sprendimai dažnai reikalauja išmanyti, kur ir ką tikrinti - nuo vairo kolonelei iki pakabos ir turbinos variklio dalyse. Naudotos dalys gali būti geras pasirinkimas, bet tik su patikimu tiekėju ir aiškia grąžinimo politika.
- Laiku keiskite diržus, tepalus ir filtrus.
- Pasirinkite kokybiškas dalis (BOSCH ar panašūs žinomų gamintojų gaminiai).
- Atlikite periodinę pakabos ir vairo mechanizmų patikrą prieš sezonų pradžią.
- Dalyje variklių gedimai dažnai siejami su purkštukais, įtempėjais ir turbinos tepimu - rinkitės kokybiškus komponentus.
tags: #volkswagen #passat #b5 #galvos #gumeles